BRPI1101200A2

BRPI1101200A2 - diaphragm pump

Info

Publication number: BRPI1101200A2
Application number: BRPI1101200-5A
Authority: BR
Inventors: Richard Gordon Dawes; Steven Ellis
Original assignee: Safety Kleen Europ Ltd
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2011-03-30
Publication date: 2012-10-02
Also published as: CN102207076A; EP2418385A1; GB201005350D0

Abstract

BOMBA DE DIAFRAGMA. A presente invenção refere-se a um elemento de redução de desgaste 310 para uso em uma bomba de diafragma 300, pelo que o elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa configurado para ser localizável na bomba de diafragma entre um diafragma 312 e uma superfície adjacente de modo a formar contato de casamento friccional baixo com o diafragma e inibir contato de casamento friccional entre o diafragma e a superfície adjacente. O elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração substancialmente planar. Alternativamente, o elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração semelhante à cobertura pelo que uma porção periférica do elemento de redução de desgaste é configurado para flexionar sobre uma borda da superfície adjacente para fora do diafragma. A presente invenção também se refere a uma bomba de diafragma que compreende pelo menos um elemento de redução de desgaste. O elemento de redução de desgaste pode ser localizado entre o diafragma e o pistão 306 ou entre o diafragma e elemento de apeilo 314. à presente invenção refere-se ainda a um sistema de bombeamento compreendendo uma bomba de diafragma com um elemento de redução de desgaste.DIAPHRAGM PUMP. The present invention relates to a wear reduction element 310 for use in a diaphragm pump 300, whereby the wear reduction element is a low friction element configured to be located in the diaphragm pump between a diaphragm 312 and an adjacent surface so as to form low frictional contact with the diaphragm and inhibit frictional contact between the diaphragm and the adjacent surface. The wear-reducing element may have a substantially planar configuration. Alternatively, the wear reduction element may have a cover-like configuration whereby a peripheral portion of the wear reduction element is configured to flex on an edge of the adjacent surface out of the diaphragm. The present invention also relates to a diaphragm pump that comprises at least one wear reducing element. The wear reduction element can be located between the diaphragm and piston 306 or between the diaphragm and apeylum element 314. The present invention further relates to a pumping system comprising a diaphragm pump with a wear reduction element .

Description

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"MEDICAMENTO"."MEDICINAL PRODUCT".

Dividido do PI-1101189-0 depositado em 20 de junho de 1995Dividend of PI-1101189-0 filed June 20, 1995

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Campo Industrial de UtilizaçãoDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Industrial Field of Use

A presente invenção é relativa a uma composição farmacêutica consistindo de um intensificador de sensibilidade à insulina, combinado com uma ou mais composições antidiabéticas diferentes do citado intensificador no mecanismo de ação. Técnica AnteriorThe present invention relates to a pharmaceutical composition consisting of an insulin sensitivity enhancer combined with one or more antidiabetic compositions other than said enhancer in the mechanism of action. Prior Art

Nos anos recentes, a patologia da diabete tornou-se cada vez mais entendida e, paralelamente, medicamentos específicos para cada estado patológico foram desenvolvidos. Da mesma forma, diversos medicamentos com novos mecanismos de ação surgiram em seqüência.In recent years, the pathology of diabetes has become increasingly understood and, in parallel, specific drugs for each condition have been developed. Similarly, several drugs with new mechanisms of action emerged in sequence.

Os intensificadores de sensibilidade à insulina são conhecidos como desbloqueadores de resistência porque agem para normalizar a função receptora de insulina prejudicada; eles estão chamando muita atenção nestes anos.Insulin sensitivity enhancers are known as resistance unlockers because they act to normalize impaired insulin receptor function; They are drawing a lot of attention these years.

Sobre estes intensificadores de sensibilidade à insulina, foi desenvolvido um composto muito útil como a piglitazona [Fujita et al., Diabete, 32, 804-810, 1983, JP-A S55(1980) - 22636 (EP-A 8203), JP-A S61(1986)- 267580 (EP-A- 193256)]. A pioglitazona recupera a função receptora da insulina para normalizar a distribuição desequilibrada dos transportadores de glucose nas células, os sistemas cardinais de enzimas associados com o glicometabolismo, como o glucoquinase e os sistemas de enzimas associados ao lipometabilismo, como a lipase de lipoproteína. Como resultado, a resistência à insulina é desbloqueada para aumentar a tolerância à glucose e abaixar as concentrações de lipídeos neutros e ácidos graxos livres. Como estas ações da pioglitazona são, comparativamente, graduais, e como o risco de efeito colateral na administração de longo prazo também é baixa, este dida que é acionado para formar uma configuração convexa.About these insulin sensitivity enhancers, a very useful compound such as piglitazone has been developed [Fujita et al., Diabete, 32, 804-810, 1983, JP-A S55 (1980) - 22636 (EP-A 8203), JP -A S61 (1986) - 267580 (EP-A-193256)]. Pioglitazone regains insulin receptor function to normalize the unbalanced distribution of glucose transporters in cells, cardinal enzyme systems associated with glycometabolism, such as glucokinase and lipometabilism-associated enzyme systems such as lipoprotein lipase. As a result, insulin resistance is unlocked to increase glucose tolerance and lower neutral lipid and free fatty acid concentrations. Because these pioglitazone actions are comparatively gradual, and because the risk of side effect in long-term administration is also low, it is triggered to form a convex configuration.

