CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 1 Accessoire pour poussette, ainsi qu'ensemble de transport comprenant une poussette et un tel accessoire La présente invention concerne un accessoire pour poussette, ainsi qu'un ensemble de transport comprenant une poussette et un tel accessoire. L'invention s'intéresse plus spécifiquement aux accessoires de poussette roulants, tels que les planches de poussette qui, dans le commerce, sont parfois désignées sous le terme anglais de board ou de kiddy board . Ces planches de poussette comprennent un châssis formant plateforme, qui est pourvu de roues et qui est prévu pour être connecté à la partie arrière du cadre d'une poussette. Une fois connectée, la planche roule sur le sol, tout en étant entraînée par la poussette, typiquement poussée par un adulte. L'ensemble de transport, formé de la poussette et de la planche connectée à cette dernière, permet de transporter à la fois un premier enfant, installé dans la poussette, et un second enfant, généralement plus âgé que le premier enfant, se tenant debout sur la plateforme du châssis de la planche. Un tel ensemble répond à la problématique de devoir se déplacer avec deux enfants d'âge rapproché, l'aîné savant marcher alors que le cadet marche moins bien, voire ne sait pas encore marcher : alors que le cadet se fait véhiculer dans la poussette poussée par un adulte, l'aîné manifeste rapidement l'envie de se faire véhiculer lui aussi, ce qui est rendu possible en le faisant monter sur la planche, l'aîné se retrouvant alors placé entre l'adulte, qui pousse l'ensemble de transport, et le cadet porté dans la poussette. En pratique, les poussettes n'intègrent pas de telles planches à demeure. Au contraire, les planches sont prévues en tant qu'accessoires distincts de la poussette, que l'utilisateur doit rapporter à la poussette lorsqu'il le souhaite. La connexion de la planche est typiquement réversible, pour permettre à l'utilisateur de dégager la planche lorsqu'il n'en a plus l'utilité. Pour ce faire, la solution actuelle est de recourir à des dispositifs de connexion dits universels, qui se fixent à la partie arrière du cadre des poussettes et auxquels le châssis de la planche est accroché. Ces dispositifs de connexion sont conçus pour s'adapter à diverses formes de cadres de poussette et incluent généralement une mâchoire pour ceinturer et mettre en prise une partie tubulaire de ce cadre, généralement par serrage, pincement, blocage, coincement, sanglage, etc. Une même planche peut inclure deux dispositifs de connexion, qui se fixent à des régions respectivement gauche et droite du cadre de la poussette. Des exemples sont donnés dans WO 2005/039954, DE 10 2010 016921, DE 202 13 848 et US 2004/0164510. Dans tous les cas, ces dispositifs de connexion sont à la fois fastidieux à mettre en oeuvre, en nécessitant l'utilisation d'outils et/ou en requérant la manipulation de plusieurs pièces, ne sont pas toujours sûrs du fait de leur complexité de mise en oeuvre, s'avèrent particulièrement CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 2 inesthétiques, en formant des zones renflées sur l'arrière du cadre de la poussette, peuvent empêcher le repliement de la poussette tant qu'ils ne sont pas complètement retirés, et conduisent fréquemment à endommager le cadre de poussette. De son côté, US 3 387 859, qui peut être considéré comme l'état de la technique le plus proche de l'invention, divulgue un chariot pour une motocyclette. Ce chariot comporte un châssis, qui est pourvu d'une roue d'appui et de roulement au sol et qui inclut, sur chacun de ses côtés latéraux, une barre s'étendant à l'horizontale lorsque le chariot est connecté à la motocyclette. Les deux barres du chariot sont espacées et en regard l'une de l'autre. Chacune de ces barres inclut une partie avant se terminant par une extrémité libre qui est équipée d'un système de couplage incluant un coulisseau actionné par un ressort de compression : en l'absence de sollicitation, le ressort de compression de chaque système de couplage maintient le coulisseau correspondant dans une position déployée dans laquelle un pion, qui forme l'extrémité de ce coulisseau tournée vers le coulisseau de l'autre système de couplage, s'étend en saillie vers ce dernier depuis la face de la barre correspondante, tournée vers l'autre barre. Pour connecter le chariot à un cadre arrière de la motocyclette, les parties avant respectives des barres du châssis sont à positionner de part et d'autre de la roue arrière de la motocyclette de sorte que le cadre arrière de la motocyclette se retrouve entre le système de couplage d'une des barres précitées et le système de couplage de l'autre barre : le pion de chaque système de couplage peut alors coopérer avec un élément dédié du cadre arrière, plus précisément coopérer avec la face de cet élément tournée vers l'extérieur, c'est-à-dire tournée à l'opposé de la roue arrière de la motocyclette. Bien entendu, dans la pratique, deux opérateurs sont nécessaires pour rapporter et connecter le chariot au cadre arrière de la motocyclette, l'un de ces deux opérateurs devant tenir l'une des deux barres précitées du châssis et actionner le système de couplage correspondant pendant que l'autre opérateur doit tenir l'autre barre et actionner le système de couplage de cette dernière. De même, deux opérateurs sont nécessaires pour déconnecter et dégager le chariot vis-à-vis du cadre arrière de la motocyclette. De plus, les systèmes de couplage forment, de part et d'autre du cadre arrière de la motocyclette, des protubérances saillantes, à la fois dangereuses et disgracieuses. Le but de la présente invention est de proposer un accessoire de poussette qui puisse être connecté solidement, efficacement, esthétiquement et très facilement. A cet effet, l'invention a pour objet un accessoire pour poussette, tel que défini à la revendication 1. L'invention a également pour objet un ensemble de transport, tel que défini à la revendication 7. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 3 Ainsi, une des idées à la base de l'invention est de pouvoir connecter et déconnecter l'accessoire conforme à l'invention de manière instantanée, c'est- à-dire sans utiliser d'outil ni ajouter ou retirer des pièces distinctes de celles déjà intégrées au dispositif de connexion de l'accessoire, ce dispositif de connexion étant actionnable d'une seule main par l'utilisateur. Pour ce faire, le dispositif de connexion comporte deux éléments mâles mobiles, tels que des pions ou similaires, qui sont commandés en déplacement par un mécanisme d'actionnement, intégré au dispositif de connexion et conçu pour être sollicité d'une seule main : lors de sa sollicitation, le mécanisme amène les éléments mâles dans une position de déconnexion où ils autorisent le déplacement relatif entre l'accessoire et le cadre de poussette, notamment pour dégager l'accessoire vis-à-vis de la poussette, tandis qu'en l'absence de sollicitation, le mécanisme ramène automatiquement les éléments mâles dans une position de connexion où ils sont conçus pour se loger dans des emplacements femelles complémentaires du cadre de la poussette, prévus dans des montants, respectivement gauche et droit, de parties arrières, respectivement gauche et droite, de ce cadre. Ces emplacement femelles sont creusés dans des faces respectives des montants gauche et droit de la poussette, qui sont tournées l'une vers l'autre : le dispositif de connexion est conçu pour être placé entre ces faces des montants de manière à pouvoir être rapporté entre les montants pour connecter l'accessoire au cadre de la poussette et à pouvoir être retiré d'entre les montants pour dégager l'accessoire vis-à-vis de la poussette. Le dispositif de connexion est donc particulièrement facile à manipuler, étant remarqué que lors de la mise en place et du retrait de l'accessoire vis-à-vis de la poussette, l'utilisateur peut avantageusement tenir l'accessoire par sa seule main avec laquelle il sollicite le mécanisme du dispositif de connexion. Pour passer les éléments mâles de leur position de déconnexion à leur position de connexion afin qu'ils s'introduisent dans les logements femelles en vue de connecter l'accessoire lorsque le dispositif de connexion est rapporté entre les montants du cadre de la poussette, l'utilisateur libère la sollicitation manuelle, qu'il exerçait jusqu'alors pour maintenir les éléments mâles en position de déconnexion, et le mécanisme agit automatiquement sur les éléments mâles pour les engager au maximum dans les logements femelles, ce qui rend l'établissement de la connexion entre l'accessoire et la poussette particulièrement efficace et sûr. Une fois connecté, l'accessoire est lié solidairement à la poussette grâce à la coopération par complémentarité de formes entre les éléments mâles, maintenus en position de connexion par le mécanisme, et les logements femelles intégrés aux cadres de la poussette. Lorsque les éléments mâles sont maintenus en position de déconnexion par le mécanisme sollicité manuellement à cette fin, l'accessoire peut être librement dégagé CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 4 vis-à-vis du cadre de la poussette, dont les logements femelles, alors vides, n'impactent pas l'esthétique d'ensemble du cadre de la poussette puisque, par définition, ces logements femelles ne sont pas saillants. D'autres avantages ressortiront dans la suite du présent document. Suivant une forme de réalisation, l'accessoire conforme à l'invention est une planche de poussette, du type évoqué plus haut. Ceci étant, l'accessoire conforme à l'invention peut être réalisé sous d'autres formes, comme indiqué par la suite, son dispositif de connexion pouvant par ailleurs être prévu aussi bien intégré à demeure à l'accessoire, que porté de façon amovible par le châssis de ce dernier. Des caractéristiques additionnelles avantageuses de l'accessoire et de l'ensemble de transport conformes à l'invention sont spécifiées aux autres revendications. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de transport conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie arrière de la poussette de l'ensemble de transport de la figure 1, cette poussette étant montrée seule ; - la figure 3 est une vue schématique en élévation d'une partie de la poussette de la figure 2, avec coupe partielle selon le plan III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un accessoire appartenant à l'ensemble de transport de la figure 1, cet accessoire étant montré seul ; - la figure 5 est une vue schématique en élévation d'une partie de l'ensemble de transport de la figure 1, avec coupe partielle selon le plan V de la figure 1 ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 5, montrant l'ensemble de transport dans une configuration fonctionnelle différente de celle de la figure 5; - les figures 7 et 8 sont des vues respectivement similaires aux figures 1 et 4, illustrant une autre forme de réalisation d'un accessoire conforme à l'invention, associée à la poussette de l'ensemble de transport de la figure 1 ; - la figure 9 est une vue similaire aux figures 1 et 7, illustrant encore une autre forme de réalisation d'un accessoire conforme à l'invention, associée à la poussette de l'ensemble de transport de la figure 1 ; - la figure 10 est une vue en perspective montrant, sous un angle d'observation différent de celui de la figure 9, uniquement l'accessoire de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue en perspective illustrant une configuration d'utilisation, avec la poussette, d'une partie de l'accessoire de la figure 9 ; et CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 - les figures 12 à 15 sont des vues en perspective de l'accessoire de la figure 9, utilisé avec la poussette de la figure 1, dans des configurations d'utilisation respectives qui sont différentes les unes des autres. Sur les figures 1 à 6 est représenté un ensemble de transport 1 comprenant une 5 poussette 10 et un accessoire de poussette 20. Sur les figures 1 et 5, l'accessoire 20 est connecté à la poussette 10, comme décrit plus en détail par la suite, tandis que sur les autres figures, l'accessoire 20 est déconnecté de la poussette 10. En dehors des aménagements de la poussette 10 qui permettent la connexion entre cette dernière et l'accessoire 20, la poussette 10 peut typiquement relever de ce qui est connu. Ainsi, la poussette 10 comporte un cadre 11, formant une ossature de support et par exemple réalisée principalement par assemblage de tubes, la structure tubulaire correspondante étant avantageusement repliable sur elle-même pour passer le cadre 11 d'une configuration déployée de service, telle que montrée sur la figure 1, et une configuration repliée de stockage. Sur son côté qui, en service, est normalement tourné vers le bas, le cadre 11 est pourvu de roues d'appui et de roulement au sol, ces roues incluant une ou plusieurs roues avant 12AV et des roues arrière 12AR. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, les roues arrière 12AR sont prévues au nombre de deux, en étant situées respectivement sur les côtés gauche et droit du cadre 11, comme bien visible sur les figures 1 à 3. Quel que soit le nombre de roues arrière 12AR, ces roues arrière 12AR sont avantageusement supportées par un train arrière 13 du cadre 11 : dans l'exemple considéré ici, ce train de roues arrière 13 inclut avantageusement une barre d'essieu 13.1 qui, comme bien visible sur les figures 2 et 3, a ses extrémités opposées qui supportent des moyeux respectifs des roues arrière 12AR. En dehors des aménagements du cadre 11 permettant de connecter l'accessoire 20 à la poussette 10, qui seront décrits plus en détail par la suite, le cadre 11 présente une forme de réalisation qui n'est pas limitative de l'invention. De manière connue en soi pour une poussette, le cadre 11 de la poussette 10 est également pourvu : - d'un organe de poussée 14, tel qu'une barre, des poignées, etc., cet organe de poussée 14 permettant à un adulte marchant derrière la poussette 10 de pousser le cadre 11 vers l'avant, en faisant rouler ce dernier sur le sol par ses roues 12AV et 12AR ; et - un organe de réception 15, tel qu'un siège, une nacelle, un couffin, etc., cet organe de réception 15 permettant de réceptionner un enfant à véhiculer par la poussette 10, l'enfant étant installé dans cet organe de réception 15 en position assise, en position couchée ou dans une position intermédiaire entre ces dernières. