Véhicule: - Ordinairement, on installe à côté des motocyclettes un châssis muni d'un siège qui peut porter une ou plusieurs personnes en plus du conducteur; ce véhicule n'est pas gr,acieug et ne peut être dirigé qu'avec diffi culté; d'autres objections peuvent d'ailleurs être formulées au: sujet- de -.'emploi de -ces véhicules dénommés side-cars.
L'objet :de la présente invention est un véhicule qui. comporte une roue avant et une roue arrière de dimensions approximative ment égales alignées l'une et l'autre dans le plan central et longitudinal du véhicule-, la roue avant étant mobile par rapport à ce plan pour la conduite, une carrosserie supportée par le cadre, une paire de roues auxiliaires de diamètres plus faibles que 'les roues avant et arrière, suffisamment espacées l'une de -'.autre et symétriquement disposées par rap port au plan central et longitudinal du véhi cule.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in- ventïon.
La; fig. 1 est une vue -en élévation, avec parties enlevées; La fig. 2 est une vue en plan, avec,châs sis ènlevé; La fig. 3 est une section verticale par tielle montrant la manière dont sont suppor tées les roues auxiliaires; La fig. 4 est une section par le plan dont la. trace est représentée en A-A de la fig. 3.
Le cadre 1, en une pièce en-section est semblable au cadre classique d'une bicyclette; il est partagé à l'arrière de façon à former deux bras 2, espacés l'un de l'autre. Entre ces bras est ajusté l'âge 3 de la roue 4.<B>A</B> son extrémité antériéure, le cadre est surélevé pour recevoir l'aie -de guidage 5 solidaire de la fourche-6 dans laquelle la roue 8 est mon tée. Des guidons 9, ou-d'autres moyens ana logues servent à- la direction.
Le cadre comporte en sa partie arrière des éléments 10 dont les -extrémités supé rieures sont dirigées vers l'avant et réunies entre elles par une traverse 11, l'ensemble <B>10,11</B> étant solidaire des bras 2.
Les bras. 2 sont réunis à l'avant ide la fourche par la traverse 12.
La carrosserie est constituée par un sup port 15 en tôle métallique, assez large pour qu'une ou plusieurs personnes trouvent com modément place sur le siège rembourré. La carrosserie peut être réunie au châssis par le moyen d'un boulon 18 passant à travers la traverse 12 et d'autres boulons placés-@en 19.
Pour y éviter le bruit, on interpose dans les joints d'appuis de la carrosserie, des amor tisseurs en caoutchouc, tels que celui repré senté en 20.
Le mouvement du véhicule est commandé par le pignon 25, la chaîne 26, le pignon 27 el le moteur 28, ce dernier étant monté sur un socle 29 au dos de la carrosserie. Pour permettre l'accessibilité au moteur et à ses organes un couvercle en tôle 30 est prévu; il s'ouvre vers le haut en pivotant autour du pivot horizontal 31.
Le moteur est protégé de la boue par les pare-boues 32 pourvus d'une rainure permet tant le passage de la chaîne et formant un ensemble rigide avec la carrosserie.
Un frein est représenté schématiquement en 33 (fig. 2); il peut être actionné du siège, par un moyen quelconque, non représenté au dessin.
Deux cages 35 sont montées sur le cadre juste en avant de la roue 4. Dans ces .cages est logé, sans pouvoir tourner un tube 36, lequel par contre dans son ensemble peut monter et descendre tout en étant sous l'ac tion des ressorts 38. A travers le tube ,décrit, passe un axe 39 solidaires des bras 40, 41, dont les extrémités forment les supports laté raux des roues auxiliaires 42. L'axe 39 se meut librement dans son logement pour sup porter les roues 42, depuis la position repré sentée en lignes pleines, jusqu'à la position représentée en pointillé à la fig. 1.
Le méca nisme comportant les articulations 43, 44, le bras de levier 45 et le levier à main 46 est disposé de façon à pouvoir manier l'wtxe 39 depuis. le siège 16. Un taquet 47 muni d'un ressort logé en 48 et dont la tige 49,
allant jusqu'au siège vient en prise successivement dans chaque mortaise 50 de l'axe 39 et main tient celui-ci en toutes positions. Le bras 40 est muni d'une rainure 51 dans laquelle se loge l'extrémité inférieure d'une tringle com- portant à son extrémité supérieure l'a.rticula- tion 48, de façon ide permettre le déplacement vertical du tube 36 qui loge .dans les cages 35.
Là carrosserie 15, Qst_gourvue- des--pro- longements 52 par lesquels les roues 42 sont cachées quand elles sont levées. Ces roues, aussi bien que les roues 4 et 8, sont munies de pneus ordinaires.
La position normale des roues 42, quand le véhicule est arrêté, est telle que représen tée par les lignes pleines de la, fi,-. 1, cette position peut être maintenue dans des condi tions de roulement ordinaire (villes et grandes routes bien entretenues).
