Dispositif de fixation de la partie antérieure d'une capote amovible d'un véhicule, à la partie correspondante de ce dernier. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de la partie antérieure d'une capote amovible d'un véhicule, à la partie correspondante de ce dernier.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte, monté sur un support du bord antérieur de la capote, au moins un organe oscillant soumis à l'action d'au moins un ressort et destiné à venir automatiquement en prise avec une partie de la carrosserie avant du véhicule, lorsque la capote est dé pliée, ainsi qu'un organe de commande per mettant de dégager cet organe oscillant et de mouvoir le support du bord antérieur de la capote lorsque cette dernière doit être repliée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'ob jet de l'invention.
Fig. 1 en est un plan partiel, Fig. 2 une coupe selon II-II de fig. 1, à grande échelle, et Fig. 3 une coupe selon III-III de fig. 1, à grande échelle.
La fig. 1 représente, en plan, la partie médiane et une extrémité d'une traverse mo bile a, fixée à la partie antérieure d'une cou verture souple non représentée, et portée par des organes de support articulés dont un seul est partiellement visible en b, cet organe pouvant faire partie d'une capote de type quelconque permettant le pliage et le dé ploiement de la couverture souple et des or ganes de support articulés.
Cette traverse a est déstinée à venir s'appliquer lors du déploiement de la capote, sur la partie supérieure du cadre ou des montants latéraux supportant le pare-brise, dont l'axe longitudinal est indiqué en B-B (fig.1) et l'axe vertical en A-A (fig. 2 et 3); w est un des montants latéraux supportant ce pare-brise.
Le dispositif de fermeture selon l'inven tion est destiné à permettre le verrouillage automatique de la traverse a à la partie fixe du véhicule, par exemple sur le cadre susmentionné, lors du déploiement de la ca pote, tout en permettant de libérer très fa cilement cette traverse lorsqu'on veut effec tuer le pliage.
A l'intérieur d'un évidement longitunal de la traverse a est disposée une tige de commande c s'étendant sur presque toute la longueur de cette traverse.
A sa partie médiane cette tige comporte, montée sur elle et rendue solidaire d'elle par des goupilles d, une poignée e, en forme de C, pésentant des parties f susceptibles de pivoter dans les douilles g solidaires de la traverse a.
A proximité de chacune de ses extré mités, dont une seule est représentée, la traverse a présente un organe creux h fixé sur elle et présentant des parties i formant des paliers dans lesquels la tige c peut tour ner. Sur les parties de la tige c, située en re gard de l'organe h, entre les deux parties i de ce dernier, se trouve, fixé sur cette tige au moyen d'une goupille x, un organe de ver rouillage j présentant à son extrémité libre un bec le.
A l'intérieur d'un évidement cylindrique o de l'organe h se trouve un ressort l travail lant à la compression et prenant appui sur un bouchon fileté m vissé dans l'organe h, pour solliciter une pièce cylindrique n coulissant dans l'évidement o, à sortir de cet évidement et à appuyer sur l'organe j de manière à le maintenir dans sa position extrême corres pondant au verrouillage du dispositif.
En effet, les organes de verrouillage sont susceptibles d'osciller entre deux posi tions extrêmes jet j' correspondant à deux positions e et e' de la poignée et déterminées l'une par le contact d'une partie p de la poignée e avec une partie q de la traverse pour la position de verrouillage, l'autre par le contact de la partie r des organes j avec une partie s des corps h pour la position d'ou verture.
La partie supérieure antérieure fixe de la carrosserie présente, latéralement, des pièces fixes dont une seule est visible en t, qui sont destinées, en coopération avec les becs k des organes j, à maintenir la traverse a immobile au-dessus du pare-brise.