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 6 L'organe de poussée 14 et l'organe de réception 15 présentent des formes de réalisation qui ne sont pas limitatives de l'invention. D'ailleurs, cet organe de poussée et/cet organe de réception 15 peuvent présenter des aménagements additionnels, connus en tant que tels. A titre d'exemple, l'organe de réception 15 peut être porté de manière amovible par le cadre 11. Dans l'exemple de réalisation considéré ici, comme bien visible sur les figures 2 et 3, des parties arrière, respectivement gauche 11.1G et droite 11.1D, du cadre 11 comportent des montants respectifs, à savoir un montant gauche 16G et un montant droit 16D. Ces montants 16G et 16D sont parallèles l'un à l'autre, en s'étendant vers le haut depuis le train de roues arrière 13. Comme montré sur la figure 3 pour le montant gauche 16G, chacun de ces montants 16G et 16D est intérieurement pourvu d'un insert 17G qui renforce le montant correspondant et qui forme une liaison mécanique entre le montant correspondant et le train de roues arrière 13, en particulier entre ce montant et l'extrémité correspondante, respectivement gauche ou droite, de la barre d'essieu 13.1 de ce train 13. Les aménagements de la liaison entre le train de roues arrière 13 et les inserts respectifs des montants 16G et 16D ne sont pas limitatifs, du moment que ces aménagement reportent efficacement au train de roues arrière 13 les charges appliquées aux montants 16G et 16D, plus généralement aux parties arrière gauche 11.1G et 11.1D du cadre 11, notamment en conférant une grande robustesse à l'interface d'assemblage rigide entre les parties arrière gauche 11.1G et droite 11.1D du cadre 11 avec le train de roues arrière 13 de ce cadre. Pour des raisons qui apparaîtront plus loin, les parties arrière gauche 11.1G et droite 11.1D du cadre 11 sont chacune pourvues d'un logement femelle 18G, 18D. Comme bien visible sur les figures 2 et 3, ces logements femelles 18G et 18D sont respectivement creusés dans une face du montant gauche 16G et dans une face du montant droit 16D, qui sont en regard l'une de l'autre, et s'étendent respectivement dans l'épaisseur des inserts internes de ces montants. En d'autres termes, les logements femelles 18G et 18D sont, pour l'essentiel, délimités respectivement par les inserts internes des montants 16G et 16D, en débouchant sur l'extérieur de ces montants en traversant les portions respectives des montants 16G et 16D, tournées l'une vers l'autre, comme bien visible sur la figure 3 pour le montant gauche 16G, son insert 17G et le logement femelle 18G. Comme bien visible sur la figure 2, les logements femelles 18G et 18D sont avantageusement centrés sur un même axe géométrique X-X s'étendant perpendiculairement aux montants 16G et 16D. Suivant une disposition optionnelle dont l'intérêt apparaîtra également plus loin, le cadre 11 est pourvu de berceaux, respectivement gauche 19G et droit 19D, qui sont CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 7 respectivement associés aux logements femelles 18G et 18D. Comme bien visible sur la figure 2, ces berceaux 19G et 19D sont agencés au-dessous des logements femelles 18G et 18D : les berceaux 18G et 18D délimitent ainsi des surfaces supérieures respectives, dont celle du berceau 19G est bien visible sur les figures 2 et 3 et y est référencée 19.1G, qui s'étendent en saillie du montant correspondant 16G, 16D, en entourant une portion basse du pourtour du logement femelle correspondant 18G, 18D de manière concentrique à l'axe X-X. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, les berceaux 19G et 19D sont intégrés au train de roues arrière 13, en étant respectivement intégrés aux extrémités opposées de la barre d'essieu 13.1. D'autres formes de réalisation sont envisageables du moment que, en service, les berceaux 19G et 19D soient portés fixement par le cadre 11. Comme bien visible sur les figures 1 et 4, l'accessoire 20 comporte un châssis 21 qui est principalement pourvu de : - sur le côté du châssis 21 qui, en service, est tourné vers le sol, une ou plusieurs roues d'appui et de roulement au sol 22, et - sur le côté avant du châssis 21, un dispositif 23 qui, comme expliqué plus en détail par la suite, permet de connecter de manière réversible l'accessoire 20 au cadre 11 de la poussette 10. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, les roues 22 sont prévues en deux exemplaires, en étant toutes les deux situées à l'arrière du châssis 21. Ces deux roues 22 sont avantageusement prévues omnidirectionnelles, étant précisé qu'on entend ici par roue omnidirectionnelle une roue dont l'axe de rotation, autour duquel cette roue tourne sur elle-même lorsqu'elle roule sur le sol, est prévu, typiquement par le biais d'une chape supportant l'axe de rotation de part et d'autre de la roue, librement pivotant par rapport au reste du châssis 21 autour d'un axe de pivotement qui s'étend de manière radiale ou orthoradiale à l'axe de rotation, de façon que la roue puisse, indépendamment de son roulement autour de son axe de rotation, pivoter autour de l'axe de pivotement et ainsi modifier l'orientation de la roue par rapport au reste du châssis 21 et donc la direction de progression pour le châssis sur le sol. Ce genre de roue, appelé ici roue omnidirectionnelle, est aussi appelé parfois roulette pivotante . Ceci étant, le nombre, la position et les aménagements intrinsèques des roues 22 de l'accessoire 20 ne sont pas limitatifs et peuvent différer de l'exemple considéré ici. Dans la forme de réalisation considérée sur les figures, le châssis 21 comporte une plateforme 24 qui, lorsque l'accessoire 20 est connecté au cadre 11 de la poussette 10 par le dispositif 23, s'étend globalement à l'horizontale, en particulier pour sa face tournée vers le haut. En service, cette plateforme 24 permet de recevoir un enfant se CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 8 tenant debout sur la face de la plateforme, tournée vers le haut. Suivant un aménagement optionnel, montré sur les figures 1 et 4, la plateforme 24 est équipée d'une selle 25 sur laquelle un enfant se tenant sur la plateforme 24 peut s'asseoir. En d'autres termes, lorsque l'accessoire 20 est connecté à la poussette 10, le châssis 21 peut, tout en roulant sur le sol par l'intermédiaire de ses roues 22, supporter un enfant se tenant debout ou assis sur la plateforme 24. L'accessoire 20 s'apparente ainsi à une planche de poussette, telle que celles évoquées dans la partie introductive du présent document. En pratique, et de manière non limitative, la selle 25 peut être prévue amovible vis-à-vis du reste de la plateforme 24. Plus globalement, les aménagements de la plateforme 24 relatifs à la réception et l'installation d'un enfant véhiculé par l'accessoire 20 ne sont pas limitatifs de l'invention. Afin de connecter l'accessoire 20 à la poussette 10, le dispositif 23 de l'accessoire est rapporté au niveau des parties arrière gauche 11.1G et droite 11.1D du cadre 11, en particulier entre les montants gauche 16G et droit 16D, comme bien visible sur les 15 figures 1, 5 et 6. Pour minimiser l'encombrement de l'accessoire 20 à proximité immédiate du cadre 11, le châssis 21 comporte avantageusement une tige 26 : comme montré sur les figures 1 et 4 à 6, cette tige 26 prolonge la plateforme 24 vers l'avant et l'extrémité avant de la tige 26 porte le dispositif 23. Ainsi, de part et d'autre de la tige 26, cette dernière laisse libre l'accès aux flancs arrière, respectivement gauche et droit, du cadre 20 11. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, cet aménagement laisse ainsi libre l'accès à un organe de commande de freinage 13.2 de la poussette 10, porté par la partie droite du train de roues arrière 13, comme bien visible sur les figures Set 6. Comme montré sur les figures 4 à 6, le dispositif 23 comporte un support 30 qui, en service, est lié fixement au châssis 21, en particulier à l'extrémité avant de la tige 26 dans l'exemple considéré ici. En pratique, la liaison fixe entre le support 30 et le châssis 21 peut être réalisée soit à demeure, le support 30 étant alors porté irrémédiablement par le châssis 21, soit de manière amovible, le support 30 et, par-là, le dispositif 23 pouvant alors être détachés du châssis 21, plus généralement détachés du reste de l'accessoire 20. En d'autres termes, le dispositif 23 peut aussi bien être intégré à demeure à l'accessoire 20, qu'être séparable du reste de l'accessoire 20. Les aménagements correspondants du dispositif 23 et du châssis 21, qui réalisent la liaison fixe entre eux lorsque l'accessoire 20 est en service, ne sont pas limitatifs de l'invention et sont mis en oeuvre par des dispositions connues en soi, qui ne seront pas détaillées ici plus avant. Le dispositif 23 comporte également deux éléments mâles, respectivement gauche 32G et droit 32D, visibles sur les figures 4 à 6. Chacun des éléments mâles 32G et 32D est supporté par le support 30 de manière mobile par rapport au châssis 21, entre une CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 9 position de connexion, qui est montrée sur les figures 4 et 5 et dans laquelle l'élément mâle 32G, 32D est déployé vis-à-vis du support 30, et une position de déconnexion, qui est montrée sur la figure 6 et dans laquelle l'élément mâle est escamoté vis-à- vis du support 30. Lorsque le dispositif 23 est rapporté aux parties arrière gauche 11.1G et droite 11.1D du cadre 11, en particulier entre les montants 16G et 16D, plus précisément au niveau des logements femelles 18G et 18D, les éléments mâles 32G et 32D sont, en position de connexion, respectivement reçus dans les logements femelles 18G et 18D, comme cela est montré sur la figure 5 pour l'élément mâle gauche 32G et le logement femelle gauche 18G, tandis que les éléments mâles 32G et 32D sont, en position de déconnexion, hors des logements femelles 18G et 19G, comme cela est montré sur la figure 6 pour l'élément mâle gauche 32G et le logement femelle gauche 18G. Chacun des éléments mâles 32G et 32D est prévu complémentaire, à des jeux fonctionnels près, du logement femelle 18G, 18D, auquel il est associé, de manière à être reçu dans ce logement de manière complémentaire, comme bien visible sur la figure 5. A titre d'exemple non limitatif, les éléments mâles 32G et 32D comprennent, voire consistent en des pions, étant entendu que diverses formes de réalisation sont envisageables du moment que ces dernières assurent la complémentarité de formes entre les éléments mâles et les logements femelles 18G et 18D. Suivant une disposition pratique particulièrement avantageuse, les éléments mâles 32G et 32D sont centrés sur un même axe géométrique Y-Y et sont mobiles en translation selon cet axe Y-Y entre leur position de connexion et leur position de déconnexion. Lorsque le dispositif 23 est rapporté aux parties arrières 11.1G et 11.1D du cadre 11 au niveau de leur logement femelle 18G et 18D pour connecter l'accessoire 20 à la poussette 10, l'axe Y-Y des éléments mâles 32G et 32D est sensiblement confondu avec l'axe X-X des logements femelles 18G et 18D, comme montré sur les figures 5 et 6. Pour passer de sa position de déconnexion à sa position de connexion, chacun des éléments mâles 32G et 32D se translate selon l'axe Y-Y à l'intérieur du logement femelle correspondant 18G, 18D, tandis que, pour passer de sa position de connexion à sa position de déconnexion, chacun des éléments mâles 32G et 32D se translate également selon l'axe Y-Y, mais en sens opposé de manière à sortir en totalité du logement femelle correspondant 18G, 18D. Pour l'exemple de réalisation considéré sur les figures, dans la mesure où les logements femelles 18G et 18D sont en regard axial l'une de l'autre, les sens de translation selon lesquels les éléments mâles 32G et 32D passent de leur position de connexion à leur position de déconnexion, sont opposés l'un à l'autre : autrement dit, lorsque les éléments mâles 32G et 32D se translatent de leur position de connexion à leur position de CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 déconnexion, ils se rapprochent l'un de l'autre selon l'axe Y-Y, comme bien visible par comparaison des figures 5 et 6. Suivant une disposition optionnelle avantageuse, qui est mise en oeuvre dans l'exemple de réalisation considéré ici, chacun des éléments mâles 32G et 32D et son 5 logement femelle correspondant 18G, 18D sont conformés pour pivoter l'un par rapport à l'autre autour de l'axe Y-Y lorsque l'élément mâle est en position de connexion. En pratique, les éléments mâles 32G et 32D et les logements femelles 18G et 18D présentent à cet effet une conformation cylindrique complémentaire, centrée sur les axes X-X et Y-Y. Quelles que soient les spécificités des aménagements respectifs des 10 éléments mâles 32G et 32D et des logements femelles 18G et 18D permettant ce pivotement, une liaison pivot autour de l'axe Y-Y, entre le dispositif 23 et le cadre 11, est ainsi formée conjointement par les éléments mâles 32G et 32D en position de connexion et les logements femelles 18G et 18D : il en résulte que lorsque l'accessoire 20 est connecté à la poussette 10, le franchissement d'obstacles et, plus généralement, le déplacement sur sol irrégulier sont facilités pour l'ensemble de transport 1, par libre pivotement relatif entre la poussette 10 et l'accessoire 20 autour de l'axe Y- Y. Le dispositif 23 comporte en outre des organes, respectivement gauche 34G et droit 34D, permettant d'entraîner respectivement les éléments mâles 32G et 32D de façon manuelle de leur position de connexion à leur position de déconnexion. Chacun des organes 34G et 34D est lié cinématiquement à l'élément mâle correspondant 32G, 32D entre la position de connexion et la position de déconnexion de cet élément mâle. En pratique, la forme de réalisation pour cette liaison cinématique n'est pas limitative de l'invention. Suivant une forme pratique, qui est mise en oeuvre dans l'exemple considéré ici, chacun des organes 34G et 34D est solidarisé fixement à l'élément mâle correspondant 32G, 32D, en particulier à la partie de ce dernier qui n'est pas introduite à l'intérieur du logement femelle correspondant 18G, 18D lorsqu'il est en position de connexion. A titre d'exemple, chacun des organes 34G et 34D comporte ainsi une barre à l'intérieur de laquelle est solidarisée, par exemple par emmanchement ou surmoulage, la partie précitée de l'élément mâle correspondant 32G, 32D, comme bien visible sur les figures 5 et 6. En variante non représentée, chacun des éléments mâles 32G et 32D et son organe associé 34G, 34D peuvent aussi être monoblocs. En pratique, le support 30 supporte les organes 34G et 34D, tout en permettant leur déplacement aux fins de l'entraînement manuel des éléments mâles 32G et 32D. Quelle que soit la forme de réalisation de chacun des organes 34G et 34D, cet organe est pourvu d'un relief 36G, 36D permettant la préhension et, par-là, la commande en déplacement de l'organe correspondant, par la main d'un utilisateur. Suivant une forme CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 11 de réalisation pratique et peu encombrante, mise en oeuvre dans l'exemple considéré ici, les reliefs 36G et 36D sont respectivement portés par l'extrémité de l'organe correspondant 34G, 34D, opposée à l'élément mâle correspondant 32G, 32D. Dans tous les cas, les reliefs 36G et 36D sont conformés pour être sollicités conjointement par une même main d'un utilisateur pour commander en déplacement conjointement les organes 34G et 34D et, par-là, entraîner conjointement les éléments mâles 32G et 32D de leur position de connexion à leur position de