Dispositif de commande de cireuits éleetriques pour voitures automobiles. Cette invention a pour objet un disposi tif de commande de circuits électriques pour voitures automobiles.
On a<B>déjà</B> proposé, dans le but de per mettre au conducteur d'une voiture automo bile d'actionner les signaux sonores ou au tres, sans avoir<B>à</B> lâcher le volant de di rection, de monter sur le volant de direc tion lui-même un commutateur ou interrup teur de forme annulaire, concentrique au vo lant, et commandant notamment les aver tisseurs sonores.
Certains dispositifs de cette nature coin- portent une sorte de gouttière annulaire ren versée sur un support approprié qui porte sur ses flancs des conducteurs électriques de prise de courant convenablement isolés, la gouttière renverséej fixée de manière rigide, comportant des bords entaillés formant des languettes élastiques qui doivent constituer les interrupteurs.
Cette d-isposition offre l'incon vénient toutefois que le métal de la gout- tière doit présenter une épaisseur très faible, ce qui nuit<B>à</B> la solidité, tandis que, d'autre part, la dépression de ces languettes en mé tal relativement épais nécessite un effort assez grand, ce qui peut constituer une gêne pour le conducteur du véhicule.
Le dispositif d'après l'invention qui re médie<B>à</B> ces inconvénients comporte un sup port établi en une matière conductrice des tiné<B>à</B> être fixe sur une partie disposée tout <B>à</B> portée du conducteur du véhicule, une gouttière m6tallique continue déformable, fixée sur son support par des organes de fixation en nombre tel qu'ils laissent -toute liberté de déformation<B>à</B> la gouttière elle- même dans le but de permettre la ferme ture des circuits électriques avec un effort très faible et sans risques de déformation permanente de l'organe de commande.
Dans le dessin annexé qui représente,<B>à</B> titre d'exemple, des formes d'exécution de l'objet de l'invention: Fig. <B>1</B> est une vue d'ensemble du dispo- s;tif monté sur le volant de direction.;
Fig. 2 est une coupe transversale<B>à</B> plus grande échelle du dispositif suivant un organe de fixation<B>;</B> <B>-</B> Fig. <B>3</B> est une variante montée sur un support :fixe<B>;</B> Fig. 4 est une variante de fig. <B>1</B> avec un dispositif de :fixation élastique de la gout tière sur<B>-</B>son support #- Fig. <B>5</B> est une coupe transversale de<B>dé-</B> tail<B>à</B> plus grande échelle de fig. 4<B>;
</B> Fig. <B>6</B> montre un dispositif de fixation de la gouttière d'après les fig. 4 et<B>5</B> Fig. <B>7</B> est une variante.
Sur les bras radiaux<B>1.</B> du volant de di rection 2 de toute disposition appropriée est monté un support annulaire<B>3</B> (fig. 2) dont les flancs portent des conducteurs isolés par rapport au support, et entre eux, 4,<B>5</B> reliés <B>à</B> des.dispositifs avertisseurs sonores appro priés non représentés.
Le support<B>8</B> est rigidement fixé sur les bras<B>1</B> au moyen de vis<B>6,</B> dont la tète<B>7</B> emprisonne la partie médiane en saillie d'une couronne<B>8</B> en forme de gouttière an nulaire renversée, établie en une matière bonne conductrice de l'électricité.
Les conducteurs 4,<B>5</B> étant convenable ment reliés aux organes<B>à</B> actionner tels que deux avertisseurs acoustiques de son diffé- rent, non représentés, ainsi qu'à la source d'électricité, également non représentée, lorsqu'on appuie sur l'un ou Fautre bord de la gouttière en couronne<B>8,</B> cette gouttière se déforme sur sa longueur située entre deux points de fixation voisins, et ferme ainsi le circuit de l'un oui l'autre avertis seur, par liaison<B>à</B> la masse, du conducteur correspondant 4 ou<B>5,</B> et détermine l'action- nement de l'avertisseur choisi.
Cette déformation de la gouttière n'est pas subie par un point particulier, nettement délimité, de cette gouttière comme dans les dispositifs connus, mais est répartie sur une étendue relativement importante de cette gouttière et ne risque pas de produire un écrouissement ni une, rupture du métal. La liaison de la gouttière renversée<B>8</B> avec le support<B>3</B> sera obtenue avec un nombre réduit de boulons ou vis, telles que <B>6,</B> de préférence quatre au plus, de façon<B>à</B> laisser<B>à</B> la gouttière une grande liberté de déformation et<B>à</B> permettre éventuellement d'utiliser un métal plus épais pour son éta blissement.
