Gleitschutzkette an Radreifen von Kraftfahrzeugen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Gleitschutzkette an Radreifen von Kraft fahrzeugen, die sich durch Seitensicherungen in Form von mit Erhöhungen besetzten Plat ten auszeichnet, welche durch sie am Rad reifen beidseitig des Laufstreifens haltende Kettenteile verbunden sind.
Der Zweck dieser die Seitensicherungen bildenden Platten besteht darin, dass sie bei einem Schleudern des Fahrzeuges, bei wel chem sich die Radreifen seitlich verdrehen, mit ihren Erhöhungen in die Fahrbahn greifen.
In der Zeichnung sind mehrere beispiels weise Ausführungsformen des Erfindungsge genstandes dargestellt. Darin zeigen: Fig. 1 eine Abwicklung eines Teils einer Gleitschutzkette, Fig. 2 einen Teil eines Radreifens mit umgelegter Gleitschutzkette in anderer Aus führung, Fig. 3 und 4 zwei verschiedene Anord nungen der Spitzen auf den Platten und Fig. ä und 6 einen Radreifen mit Gleit schutzkette im Querschnitt in der normalen und in der beim Schleudern verschobenen Stellung. .
Nach der Zeichnung bestehen die Gleit schutzketten aus zwei an beiden Seiten des Reifens 1 anliegenden Kettenteilen 2 und Querkettenteilen 5, von welchen die mit auf gesetzten Spitzen 3 besetzten Platten 4 beid seitig ausserhalb der Lauffläche 6 des Rad- reifens festgehalten werden, so dass die Spitzen 3 bei normaler Fahrt (Fig. 5) die Fahrbahn 7 nicht berühren, dagegen beim Schleudern auf einer Seite in die Fahrbahn eingestossen werden (Fig. 6).
Die Form der Platten 4 und die Anord nung der Spitzen 3 auf den Platten kann eine sehr verschiedene sein. Beispielsweise kann nach Fig. 3 nur eine Spitzenreihe oder es können nach Fig. 4 deren mehrere vor handen sein. Ebenso können die Platten ent weder durch einfache Querkettenteile wie nach Fig. 2 oder durch sich kreuzende Quer kettenteile wie nach Fig. 1 oder in einer an dern Weise verbunden sein. Auch könnte die Verbindung zwischen den Platten und den seitlichen Kettenteilen 2 statt durch einfache Kettenglieder 8 durch an den Plat ten 4 ausgebildete Ösen, welche von den Kettenteilen 2 gefasst werden, bewirkt sein.
Statt der Spitzen könnte eine andere Form von Erhöhungen gewählt und könnten diese Erhöhungen von der Platte selbst gebildet sein.
Anti-skid chain on wheel tires of motor vehicles. The present invention is an anti-skid chain on wheel tires of motor vehicles, which is characterized by side guards in the form of platens occupied by elevations, which are connected by them on the wheel tires on both sides of the tread holding chain parts.
The purpose of these plates forming the side guards is that, when the vehicle is skidding and the wheel tires twist laterally, they grip the road surface with their elevations.
In the drawing, several example embodiments of the subject invention are shown. 1 shows a development of part of an anti-skid chain, FIG. 2 shows part of a wheel tire with a folded anti-skid chain in a different implementation, FIGS. 3 and 4 show two different arrangements of the tips on the plates and FIGS with anti-skid chain in cross section in the normal position and in the position shifted during spinning .
According to the drawing, the anti-skid chains consist of two chain parts 2 and cross-chain parts 5 resting on both sides of the tire 1, of which the plates 4 fitted with tips 3 are held on both sides outside the tread 6 of the wheel tire so that the tips 3 do not touch the road 7 during normal driving (FIG. 5), but are pushed into the road on one side during skidding (FIG. 6).
The shape of the plates 4 and the arrangement of the tips 3 on the plates can be very different. For example, according to FIG. 3, only one row of tips, or according to FIG. 4, several of them can be present. Likewise, the plates can ent neither by simple transverse chain parts as shown in FIG. 2 or by intersecting transverse chain parts as shown in FIG. 1 or be connected in a different way. The connection between the plates and the side chain parts 2 could also be effected by means of eyelets formed on the plate 4, which are gripped by the chain parts 2, instead of simple chain links 8.
Instead of the tips, another form of elevations could be selected and these elevations could be formed by the plate itself.