déconnexion. A cet effet, la forme de réalisation des reliefs 36G et 36D n'est pas limitative du moment qu'une même main de l'utilisateur puisse conjointement solliciter les deux reliefs 36G et 36D de manière que, d'une part, cette sollicitation puisse être amorcée alors que les deux éléments mâles 32G et 32D sont dans leur position de connexion et, d'autre part, cette sollicitation puisse être poursuivie jusqu'à entraîner, par l'intermédiaire des organes 34G et 34D, les deux éléments mâles 32G et 32D jusqu'à leur position de déconnexion. En pratique, de multiples conformations géométriques sont envisageables pour les reliefs 36G et 36D: dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, les reliefs 36G et 36D comprennent chacun un oeillet à profil circulaire, qui, à titre de variante non représentée, pourrait être à profil ovale, rectangulaire, carré, à motif arbitraire, etc. Egalement à titre de variante non représentée, plutôt que d'être à profil fermé comme les oeillets envisagés sur les figures, les reliefs 36G et 36D peuvent présenter des profils ouverts, par exemple en U , en C , à motifs arbitraires, etc. Pour faciliter leur préhension manuelle, les reliefs 36G et 36D sont avantageusement dimensionnés pour être chacun sollicité par un doigt de l'utilisateur : ainsi, les reliefs 36G et 36D peuvent alors être sollicités respectivement par deux doigts d'une même main de l'utilisateur pour entraîner conjointement les deux éléments mâles 32G et 32D. Cette disposition peut être mise en oeuvre par les diverses conformations géométriques évoquées précédemment pour les reliefs 36G et 36D, du moment que chacun de ces reliefs soit dimensionné en lien avec la taille d'un doigt humain. Dans le prolongement des considérations qui précèdent, et dans la forme de réalisation, telle que celle montrée sur les figures, où les éléments mâles 32G et 32D sont mobiles en translation selon l'axe Y-Y en se rapprochant l'un de l'autre pour passer de leur position de connexion à leur position de déconnexion, les organes 34G et 34D, également mobiles en translation selon l'axe Y-Y, ont avantageusement leurs reliefs 36G et 36D qui se rapprochent l'un de l'autre selon l'axe Y-Y lorsqu'ils sont sollicités manuellement pour entraîner conjointement les éléments mâles 32G et 32D de leur position de connexion à leur position de déconnexion : en sollicitant respectivement les reliefs 36G et 36D par deux doigts d'une même main, tels que le pouce et l'index, CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 12 l'utilisateur peut ainsi facilement entraîner conjointement les éléments mâles 32G et 32D de leur position de connexion à leur position de déconnexion, en resserrant ses deux doigts, c'est-à-dire en les rapprochant l'un de l'autre, typiquement en faisant travailler sa main en pincement, ce resserrement induisant le rapprochement, selon l'axe Y- Y, des reliefs 36G et 36D, comme bien visible par comparaison des figures 5 et 6. Le dispositif 23 comporte également des ressorts, à savoir un ressort gauche et un ressort droit, seul le ressort gauche étant visible sur les figures 5 et 6 sous la référence 38. Ces deux ressorts sont supportés par le support 30. Par la suite, seul le ressort gauche 38 est décrit en détail, étant noté que le ressort droit est similaire au ressort gauche 38, en coopérant avec la partie droite du dispositif 23 de la même manière que coopère le ressort gauche avec la partie gauche de ce dispositif 23. Le ressort gauche 38 est mécaniquement interposé entre l'organe gauche 34G et le support 30 de manière à rappeler élastiquement cet organe 34G pour passer l'élément mâle gauche 32G de sa position de déconnexion à sa position de connexion en l'absence de sollicitation sur le relief 36G. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, le ressort gauche 38 est un ressort de compression qui est supporté par le support 30 de manière à travailler en extension, notamment selon l'axe Y-Y, entre ce support 30 et l'organe 34G : lorsque l'organe 34G est commandé en déplacement par sollicitation manuelle de l'utilisateur pour entraîner l'élément mâle gauche 32G de sa position de connexion à sa position de déconnexion, le ressort 38 est mis en compression, notamment par raccourcissement de sa dimension selon l'axe Y-Y, si bien que lorsque la sollicitation manuelle est relâchée, le ressort 38 se détend élastiquement et commande donc automatiquement le déplacement de l'organe 34G en sens opposé, autrement dit de manière à entraîner l'élément mâle gauche 32G de sa position de déconnexion à sa position de connexion. Bien entendu, d'autres formes de réalisation sont envisageables pour le ressort 38 du moment qu'elles assurent le rappel élastique de l'élément mâle gauche 32G de sa position de déconnexion à sa position de connexion. Quelle que soit sa forme de réalisation, on comprend que le ressort 38 maintient élastiquement l'élément mâle gauche 32G dans sa position de connexion tant que l'utilisateur n'applique pas à l'organe 34G une sollicitation manuelle surmontant la résistance élastique du ressort 38 en vue d'entraîner l'élément mâle gauche 32G de sa position de connexion à sa position de déconnexion. On rappellera que, comme indiqué plus haut, le ressort droit du dispositif 23, non visible sur les figures, produit, sur l'élément mâle droit 32D et l'organe 34D, un effet similaire à celui que produit le ressort gauche 38 sur l'élément mâle gauche 32G et l'organe 34G. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 13 En tenant compte des explications données jusqu'ici, on comprend que les organes 34G et 34D et les ressorts gauche 38 et droit du dispositif 23 forment ensemble un mécanisme 40 permettant d'actionner les éléments mâles 32G et 32D de sorte que: - par sollicitation de ce mécanisme 40, notamment au niveau de ses reliefs 36G et 36D, appliquée d'une seule main par l'utilisateur, le mécanisme 40 entraîne, notamment par l'intermédiaire de ses organes 34G et 34D, conjointement les éléments mâles 32G et 32D de leur position de connexion à leur position de déconnexion, et - en l'absence de sollicitation manuelle appliquée au mécanisme 40, ce dernier rappelle automatiquement, notamment par l'intermédiaire de ses ressorts gauche 38 et droit, les éléments mâles 32G et 32D de leur position de déconnexion à leur position de connexion. Bien entendu, la forme de réalisation du mécanisme 40, basée sur les organes 34G et 34D et les ressorts gauche 38 et droit, n'est qu'un exemple constructif possible de ce mécanisme 40, de multiples formes de réalisation, basées sur les variantes évoquées jusqu'ici ainsi que sur les connaissances générales de l'homme du métier, pouvant être envisagées du moment que toutes ces formes de réalisation actionnent les éléments mâles 32G et 32D de la façon décrite juste ci-dessus. Suivant une disposition optionnelle avantageuse, qui est mise en oeuvre dans l'exemple considéré sur les figures et qui permet que les éléments mâles 32G et 32D soient déplacés suivant une trajectoire maîtrisée entre leur position de connexion et leur position de déconnexion, le support 30 est conçu pour, en plus de supporter les éléments mâles 32G et 32D et le mécanisme 40, guider en déplacement ce mécanisme et/ou ces éléments mâles. En particulier, le support 30 comprend à cet effet un fourreau 42, qui s'étend selon l'axe Y-Y, en étant centré sur cet axe, et qui inclut deux parties terminales opposées, à savoir une partie terminale gauche 42.1G et une partie terminale droite 42.1D, reliées l'une à l'autre par une partie courante 42.2 du fourreau 42, comme bien visible sur les figures 4 à 6. Les parties terminales 42.1G et 42.1D sont respectivement prévues pour que les éléments mâles 32G et 32D en position de connexion se déploient axialement à l'extérieur d'elles, comme montré sur les figures 4 et 5, et pour que les éléments mâles 32G et 32D en position de déconnexion s'escamotent à l'intérieur d'elles, comme montré sur la figure 6. De plus, ces parties terminales 42.1G et 42.1D reçoivent, à l'intérieur d'elles, respectivement les organes 34G et 34D, en coopérant par complémentarité de formes avec ces organes pour les guider en translation selon l'axe Y-Y, cette coopération par complémentarité de formes étant par exemple prévue entre un diamètre interne des parties terminales 42.1G et 42.1D et un diamètre externe des organes 34G et 34D. En CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 14 outre, ces parties terminales 42.1G et 42.1D logent, avantageusement en totalité, le ressort gauche 38 et, respectivement, le ressort droit du dispositif 23, en formant un appui, notamment axial, pour ce ressort. Par ailleurs, notamment afin que la sollicitation manuelle sur les reliefs 36G et 36D soit appliquée facilement et confortablement par l'utilisateur, la partie courante 42.2 du fourreau 42 forme une échancrure 42.3 qui, comme bien visible sur les figures 4 à 6, permet à la main de l'utilisateur d'accéder aux reliefs 36G et 36D pour s'en saisir et les solliciter, en particulier par respectivement deux doigts de sa main. On notera que l'échancrure 42.3 peut avantageusement être conformée de manière que, lorsque les éléments mâles 32G et 32D sont en position de déconnexion, les organes 34G et 34D se retrouvent partiellement visibles à l'intérieur de cette échancrure dans le sens où l'extrémité de chaque organe 34G, 34D, tournée vers l'autre organe 34D, 34G, est agencée hors de la partie terminale correspondante 42.1G, 42.1D du fourreau 42 et, de ce fait, à l'intérieur de l'échancrure 42.3, comme bien visible sur la figure 6, tandis que, lorsque les éléments mâles 32G et 32D sont en position de connexion, les organes 34G et 34D sont, pour l'essentiel voire pour la totalité, hors de l'échancrure 42.3, en étant logés en totalité ou en quasi-totalité à l'intérieur des parties terminales 42.1G et 42.2G du fourreau 42, comme bien visible sur la figure 5. Le fait que les organes 34D et 34G soient partiellement visibles dans l'échancrure 42.3 lorsque les éléments mâles 32G et 32D sont en position de déconnexion et soient, au moins pour l'essentiel, non visibles dans cette échancrure lorsque les éléments mâles sont en position de connexion, peut être mis à profit par l'utilisateur pour s'assurer que les éléments mâles sont effectivement dans la position que l'utilisateur souhaite. En particulier, lorsque l'utilisateur relâche toute sollicitation manuelle sur le dispositif de connexion 23 après l'avoir rapporté entre les montants 16G et 16D de la poussette 10 en vue que les éléments mâles passent automatiquement de leur position de déconnexion à leur position de connexion pour se mettre en prise avec les logements femelles 18G et 18D, l'utilisateur peut, en observant l'échancrure 42.3, vérifier visuellement que les organes 34G et 34D ont disparu à l'intérieur des parties terminales 42.1G et 42.1D du fourreau 42, comme sur la figure 5: si l'un et/ou l'autre des organes 34G et 34D restent visibles dans l'échancrure comme sur la figure 6, c'est que l'un et/ou l'autre des éléments mâles 32G et 32D ne se sont pas ou se sont mal engagés dans le logement femelle 18G, 18D associé, et ce pour diverses raisons imprévisibles, ce qui avertira alors l'utilisateur du défaut de connexion effective ou complète entre l'accessoire 20 et la poussette 10. En pratique, pour faciliter ce contrôle visuel, l'extrémité de chaque organe 34G, 34D, qui est tournée vers l'autre organe 34D, 34G et qui est visible dans l'échancrure 42.3 lorsque les CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 éléments mâles 32G et 32D sont en position de déconnexion, peut être colorisée ou bien munie d'un motif d'avertissement, tel qu'une flèche en couleur par exemple. Extérieurement, le fourreau 42 est avantageusement dimensionné pour faciliter le positionnement du dispositif 43 vis-à-vis des parties arrière 11.1G et 11.1D du cadre 11 5 de la poussette 10. Plus précisément, comme bien visible sur les figures 5 et 6, la dimension totale, selon l'axe Y-Y, du fourreau 42 est égale, à un jeu fonctionnel près, à la distance séparant, selon l'axe X-X, les débouchés respectifs des logements femelles 18G et 18D : ainsi, lorsque les éléments mâles 32G et 32D sont en position de déconnexion, le fourreau 42 peut être agencé entre les parties arrière 11.1G et 11.1D du cadre 11, 10 notamment entre les montants 16G et 16D, avec son axe Y-Y parallèle à l'axe X-X. De plus, les faces extérieures respectives des parties terminales 42.1G et 42.1D du fourreau 42 sont avantageusement dimensionnées pour interférer respectivement avec les berceaux 19G et 19D, en se positionnant, par complémentarité de formes, contre les surfaces supérieures respectives de ces berceaux, telles que la surface 19.1G du 15 berceau 19G, de manière à aligner les axes Y-Y et X-X : en accueillant de manière complémentaire et concentrique les faces extérieures des parties terminales 42.1G et 42.1D du fourreau 42, les surfaces supérieures des berceaux 19G et 19D alignent les logements femelles 18G et 18D avec les éléments mâles 32G et 32D, positionnant ainsi ces logements sur la trajectoire des éléments mâles lorsque ces derniers passent de leur position de déconnexion à leur position de connexion. L'utilisation de l'ensemble de transport 1 est la suivante. Lorsque l'ensemble de transport 1 est dans la configuration montrée sur les figures 1 et 5, c'est-à-dire lorsque l'accessoire 20 est connecté à la poussette 10 par l'intermédiaire du dispositif 23, cet ensemble de transport 1 permet de véhiculer, à la fois, un enfant dans la poussette 10 et un autre enfant sur l'accessoire 20 : le premier enfant est installé dans l'organe de réception 15, tandis que le second enfant se tient debout ou assis sur la plateforme 24 de l'accessoire 20. Un adulte est en mesure de faire rouler l'ensemble de transport 1 sur le sol, en poussant l'organe de poussée 14 : la poussette 10, ainsi entraînée vers l'avant, tracte l'accessoire 20 par l'intermédiaire du dispositif 23, en particulier par coopération entre les éléments mâles 32G et 32D en position de connexion et les logements femelles 18G et 18D recevant ces éléments mâles. La transmission des efforts de traction est efficace et pérenne, les contraintes correspondantes étant efficacement encaissées par les montants 16G et 16D et, surtout, les inserts 17G et 17D qui reportent ces contraintes sur le train de roues arrière 13. Ainsi, l'ensemble de transport 1 est particulièrement robuste. Lors du roulement de l'ensemble de transport 1 sur un sol irrégulier, par exemple lors du franchissement d'un obstacle , la CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 16 poussette 10 et l'accessoire 20 restent fermement connectés, tout en pouvant pivoter l'un par rapport à l'autre autour de l'axe Y-Y par coopération entre les éléments mâles 32G et 32D et les logements femelles 18G et 18D: ce pivotement est libre, en particulier sans butée d'interférence entre le fourreau 42 du support 30 et les berceaux 19G et 19D du cadre 11 du fait que leurs surfaces respectives, tournées l'une vers