La position représentée des organes (traits pleins) aux fig. 2 et 3 correspond à celle de la capote entièrement dépliée, la traverse étant verrouillée sur la partie avant de la carrosserie. Dans cette position, la poignée e se trouve à l'intérieur du véhicule de ma nière à être parfaitement accessible au con ducteur.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: La capote du véhicule étant pliée, la traverse a se trouve à l'arrière de ce dernier. Lorsqu'on la déplie et quand les organes de support articulés supportant la couverture souple sont arrivés dans leur position ex trême correspondant au déploiement, on rabat la traverse a sur la partie antérieure supé rieure du véhicule, en faisant pivoter les or ganes b qui la supportent autour d'un axe horizontal passant par leur extrémité non re présentée.
Au cours de ce mouvement la poignée et les organes j se trouvent par rapport à a dans la position extrême repré sentée en traits pleins, grâce à l'action des ressorts l, ce qui fait que la partie v des organes j butent contre la partie u des piè ces t, glisse sur ces dernières en pivotant légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la fig. 3, puis, lorsque les becs k atteignent la partie inférieure plane des pièces t, ils pivotent autour de l'axe géométrique de la tige c, entraînant avec eux cette tige et la poignée, et prennent la po sition représentée en traits pleins à la fig. 3. Lorsque les organes sont dans cette position, il est impossible à la traverse a de se dé placer d'elle-même par rapport à la partie fixe de la carrosserie.
Pour replier la. capote, il suffit d'agir de bas en haut sur la poignée e, depuis l'inté rieur du véhicule, de façon à l'amener en e', ce qui produit la rotation de c et amène les organes j en j'. Ces derniers ne coopèrent plus avec les pièces t et cet effort exercé de bas en haut sur la poignée produit la rota- tion de la traverse et des organes b qui la supportent autour de l'axe horizontal sus mentionné de l'extrémité non représentée de ces derniers. Il suffit, après cela, de plier la capote de la manière usuelle. La poignée e permet de mouvoir la traverse a lorsque la capote doit être repliée.
Il est à remarquer qu'au moyen de ce dispositif de fermeture, la fixation de la tra verse a, donc de la partie antérieure de la capote, à la carrosserie est obtenue auto matiquement par simple application de cette traverse sur la carrosserie. D'autre part, la libération de la traverse est obtenue par un seul mouvement. Ceci représente une sim plification importante, par rapport à la plu part des dispositifs similaires connus.
Dans l'exemple représenté, les organes b sont fixés sur la pièce h; ils pourraient na turellement être fixés directement sur la traverse a.
La poignée e pourrait être fixée à la tige e de manière différente de celle repré sentée. Cette dernière pourrait être rem placée par deux tiges plus courtes, coaxiales, dont les extrémités en regard seraient re liées chacune à l'une des parties f de la poignée.
Enfin la poignée pourrait ne pas se trou ver à la partie médiane de a et les pièces t pourraient être remplacées par des parties correspondantes des montants latéraux sup portant le pare-brise.
Device for fixing the front part of a removable hood of a vehicle to the corresponding part of the latter. The present invention relates to a device for fixing the front part of a removable hood of a vehicle to the corresponding part of the latter.
This device is characterized in that it comprises, mounted on a support of the front edge of the hood, at least one oscillating member subjected to the action of at least one spring and intended to automatically come into engagement with part of the front body of the vehicle, when the top is unfolded, as well as a control member making it possible to release this oscillating member and to move the support of the front edge of the top when the latter must be folded.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a partial plan, FIG. 2 a section along II-II of FIG. 1, on a large scale, and Fig. 3 a section along III-III of FIG. 1, on a large scale.
Fig. 1 shows, in plan, the middle part and one end of a movable cross member a, fixed to the front part of a flexible cover not shown, and carried by articulated support members, only one of which is partially visible at b , this member being able to form part of a hood of any type allowing the folding and unfolding of the flexible cover and of the articulated support organs.