Uma vez que o diafragma segue o mesmo perfil de movimento com todo curso de admissão e curso de descarga do pistão, a ação abrasiva e ação de dobramento ocorrem repetidamente nas mesmas regiões do diafragma. Conseqüentemente, o desgaste é con- centrado em regiões localizadas do diafragma e pode finalmente levar a rasgaduras ou per- furações no diafragma.Since the diaphragm follows the same motion profile with every piston intake and discharge stroke, the abrasive action and bending action occur repeatedly in the same regions of the diaphragm. As a result, wear is concentrated in localized regions of the diaphragm and may eventually lead to tears or perforations in the diaphragm.

A figura 1b representa um diafragma que tem fadiga mecânica sofrida enquanto sendo utilizado na bomba de diafragma da figura 1a. Pode ser visto na figura 1b que uma linha de desgaste acentuada (L) se formou no lado inferior do diafragma. A linha de desgas- te corresponde a uma região do lado inferior do diafragma que foi submetida à abrasão re- petida pelo pistão e tensão de dobramento durante o ciclo de operação.Figure 1b is a diaphragm having mechanical fatigue suffered while being used in the diaphragm pump of Figure 1a. It can be seen from figure 1b that a sharp wear line (L) formed on the underside of the diaphragm. The wear line corresponds to a region on the underside of the diaphragm that has been subjected to piston repeated abrasion and bending stress during the operating cycle.

Infelizmente, o tempo de vida operacional de um diafragma é encurtado devido ao problema de fadiga mecânica.Unfortunately, the operating life of a diaphragm is shortened due to the problem of mechanical fatigue.

O problema de falha de bomba de diafragma pode ser evitado por substituir regu- lamente o diafragma. Entretanto, isso é tanto demorado, requer paralisação operacional e é caro. Além disso, essa pode não ser uma solução praticável se a bomba de diafragma deve permanecer vedada ou a bomba de diafragma/diafragma é inacessível. Por conseguinte, bombas de diafragma convencionais com um pistão de movimento alternativo não são con- sideradas como sendo adequadas para aplicações de longo prazo, contínuas e são generi- camente somente fornecidas para uso ocasional ou intermitente.The problem of diaphragm pump failure can be prevented by regularly replacing the diaphragm. However, this is time consuming, requires operational downtime and is expensive. Also, this may not be a workable solution if the diaphragm pump should remain sealed or the diaphragm / diaphragm pump is inaccessible. Therefore, conventional diaphragm pumps with an reciprocating piston are not considered suitable for long term, continuous applications and are generally only supplied for occasional or intermittent use.

Em uma tentativa para estender a vida em serviço útil de um diafragma, CA 2 251 222 descreve como uma porção do diafragma exposta ao desgaste abrasivo maior pode ser feita mais grossa de modo que o diafragma é capaz de resistir a contato abrasivo entre o diafragma e pistão. Embora esse desenho ajude a aperfeiçoar o tempo de vida de um dia- fragma, é de fabricação cara e complexa.In an attempt to extend the service life of a diaphragm, CA 2,251,222 describes how a portion of the diaphragm exposed to increased abrasive wear can be made thicker so that the diaphragm is able to resist abrasive contact between the diaphragm and the diaphragm. piston. While this design helps improve the life span of a diaphragm, it is expensive and complex to manufacture.

GB 304 105 descreve uma bomba de diafragma tendo um diafragma montado aci- ma de um pistão flexível. O pistão flexível compreende uma série de anéis concêntricos se- parados e relativamente deslizáveis acoplados juntos ou sustentados por partes angular- mente móveis, operados por uma haste de pistão, de modo que avancem seqüencialmente ou progressivamente em uma direção axial durante um curso de trabalho. Um disco de cou- ro é disposto entre o diafragma e pistão flexível de modo que o diafragma não se torne ras- gado ou de outro modo danificado pelas bordas periferias dos anéis concêntricos. O disco de couro é fornecido para tratar dos problemas específicos associados às bordas periféricas afiadas dos anéis concêntricos de pistões flexíveis e como resultado é somente configurado para estender através dos anéis concêntricos. Pode ser visto na figura 1 de GB 304 105 que uma região central do diafragma está em contato casado abrasivo com a região central do pistão (luva 7, bucha 8 e a extremidade superior 9 da haste de pistão 10). Por conseguinte, 3GB 304 105 describes a diaphragm pump having a diaphragm mounted above a flexible piston. The flexible piston comprises a series of separate and relatively sliding concentric rings coupled together or supported by angularly moving parts operated by a piston rod so that they move sequentially or progressively in an axial direction during a working stroke. A leather disc is arranged between the diaphragm and flexible piston so that the diaphragm does not become torn or otherwise damaged by the peripheral edges of the concentric rings. The leather disc is provided to address specific problems associated with the sharp peripheral edges of the flexible piston concentric rings and as a result is only configured to extend through the concentric rings. It can be seen from Figure 1 of GB 304 105 that a central region of the diaphragm is in abrasive matched contact with the central region of the piston (sleeve 7, bushing 8 and the upper end 9 of piston rod 10). Therefore, 3