Pour permettre de répartir cette défor mation de la gouttière<B>8</B> sur une longueur plus grande de cette gouttière, on pourra ménager un certain jeu entre la tête<B>7</B> des vis ou boulons de fLiation <B>6</B> et la gouttière <B>8</B> en disposant par exemple un ressort sous la tête de ces boulons<B>7,_</B> ou entre la gout tière<B>8</B> et le support<B>3.</B>
Pour rendre plus aisée la déformation d'ensemble de la gouttière<B>8</B> et nécessiter un effort moindre pour sa commande, on pourra relier cette gouttière au support<B>3</B> simplement au moyen de ressorts tels que<B>9</B> (fig. 4) qui pourront être par exemple des ressorts<B>à</B> boudin, leur extrémité supérieure sera rendue solidaire par soudure ou autre ment de la gouttière<B>8,</B> comme on le voit en fig. <B>5</B> tandis que l'extrémité inférieure de chacun desdits ressorts est emprisonnée sous la tète<B>7</B> du boulon<B>6</B> correspondant de fixa tion du support<B>3.</B>
Dans le but de permettre plus aisément la mise en place et les démontages ou vi sites de la gouttière<B>8,</B> on pourra, comme le montre fig. <B>6,</B> fixer<B>à</B> chacune des extré mités des ressorts<B>9</B> des écrous rendus soli daires des ressorts par soudure, sertissage ou autrement: l'écrou inférieur<B>10</B> destiné<B>à</B> venir reposer sur le support<B>3</B> recouvre l'extrémité filetée d'une vis<B>11</B> servant<B>à</B> la fixation du support<B>8</B> sur les bras<B>1</B> du vo lant de direction. L'écrou 12 solidaire de l'extrémité supérieure du ressort<B>9</B> recevra l'extrémité filetée d'une vis<B>13</B> dont la tête sera disposée extérieurement<B>à</B> la gouttière<B>8.</B>
<B>On</B> pourra bien entendu remplacer les ressorts<B>à</B> boudin<B>9</B> par des ressorts plats, ou par des tiges élastiques de flexibilité con venable et et) tout nombre voulu convena blement réparti sur le pourtour du support. On pourrait même remplacer des ressorts par tout dispositif élastique approprié par exemple, comme indiqué en fig. <B>7,</B> par un tube élastique 14 par exemple en caoutchouc ci-eux ou non fixé sur le support<B>3</B> soit par les boulons ou vis<B>6,</B> soit par collage ou au trement et supportant élastiquement la gout tière<B>8</B> qui sera convenablement fixée sur cette chambre tubulaire 14 par collage ou autrement.
Fig. 4 montre une variante destinée par exemple<B>à</B> la commande de signaux lumi neux ou sonores de direction et comportant une gouttière<B>15</B> montée sur un support<B>16</B> de longueur correspondante, destiné<B>à</B> être fixé sur la planche de bord ou en tout autre endroit approprié au moyen de pattes telles que<B>17.</B> La section de gouttière<B>15</B> est mon tée élastiquement sur son support<B>16</B> par des ressorts<B>18</B> et peut être amené latéra lement au contact de l'un ou l'autre de deux fils conducteurs<B>19,</B> 20 reliés aux lam pes ou autres organes<B>à</B> commander.
On pourrait aussi utiliser un support double et fixé<B>à</B> la fois au-dessus et au- dessous du volant et supportant deux gout tières symétriques, l'une au-dessus et l'autre au-dessous<B>du</B> volant, de façon<B>à</B> obtenir sur le volant lui-même le plus grand nom- lire possible de commandes.
Electrical circuit control device for motor cars. This invention relates to a device for controlling electric circuits for motor cars.
We have <B> already </B> proposed, with the aim of enabling the driver of a motor vehicle to activate the sound signals or to the tres, without having to <B> </B> let go of the steering wheel. steering, to fit on the steering wheel itself a switch or switch of annular shape, concentric with the steering wheel, and controlling in particular the audible warning devices.
Certain devices of this wedge-shaped nature carry a sort of annular gutter reversed on a suitable support which carries on its sides suitably insulated electrical outlet conductors, the gutter invertedj rigidly fixed, having notched edges forming elastic tabs. which must constitute the switches.
This arrangement has the drawback, however, that the metal of the gutter must have a very small thickness, which adversely affects <B> to </B> the solidity, while, on the other hand, the depression of the gutter. these relatively thick metal tabs require a fairly large force, which can be a nuisance for the driver of the vehicle.
The device according to the invention which remedies <B> to </B> these drawbacks comprises a support established in a conductive material of the tines <B> to </B> to be fixed on a part disposed while <B> within reach of the driver of the vehicle, a continuous deformable metal gutter, fixed to its support by fasteners in a number such that they leave full freedom of deformation <B> to </B> the gutter itself. even with the aim of allowing the closing of the electrical circuits with a very low force and without risk of permanent deformation of the control member.