This cross member a is intended to be applied during the deployment of the convertible top, on the upper part of the frame or the side uprights supporting the windshield, the longitudinal axis of which is indicated at BB (fig. 1) and the vertical axis in AA (fig. 2 and 3); w is one of the side uprights supporting this windshield.
The closing device according to the invention is intended to allow the automatic locking of the crossmember a to the fixed part of the vehicle, for example on the aforementioned frame, when the hood is deployed, while making it possible to release very easily. this crosspiece when you want to effect the folding.
Inside a longitudinal recess of the cross member a is arranged a control rod c extending almost the entire length of this cross member.
At its middle part this rod comprises, mounted on it and made integral with it by pins d, a handle e, C-shaped, presenting parts f capable of pivoting in the sockets g integral with the crosspiece a.
Near each of its ends, only one of which is shown, the cross member a has a hollow member h fixed to it and having parts i forming bearings in which the rod c can turn. On the parts of the rod c, located facing the organ h, between the two parts i of the latter, is found, fixed to this rod by means of a pin x, a rusting worm member j having to its free end has a beak.
Inside a cylindrical recess o of the member h is a spring l working against compression and resting on a threaded plug m screwed into the member h, to urge a cylindrical part n sliding in the recess o, to come out of this recess and to press on the member j so as to maintain it in its extreme position corresponding to the locking of the device.
Indeed, the locking members are capable of oscillating between two extreme positions jet j 'corresponding to two positions e and e' of the handle and determined one by the contact of a part p of the handle e with a part q of the cross member for the locking position, the other by the contact of part r of the members j with a part s of the bodies h for the opening position.
The fixed front upper part of the body has, laterally, fixed parts, only one of which is visible at t, which are intended, in cooperation with the slats k of the members j, to keep the cross member a stationary above the windshield .
The represented position of the components (solid lines) in Figs. 2 and 3 corresponds to that of the fully unfolded top, the cross member being locked to the front part of the body. In this position, the handle e is located inside the vehicle so as to be perfectly accessible to the driver.
The operation of the device is as follows: With the vehicle top folded, the crossmember a is located at the rear of the latter. When it is unfolded and when the articulated support members supporting the flexible cover have reached their extreme position corresponding to the deployment, the cross member a is folded over the upper front part of the vehicle, by pivoting the organs b which it support around a horizontal axis passing through their end not shown.
During this movement the handle and the members j are in relation to a in the extreme position represented in solid lines, thanks to the action of the springs l, which causes the part v of the members j to abut against the part u of the parts, slide on them by rotating slightly anti-clockwise in fig. 3, then, when the jaws k reach the flat lower part of the parts t, they pivot around the geometric axis of the rod c, bringing this rod and the handle with them, and take the position shown in solid lines at the fig. 3. When the components are in this position, it is impossible for the cross member a to move by itself relative to the fixed part of the body.
To fold the. convertible top, it suffices to act from the bottom up on the handle e, from the interior of the vehicle, so as to bring it to e ', which produces the rotation of c and brings the components j to j'. The latter no longer cooperate with the parts t and this force exerted from the bottom up on the handle produces the rotation of the cross member and of the members b which support it around the aforementioned horizontal axis of the end (not shown) of these latter. It suffices, after that, to fold the top in the usual way. The handle e allows the cross member a to be moved when the convertible top has to be folded up.
It should be noted that by means of this closing device, the fixing of the crosspiece a, therefore of the front part of the hood, to the bodywork is obtained automatically by simple application of this crosspiece to the bodywork. On the other hand, the release of the crosspiece is obtained by a single movement. This represents a significant simplification, compared to most of the known similar devices.
In the example shown, the members b are fixed to the part h; they could of course be attached directly to the cross member a.
The handle e could be attached to the rod e in a different way from that shown. The latter could be replaced by two shorter, coaxial rods, the opposite ends of which would each be linked to one of the parts f of the handle.
Finally, the handle could not be found in the middle part of a and the parts t could be replaced by corresponding parts of the lateral uprights supporting the windshield.