l'autre, sont complémentaires et concentriques. Il en résulte avantageusement que l'accessoire 20 peut même être pivoté vers le haut autour de l'axe Y-Y, en étant décollé du sol, jusqu'à être rabattu contre l'arrière de la poussette 10 : cette configuration rabattue de l'accessoire, qui peut être maintenue par sanglage ou autrement, n'est mise en oeuvre que lorsque l'accessoire n'est pas utilisé sans toutefois que l'utilisateur souhaite déconnecter l'accessoire de la poussette. Lorsque l'utilisateur souhaite dégager l'accessoire 20 vis-à-vis de la poussette 10, il n'utilise qu'une seule de ses deux mains pour solliciter les reliefs 36G et 36D, notamment en faisant coopérer deux doigts de sa main avec, respectivement, le relief 36G et le relief 36D: par cette seule main, l'utilisateur sollicite alors le mécanisme 40 pour, comme expliqué plus haut, entraîner conjointement les éléments mâles 32G et 32D depuis leur position de connexion, montrée à la figure 5, jusqu'à leur position de déconnexion, montrée à la figure 6, et ce en surmontant la contrainte élastique qu'opposent les ressorts gauche 38 et droit du dispositif 23. Une fois que les éléments mâles 32G et 32D sont dans leur position de déconnexion, l'utilisateur emporte l'accessoire 20, toujours par l'intermédiaire de sa seule main sollicitant le mécanisme 40, de manière à dégager l'accessoire 20 vis-à-vis du cadre 11 de la poussette, notamment en sortant le support 30 d'entre les montants 16G et 16D de ce cadre. Lorsque l'utilisateur souhaite reconnecter l'accessoire 20 à la poussette 10, il met en oeuvre les gestes inverses que ceux décrits juste ci-dessus, avantageusement en portant l'accessoire 20 et en sollicitant le mécanisme 40 par une seule et même main. Le positionnement relatif entre la poussette 10 et l'accessoire 20, en particulier le positionnement des logements femelles 18G et 18D vis-à-vis des éléments mâles 32G et 32D en position de déconnexion juste avant que ces éléments mâles ne soient rappelés automatiquement jusqu'à leur position de connexion par le mécanisme 40 au moment où l'utilisateur va relâcher sa sollicitation manuelle, est facilité par les surfaces supérieures respectives des berceaux 19G et 19D du cadre 11, comme expliqué plus haut. Sur les figures 7 et 8 est représenté un ensemble de transport 101 correspondant à une forme de réalisation alternative de l'ensemble de transport 1. L'ensemble de transport 101 comporte la poussette 10 décrite précédemment, ainsi qu'un accessoire de poussette 120 différent de l'accessoire 20. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 17 Plus précisément, l'accessoire 120 comporte un châssis 121 qui, de manière fonctionnellement similaire au châssis 21 de l'accessoire 20, est pourvu d'au moins une roue d'appui et de roulement au sol 122. Par ailleurs, le châssis 121 porte le dispositif 23 décrit précédemment, ce dispositif 23 permettant de connecter de manière réversible l'accessoire 120 au cadre 11 de la poussette 10, comme illustré par la figure 7. L'accessoire 120 se distingue de l'accessoire 20 par des aménagements relatifs à son châssis 121, dans le sens où, plutôt que d'avoir une plateforme sur laquelle un enfant peut se tenir debout et/ou assis, le châssis 121 supporte un cabas 125 permettant d'y stocker divers objets et marchandises que l'utilisateur souhaite véhiculer conjointement avec la poussette 10. L'accessoire 120 s'apparente ainsi à un chariot. Bien entendu, la forme de réalisation du cabas 125 n'est pas limitative et la représentation qui en est faite sur les figures 7 et 8 n'est qu'illustrative. Quelle que soit sa forme de réalisation, le cabas 125 permet à l'ensemble de transport 101 de disposer d'une capacité de transport de marchandises bien plus grande que celle de la seule poussette 10. En effet, la poussette 10 intègre généralement un panier ou similaire, tel qu'un panier bas référencé 10.1 sur la figure 7 pour la poussette 10 considérée ici, ce panier bas 10.1 étant placé au-dessous de l'organe de réception 15 et accroché au cadre 11. Cependant, la capacité de transport d'un tel panier, par exemple du panier bas 10.1, est limitée, notamment de par son implantation au sein de la poussette. Grâce au cabas 125 de l'accessoire 120, la capacité de transport de marchandises est augmentée de manière pratique et efficace, tout en maintenant confort, esthétisme et sécurité pour l'ensemble de transport 101. Selon un aspect de réalisation avantageux, la dimension totale du châssis 121 dans la direction avant-arrière est prévue courte, pour entraver le moins possible la marche de l'adulte qui pousse la poussette 10 par l'intermédiaire de son organe de poussée 14, et la roue 122 est prévue à la fois omnidirectionnelle et en un seul exemplaire, en étant située en région centrale du châssis 121. La manoeuvrabilité de l'ensemble de transport 101 est alors remarquable, la roue 122 pouvant supporter l'essentiel de la charge placée dans le cabas 125 qui la surplombe. Selon un autre aspect de réalisation avantageux, le fond du cabas 125 est, sur sa face tournée vers le châssis 121, pourvu d'un élément tronconique saillant, convergent vers le bas, tandis que la plateforme du châssis 121 est, sur sa face tournée vers le cabas 125, pourvu d'un logement tronconique, qui est complémentaire de l'élément tronconique précité et qui est avantageusement agencé à l'aplomb vertical de la roue 122. La coopération mécanique entre l'élément et le logement tronconiques précités assure un placement précis et un maintien stable du cabas 125 sur le châssis 121. De plus, cet CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 18 élément et ce logement tronconiques sont avantageusement équipés de moyens de solidarisation réversible instantanée, tels que des aimants et/ou des clips et/ou des systèmes à crochets et bouclettes de type VELCRO (marque déposée) et/ou etc. : ces moyens de solidarisation réversible instantanée sont prévus pour, à la fois, éviter la désolidarisation inopinée du cabas 125 vis-à-vis du châssis 121, par exemple lorsque l'ensemble de transport 101 franchit un obstacle, roule sur un sol irrégulier ou suit une trajectoire très incurvée, et permettre à l'utilisateur de séparer le cabas vis-à-vis du châssis sous réserve d'appliquer au cabas une contrainte à la fois suffisamment forte et dirigée dans une direction prédéterminée, par exemple verticalement vers le haut. Bien entendu, plus globalement, d'autres aménagements respectifs du fond du cabas 125 et de la plateforme du châssis 121 sont envisageables pour obtenir, par coopération entre ces aménagements, les effets expliqués ci-dessus de placement, de maintien et de solidarisation réversible instantanée entre ce cabas et ce châssis. Selon une disposition optionnelle avantageuse, une liaison amovible peut être rajoutée directement entre le cabas 125 et le cadre 11 de la poussette 10, par exemple sous forme de sangles, de brides, de boucles, d'attaches de type VELCRO, etc. Cette liaison renforce la stabilité du cabas au sein de l'ensemble de transport 101 et/ou maintient en forme le cabas lorsqu'il est vide ou peu rempli de manière à éviter qu'il ne s'affaisse sur lui-même du fait de la souplesse de son matériau constitutif. On notera que, suivant des considérations similaires à celles développées plus haut quant au fait que l'accessoire 20 puisse être pivoté vers le haut autour de l'axe Y-Y par rapport à la poussette 10, en étant décollé du sol, jusqu'à être rabattu vers l'arrière de la poussette, l'accessoire 120 peut, lui aussi grâce à la coopération entre son dispositif 23 et le cadre 11 de la poussette 10, être pivoté vers le haut autour de l'axe Y- Y par rapport à la poussette 10, en étant décollé du sol : l'accessoire 120 peut alors être rabattu jusqu'à l'intérieur du panier bas 10.1 de la poussette, grâce à la faible dimension antéropostérieure du chariot 21 et grâce à soit la souplesse du matériau constitutif du cabas 125, soit la désolidarisation du cabas 125 vis-à-vis du châssis 121. Sur les figures 9 à 15 est représenté un ensemble de transport 201 correspondant à une forme de réalisation alternative de l'ensemble de transport 1 et de l'ensemble de transport 101. L'ensemble de transport 201 peut être considéré comme une variante de l'ensemble de transport 101. L'ensemble de transport 201 comporte la poussette 10 décrite précédemment, ainsi qu'un accessoire de poussette 220 qui est différent de l'accessoire 20 et qui, de façon similaire à l'accessoire 120, s'apparente à un chariot. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 19 Plus précisément, comme bien visible sur les figures 9 et 10, l'accessoire 220 comporte un châssis 221 qui, de manière fonctionnellement similaire au châssis 121 de l'accessoire 120, est pourvu d'une unique roue d'appui et de roulement au sol 222 qui est omnidirectionnelle. Par ailleurs, le châssis 221 porte le dispositif de connexion 23 décrit précédemment, ce dispositif 23 permettant de connecter de manière réversible l'accessoire 220 au cadre 11 de la poussette 10, comme illustré par les figures 9 et 11 à 15. De plus, l'accessoire 220 comporte un cabas 225 permettant d'y stocker divers objets et marchandises que l'utilisateur souhaite véhiculer conjointement avec la poussette 10, en faisant supporter ce cabas par le châssis 221. Comme expliqué précédemment pour le cabas 125, le cabas 225 augmente de manière pratique et efficace la capacité de transport de marchandises pour l'ensemble de transport 201 comparativement à la seule poussette 10, tout en maintenant confort, esthétisme et sécurité. Le châssis 221 et le cabas 225 de l'accessoire 220 sont conçus pour être solidarisés l'un à l'autre de manière réversible et instantanée. A cet effet, un fond 225.1 du cabas 225 est équipé, en particulier sur sa face tournée vers le châssis 221 lorsque ce dernier supporte le cabas, d'un organe de solidarisation 226, comme bien visible sur la figure 10, tandis qu'une plateforme 224 du châssis 221 est équipée, en particulier sur sa face tournée vers le cabas lorsque le châssis supporte le cabas, un organe de solidarisation 227, comme bien visible sur la figure 9 : les organes 226 et 227 permettent de solidariser le cabas 225 au châssis 221 à la fois de manière réversible, dans le sens où la coopération de ces organes 226 et 227 évite la désolidarisation inopinée du cabas 225 vis-à-vis du châssis 221 lors des déplacements de l'ensemble de transport 201, tout en permettant à l'utilisateur de séparer le cabas vis-à-vis du châssis sous réserve d'appliquer au cabas une contrainte à la fois suffisamment forte et dirigée dans une direction prédéterminée, par exemple verticalement vers le haut, et de manière instantanée, dans le sens où les organes 226 et 227 coopèrent l'un avec l'autre dès qu'ils sont mis au contact l'un de l'autre sans qu'il soit nécessaire d'activer leur coopération par une manipulation additionnelle à celle consistant à placer l'organe 226 contre l'organe 227, notamment à celle consistant à déposer sous l'effet de la gravité l'organe 226 sur l'organe 227. En pratique, les organes 226 et 227 sont des aimants et/ou des clips automatiques et/ou des systèmes à crochets et bouclettes de type VELCRO (marque déposée) et/ou etc. Dans le prolongement des considérations qui précèdent, la base du cabas 225 est avantageusement prévue circulaire et est dimensionnée pour caler une portion avant du cabas 225 entre les montants 16G et 16D de la poussette 10. De cette façon, le positionnement du cabas lors de sa mise en place sur le châssis 221 est facilité pour CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 l'utilisateur qui peut utiliser les montants du cadre de la poussette pour guider, par auto- centrage, le cabas que l'utilisateur dépose au jeté . Suivant des considérations similaires développées plus haut pour le châssis 121, le châssis 221 présente une dimension antéropostérieure totale qui est courte. Le châssis 5 221 ne gêne ainsi pas l'adulte qui pousse la poussette 10 lorsque l'accessoire 220, connecté au cadre 11 de la poussette, roule sur le sol derrière la poussette comme sur les figures 9 et 12 à 15. De plus, moyennant le pivotement de l'accessoire 220 vers le haut autour de l'axe Y-Y alors que le dispositif 23 maintient la connexion entre le châssis 221 et la poussette 10, le châssis 221, notamment sans le cabas 225, peut être rabattu à 10 l'intérieur du panier bas 10.1 de la poussette 10, comme illustré par la figure 11. Selon un aspect de réalisation avantageux, la plateforme 224 présente une forme effilée qui s'étend dans la direction antéropostérieure du châssis 221, comme bien visible sur les figures 9 et 10. La plateforme 224 ayant cette forme effilée inclut : - une extrémité avant 224.1 au niveau de laquelle est agencé le dispositif de 15 connexion 23, l'axe de translation Y-Y défini par ce dispositif 23 s'étendant notamment de manière perpendiculaire à la direction longitudinale de la plateforme 224; - une extrémité arrière 224.2 au niveau de laquelle est agencée la roue 222, plus précisément au niveau de laquelle est agencé l'axe de pivotement, s'étendant transversalement à la plateforme 224, autour duquel la roue omnidirectionnelle 222 peut 20 librement pivoter pour changer d'orientation ; et - une partie courante 224.3, qui relie l'une à l'autre les extrémités avant 224.1 et arrière 224.2 et qui porte l'organe de solidarisation 227. La conformation effilée de la plateforme 224 présente de nombreux intérêts pratiques. En effet, cela limite substantiellement les risques d'interférence entre le châssis 221 et les pieds de l'adulte poussant la poussette 10 lors de la marche de cet adulte. De plus, la roue 221 peut pivoter sur 360 autour de son axe de pivotement sans risquer d'interférer avec le train de roues arrière 13 de la poussette 10. De surcroît, la charge produite par le cabas 225 est répartie efficacement, et donc ainsi stabilisée, entre les montants 16G et 16D du cadre 11 de la poussette, via le dispositif de connexion 23, et la roue 222. Par ailleurs, un enfant est dissuadé de grimper sur le châssis 221 en l'absence du cabas 225, dans la mesure où cet enfant ne pourra pas se maintenir aisément debout sur la plateforme 224 étroite. Selon une disposition optionnelle particulièrement avantageuse, le cabas 225 comporte, en plus d'un corps principal 225.2 qui est prévu souple et qui peut ainsi se déformer pour former une poche de stockage à volume ajustable, des aménagements permettant de lier, directement et de manière amovible, le corps principal 225.2 du cabas CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 21 225 et le cadre 11 de la poussette 10. Dans l'exemple de réalisation considéré sur les figures, ces aménagements comportent, comme bien visible sur la figure 9, des sangles 225.3, respectivement gauche et droite, qui s'étendent respectivement sur le flanc gauche et sur le flanc droit du corps principal 225.2 et qui, à leur sommet formant avantageusement une anse de portage du cabas, coopèrent respectivement avec des crochets 225.4, respectivement