In the appended drawing which represents, <B> to </B> by way of example, embodiments of the object of the invention: FIG. <B> 1 </B> is an overview of the device mounted on the steering wheel .;
Fig. 2 is a cross-section <B> to </B> on a larger scale of the device according to a fixing member <B>; </B> <B> - </B> FIG. <B> 3 </B> is a variant mounted on a support: fixed <B>; </B> Fig. 4 is a variant of FIG. <B> 1 </B> with a device for: elastic fixing of the gutter on <B> - </B> its support # - Fig. <B> 5 </B> is a cross section of <B> de- </B> tail <B> to </B> larger scale of fig. 4 <B>;
</B> Fig. <B> 6 </B> shows a device for fixing the gutter according to fig. 4 and <B> 5 </B> Fig. <B> 7 </B> is a variation.
On the radial arms <B> 1. </B> of the steering wheel 2 of any suitable arrangement is mounted an annular support <B> 3 </B> (fig. 2), the sides of which carry conductors isolated from each other. to the support, and between them, 4, <B> 5 </B> connected <B> to </B> appropriate audible warning devices not shown.
The support <B> 8 </B> is rigidly fixed to the arms <B> 1 </B> by means of screws <B> 6, </B> whose head <B> 7 </B> traps the projecting median part of a crown <B> 8 </B> in the form of an inverted annular gutter, made of a material which is a good conductor of electricity.
The conductors 4, <B> 5 </B> being suitably connected to the components <B> to </B> to be actuated such as two acoustic warning devices of different sound, not shown, as well as to the source of electricity , also not shown, when pressing on one or the other edge of the crown gutter <B> 8, </B> this gutter is deformed along its length located between two neighboring fixing points, and thus closes the circuit one or the other warns, by connection <B> to </B> the mass, of the corre- sponding conductor 4 or <B> 5, </B> and determines the actuation of the selected alarm .
This deformation of the gutter is not undergone by a particular point, clearly delimited, of this gutter as in the known devices, but is distributed over a relatively large area of this gutter and does not risk producing a hardening or a rupture. metal. The connection of the inverted gutter <B> 8 </B> with the support <B> 3 </B> will be obtained with a reduced number of bolts or screws, such as <B> 6, </B> preferably four at most, so <B> to </B> leave <B> to </B> the gutter a great freedom of deformation and <B> to </B> possibly allow the use of a thicker metal for its state bliss.
To make it possible to distribute this deformation of the gutter <B> 8 </B> over a greater length of this gutter, a certain clearance can be left between the head <B> 7 </B> of the screws or fLiation bolts <B> 6 </B> and the gutter <B> 8 </B> by placing for example a spring under the head of these bolts <B> 7, _ </B> or between the gutter <B> 8 </B> and <B> 3. </B> support
To make the overall deformation of the gutter <B> 8 </B> easier and require less effort to control it, this gutter can be connected to the support <B> 3 </B> simply by means of springs such as that <B> 9 </B> (fig. 4) which may for example be <B> with </B> coil springs, their upper end will be made integral by welding or otherwise with the gutter <B> 8, </B> as seen in fig. <B> 5 </B> while the lower end of each of said springs is trapped under the head <B> 7 </B> of the corresponding bolt <B> 6 </B> for fixing the support <B> 3. </B>
In order to make it easier to install and remove or remove the gutter <B> 8, </B>, it will be possible, as shown in fig. <B> 6, </B> fix <B> to </B> each of the ends of the springs <B> 9 </B> nuts made integral with the springs by welding, crimping or otherwise: the lower nut <B> 10 </B> intended <B> to </B> come to rest on the support <B> 3 </B> covers the threaded end of a screw <B> 11 </B> serving <B > to </B> the fixing of the support <B> 8 </B> on the arms <B> 1 </B> of the steering wheel. The nut 12 integral with the upper end of the spring <B> 9 </B> will receive the threaded end of a screw <B> 13 </B> whose head will be disposed externally <B> to </ B > the gutter <B> 8. </B>
<B> We </B> can of course replace the <B> with </B> coil springs <B> 9 </B> by flat springs, or by elastic rods of suitable flexibility and) any number wanted suitably distributed around the perimeter of the support. One could even replace the springs by any suitable elastic device, for example, as indicated in FIG. <B> 7, </B> by an elastic tube 14, for example made of rubber, or not fixed to the support <B> 3 </B> or by bolts or screws <B> 6, </B> either by gluing or trement and resiliently supporting the gutter <B> 8 </B> which will be suitably fixed to this tubular chamber 14 by gluing or otherwise.
Fig. 4 shows a variant intended for example <B> for </B> the control of light or sound directional signals and comprising a gutter <B> 15 </B> mounted on a support <B> 16 </B> of corresponding length, intended <B> to </B> be fixed on the dashboard or in any other suitable place by means of brackets such as <B> 17. </B> The gutter section <B> 15 </ B> is mounted elastically on its support <B> 16 </B> by springs <B> 18 </B> and can be brought laterally into contact with one or the other of two conducting wires <B > 19, </B> 20 connected to lam pes or other organs <B> to </B> to order.
We could also use a double support and fixed <B> at </B> both above and below the steering wheel and supporting two symmetrical gutters, one above and the other below <B > of the </B> steering wheel, so <B> to </B> obtain the largest possible number of controls on the steering wheel itself.