a região central do diafragma será suscetível a desgaste abrasivo durante operação e pode falhar.The central region of the diaphragm will be susceptible to abrasive wear during operation and may fail.

JP 3160172 descreve um diafragma que compreende uma parte de placa central 14 e uma parte de retenção 15 formada de um material de borracha duro de modo a minimizar desgastes a partir de fricção mútua. Desvantajosamente, esse diafragma integrado é de fabricação complexa e indevidamente cara.JP 3160172 describes a diaphragm comprising a center plate portion 14 and a retaining portion 15 formed of a hard rubber material to minimize wear from mutual friction. Disadvantageously, this integrated diaphragm is complex and unduly expensive to manufacture.

Modalidades da presente invenção procuram tratar ou superar pelo menos alguns dos problemas acima mencionados associados a diafragmas e bombas de diafragma con- vencionais. As modalidades da presente invenção buscam melhorar o tempo de vida opera- cional da bomba de diafragma por minimizar o desgaste do diafragma. As modalidades da presente invenção buscam minimizar o desgaste do diafragma por fornecer um elemento de redução de desgaste.Embodiments of the present invention seek to address or overcome at least some of the above problems associated with conventional diaphragms and diaphragm pumps. Embodiments of the present invention seek to improve the operating life of the diaphragm pump by minimizing diaphragm wear. Embodiments of the present invention seek to minimize diaphragm wear by providing a wear reducing element.

Declarações da invençãoDeclarations of the invention

Um primeiro aspecto da presente invenção refere-se a um elemento de redução de desgaste que é apropriado para aperfeiçoar o tempo de vida operacional de uma bomba de diafragma por restringir o desgaste de um diafragma. O elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa configurado para ser localizável em uma bomba de diafragma entre um diafragma e uma superfície adjacente de modo a formar contato de casamento friccional baixo com o diafragma e inibir contato de casamento friccional entre o diafragma e a superfície adjacente.A first aspect of the present invention relates to a wear reduction element that is suitable for improving the operating life of a diaphragm pump by restricting diaphragm wear. The wear reduction element is a low friction element configured to be locatable on a diaphragm pump between a diaphragm and an adjacent surface to form low frictional mating contact with the diaphragm and to inhibit frictional mating contact between the diaphragm and the adjacent surface.

A provisão de um elemento de redução de desgaste que inibe contato de casamen- to friccional entre o diafragma e uma superfície adjacente e forma um contato de casamento friccional baixo com o diafragma limita o desgaste abrasivo do diafragma. A provisão do e- Iemento de redução de desgaste ajuda desse modo a estender o tempo de vida do diafrag- ma.Providing a wear reducing element that inhibits frictional matching contact between the diaphragm and an adjacent surface and forms a low frictional matching contact with the diaphragm limits abrasive wear of the diaphragm. Providing the wear reduction element thus helps extend the life of the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa que apresenta um baixo coeficiente de fricção. O elemento de redução de desgaste apresenta um coefici- ente de fricção suficientemente baixo de tal modo que o contato friccional baixo formado entre o elemento de redução de desgaste e diafragma induz desgaste abrasivo mínimo ou limitado do diafragma. O coeficiente de fricção pode ser menor do que aproximadamente 0,1, preferivelmente menor do que aproximadamente 0,06.The wear reduction element is a low friction element that has a low coefficient of friction. The wear reduction element has a sufficiently low coefficient of friction such that the low frictional contact formed between the wear reduction element and diaphragm induces minimal or limited abrasive wear of the diaphragm. The coefficient of friction may be less than approximately 0.1, preferably less than approximately 0.06.

O elemento de redução de desgaste compreende preferivelmente uma primeira su- perfície de fricção baixa configurado para formar um contato de casamento friccional baixo com uma superfície do diafragma e uma segunda superfície configurada para formar um contato de casamento com a superfície adjacente.The wear reducing element preferably comprises a first low friction surface configured to form a low frictional matching contact with a diaphragm surface and a second surface configured to form a matching contact with the adjacent surface.