gauche et droit, liés à des parties, respectivement gauche et droite, du cadre 11 de la poussette 10, comme montré sur les figures 12 à 15. En pratique, les crochets gauche et droit 225.4 sont soit portés à demeure par les sangles 225.3 en étant amovibles, par accrochage, au cadre 11, soit portés à demeure par le cadre 11, par exemple par clipsage, en étant amovibles, par accrochage, aux sangles 225.3, soit amovibles aussi bien par rapport au cadre 11 qu'aux sangles 225.3. Bien entendu, d'autres formes de réalisation, que celle envisagée sur les figures, sont envisageables pour ces aménagements. Dans tous les cas, les intérêts de tels aménagements sont nombreux et remarquables. En effet, la liaison directe et amovible qu'assurent ces aménagements entre le corps principal 225.2 du cabas 225 et le cadre 11 de la poussette 10 maintient en forme le cabas lorsque ce dernier est vide ou peu rempli de manière à éviter que le cabas ne s'affaisse sur lui-même du fait de la souplesse de son corps principal 225.2, comme mis en évidence sur les figures 12 et 13. Un tel maintien en forme du cabas 225 est particulièrement avantageux lorsque son corps principal 225.2 se retrouve agencé au-dessous d'une nacelle, en tant qu'organe de réception 15, débordant vers l'arrière au-dessus du châssis 221, comme illustré par la figure 14. La liaison assurée par les aménagements précités renforce également substantiellement la stabilité du cabas 225 au sein de l'ensemble de transport 201, notamment lorsque ce dernier franchit un obstacle, tel qu'une marche, comme illustré par la figure 15. En d'autres termes, les aménagements précités, tels que les sangles 225.3 et les crochets 225.4 dans l'exemple considéré sur les figures, renforcent la solidarisation entre le cabas 225 et le châssis 221 assurée par les organes 226 et 227, tout en limitant le pivotement vers le bas, autour de l'axe Y-Y par rapport à la poussette 10, de l'accessoire 220 lorsque la roue 222 n'est plus appuyée sur le sol en raison d'une différence de niveau d'appui par rapport à la poussette 10 comme sur la figure 15. Pour ce qui concerne ce dernier aspect, on notera que la retenue de l'accessoire 220 en pivotement vers le bas lorsque la roue 222 se retrouve au- dessus d'une dénivellation du sol peut être assurée, en complément ou en remplacement de la liaison amovible et directe entre le cabas 225 et le cadre 11 de la poussette, par l'appui direct, vers le bas, de la plateforme 224 du châssis 221 contre une butée 11.10 solidaire du cadre 11 de la poussette et agencée entre les parties arrière 11.1G et 11.1D, notamment reliant l'un à l'autre les montants 16G et 16D comme envisagé sur la figure 9. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 22 Les ensembles de transport 101 et 201 illustrent la multiplicité des formes de réalisation que peut prendre un accessoire, tel que les accessoires 20, 120 et 220, à même d'être connecté de manière réversible au cadre 11 de la poussette 10, cette connexion étant réalisée par le dispositif 23 par l'intermédiaire duquel cet accessoire, une fois connecté à la poussette, peut être tracté par cette poussette lorsque cette dernière est poussée. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 1 Stroller accessory, and transport set comprising a stroller and such accessory. The present invention relates to a stroller accessory, and a transport set comprising a stroller and such an accessory. The invention is more specifically concerned with rolling stroller accessories, such as stroller boards, which are sometimes referred to commercially as boards or kiddy boards. These stroller boards comprise a platform chassis, which is equipped with wheels and is designed to be connected to the rear part of a stroller frame. Once connected, the board rolls on the ground, while being propelled by the stroller, typically pushed by an adult. The transport system, consisting of a stroller and a board attached to it, allows for the simultaneous transport of one child in the stroller and a second child, usually older, standing on the board's platform. This system addresses the challenge of traveling with two children close in age, where the older child can walk while the younger one is less confident or unable to walk at all. While the younger child is pushed in the stroller by an adult, the older child quickly expresses a desire to be carried as well. This is made possible by having them stand on the board, positioning the older child between the adult pushing the transport system and the younger child in the stroller. In practice, strollers do not typically come with such boards integrated into the stroller. Instead, the boards are sold separately as accessories, which the user must attach to the stroller when needed. The board attachment is typically reversible, allowing the user to detach the board when no longer needed. The current solution for this is to use so-called universal attachment devices, which attach to the rear of the stroller frame and to which the board's frame is then attached. These attachment devices are designed to fit various stroller frame shapes and generally include a clamp to secure and engage a tubular section of the frame, usually by clamping, pinching, locking, wedging, strapping, etc. A single board may include two attachment devices, which attach to the left and right sides of the stroller frame, respectively. Examples are given in WO 2005/039954, DE 10 2010 016921, DE 202 13 848, and US 2004/0164510. In all cases, these connection devices are both cumbersome to implement, requiring the use of tools and/or the manipulation of several parts, are not always secure due to their complexity, are particularly unsightly, forming bulges on the rear of the stroller frame, can prevent the stroller from folding until they are completely removed, and frequently lead to damage to the stroller frame. Meanwhile, US 3,387,859, which can be considered the closest prior art to the invention, discloses a trolley for a motorcycle. This trolley comprises a chassis, which is equipped with a support and ground-rolling wheel and which includes, on each of its lateral sides, a bar extending horizontally when the trolley is connected to the motorcycle. The two bars of the trolley are spaced apart and facing each other. Each of these bars includes a front section terminating in a free end equipped with a coupling system including a slide actuated by a compression spring: in the absence of load, the compression spring of each coupling system holds the corresponding slide in an extended position in which a pin, which forms the end of this slide facing the slide of the other coupling system, protrudes towards the latter from the face of the corresponding bar facing the other bar. To connect the trolley to the motorcycle's rear frame, the respective front sections of the frame bars must be positioned on either side of the motorcycle's rear wheel so that the motorcycle's rear frame is located between the coupling system of one of the aforementioned bars and the coupling system of the other bar. The pin of each coupling system can then engage with a specific element of the rear frame, specifically with the outward-facing face of that element, i.e., the face facing away from the motorcycle's rear wheel. In practice, two operators are required to attach and connect the trolley to the motorcycle's rear frame. One operator must hold one of the two aforementioned frame bars and operate its corresponding coupling system, while the other operator holds the other bar and operates its coupling system. Similarly, two operators are required to disconnect and detach the trolley from the motorcycle's rear frame. Furthermore, the coupling systems create protruding, dangerous, and unsightly protrusions on either side of the motorcycle's rear frame. The aim of the present invention is to provide a stroller accessory that can be attached securely, efficiently, aesthetically, and very easily. To this end, the invention relates to a stroller accessory, as defined in claim 1. The invention also relates to a transport set, as defined in claim 7. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 3 Thus, one of the ideas at the basis of the invention is to be able to connect and disconnect the accessory according to the invention instantaneously, that is to say without using any tool or adding or removing parts separate from those already integrated into the connection device of the accessory, this connection device being operable with one hand by the user. To achieve this, the connection device comprises two movable male elements, such as pins or the like, which are controlled in movement by an actuation mechanism, integrated into the connection device and designed to be operated with one hand: when activated, the mechanism brings the male elements into a disconnected position where they allow relative movement between the accessory and the stroller frame, in particular to free the accessory from the stroller, while in the absence of activation, the mechanism automatically returns the male elements to a connection position where they are designed to fit into complementary female positions in the stroller frame, provided in the left and right uprights of the rear parts of this frame. These female slots are recessed into the respective faces of the left and right uprights of the stroller, which are oriented towards each other. The connecting device is designed to be positioned between these faces of the uprights so that it can be inserted between them to connect the accessory to the stroller frame and then removed from between them to detach the accessory from the stroller. The connecting device is therefore particularly easy to operate, as the user can conveniently hold the accessory with the same hand used to operate the connecting mechanism when attaching and detaching it from the stroller. To move the male connectors from their disconnected to their connected position so they can be inserted into the female slots to connect the accessory when the connection device is placed between the stroller frame uprights, the user releases the manual pressure previously applied to hold the male connectors in the disconnected position. The mechanism then automatically engages the male connectors fully into the female slots, making the connection between the accessory and the stroller particularly efficient and secure. Once connected, the accessory is securely attached to the stroller thanks to the complementary shape of the male connectors, held in the connected position by the mechanism, and the female slots integrated into the stroller frame. When the male elements are held in the disconnected position by the manually operated mechanism, the accessory can be freely detached from the stroller frame. The female slots, then empty, do not affect the overall aesthetics of the stroller frame since, by definition, these slots are not protruding. Other advantages will become apparent later in this document. In one embodiment, the accessory according to the invention is a stroller board of the type described above. However, the accessory according to the invention can be made in other forms, as described below, and its connection device can be either permanently integrated into the accessory or removably mounted on its chassis. Additional advantageous features of the accessory and transport assembly according to the invention are specified in the other claims. The invention will be better understood upon reading the following description, given solely by way of example and with reference to the drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a transport assembly according to the invention; - Figure 2 is a perspective view of a rear portion of the stroller of the transport assembly of Figure 1, this stroller being shown alone; - Figure 3 is a schematic elevation view of a portion of the stroller of Figure 2, with a partial section along plane III of Figure 2; - Figure 4 is a perspective view of an accessory belonging to the transport assembly of Figure 1, this accessory being shown alone; - Figure 5 is a schematic elevation view of a portion of the transport assembly of Figure 1, with a partial section along plane V of Figure 1; - Figure 6 is a view similar to Figure 5, showing the transport unit in a functional configuration different from that of Figure 5; - Figures 7 and 8 are views similar to Figures 1 and 4 respectively, illustrating another embodiment of an accessory according to the invention, associated with the stroller of the transport unit in Figure 1; - Figure 9 is a view similar to Figures 1 and 7, illustrating yet another embodiment of an accessory according to the invention, associated with the stroller of the transport unit in Figure 1; - Figure 10 is a perspective view showing, from a different viewing angle than Figure 9, only the accessory of Figure 9; - Figure 11 is a perspective view illustrating a configuration of use, with the stroller, of a part of the accessory of Figure 9; and CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 - Figures 12 to 15 are perspective views of the accessory of Figure 9, used with the stroller of Figure 1, in respective usage configurations that differ from one another. Figures 1 to 6 show a transport set 1 comprising a stroller 10 and a stroller accessory 20. In Figures 1 and 5, the accessory 20 is connected to the stroller 10, as described in more detail later, while in the other figures, the accessory 20 is disconnected from the stroller 10. Apart from the modifications to the stroller 10 that allow the connection between it and the accessory 20, the stroller 10 can typically be used in a way that is known. Thus, the stroller 10 comprises a frame 11, forming a supporting structure and, for example, made primarily by assembling tubes. The corresponding tubular structure is advantageously foldable to allow the frame 11 to switch from an extended service configuration, as shown in Figure 1, to a folded storage configuration. On its side which, in use, is normally turned downwards, the frame 11 is equipped with support and ground-rolling wheels, these wheels including one or more front wheels 12AV and rear wheels 12AR. In the embodiment shown in the figures, there are two rear wheels 12AR, located respectively on the left and right sides of the frame 11, as clearly visible in Figures 1 to 3. Regardless of the number of rear wheels 12AR, these rear wheels 12AR are advantageously supported by a rear axle 13 of the frame 11. In the example considered here, this rear axle 13 advantageously includes an axle bar 13.1 which, as clearly visible in Figures 2 and 3, has its opposite ends supporting the respective hubs of the rear wheels 12AR. Apart from the modifications to the frame 11 allowing the accessory 20 to be connected to the stroller 10, which will be described in more detail later, the frame 11 has an embodiment that is not limiting to the invention. As is known for a stroller, the frame 11 of the stroller 10 is also provided with: - a pushing member 14, such as a bar, handles, etc., this pushing member 14 allowing an adult walking behind the stroller 10 to push the frame 11 forward, rolling the latter on the ground by its front and rear wheels 12; and - a receiving member 15, such as a seat, a bassinet, a carrycot, etc., this receiving member 15 allowing a child to be transported by the stroller 10 to be received, the child being installed in this receiving member 15 in a sitting position, in a lying position or in an intermediate position between these. