CH109224A - Zweirädriger Lastkarren mit kippbarem Obergestell. - Google Patents

Description

  Zweirädriger Lastkarren mit kippbarem Obergestell.    Gegenstand der Erfindung ist ein zwei  rädriger Lastkarren mit kippbarem Ober  gestell, insbesondere für landwirtschaftliche  Betriebe. Gegenüber andern bekannten Last  fuhrwerken dieser Art unterscheidet sich der  Erfindungsgegenstand im wesentlichen da  durch, dass das Obergestell mit der Rad  achse nicht fest verbunden ist und daher  verhältnismässig schnell und mühelos vom  Untergestell abgehoben bezw. auf letzterem  durch ein anderes Obergestell ersetzt werden  kann.  



  Zu diesem Zwecke ist das Obergestell auf  der Radachse drehbar gelagert und lösbar  mit einem am Untergestell angeordneten,     ver-          riegelbaren    Kippmechanismus verbunden,  wobei an der Radachse Laschen vorgesehen  sind, an welchen die Gabeldeichsel befestigt  ist.  



  In beiliegender Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  dargestellt, und zwar zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht, und  Fig. 2 eine Oberansicht desselben;  Fig. 3 veranschaulicht in grösseren Mass-    stabe und teilweise im Schnitt die Verbin  dung von Obergestell und Radachse;  Fig. 4 zeigt in grösserem Massstabe den  Kippmechanismus von der Seite gesehen;  Fig. 5 veranschaulicht in grösserem     Mass-          stabe    einen Querschnitt durch die Radachse  nach der Linie A-B der Fig. 2.  



  Das Untergestell des dargestellten Last  karrens besteht im wesentlichen aus der  Radachse 1, den beiden Rädern 2 und der  Gabeldeichsel 3. Die Achse 1 besitzt seit  liche Laschen 1', an welchen die beiden Arme  der Gabeldeichsel 3 befestigt sind. Die Achs  schenkel können unterachst sein. An einem  Querbalken 4 ist das Zugscheit 5 angeordnet.  



  Das Obergestell besteht im wesentlichen  aus dem Kasten 6, zum Beispiel einem Jauche  kasten, welcher auf der Radachse ungefähr  im labilen Gleichgewicht drehbar gelagert ist.  Zu diesem Zwecke ist am Boden des Kastens  eine Schiene 7 von U-förmigem Querschnitt  befestigt, zwischen deren Schenkeln die Rad  achse 1 liegt (Fig. 3). Diese Schiene erstreckt  sich über die ganze Breite des Obergestelles  und stützt sich in ihrer ganzen Länge auf  den Stockteil der Radachse 1.. Ein Vorsteck-      schlüssel 8 (Fig. 3) sichert die Verbindung  von Achse 1 und Kasten 6.  



  Der Kippmechanismus besitzt einen     Stell-          lhebel    9 mit Handgriff, eine Welle 10, welche  auf dem Querbalken 4 gelagert ist und einer  seits den Stellhebel 9 trägt, anderseits     mit-          telst    zwei gelenkig miteinander verbundener  Hebel 11, 12 mit dem Kasten 6 verbunden  ist, sowie eine Verriegelungsvorrichtung,  bestehend aus der Handfalle 13, der Hand  fallenstange 14 mit demn Sperriegel 15, der  Sperrfeder 16, sowie einem Sektor 17, wel  cher auf dem Deichselarm befestigt ist und  Rasten 18 aufweist. Die Handfalle 13 ist  am Handgriff des Stellhebels 9 drehbar ge  lagert und mittelst eines Drahtstückes 19  mit der Stange 14 verbunden.

   Die Feder 16  ist stets bestrebt, die Handfallenstange 14  gegen den Sektor zu bewegen und den Riegel  15 in die eine der Rasten 18 zu stossen bezw.  ihn in der Rast festzuhalten. Um den Hebel  9 umzustellen, muss man daher durch An  drücken der Handfalle 13 gegen den Hand  griff des Hebels den Handfallenriegel 15  mittelst der Handfallenstange aus der be  treffenden Rast 18 herausheben. Während  der Umstellung schleift der Handfallenriegel  auf der zylindrisch geformten Oberfläche  des Sektors 17 und greift dann wieder in  eine der Rasten 18 ein, so dass der Stell  hebel gegen zufällige Bewegung gesichert  ist.  



  Beim Umstellen des Hebels 9 dreht sich  der Kasten 6 auf der Radachse 1 und ge  langt in die gewünschte Kipplage. Bei die  ser Anordnung ist es daher belanglos, ob die  Achsschenkel einen Unterlauf     (Unter-          sowie    einen Vorlauf besitzen oder  nicht, da die Radachse an der Kippbewegung  des Obergestelles nicht teilnimmt.  



  Der dargestellte Kippmechanismus ist  baulich nach dadurch bemerkenswert, dass er  keine Gewindevorrichtungen besitzt.  



  Der Kasten 6 kann vom Untergestell ab  gehoben werden und durch ein anderes Ober  gestell, zum Beispiel einen offenen Kasten,    ein Leiterngestell usw., ersetzt werden, nach  dem man den Vorsteckschlüssel 8 von der  Querschiene 7 und den Hebel 12 vom Kasten  gelöst hat.  



  Das Fuhrwerk könnte selbstverständlich  auch mit einer Bremsvorrichtung ausge  rüstet sein; beim dargestellten Beispiel ist  eine solche jedoch wegbelassen worden, da  dieselbe nicht in den Rahmen der Erfindung  gehört.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweirädriger Lastkarren mit kippbarem Obergestell, dadurch gekennzeichnet, dass das Obergestell auf der Radachse drehbar ge lagert und lösbar mit einem am Untergestell des Lastkarrens angeordneten, verriegelbaren Kippmechanismus verbunden ist, wobei an der Radachse Lachen vorgesehen sind, an welchen die Gabeldeichsel befestigt ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Zweirädriger Lastkarren nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Obergestell eine Schiene von U-förmi- gem Querschnitt trägt und mittelst dieser Schiene auf seiner ganzen Breite auf dem Stockteil der Radachse gelagert ist, wo bei die Verbindung von Schiene und Rad achse durch einen Vorsteckschlüssel ge sichert ist. 2.

   Zweirädriger Lastkarren nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Kippmechanismus einen Stellhebel mit Handgriff aufweist, welcher mittelst eines Gestänges mit dem kippbaren Ober teil verbunden ist und eine Handfalle eine Handfallenstange, einen Handfallen riegel, sowie eine den letzteren beherr schende Sperrfeder trägt, wobei der Stell hebel so eingestellt werden kann, dass der Hanclfallenriegl in eine von mehreren Ra sten eines Sektors eingreift und dadurch den Stellhebel gegen zufällige Bewegung sichert.-