O elemento de redução de desgaste pode ser fabricado de um material tendo pro- priedades de fricção baixa, pelo que o elemento de redução de desgaste compreende uma primeira superfície de fricção baixa e uma segunda superfície de fricção baixa. Alternativa- mente, o elemento de redução de desgaste pode compreender uma camada externa de ma- terial tendo propriedades de fricção baixa de modo a formar a primeira superfície de fricção baixa. O elemento de redução de desgaste pode compreender um revestimento de redução de fricção aplicado a uma camada externa do elemento de modo a formar a primeira super- fície de fricção baixa. O elemento de redução de desgaste pode ser um elemento compósito compreendendo uma primeira camada externa de fricção baixa e uma segunda camada.The wear reduction element may be manufactured from a material having low friction properties, whereby the wear reduction element comprises a first low friction surface and a second low friction surface. Alternatively, the wear reduction element may comprise an outer layer of material having low friction properties to form the first low friction surface. The wear reduction element may comprise a friction reduction coating applied to an outer layer of the element to form the first low friction surface. The wear reduction element may be a composite element comprising a first low friction outer layer and a second layer.

A superfície de fricção baixa pode ser uma superfície de auto-lubrificação de modo a ajudar a limitar desgaste do diafragma. A superfície de fricção baixa pode ser uma superfície de desgaste sacrificai de mo- do a ajudar a limitar o desgaste do diafragma.The low friction surface may be a self-lubricating surface to help limit diaphragm wear. The low friction surface may be a sacrificial wear surface to help limit diaphragm wear.

Um elemento de redução de desgaste pode ser localizável entre um diafragma e uma superfície de acionamento de um pistão. Adicionalmente ou alternativamente, um ele- mento de redução de desgaste pode ser localizável entre um diafragma e uma superfície de fixação de um elemento de fixação.A wear reduction element can be located between a diaphragm and a piston drive surface. Additionally or alternatively, a wear reduction element may be locatable between a diaphragm and a fastening surface of a fastener.

Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ser apropriado para reduzir desgaste de um diafragma em uma bomba de diafragma em que:For example, the wear reduction element may be suitable for reducing wear of a diaphragm in a diaphragm pump where:

O elemento é adaptado para ser localizável entre o diafragma e um entre um pistão ou um elemento de fixação da bomba de diafragma; O elemento é configurado para inibir contato de casamento friccional entre o dia fragma e o pistão ou elemento de fixação respectivo; eThe element is adapted to be locatable between the diaphragm and one between a piston or a diaphragm pump fastener; The element is configured to inhibit frictional marriage contact between the day fragma and the respective piston or fastener; and

O elemento compreende uma primeira superfície de fricção baixa para formar um contato de casamento friccional baixo com o diafragma e uma segunda superfície para for- mar um contato de casamento com o pistão ou elemento de fixação respectivo.The element comprises a first low friction surface to form a low frictional mating contact with the diaphragm and a second surface to form a mating contact with the respective piston or fastener.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente um elemento flexível de mo- do que é capaz de flexionar (dobrar) em correspondência com o diafragma de movimento alternativo durante o ciclo de operação da bomba de diafragma. A provisão de um elemento de redução de desgaste flexível reduz movimento relativo entre o diafragma e o elemento de redução de desgaste durante o ciclo de operação e desse modo ajuda a reduzir desgaste abrasivo do diafragma.The wear reduction element is preferably a flexible shape element that is capable of flexing (bending) in correspondence with the reciprocating diaphragm during the diaphragm pump operating cycle. Providing a flexible wear reduction element reduces relative movement between the diaphragm and the wear reduction element during the operating cycle and thus helps to reduce abrasive wear of the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente um elemento mecanicamen- te resiliente de modo que é capaz de resistir à tensão operacional. O elemento de redução de desgaste resiliente provê preferivelmente uma ação de propensão resiliente no diafrag- ma. O elemento pode compreender um material tendo um módulo de Young na faixa de a- proximadamente 0,3 a 1,0 GPa, e preferivelmente na faixa de aproximadamente 0,4 a 0,7 GPa.The wear reduction element is preferably a mechanically resilient element such that it is capable of withstanding operating stress. The resilient wear reduction element preferably provides a resilient bias action on the diaphragm. The element may comprise a material having a Young modulus in the range of approximately 0.3 to 1.0 GPa, and preferably in the range of approximately 0.4 to 0.7 GPa.

A provisão de um elemento de redução de desgaste resiliente ajuda o elemento de 5Providing a resilient wear reduction element helps the

redução de desgaste a pelo menos substancialmente manter um contato de casamento fric- cional baixo com o diafragma durante toda a operação da bomba de diafragma.wear reduction to at least substantially maintain low frictional mating contact with the diaphragm throughout the operation of the diaphragm pump.