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 6 The thrust member 14 and the receiving member 15 have embodiments that are not limiting to the invention. Moreover, this thrust member and/or receiving member 15 may have additional features, known as such. By way of example, the receiving member 15 may be removably supported by the frame 11. In the embodiment considered here, as clearly visible in Figures 2 and 3, the rear portions, respectively left 11.1G and right 11.1D, of the frame 11 have respective uprights, namely a left upright 16G and a right upright 16D. These 16G and 16D uprights are parallel to each other, extending upwards from the rear wheel assembly 13. As shown in Figure 3 for the left upright 16G, each of these uprights 16G and 16D is internally provided with an insert 17G which reinforces the corresponding upright and forms a mechanical link between the corresponding upright and the rear wheel assembly 13, in particular between this upright and the corresponding end, respectively left or right, of the axle bar 13.1 of this assembly 13. The arrangements of the link between the rear wheel assembly 13 and the respective inserts of the uprights 16G and 16D are not limiting, provided that these arrangements effectively transfer to the rear wheel assembly 13 the loads applied to the uprights 16G and 16D, more generally to the left rear sections 11.1G and 11.1D of the frame 11, in particular by providing high robustness to the rigid assembly interface between the left rear section 11.1G and the right rear section 11.1D of the frame 11 with the wheel assembly. rear 13 of this frame. For reasons which will become apparent later, the rear left 11.1G and right 11.1D parts of frame 11 are each provided with a female housing 18G, 18D. As clearly visible in figures 2 and 3, these female housings 18G and 18D are respectively cut into a face of the left upright 16G and in a face of the right upright 16D, which are opposite each other, and extend respectively into the thickness of the internal inserts of these uprights. In other words, the female recesses 18G and 18D are essentially delimited respectively by the internal inserts of the uprights 16G and 16D, opening onto the exterior of these uprights by passing through the respective portions of uprights 16G and 16D, facing each other, as clearly visible in Figure 3 for the left upright 16G, its insert 17G, and the female recess 18G. As clearly visible in Figure 2, the female recesses 18G and 18D are advantageously centered on the same geometric axis X-X extending perpendicularly from the uprights 16G and 16D. According to an optional arrangement whose interest will also become apparent later, the frame 11 is provided with cradles, respectively left 19G and right 19D, which are CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 7 respectively associated with the female housings 18G and 18D. As clearly visible in Figure 2, these cradles 19G and 19D are arranged below the female housings 18G and 18D: the cradles 18G and 18D thus define respective upper surfaces, the surface of which of cradle 19G is clearly visible in Figures 2 and 3 and is referenced therein as 19.1G, which extend outward from the corresponding upright 16G, 16D, surrounding a lower portion of the periphery of the corresponding female housing 18G, 18D concentrically around the X-X axis. In the embodiment shown in the figures, the cradles 19G and 19D are integrated into the rear wheel assembly 13, being respectively integrated into the opposite ends of the axle bar 13.1. Other embodiments are conceivable provided that, in use, the cradles 19G and 19D are fixedly supported by the frame 11. As clearly visible in Figures 1 and 4, the accessory 20 comprises a chassis 21 which is primarily provided with: - on the side of the chassis 21 which, in use, is facing the ground, one or more support and ground-rolling wheels 22, and - on the front side of the chassis 21, a device 23 which, as explained in more detail later, allows the accessory 20 to be reversibly connected to the frame 11 of the stroller 10. In the embodiment shown in the figures, the wheels 22 are provided in duplicate, both being located at the rear of the chassis 21. These two wheels 22 are advantageously omnidirectional, it being specified here that an omnidirectional wheel is understood to be a wheel whose axis of rotation, around which this wheel rotates, is When rolling on the ground, the wheel is provided, typically by means of a bracket supporting the axis of rotation on either side of the wheel, with free pivoting relative to the rest of the chassis 21 around a pivot axis that extends radially or orthoradially to the axis of rotation. This allows the wheel, independently of its rolling around its axis of rotation, to pivot around the pivot axis and thus change the wheel's orientation relative to the rest of the chassis 21, and therefore the direction of travel for the chassis on the ground. This type of wheel, referred to here as an omnidirectional wheel, is also sometimes called a swivel caster. However, the number, position, and intrinsic features of the wheels 22 of the accessory 20 are not limiting and may differ from the example considered here. In the embodiment shown in the figures, the chassis 21 includes a platform 24 which, when the accessory 20 is connected to the frame 11 of the stroller 10 by the device 23, extends generally horizontally, particularly on its upward-facing side. In use, this platform 24 allows a child standing on the upward-facing side of the platform to be accommodated. According to an optional arrangement, shown in Figures 1 and 4, the platform 24 is equipped with a saddle 25 on which a child standing on the platform 24 can sit. In other words, when the accessory 20 is connected to the stroller 10, the chassis 21 can, while rolling on the ground via its wheels 22, support a child standing or sitting on the platform 24. The accessory 20 is thus similar to a stroller board, such as those mentioned in the introductory section of this document. In practice, and without limitation, the seat 25 can be made removable from the rest of the platform 24. More generally, the modifications to the platform 24 relating to the reception and installation of a child transported by the accessory 20 are not limiting to the invention. To connect the accessory 20 to the stroller 10, the accessory's device 23 is attached to the left rear 11.1G and right rear 11.1D sections of the frame 11, specifically between the left 16G and right 16D uprights, as clearly shown in Figures 1, 5, and 6. To minimize the size of the accessory 20 in the immediate vicinity of the frame 11, the chassis 21 advantageously includes a rod 26: as shown in Figures 1 and 4 to 6, this rod 26 extends the platform 24 forward, and the front end of the rod 26 carries the device 23. Thus, on either side of the rod 26, access is provided to the left and right rear sides of the frame 11. In the embodiment shown in the figures, this arrangement thus allows access to a brake control mechanism. 13.2 of the stroller 10, carried by the right part of the rear wheel assembly 13, as clearly visible in Figures Set 6. As shown in Figures 4 to 6, the device 23 includes a support 30 which, in service, is fixedly linked to the chassis 21, in particular to the front end of the rod 26 in the example considered here. In practice, the fixed connection between the support 30 and the chassis 21 can be either permanent, in which case the support 30 is irrevocably carried by the chassis 21, or removable, in which case the support 30, and therefore the device 23, can be detached from the chassis 21, or more generally, from the rest of the accessory 20. In other words, the device 23 can either be permanently integrated into the accessory 20 or be separable from the rest of the accessory 20. The corresponding arrangements of the device 23 and the chassis 21, which establish the fixed connection between them when the accessory 20 is in use, are not limiting to the invention and are implemented by means of provisions known per se, which will not be detailed further here. The device 23 also includes two male elements, respectively left 32G and right 32D, visible in Figures 4 to 6. Each of the male elements 32G and 32D is supported by the bracket 30 in a movable manner relative to the frame 21, between a connection position, which is shown in Figures 4 and 5 and in which the male element 32G, 32D is deployed vis-à-vis the bracket 30, and a disconnection position, which is shown in Figure 6 and in which the male element is retracted vis-à-vis the bracket 30. When the device 23 is referred to the rear left 11.1G and right 11.1D parts of the frame 11, in particular between the uprights 16G and 16D, more precisely at the level of the female slots 18G and 18D, the male elements 32G and 32D are, in connection position, received respectively in the female slots 18G and 18D, as shown in Figure 5 for the left male element 32G and the left female slot 18G, while the male elements 32G and 32D are, in disconnection position, out of the female slots 18G and 19G, as shown in Figure 6 for the left male element 32G and the left female slot 18G. Each of the male elements 32G and 32D is designed to be complementary, within functional tolerances, to the female housing 18G, 18D, to which it is associated, so as to be received in this housing in a complementary manner, as clearly shown in Figure 5. By way of non-limiting example, the male elements 32G and 32D comprise, or even consist of, pins, it being understood that various embodiments are conceivable provided that they ensure the complementarity of shapes between the male elements and the female housings 18G and 18D. According to a particularly advantageous practical arrangement, the male elements 32G and 32D are centered on the same geometric axis Y-Y and are movable in translation along this axis Y-Y between their connection position and their disconnection position. When the device 23 is brought to the rear parts 11.1G and 11.1D of the frame 11 at the level of their female housing 18G and 18D to connect the accessory 20 to the stroller 10, the Y-Y axis of the male elements 32G and 32D is substantially coincident with the X-X axis of the female housings 18G and 18D, as shown in figures 5 and 6. To move from its disconnected position to its connected position, each of the male elements 32G and 32D translates along the Y-Y axis inside the corresponding female housing 18G, 18D, while, to move from its connected position to its disconnected position, each of the male elements 32G and 32D also translates along the Y-Y axis, but in the opposite direction so as to come completely out of the corresponding female housing 18G, 18D. For the embodiment shown in the figures, since the female housings 18G and 18D are axially aligned with each other, the directions of translation along which the male elements 32G and 32D move from their connection position to their disconnection position are opposite to each other: in other words, when the male elements 32G and 32D translate from their connection position to their disconnection position, they move closer to each other along the Y-Y axis, as can be clearly seen by comparing Figures 5 and 6. According to an advantageous optional arrangement, which is implemented in the embodiment considered here, each of the male elements 32G and 32D and its corresponding female housing 18G, The 18D components are shaped to pivot relative to each other around the Y-Y axis when the male element is in the connection position. In practice, the male elements 32G and 32D and the female housings 18G and 18D have a complementary cylindrical shape for this purpose, centered on the X-X and Y-Y axes. Regardless of the specific arrangements of the 10 male elements 32G and 32D and the female housings 18G and 18D enabling this pivoting, a pivot joint around the Y-Y axis, between the device 23 and the frame 11, is thus jointly formed by the male elements 32G and 32D in the connected position and the female housings 18G and 18D: it follows that when the accessory 20 is connected to the stroller 10, the crossing of obstacles and, more generally, movement on uneven ground are facilitated for the transport unit 1, by free relative pivoting between the stroller 10 and the accessory 20 around the Y-Y axis. The device 23 also includes components, respectively left 34G and right 34D, allowing the male elements 32G and 32D to be moved manually from their connected position to their disconnected position. Each of the components 34G and 34D is kinematically linked to the corresponding male element 32G, 32D between the connection and disconnection positions of that male element. In practice, the embodiment of this kinematic linkage is not limiting to the invention. According to a practical embodiment, which is implemented in the example considered here, each of the components 34G and 34D is fixedly attached to the corresponding male element 32G, 32D, in particular to the portion of the latter that is not inserted into the corresponding female housing 18G, 18D when it is in the connection position. For example, each of the components 34G and 34D includes a bar inside which the aforementioned portion of the corresponding male element 32G, 32D is secured, for example by fitting or overmolding, as clearly visible in Figures 5 and 6. Alternatively, not shown, each of the male elements 32G and 32D and its associated component 34G, 34D can also be one-piece. In practice, the support 30 supports the components 34G and 34D, while also allowing their movement for the purpose of manually operating the male elements 32G and 32D. Regardless of the embodiment of each of the components 34G and 34D, this component is provided with a raised section 36G, 36D enabling the user to grip and thus control the movement of the corresponding component. Following a practical and compact design, implemented in the example considered here, the reliefs 36G and 36D are respectively carried by the end of the corresponding member 34G, 34D, opposite the corresponding male element 32G, 32D. In all cases, the reliefs 36G and 36D are shaped to be jointly operated by the same hand of a user to jointly control the movement of members 34G and 34D and, thereby, jointly move the male elements 32G and 32D from their connection position to their disconnection position. To this end, the embodiment of the reliefs 36G and 36D is not limited, provided that