Le tube 36 se soulève et retombe dans les cages 35, suivant les différents petits obsta cles ou irrégularités de la route, et quand le véhicule passe les tournants ou courbes, que la charge soit équilibrée ou non, la liberté nécessaire pour- .le déplacement latéral est alors assuré. Dans le -cas où le véhicule a seulement un occupant, soit lorsque la charge est équilibrée les roues 42 peuvent .être sou levées, et le véhicule fonctionne comme une motocyclette ordinaire, ce qui favorise l'ob tention de fortes .allures.
La construction décrite permet l'emploi de carrosseries variées,- de lignes agréables et nettes, confortables et spacieuses.
Vehicle: - Usually, a frame with a seat that can carry one or more people in addition to the driver is installed next to motorcycles; this vehicle is not managed and can only be steered with difficulty; other objections can moreover be formulated on the subject of the use of these vehicles called side-cars.
The object: of the present invention is a vehicle which. comprises a front wheel and a rear wheel of approximately equal dimensions aligned with each other in the central and longitudinal plane of the vehicle, the front wheel being movable relative to this plane for driving, a body supported by the frame, a pair of auxiliary wheels of smaller diameters than the front and rear wheels, sufficiently spaced from each other and symmetrically disposed with respect to the central and longitudinal plane of the vehicle.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
The; fig. 1 is an elevational view, with parts removed; Fig. 2 is a plan view, with the frame raised; Fig. 3 is a partial vertical section showing the manner in which the auxiliary wheels are supported; Fig. 4 is a section by the plane of which the. trace is represented in A-A of fig. 3.
The frame 1, in one piece in-section is similar to the conventional frame of a bicycle; it is shared at the rear so as to form two arms 2, spaced apart from each other. Between these arms is adjusted the age 3 of the wheel 4. <B> A </B> its front end, the frame is raised to receive the guide-aid 5 integral with the fork-6 in which the wheel 8 is my tee. Handlebars 9, or other similar means are used for steering.
The frame comprises in its rear part elements 10 whose upper extremities are directed forward and joined together by a cross member 11, the whole <B> 10,11 </B> being integral with the arms 2.
Arms. 2 are joined together at the front of the fork by crossmember 12.
The bodywork consists of a support 15 made of sheet metal, wide enough for one or more people to find a moderate place on the padded seat. The body can be joined to the frame by means of a bolt 18 passing through the cross member 12 and other bolts placed at 19.
To avoid noise, rubber shock absorbers, such as that shown at 20, are interposed in the body support joints.
The movement of the vehicle is controlled by the pinion 25, the chain 26, the pinion 27 and the motor 28, the latter being mounted on a base 29 at the back of the body. To allow accessibility to the engine and its components a sheet metal cover 30 is provided; it opens upwards by pivoting around the horizontal pivot 31.
The engine is protected from the mud by the mud flaps 32 provided with a groove both allowing the passage of the chain and forming a rigid assembly with the bodywork.
A brake is shown schematically at 33 (fig. 2); it can be actuated from the seat, by any means, not shown in the drawing.
Two cages 35 are mounted on the frame just in front of the wheel 4. In these .cages is housed, without being able to rotate a tube 36, which on the other hand as a whole can go up and down while being under the action of the springs. 38. Through the tube, described, passes an axis 39 integral with the arms 40, 41, the ends of which form the lateral supports of the auxiliary wheels 42. The axis 39 moves freely in its housing to support the wheels 42, from the position shown in solid lines, to the position shown in dotted lines in FIG. 1.
The mechanism comprising the articulations 43, 44, the lever arm 45 and the hand lever 46 is arranged so as to be able to handle the wtxe 39 from. the seat 16. A cleat 47 provided with a spring housed at 48 and whose rod 49,
going up to the seat comes into engagement successively in each mortise 50 of the axis 39 and hand holds it in all positions. The arm 40 is provided with a groove 51 in which is housed the lower end of a rod having at its upper end the articulation 48, so ide to allow the vertical displacement of the tube 36 which accommodates .in the cages 35.
The body 15, Qst_gourvue- des - extensions 52 by which the wheels 42 are concealed when raised. These wheels, as well as wheels 4 and 8, are fitted with ordinary tires.
The normal position of the wheels 42, when the vehicle is stopped, is as represented by the solid lines of the, fi, -. 1, this position can be maintained under ordinary road conditions (well-maintained towns and main roads).
The tube 36 rises and falls back into the cages 35, depending on the various small obstacles or irregularities in the road, and when the vehicle passes the bends or curves, whether the load is balanced or not, the freedom necessary for the movement. lateral is then assured. In the case where the vehicle has only one occupant, either when the load is balanced the wheels 42 can be lifted, and the vehicle operates like an ordinary motorcycle, which helps to achieve high speeds.
The construction described allows the use of various bodies, - pleasant and clean lines, comfortable and spacious.