A provisão de um elemento de redução de desgaste resiliente e flexível ajuda a controlar a flexão do diafragma durante o ciclo de operação e desse modo reduzir a tensão de dobramento/desgaste de dobramento do diafragma.Providing a resilient and flexible wear reduction element helps to control diaphragm bending during the operating cycle and thereby reduce the bending stress / bending wear of the diaphragm.

Preferivelmente1 o elemento de redução de desgaste é configurado para ser facil- mente localizável entre o diafragma e superfície adjacente de modo que seja de instalação simples.Preferably1 the wear reduction element is configured to be easily locatable between the diaphragm and adjacent surface so that it is simple to install.

Preferivelmente, o elemento de redução de desgaste pode ser retroencaixado em uma bomba de diafragma convencional.Preferably, the wear reduction element may be retrofitted to a conventional diaphragm pump.

Preferivelmente, o elemento de redução de desgaste é montável removivelmente entre o diafragma e superfície adjacente. Conseqüentemente, o membro pode ser substituí- do como e quando necessário de modo a estender adicionalmente o tempo de vida opera- cional do diafragma e bomba. O elemento de redução de desgaste compreende preferivelmente um furo de fixa- ção através do qual meios de fixação podem estender de modo a fixar o elemento entre o diafragma e superfície adjacente. O furo de fixação é preferivelmente uma abertura central- mente localizada. O furo de fixação é configurado para receber qualquer meio de fixação apropriado, como um meio de parafuso ou meio de grampo. De modo a evitar contato friccional entre o diafragma e superfície adjacente, um e- Iemento de redução de desgaste compreende preferivelmente um diâmetro externo que é maior do que um diâmetro externo da superfície adjacente.Preferably, the wear reducing element is removably mountable between the diaphragm and adjacent surface. Consequently, the limb may be replaced as and when required to further extend the operating life of the diaphragm and pump. The wear reducing element preferably comprises a fixing hole through which fixing means may extend to secure the element between the diaphragm and adjacent surface. The fixing hole is preferably a centrally located opening. The clamping hole is configured to receive any suitable clamping means, such as a bolt means or clamp means. In order to avoid frictional contact between the diaphragm and adjacent surface, a wear reducing element preferably comprises an outside diameter that is larger than an outside diameter of the adjacent surface.

Uma vez que a periferia do diafragma é fixada ao alojamento da bomba, o diâmetro externo de um elemento de redução de desgaste plano é preferivelmente menor do que o diâmetro do diafragma.Since the periphery of the diaphragm is fixed to the pump housing, the outside diameter of a flat wear reducing member is preferably smaller than the diameter of the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste pode ser qualquer formato e tamanho apropri- ados. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ter um formato genericamente circular, oval, quadrado ou poligonal (por exemplo, hexagonal). O elemento de redução de desgaste pode ser um elemento no formato de anel tubular tendo um furo de fixação cen- tralmente localizado.The wear reduction element can be any suitable shape and size. For example, the wear reduction element may have a generally circular, oval, square or polygonal (e.g. hexagonal) shape. The wear reduction element may be a tubular ring-shaped element having a centrally located fixing hole.

Em uma modalidade, o elemento de redução de desgaste pode ter uma configura- ção substancialmente plana ou semelhante à placa. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ser um disco de material PTFE com um furo centralmente localizado.In one embodiment, the wear reduction member may have a substantially flat or plate-like configuration. For example, the wear reduction element may be a disc of PTFE material with a centrally located bore.

Um elemento de redução de desgaste tendo uma configuração plana pode compre- ender uma porção central e uma porção periférica pelo que a porção central é configurada de modo a ser localizada entre o diafragma e superfície adjacente e a porção periférica é configurada de modo a estender além da boda da superfície adjacente em uma direção 6A wear reducing element having a flat configuration may comprise a central portion and a peripheral portion whereby the central portion is configured to be located between the diaphragm and adjacent surface and the peripheral portion is configured to extend further. adjacent surface in one direction 6

substancialmente paralela ao diafragma.substantially parallel to the diaphragm.

Em uma modalidade alternativa, o elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração semelhante à cobertura ou tampa de tal modo que a redução de desgaste po- de ser montada sobre (assentar, encerrar) a superfície adjacente.In an alternative embodiment, the wear reduction element may have a configuration similar to the cover or lid such that the wear reduction may be mounted on (seat, close) the adjacent surface.

Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode compreender uma porção central e uma porção periférica pelo que a porção central é configurada de modo a ser loca- lizada entre o diafragma e superfície adjacente e a porção periférica é configurada para es- tender (dobrar) sobre a borda da superfície adjacente em uma direção para longe do dia- fragma.For example, the wear reducing element may comprise a central portion and a peripheral portion whereby the central portion is configured to be located between the diaphragm and adjacent surface and the peripheral portion is configured to extend (bend). ) over the edge of the adjacent surface in a direction away from the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste pode ter uma seção transversal genericamente no formato de U. o elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração semelhan- te à cobertura que é pré-formada durante fabricação. Alternativamente, o elemento de redu- ção de desgaste pode deformar durante uso para ter uma configuração semelhante à cober- tura. A porção periférica pode ter uma formação de estrias ou uma formação substancial- mente plana.The wear reduction element may have a generally U-shaped cross-section. The wear reduction element may have a configuration similar to the cover that is preformed during manufacture. Alternatively, the wear reduction element may deform during use to have a similar configuration to the cover. The peripheral portion may have rib formation or substantially flat formation.