the same hand of the user can simultaneously activate both reliefs 36G and 36D in such a way that, firstly, this activation can be initiated while the two male elements 32G and 32D are in their connection position and, secondly, this activation can be continued until, via the components 34G and 34D, the two male elements 32G and 32D are moved to their disconnection position. In practice, multiple geometric configurations are possible for the reliefs 36G and 36D: in the embodiment shown in the figures, the reliefs 36G and 36D each include a circular eyelet, which, as an unshown variant, could have an oval, rectangular, square, or arbitrary profile, etc. Also, as an unshown variant, rather than having a closed profile like the eyelets shown in the figures, reliefs 36G and 36D can have open profiles, for example, U-shaped, C-shaped, with arbitrary patterns, etc. To facilitate manual gripping, reliefs 36G and 36D are advantageously sized so that each can be operated by a finger of the user: thus, reliefs 36G and 36D can then be operated respectively by two fingers of the same hand of the user to jointly actuate the two male elements 32G and 32D. This arrangement can be implemented by the various geometric configurations mentioned previously for reliefs 36G and 36D, provided that each of these reliefs is sized in relation to the size of a human finger. In line with the foregoing considerations, and in the embodiment shown in the figures, where the male elements 32G and 32D are translationally movable along the Y-Y axis, moving closer together from their connected to their disconnected positions, the members 34G and 34D, also translationally movable along the Y-Y axis, advantageously have their reliefs 36G and 36D moving closer together along the Y-Y axis when manually actuated to jointly move the male elements 32G and 32D from their connected to their disconnected positions: by actuating the reliefs 36G and 36D respectively with two fingers of the same hand, such as the thumb and forefinger, CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 12 The user can thus easily move the male elements 32G and 32D from their connected position to their disconnected position by squeezing their two fingers together, typically by pinching their hand. This squeezing induces the ridges 36G and 36D to move closer together along the Y-Y axis, as can be clearly seen by comparing Figures 5 and 6. The device 23 also includes springs, namely a left spring and a right spring, only the left spring being visible in Figures 5 and 6 under reference numeral 38. These two springs are supported by the bracket 30. Hereafter, only the left spring 38 is described in detail, noting that the right spring is similar to the left spring 38, cooperating with the right part of the device 23 in the same way that the left spring cooperates with the right part left of this device 23. The left spring 38 is mechanically interposed between the left member 34G and the support 30 so as to elastically recall this member 34G to move the left male element 32G from its disconnection position to its connection position in the absence of stress on the relief 36G. In the embodiment shown in the figures, the left spring 38 is a compression spring which is supported by the support 30 so as to work in extension, in particular along the Y-Y axis, between this support 30 and the member 34G: when the member 34G is commanded to move by manual action of the user to drive the left male element 32G from its connection position to its disconnection position, the spring 38 is put into compression, in particular by shortening its dimension along the Y-Y axis, so that when the manual action is released, the spring 38 relaxes elastically and therefore automatically commands the movement of the member 34G in the opposite direction, in other words so as to drive the left male element 32G from its disconnection position to its connection position. Of course, other embodiments are conceivable for the spring 38, provided they ensure the elastic return of the left male element 32G from its disconnected position to its connected position. Regardless of its embodiment, it is understood that the spring 38 elastically maintains the left male element 32G in its connected position until the user applies a manual force to the component 34G that overcomes the elastic resistance of the spring 38, thereby causing the left male element 32G to move from its connected position to its disconnected position. It should be noted that, as mentioned above, the right spring of the device 23, not visible in the figures, produces an effect on the right male element 32D and the component 34D similar to that produced by the left spring 38 on the left male element 32G and the component 34G. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 13 Taking into account the explanations given so far, it is understood that the members 34G and 34D and the left 38 and right springs of the device 23 together form a mechanism 40 for actuating the male elements 32G and 32D such that: - by applying pressure to this mechanism 40, particularly at its raised points 36G and 36D, with one hand by the user, the mechanism 40 drives, particularly via its members 34G and 34D, the male elements 32G and 32D from their connected position to their disconnected position, and - in the absence of manual pressure applied to the mechanism 40, the latter automatically returns, particularly via its left springs 38 and right, the male elements 32G and 32D from their disconnected position to their connected position. Of course, the embodiment of the mechanism 40, based on the components 34G and 34D and the left and right springs 38, is only one possible constructive example of this mechanism 40; multiple embodiments, based on the variants mentioned so far as well as on the general knowledge of a person skilled in the art, can be envisaged as long as all these embodiments actuate the male elements 32G and 32D in the manner described above. According to an advantageous optional arrangement, which is implemented in the example considered in the figures and which allows the male elements 32G and 32D to be moved along a controlled trajectory between their connection position and their disconnection position, the support 30 is designed to, in addition to supporting the male elements 32G and 32D and the mechanism 40, guide the movement of this mechanism and/or these male elements. In particular, the support 30 includes for this purpose a sleeve 42, which extends along the Y-Y axis, centered on this axis, and which includes two opposing end portions, namely a left end portion 42.1G and a right end portion 42.1D, connected to each other by a running portion 42.2 of the sleeve 42, as clearly visible in Figures 4 to 6. The end portions 42.1G and 42.1D are respectively designed so that the male elements 32G and 32D in the connection position extend axially outwards from them, as shown in Figures 4 and 5, and so that the male elements 32G and 32D in the disconnection position retract into them, as shown in Figure 6. Furthermore, these end portions 42.1G and 42.1D receive, at within them, respectively the organs 34G and 34D, cooperating by complementary shapes with these organs to guide them in translation along the Y-Y axis, this cooperation by complementary shapes being provided for example between an internal diameter of the terminal parts 42.1G and 42.1D and an external diameter of the organs 34G and 34D. In CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 14 moreover, these terminal parts 42.1G and 42.1D advantageously house in their entirety the left spring 38 and, respectively, the right spring of the device 23, forming a support, in particular axial, for this spring. Furthermore, in particular so that manual manipulation of the reliefs 36G and 36D can be easily and comfortably applied by the user, the current part 42.2 of the sheath 42 forms a notch 42.3 which, as clearly visible in figures 4 to 6, allows the user's hand to access the reliefs 36G and 36D in order to grasp and manipulate them, in particular with two fingers of his hand respectively. It should be noted that the notch 42.3 can advantageously be shaped so that, when the male elements 32G and 32D are in the disconnected position, the organs 34G and 34D are partially visible inside this notch. This is because the end of each organ 34G, 34D, facing the other organ 34D, 34G, is positioned outside the corresponding terminal portion 42.1G, 42.1D of the sleeve 42 and, consequently, inside the notch 42.3, as clearly shown in Figure 6. Conversely, when the male elements 32G and 32D are in the connected position, the organs 34G and 34D are, essentially or entirely, outside the notch 42.3, being housed entirely or almost entirely within the interior of the terminal parts 42.1G and 42.2G of the sleeve 42, as clearly visible in Figure 5. The fact that the organs 34D and 34G are partially visible in the notch 42.3 when the male elements 32G and 32D are in the disconnected position and are, at least substantially, not visible in this notch when the male elements are in the connected position, can be used by the user to ensure that the male elements are indeed in the position the user desires. In particular, when the user releases all manual pressure on the connection device 23 after bringing it back between the uprights 16G and 16D of the pusher 10 so that the male elements automatically move from their disconnected position to their connected position to engage with the female housings 18G and 18D, the user can, by observing the notch 42.3, visually verify that the components 34G and 34D have disappeared inside the terminal parts 42.1G and 42.1D of the sleeve 42, as in Figure 5: if one and/or both of the components 34G and 34D remain visible in the notch as in Figure 6, it means that one and/or both of the male elements 32G and 32D have not engaged or have engaged incorrectly in the associated female housing 18G, 18D, and this for various unforeseen reasons, which will then warn the user of the failure of effective or complete connection between the accessory 20 and the stroller 10. In practice, to facilitate this visual check, the end of each component 34G, 34D, which is turned towards the other component 34D, 34G and which is visible in the notch 42.3 when the CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 male elements 32G and 32D are in the disconnected position, can be coloured or provided with a warning pattern, such as a coloured arrow for example. Externally, the sleeve 42 is advantageously dimensioned to facilitate the positioning of the device 43 vis-à-vis the rear parts 11.1G and 11.1D of the frame 11 5 of the stroller 10. More precisely, as clearly visible in figures 5 and 6, the total dimension, along the Y-Y axis, of the sleeve 42 is equal, within a functional clearance, to the distance separating, along the X-X axis, the respective openings of the female housings 18G and 18D: thus, when the male elements 32G and 32D are in the disconnected position, the sleeve 42 can be arranged between the rear parts 11.1G and 11.1D of the frame 11, 10 in particular between the uprights 16G and 16D, with its Y-Y axis parallel to the X-X axis. Furthermore, the respective outer faces of the end sections 42.1G and 42.1D of the sleeve 42 are advantageously dimensioned to interfere respectively with the cradles 19G and 19D, positioning themselves, by complementary shapes, against the respective upper surfaces of these cradles, such as the surface 19.1G of the cradle 19G, so as to align the Y-Y and X-X axes: by complementaryly and concentrically accommodating the outer faces of the end sections 42.1G and 42.1D of the sleeve 42, the upper surfaces of the cradles 19G and 19D align the female recesses 18G and 18D with the male elements 32G and 32D, thus positioning these recesses on the path of the male elements when the latter move from their disconnected position to their connected position. The use of the transport assembly 1 is as follows. When the transport unit 1 is in the configuration shown in Figures 1 and 5, i.e. when the accessory 20 is connected to the stroller 10 via the device 23, this transport unit 1 allows for the transport of both a child in the stroller 10 and another child on the accessory 20: the first child is placed in the receiving organ 15, while the second child stands or sits on the platform 24 of the accessory 20. An adult is able to roll the transport unit 1 on the ground by pushing the pushing organ 14: the stroller 10, thus driven forward, pulls the accessory 20 via the device 23, in particular through cooperation between the male elements 32G and 32D in the connection position and the female housings 18G and 18D receiving these male elements. The transmission of traction forces is efficient and durable, the corresponding stresses being effectively absorbed by the uprights 16G and 16D and, above all, the inserts 17G and 17D which transfer these stresses to the rear wheel assembly 13. Thus, the transport assembly 1 is particularly robust. When the transport assembly 1 is rolling over uneven ground, for example when crossing an obstacle, the CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 16 stroller 10 and the accessory 20 remain firmly connected, while being able to pivot relative to each other around the Y-Y axis by cooperation between the male elements 32G and 32D and the female housings 18G and 18D: this pivoting is free, in particular without interference stop between the sleeve 42 of the support 30 and the cradles 19G and 19D of the frame 11 because their respective surfaces, turned towards each other, are complementary and concentric. The advantageous result is that the accessory 20 can even be pivoted upwards around the Y-Y axis, being lifted off the ground, until it is folded against the back of the stroller 10: this folded configuration of the accessory, which can be held by strapping or otherwise, is only implemented when the accessory is not in use without the user wishing to disconnect the accessory from the stroller. When the user wishes to detach accessory 20 from the stroller 10, they use only one hand to manipulate the lugs 36G and 36D, specifically by coordinating two fingers with lug 36G and lug 36D respectively. With this single hand, the user then activates the mechanism 40 to, as explained above, jointly move the male elements 32G and 32D from their connected position, shown in Figure 5, to their disconnected position, shown in Figure 6, overcoming the elastic resistance exerted by the left 38 and right springs of the device 23. Once the male elements 32G and 32D are in their disconnected position, the user removes accessory 20, again using the single hand manipulating mechanism 40, thus detaching accessory 20. vis-à-vis the frame 11 of the stroller, in particular by taking the support 30 out from between the uprights 16G and 16D of this frame. When the user wishes to reconnect accessory 20 to stroller 10, they perform the reverse actions described above, advantageously carrying accessory 20 and operating mechanism 40 with the same hand. The relative positioning between stroller 10 and accessory 20, in particular the positioning of female slots 18G and 18D with respect to male elements 32G and 32D in the disconnected position just before these male elements are automatically returned to their connected position by mechanism 40 when the user releases their manual control, is facilitated by the respective upper surfaces of cradles 19G and 19D of frame 11, as explained above. Figures 7 and 8 show a transport unit 101 corresponding to an alternative embodiment of the transport unit 1. The transport unit 101 comprises the stroller 10 described above, as well as a stroller accessory 120 different from the accessory 20. