CH204107A - Wagenuntergestell an Schienenmotorfahrzeugen. - Google Patents

Description

  Wagennntergestell an Schienenmotorfahrzeugen.    Bei Schienenmotorfahrzeugen, bei denen  der Antriebsmotor mit dem Getriebe, zum  Beispiel dem elektrischen Getriebe, im Wa  genuntergestell angeordnet ist, ist die Über  wachung und Wartung des Motors wegen  seiner schweren Zugänglichkeit schwierig.  



  Wenn das Wagenuntergestell selbst als  geschlossener gasten ausgebildet ist, ist der  Motor meistens nur von oben her durch den  Wagenkastenboden hindurch zugänglich. Bei  Instandsetzungen, bei denen der Motor zu  zerlegen ist, muss das Wagenuntergestell vom  Wagenkasten getrennt werden, was schwierig    und teuer ist.  



  Die Erfindung hat nun den Zweck, die  Überwachung, Wartung und Zerlegung des  Motors zu erleichtern. Beim Gegenstand ge  mäss der Erfindung, der ein Wagenuntergestell  an Schienenmotorfahrzeugen ist, ist an der  vordern und hintern Stirnseite des Untergestell  mittelteils je ein Träger angeordnet, von denen  jeder einen auf Gummiunterlagen gelagerten  Motor ausserhalb des genannten Untergestell-    mittelteils trägt. Diese Anordnung bietet also  den Vorteil; dass ein und dasselbe Wagen  untergestell mit zwei Motoren ausgestattet  ist. Statt eines einzigen grossen Motors, für  welchen im Fahrgestellkastenboden Ansätze       bezw.    Ausbuchtungen vorgesehen werden müss  ten, können also zwei kleine Motoren ver  wendet werden, die zusammen dieselbe Lei  stung liefern und wegen ihrer Ausmasse den  Fahrzeugboden nicht behindern.

   Auch kann  der eine der beiden Motoren für die normale  Leistung vorgesehen sein, während der zweite  Motor vorteilhaft eine genügende Antriebs  leistung für vorübergehende grössere Belastun  gen des Fahrzeuges, wie zum Beispiel bei  Fahrten mit einem oder mehreren Anhängern  liefern kann und eine grössere Sicherheit des  Fahrzeuges bietet, weil er im Falle einer Stö  rung des Hauptmotors als Ersatzmotor     diener     kann. In diesem Falle kann die Lebensdauer  der Motoren dadurch erhöht werden, weil sie  abwechselnd betrieben werden können und  keiner von ihnen überlastet werden muss. Die      Motoren können vorteilhaft mittels abnehm  barer Deckel oder ähnlichem überdeckt wer  den.  



  Um eine Überwachung des Motors auch  während der Fahrt zu ermöglichen, können  ausser den Ausschnitten oder     Öffnungen    im  Fahrzeugkastenboden einfache Tragflächen zu  beiden Seiten des Motors angeordnet werden,  auf die sich der Mechaniker stellen oder knien  kann, um nach Abnahme der Deckel die Mo  toren zu untersuchen.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung veran  schaulicht, und zwar zeigt diese einen sche  matischen Aufriss eines Wagendrehgestelles  mit zwei Motoren.  



  Der Wagendrehgestellmittelteil 1 des Fahr  zeuges bat die Form eines Kastens, der vorne  und hinten je eine Achse 2 und 3 besitzt.  Die Achsen sind durch gemeinsame Blatt  federn 4 abgefedert. An beiden Stirnseiten  des kastenförmigen Untergestellmittelteils sind  überhängende Träger 5 und 6 freitragend be  festigt, auf welchen mittels     Gummiunterlagen     die Motoren 7 und 8 ruhen. Diese beiden Mo  toren arbeiten gemeinsam oder getrennt (was  durch eine geeignete Kupplung erzielt werden  kann) über das Übersetzungsgetriebe 9 auf  eine oder beide Achsen 2 und 3.  



  Die Motoren 7 und 8 sind von oben durch  Deckel 10 geschützt. Seitlich an den über  hängenden Trägern sind Tragflächen 11 vor  gesehen, die durch geeignete Ausschnitte oder  Öffnungen im Fahrzeugkastenboden zugäng-    lieh sind, so dass auch während der Fahrt  die     Motoren    überwacht werden können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Wagenuntergestell an Schienenmotorfahr zeugen, dadurch gekennzeichnet, dass an der vordern und hintern Stirnseite des Untergestell mittelteils je ein Träger angeordnet ist, von denen jeder einen auf Gummiunterlagen ge lagerten Motor ausserhalb des genannten Mittel teils trägt. UNTERANSPRÜCHE: 1. Wagenuntergestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im Innern des Untergestellmittelteils Getriebe ange ordnet sind, so dass die Achsen einzeln oder gemeinsam von einem oder beiden Motoren angetrieben werden können. 2. Wagenuntergestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die beiden Motoren durch Deckel geschützt sind.

   3. Wagenuntergestell nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich der Träger Tragflächen für den die beiden Motoren während der Fahrt bedienenden Mechani kervorgesehen und durch durch Klappen ver schliessbare Öffnungen des Wagenkasten bodens zugänglich sind.