Moteur<B>à</B> combustion interne. L'objet de l'invention est un moteur<B>à</B> combustion interne, comprenant au moins un cylindre.
<B>Il</B> est caractérisé par le fait qu'il fouc- tionne selon le cycle<B>à</B> deux temps avec injec tion directe de combustible liquide dans la chambre d'explosion du cylindre, ainsi que par le fait qu'il comportée_ une paroi séparant partiellement la cavité du cylindre de la chambre d'explosion de celui-ci et venue de fabrication avec une pièce intermédiaire in dépendante placée entre le corps du cylin dre et la culasse.
La figure unique du dessin annexé est une coupe axiale par un cylindre d'une forme d'exécution du moteur<B>à</B> combustion interne selon l'invention, donnée<B>à</B> titre d'exemple.
Le cylindre représenté se compose d'un corps<B>16,</B> d'une pièce intermédiaire<B>17</B> et d'une culasse<B>18.</B> La pièce intermédiaire<B>17</B> est fabriquée indépendamment du corps<B>16</B> et de la culasse<B>18,</B> et est venu de fabrica tion avec une paroi<B>19</B> séparant partielle ment la cavité cylindrique<B>10</B> du corps<B>16</B> de la chambre d'explosion 20.
La paroi<B>19</B> a en plan<B>à</B> peu prés la forme d'un demi- cercle, si bien que<B>10</B> et 20 ne communiquent également l'une avec l'autre que sur un demi- ,cercle; -elle a, en coupe verticale axiale, la forme d'un trapèze couché dont la grande base est adossée au corps de la pièce<B>17:</B> sa face supérieure 21, curviligne, tourne sa con cavité vers le haut de façon<B>à</B> recueillir la partie du combustible qui ne serait pas im médiatement brûlée, et présente<B>à</B> son extré mité libre un nez 222 dirigé vers le haut, mais n'arrivant pas tout<B>à</B> fait<B>à</B> la hauteur de son autre extrémité; sa face inférieure,<B>23,</B> également, curviligne, tourne sa convexité, vers le bas.
Sur le dessin, son extrémité gauche se trouve<B>à</B> un niveau plus élevé que la droite; sa face gauche,<B>26, à</B> peu près rec tiligne, est sensiblement verticale. Dans la paroi<B>19</B> est ménagé un canal 24, horizontal, cylindro-conique, qui reçoit un gicleur<B>à</B> com bustible non représenté et aboutit<B>à</B> un ca nal transversal<B>-</B> 2<B>à-,</B> celui-ci est incliné sur l'horizon: et débouche, d'une part, dans le nez 22, d'autre part, sur la surface<B>23</B> de la paroi <B>19, à</B> peu de distance de l'extrémité gauche de celle-ci; la section transversale du canal <B>25</B> peut être égale par exemple àb <B>180</B> fois l'aire de l'orifice du gicleur.
Le piston<B>5</B> présente une face supérieure <B>27,</B> 2.8, <B>29</B> divisée en trois parties: une par tie<B>27, à</B> gauche sur le dessin, sensiblement plane, allant en descendant quelque peu de la gauche vers la droite; une partie incurvée <B>28, à</B> droite sur le dessin, épousant sensible ment la forme de la paroi<B>19,</B> ne laissant qu7un faible interstice entre elle et cette pa roi<B>19,</B> au point mort supérieur du piston; une partie intermédiaire<B>29,</B> sensiblement plane et verticale et ayant une hauteur égale par exemple<B>à</B> '/, environ de la course du piston<B>5.</B>
Dans la culasse<B>18</B> est ménagée la cham bre d'explosion 20, qui a la forme générale d'-an corps de révolution engendré par un quart d'ellipse tournant autour de l'axe com mun de la chambre 20 et de la cavité<B>10</B> du corps<B>16.</B> Son grand diamètre et le diamètre de cette cavité<B>10</B> sont égaux. La face su périeure 21 de la paroi<B>19</B> et la partie<B>27</B> de la face supérieure du piston<B>5,</B> au point mort supérieur, constituent une cavité com plétant la chambre 20 vers le bas et lui don nant ici aussi, mais de très loin, la forme d'un ellipsoïde.
Vers l'extrémité droite de la chambre 20 se trouve un logement<B>31</B> pour une bougie d'allumage. Au sommet de la chambre<B>20</B> est située une soupape<U>commandée</U> d'échappe ment 32.
Le moteur<B>à</B> deux temps auquel le cylin dre représenté appartient comporte un com presseur non indiqué, fournissant de l'air sous pression -et relié au cylindre par une conduite 42) débouchant dans celui-ci par une lumière 41; la lumière 41 est commandée par le piston<B>5.</B>
Le fonctionnement de la forme d'exécu tion décrite est le suivant: Supposons que le piston<B>5</B> soit<B>à</B> son point mort bas. Il découvre la lumière 41, par la quelle arrive de l'air pur sow# pression, qui balaie les gaz provenant de la précédente combustion et les fait sortir par la soupape <B>32,</B> ouverte alors.
Le piston<B>5</B> remonte ensuite et ferme la lumière 41, ce qui coupe, l'arrivée d'air frais. Lorsqu1l a effectué un certain parcours, la soupape<B>32</B> se ferme.<B>Il</B> comprime dès lors au-dessus de lui l'air frais qui se trouve dans le cylindre. Quand il arrive vers son point mort supérieur, du combustible liquide est injecté par le gicleur du canal 24, se heurte<B>à,</B> la paroi du canal transversal<B>25,</B> achève de s'y pulvériser et sort finement pul vérisé par l'extrémité supérieure de ce canal 25, dans la chambre 20 où il se mélange de façon intime et 'homogène<B>à</B> l'air comprimé; celui-ci prend d'ailleurs, dans la chambre 20, un mouvement de rotation, par suite de la disposition de celle-ci et de l'emplacement excentrique de l'ouverture reliant<B>10 à</B> 20.
Au moment où le piston<B>5</B> va arriver<B>à</B> son point mort supérieur, la bougie d'allu mage<B>31</B> provoque l'explosion du mélange combustible.
L'injection du combustible par le gicleur n'est pas encore terminée<B>à</B> ce moment-là, et continue au contraire jusqu'à l'instant où le piston<B>5</B> atteint son point mort supérieur; d'autre part, de l'air comprimé se trouve en tre la face<B>23</B> de la paroi<B>19</B> et la partie<B>28</B> de la face supérieure du piston<B>5</B> et passe dans la chambre 20 par l'ouverture de cet interstice; enfin, la paroi<B>19</B> est fort chaude en marche normale du moteur; il résulte de ces divers faits que le carburant injecté après l'allumage par la bougie<B>31</B> ne donne pas lieu<B>à</B> une nouvelle explosion, mais se vola tilise sur le champ et brûle tranquillement avec l'air comprimé en acheva-nt la combus tion complète du mélange se trouvant dans la chambre 20.
Le piston<B>5</B> descend en accomplissant sa course motrice et découvre finalement la lu mière 41. De l'air frais pénètre dans le<B>cy-</B> lindre et en balaie les gaz de la combustion qui en sortent par la soupape<B>32,</B> ouverte alors. Les mêmes opérations recommencent en suite.
<B>Il</B> peut<B>y</B> avoir plus d'une bougie d'allu mage. L'allumage peut d'ailleurs avoir lieu autrement que par des bougies.
Le nombre des cylindres du moteur peut varier. Les moyens servant<B>à</B> produire la mise sous pression du combustible et son in jection peuvent être communs<B>à</B> tous les<B>cy-</B> lindres ou<B>à</B> des groupes de cylindres.