A provisão de um elemento de redução de desgaste com uma configuração seme- lhante à cobertura ajuda a reduzir o desgaste mecânico do diafragma sem ter um efeito pre- judicial sobre o efeito de bombeamento do diafragma.Providing a wear-reducing element with a cover-like configuration helps reduce mechanical diaphragm wear without having a detrimental effect on the diaphragm pumping effect.

Um segundo aspecto da presente invenção refere-se a uma bomba de diafragma, compreendendo:A second aspect of the present invention relates to a diaphragm pump comprising:

Um diafragma acoplado a um pistão de movimento alternativo através de um ele- mento de fixação;A diaphragm coupled to an reciprocating piston via a locking element;

Um elemento de redução de desgaste localizado entre o diafragma e um entre o pistão ou elemento de fixação;A wear reduction element located between the diaphragm and one between the piston or fastener;

Em que o elemento de redução de desgaste é configurado para inibir contato de casamento friccional entre o diafragma e o respectivo pistão ou elemento de fixação e com- preende uma superfície friccional baixa configurada para formar um contato de casamento friccional baixo com o diafragma.The wear reduction element is configured to inhibit frictional mating contact between the diaphragm and its piston or fastener and comprises a low frictional surface configured to form a low frictional mating contact with the diaphragm.

Preferivelmente, a bomba de diafragma compreende meio de fixação e o elemento de redução de desgaste compreende um furo de fixação através do qual o meio de fixação pode estender de modo a fixar o elemento de redução de desgaste.Preferably, the diaphragm pump comprises clamping means and the wear reducing element comprises a clamping bore through which the clamping means may extend to clamp the wear reducing element.

Preferivelmente, o meio de fixação é meio de fixação removível. O meio de fixação pode compreender um meio de parafuso ou meio de grampo.Preferably, the securing means is removable securing means. The securing means may comprise a screw means or a clip means.

Preferivelmente, a bomba de diafragma compreende um primeiro elemento de re- dução de desgaste localizado entre o diafragma e o pistão, e um segundo elemento de re- dução de desgaste localizado entre o diafragma e o elemento de fixação.Preferably, the diaphragm pump comprises a first wear reduction element located between the diaphragm and the piston, and a second wear reduction element located between the diaphragm and the fastener.

Por seleção apropriada do elemento de redução de desgaste, o tempo de vida ope- racional de diafragma aperfeiçoado pode ser obtido sem afetar significativamente o desem- penho da bomba de diafragma (em comparação com a alteração volumétrica ou taxa de bombeamento de uma bomba de diafragma sem um elemento).By properly selecting the wear reduction element, improved diaphragm operating life can be achieved without significantly affecting diaphragm pump performance (compared to the volumetric change or pumping rate of a diaphragm pump. without an element).

Um terceiro aspecto da presente invenção provê um sistema de bombeamento que compreende uma bomba de diafragma de acordo com o segundo aspecto da invenção.A third aspect of the present invention provides a pumping system comprising a diaphragm pump in accordance with the second aspect of the invention.

Breve descrição das figurasBrief Description of the Figures

Para melhor compreensão da presente invenção e mostrar mais claramente como pode ser realizada, será feita agora referência, somente como exemplo, aos desenhos em anexo, nos quais:For a better understanding of the present invention and to show more clearly how it can be realized, reference will now be made, by way of example only, to the accompanying drawings, in which:

A figura 1a representa uma vista detalhada de parte de uma bomba de diafragma de acordo com a técnica anterior;Figure 1a is a detailed view of part of a prior art diaphragm pump;

A figura 1 b representa uma vista inferior de um diafragma que se tornou gasto en- quanto sendo utilizado na bomba de diafragma da figura 1a;Figure 1b is a bottom view of a diaphragm that has become worn while being used in the diaphragm pump of Figure 1a;

A figura 2a representa uma vista plana de uma modalidade de um elemento de re- dução de desgaste de acordo com um primeiro aspecto da invenção;Figure 2a is a plan view of one embodiment of a wear reducing element according to a first aspect of the invention;

A figura 2b representa uma vista em seção transversal através do elemento de re- dução de desgaste da figura 2a;Fig. 2b is a cross-sectional view through the wear reducing element of Fig. 2a;