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 17 More specifically, the accessory 120 comprises a chassis 121 which, in a manner functionally similar to the chassis 21 of the accessory 20, is provided with at least one support and ground-rolling wheel 122. Furthermore, the chassis 121 carries the device 23 described above, this device 23 allowing the accessory 120 to be reversibly connected to the frame 11 of the stroller 10, as illustrated in Figure 7. Accessory 120 differs from accessory 20 in that its chassis 121 is modified. Rather than having a platform on which a child can stand and/or sit, chassis 121 supports a shopping bag 125 for storing various items and goods that the user wishes to transport along with the stroller 10. Accessory 120 thus resembles a trolley. Of course, the design of the shopping bag 125 is not limited, and its representation in Figures 7 and 8 is for illustrative purposes only. Whatever its form of realization, the shopping bag 125 allows the transport unit 101 to have a much greater goods transport capacity than that of the stroller 10 alone. Indeed, the stroller 10 generally integrates a basket or similar, such as a low basket referenced 10.1 in figure 7 for the stroller 10 considered here, this low basket 10.1 being placed below the receiving element 15 and attached to the frame 11. However, the transport capacity of such a basket, for example the low basket 10.1, is limited, in particular by its placement within the stroller. Thanks to the shopping bag 125 of the accessory 120, the transport capacity of goods is increased in a practical and efficient way, while maintaining comfort, aesthetics and safety for the transport unit 101. According to an advantageous design feature, the overall dimension of the chassis 121 in the front-to-rear direction is designed to be short, so as to impede as little as possible the walking of the adult pushing the stroller 10 via its push mechanism 14, and the wheel 122 is designed to be both omnidirectional and a single unit, being located in the central region of the chassis 121. The maneuverability of the transport unit 101 is therefore remarkable, the wheel 122 being able to support most of the load placed in the shopping bag 125 above it. According to another advantageous embodiment, the base of the basket 125, on its face facing the chassis 121, is provided with a projecting frustoconical element, converging downwards, while the platform of the chassis 121, on its face facing the basket 125, is provided with a frustoconical housing, which is complementary to the aforementioned frustoconical element and which is advantageously arranged vertically above the wheel 122. The mechanical interaction between the aforementioned frustoconical element and housing ensures precise placement and stable retention of the basket 125 on the chassis 121. Furthermore, this element and this frustoconical housing are advantageously equipped with means for instant reversible fastening, such as magnets and/or clips and/or systems. with hooks and loops of the VELCRO type (registered trademark) and/or etc.: these means of instant reversible attachment are designed both to prevent the unexpected detachment of the bag 125 from the chassis 121, for example when the transport unit 101 crosses an obstacle, rolls on uneven ground, or follows a very curved trajectory, and to allow the user to separate the bag from the chassis provided that a sufficiently strong force is applied to the bag, directed in a predetermined direction, for example, vertically upwards. Of course, more generally, other respective modifications to the base of the bag 125 and the platform of the chassis 121 are possible to achieve, through cooperation between these modifications, the effects described above of positioning, securing, and instant reversible attachment between this bag and this chassis. According to an advantageous optional provision, a removable connection can be added directly between the shopping bag 125 and the frame 11 of the stroller 10, for example in the form of straps, buckles, VELCRO-type fasteners, etc. This connection reinforces the stability of the shopping bag within the transport unit 101 and/or maintains the shape of the shopping bag when it is empty or only partially filled so as to prevent it from collapsing due to the flexibility of its constituent material. It should be noted that, following considerations similar to those developed above regarding the fact that accessory 20 can be pivoted upwards around the Y-Y axis relative to the stroller 10, while lifted off the ground, until it is folded towards the rear of the stroller, accessory 120 can also, thanks to the interaction between its device 23 and the frame 11 of the stroller 10, be pivoted upwards around the Y-Y axis relative to the stroller 10, while lifted off the ground: accessory 120 can then be folded down into the lower basket 10.1 of the stroller, thanks to the small anteroposterior dimension of the trolley 21 and either the flexibility of the material constituting the basket 125, or the detachment of the basket 125 from the chassis 121. Figures 9 to 15 show a transport assembly 201 corresponds to an alternative embodiment of transport set 1 and transport set 101. Transport set 201 can be considered a variant of transport set 101. Transport set 201 includes the stroller 10 described above, as well as a stroller accessory 220 which is different from accessory 20 and which, similarly to accessory 120, resembles a trolley. CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 19 More specifically, as clearly seen in Figures 9 and 10, the accessory 220 has a chassis 221 which, in a functionally similar manner to the chassis 121 of the accessory 120, is provided with a single support and ground rolling wheel 222 which is omnidirectional. Furthermore, the chassis 221 carries the connection device 23 described previously. This device 23 allows the accessory 220 to be reversibly connected to the frame 11 of the stroller 10, as illustrated in Figures 9 and 11 to 15. In addition, the accessory 220 includes a shopping bag 225 for storing various items and goods that the user wishes to transport along with the stroller 10, with the chassis 221 supporting this bag. As explained previously for the shopping bag 125, the shopping bag 225 practically and efficiently increases the carrying capacity of the entire transport system 201 compared to the stroller 10 alone, while maintaining comfort, aesthetics, and safety. The chassis 221 and the shopping bag 225 of the accessory 220 are designed to be connected to each other reversibly and instantly. To this end, a base 225.1 of the shopping bag 225 is equipped, particularly on its face facing the chassis 221 when the latter supports the shopping bag, with a fastening element 226, as clearly visible in Figure 10, while a platform 224 of the chassis 221 is equipped, particularly on its face facing the shopping bag when the chassis supports the shopping bag, with a fastening element 227, as clearly visible in Figure 9: the elements 226 and 227 allow the shopping bag 225 to be secured to the chassis 221 in a reversible manner, in the sense that the cooperation of these elements 226 and 227 prevents the shopping bag 225 from unexpectedly detaching from the chassis 221 during the movement of the transport unit 201, while also allowing the user to detach the shopping bag from the chassis provided that the following conditions are met: to the shopping bag a constraint both sufficiently strong and directed in a predetermined direction, for example vertically upwards, and instantaneously, in the sense that organs 226 and 227 cooperate with each other as soon as they are brought into contact with each other without it being necessary to activate their cooperation by an additional manipulation to that of placing organ 226 against organ 227, in particular to that of placing organ 226 on organ 227 under the effect of gravity. In practice, organs 226 and 227 are magnets and/or automatic clips and/or hook and loop systems of the VELCRO type (registered trademark) and/or etc. In line with the preceding considerations, the base of the shopping bag 225 is advantageously circular and sized to fit a front portion of the bag 225 between the uprights 16G and 16D of the stroller 10. This facilitates the positioning of the bag when placing it on the chassis 221. The user can use the stroller frame uprights to guide the bag, by self-centering, as it is placed on the frame. Following similar considerations developed above for the chassis 121, the chassis 221 has a short overall front-to-back dimension. The chassis 5 221 thus does not obstruct the adult pushing the stroller 10 when the accessory 220, connected to the stroller frame 11, rolls on the ground behind the stroller, as shown in Figures 9 and 12 to 15. Furthermore, by pivoting the accessory 220 upwards around the Y-Y axis while the device 23 maintains the connection between the chassis 221 and the stroller 10, the chassis 221, particularly without the shopping bag 225, can be folded down 10 inside the lower basket 10.1 of the stroller 10, as illustrated in Figure 11. According to an advantageous embodiment, the platform 224 has a tapered shape extending in the anteroposterior direction of the chassis 221, as clearly visible in Figures 9 and 10. The platform 224, having this tapered shape, includes: - a front end 224.1 at - a rear end 224.2 at which the wheel 222 is arranged, more precisely at which the pivot axis is arranged, extending transversely to the platform 224, around which the omnidirectional wheel 222 can freely pivot to change orientation; and - a main part 224.3, which connects the front end 224.1 and rear end 224.2 and which carries the fastening member 227. The tapered shape of the platform 224 has many practical advantages. Indeed, this substantially limits the risk of interference between the chassis 221 and the feet of the adult pushing the stroller 10 while walking. Furthermore, the wheel 221 can rotate 360° around its pivot axis without risking interference with the rear wheels 13 of the stroller 10. In addition, the load produced by the shopping bag 225 is efficiently distributed, and thus stabilized, between the frame uprights 16G and 16D of the stroller, via the connecting device 23, and the wheel 222. Moreover, a child is discouraged from climbing onto the chassis 221 without the shopping bag 225, as the child would not be able to easily stand on the narrow platform 224. According to a particularly advantageous optional arrangement, the shopping bag 225 comprises, in addition to a main body 225.2 which is designed to be flexible and thus deformable to form a storage pocket with adjustable volume, fittings for directly and removably connecting the main body 225.2 of the shopping bag CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 21 225 and the frame 11 of the stroller 10. In the embodiment shown in the figures, these fittings comprise, as clearly visible in Figure 9, left and right straps 225.3, respectively, which extend respectively along the left and right sides of the main body 225.2 and which, at their tops advantageously forming a carrying handle for the shopping bag, cooperate respectively with hooks 225.4, left and right respectively, are attached to the left and right parts of the frame 11 of the stroller 10, as shown in Figures 12 to 15. In practice, the left and right hooks 225.4 are either permanently attached by the straps 225.3 and removable by hooking them to the frame 11, or permanently attached by the frame 11, for example by clipping them, and removable by hooking them to the straps 225.3, or removable from both the frame 11 and the straps 225.3. Of course, other embodiments than that shown in the figures are possible for these arrangements. In all cases, the advantages of such arrangements are numerous and significant. Indeed, the direct and removable connection provided by these fittings between the main body 225.2 of the shopping bag 225 and the frame 11 of the stroller 10 maintains the bag's shape when it is empty or only partially filled, preventing it from collapsing due to the flexibility of its main body 225.2, as shown in Figures 12 and 13. This shape retention of the shopping bag 225 is particularly advantageous when its main body 225.2 is positioned below a carrycot, as a receiving element 15, extending rearward above the chassis 221, as illustrated in Figure 14. The connection provided by the aforementioned fittings also substantially enhances the stability of the shopping bag 225 within the transport unit 201, especially when the latter is traversing an obstacle, such as a step, as illustrated in Figure 15. In other words, the aforementioned arrangements, such as the straps 225.3 and the hooks 225.4 in the example shown in the figures, reinforce the connection between the shopping bag 225 and the chassis 221 provided by the components 226 and 227, while limiting the downward pivoting, around the axis Y-Y relative to the stroller 10, of the accessory 220 when the wheel 222 is no longer in contact with the ground due to a difference in support level relative to the stroller 10 as in Figure 15. With regard to this last aspect, it should be noted that the retention of accessory 220 in a downward pivoting position when wheel 222 is above a difference in ground level can be ensured, in addition to or instead of the removable and direct connection between the shopping bag 225 and the frame 11 of the stroller, by the direct downward support of the platform 224 of the chassis 221 against a stop 11.10 integral with the frame 11 of the stroller and arranged between the rear parts 11.1G and 11.1D, in particular connecting the uprights 16G and 16D as shown in Figure 9.CA 03036606 2019-03-12 WO 2018/050303 PCT/EP2017/064956 22 The transport assemblies 101 and 201 illustrate the multiplicity of embodiment forms that an accessory can take, such as accessories 20, 120 and 220, capable of being reversibly connected to the frame 11 of the stroller 10, this connection being made by the device 23 through which this accessory, once connected to the stroller, can be pulled by this stroller when the latter is pushed.