As figuras 3a-3d representam vistas em seção transversal através de quatro moda- lidades adicionais do elemento de redução de desgaste de acordo com o primeiro aspecto da invenção;Figures 3a-3d show cross-sectional views through four additional features of the wear reducing element according to the first aspect of the invention;

A figura 4a representa uma vista montada de uma primeira modalidade de uma bomba de diafragma de acordo com um segundo aspecto da invenção;Figure 4a is an assembled view of a first embodiment of a diaphragm pump according to a second aspect of the invention;

A figura 4b representa uma vista detalhada de uma parte da bomba de diafragma da figura 4a;Fig. 4b is a detailed view of a portion of the diaphragm pump of Fig. 4a;

A figura 4c representa uma vista em perspectiva de uma parte montada da bomba de diafragma da figura 4a;Fig. 4c is a perspective view of an assembled part of the diaphragm pump of Fig. 4a;

A figura 4d representa uma vista em seção transversal da bomba de diafragma da figura 4a;Fig. 4d is a cross-sectional view of the diaphragm pump of Fig. 4a;

A figura 4e representa uma vista em seção transversal da bomba de diafragma da figura 4a durante um curso de descarga; eFig. 4e is a cross-sectional view of the diaphragm pump of Fig. 4a during a discharge stroke; and

A figura 5a representa uma vista em seção transversal de uma segunda modalida- de de uma bomba de diafragma de acordo com o segundo aspecto da invenção;Fig. 5a is a cross-sectional view of a second embodiment of a diaphragm pump according to the second aspect of the invention;

A figura 5b representa uma vista em seção transversal de uma terceira modalidade de uma bomba de diafragma de acordo com um segundo aspecto da invenção; A figura 6 representa uma vista em seção transversal de uma terceira modalidade de uma bomba de diafragma de acordo com um segundo aspecto da invenção;Fig. 5b is a cross-sectional view of a third embodiment of a diaphragm pump according to a second aspect of the invention; Fig. 6 is a cross-sectional view of a third embodiment of a diaphragm pump according to a second aspect of the invention;

A figura 7 representa um sistema de bombeamento que compreende uma bomba 8Figure 7 represents a pumping system comprising a pump 8

de diafragma de acordo com um terceiro aspecto da invenção.diaphragm according to a third aspect of the invention.

Descrição detalhadaDetailed Description

A presente invenção procura aperfeiçoar a longevidade de um diafragma em uma bomba de diafragma por limitar (inibir, restringir) o desgaste mecânico do diafragma.The present invention seeks to improve the longevity of a diaphragm in a diaphragm pump by limiting (inhibiting, restricting) mechanical diaphragm wear.

Como explicado acima, um diafragma se torna gasto em uma bomba de diafragma convencional porque está em contato de casamento friccional com pelo menos uma superfí- cie adjacente. Devido ao contato de casamento friccional, o diafragma está sujeito a uma ação de desgaste abrasivo à medida que é acionado reciprocamente em relação à superfí- cie adjacente durante a operação da bomba. De acordo com o primeiro aspecto da invenção, desgaste abrasivo de um diafrag- ma pode ser restrito pela provisão de um elemento de redução de desgaste entre o diafrag- ma e uma superfície adjacente que formou anteriormente um contato de casamento abrasi- vo com o diafragma.As explained above, a diaphragm becomes worn on a conventional diaphragm pump because it is in frictional matching contact with at least one adjacent surface. Due to frictional mating contact, the diaphragm is subject to an abrasive wear action as it is reciprocally driven relative to the adjacent surface during pump operation. According to the first aspect of the invention, abrasive wear of a diaphragm may be restricted by providing a wear reducing element between the diaphragm and an adjacent surface that previously formed an abrasive marriage contact with the diaphragm. .

O elemento de redução de desgaste é localizado entre e disposto em contato de casamento com o diafragma e a superfície adjacente.The wear reduction element is located between and arranged in mating contact with the diaphragm and the adjacent surface.

O elemento de redução de desgaste é configurado para pelo menos limitar qualquer contato de casamento friccional entre o diafragma e a superfície adjacente. Por limitar o con- tato de casamento friccional, a ação de desgaste abrasivo que ocorre entre o diafragma de movimento alternativo e a superfície adjacente durante a operação da bomba de diafragma é pelo menos reduzida. O elemento de redução de desgaste é preferivelmente configurado para substancialmente evitar qualquer contato de casamento entre o diafragma e a superfí- cie adjacente de tal modo que substancialmente nenhuma ação de desgaste abrasivo possa ocorrer entre o diafragma de movimento alternativo e a superfície adjacente durante o ciclo operacional.The wear reduction element is configured to at least limit any frictional matching contact between the diaphragm and the adjacent surface. By limiting the frictional contact contact, the abrasive wear action that occurs between the reciprocating diaphragm and the adjacent surface during operation of the diaphragm pump is at least reduced. The wear reducing element is preferably configured to substantially avoid any matching contact between the diaphragm and the adjacent surface such that substantially no abrasive wear action can occur between the reciprocating diaphragm and the adjacent surface during the cycle. operational.

O elemento de redução de desgaste é um elemento de baixa fricção que é configu- rado para formar um contato de casamento friccional baixo com o diafragma. O elemento de redução de desgaste tem um coeficiente de fricção mais baixo do que a superfície adjacente que estava anteriormente em contato de casamento com o diafragma. Devido ao contato friccional baixo, a ação de desgaste abrasivo entre o diafragma de movimento alternativo e elemento de redução de desgaste é limitado e assim o diafragma é submetido a desgaste abrasivo limitado. Uma vez que o elemento de redução de desgaste tem um coeficiente de fricção mais baixo do que a superfície adjacente, o diafragma sobre menos desgaste abrasi- vo quando é disposto em contato de casamento com o elemento de redução de desgaste do que quando é disposto em contato de casamento com a superfície adjacente. Por reduzir pelo menos a ação de desgaste abrasivo entre o diafragma e superfície adjacente e limitar a ação de desgaste abrasivo entre o diafragma e elemento de redução de desgaste, o desgaste abrasivo do diafragma é controlado (reprimido, minimizado) e assim 9The wear reduction element is a low friction element that is configured to form a low frictional mating contact with the diaphragm. The wear reducing element has a lower coefficient of friction than the adjacent surface that was previously in contact with the diaphragm. Due to the low frictional contact, the abrasive wear action between the reciprocating diaphragm and wear reducing element is limited and thus the diaphragm is subjected to limited abrasive wear. Since the wear reduction element has a lower coefficient of friction than the adjacent surface, the diaphragm over less abrasive wear when it is arranged in mating contact with the wear reduction element than when it is disposed on. wedding contact with the adjacent surface. By at least reducing the abrasive wear action between the diaphragm and adjacent surface and limiting the abrasive wear action between the diaphragm and wear reducing element, the abrasive wear of the diaphragm is controlled (repressed, minimized) and thus 9

seu tempo de vida operacional é aperfeiçoado.its operational lifetime is improved.

O elemento de redução de desgaste compreende preferivelmente uma primeira su- perfície de fricção baixa que é configurada para formar um contato de casamento friccional baixo com o diafragma e uma segunda superfície oposta que é configurada para formar um contato de casamento com a superfície adjacente.The wear reducing element preferably comprises a first low friction surface that is configured to form a low frictional mating contact with the diaphragm and a second opposite surface that is configured to form a mating contact with the adjacent surface.

A primeira superfície é uma superfície de fricção baixa que apresenta um baixo coe- ficiente de fricção. A primeira superfície tem um coeficiente de fricção mais baixo do que a superfície adjacente que estava anteriormente em contato de casamento com o diafragma. De modo a minimizar o desgaste abrasivo do diafragma, o coeficiente de fricção da superfí- cie de baixa fricção é preferivelmente menor do que aproximadamente 0,1 e ainda mais pre- ferivelmente menor do que aproximadamente 0,06.The first surface is a low friction surface that has a low friction coefficient. The first surface has a lower coefficient of friction than the adjacent surface that was previously in contact with the diaphragm. In order to minimize abrasive wear of the diaphragm, the coefficient of friction of the low friction surface is preferably less than approximately 0.1 and even more preferably less than approximately 0.06.

A segunda superfície também pode ser uma superfície de baixa fricção que apre- senta um baixo coeficiente de fricção. Um elemento de redução de desgaste compreenden- do uma primeira superfície de baixa fricção e segunda superfície de baixa fricção pode ser de fabricação mais fácil e/ou pode ser de instalação mais simples porque qualquer superfí- cie pode ser disposta em contato de casamento com o diafragma.The second surface may also be a low friction surface which has a low coefficient of friction. A wear reducing element comprising a first low friction surface and second low friction surface may be easier to manufacture and / or may be simpler to install because any surface may be arranged in mating contact with the surface. diaphragm.

O elemento de redução de desgaste pode ser fabricação de um material tendo bai- xo coeficiente de fricção. Esse tipo de elemento de redução de desgaste pode ser fabricado de forma simples e barata. Por exemplo, por estampagem, corte, etc., um elemento de re- dução de desgaste de uma folha de material de baixa fricção.The wear reduction element may be fabricated from a material having a low coefficient of friction. This type of wear reduction element can be manufactured simply and inexpensively. For example, by stamping, cutting, etc., a wear reducing element of a sheet of low friction material.

Alternativamente, o elemento de redução de desgaste pode compreender uma ca- mada externa de material de baixa fricção configurado de modo a formar uma primeira su- perfície de baixa fricção. O elemento de redução de desgaste pode compreender um reves- timento externo tendo ume feito de redução de fricção de modo a formar uma primeira su- perfície de baixa fricção. O elemento de redução de desgaste pode ser um elemento com- pósito que compreende uma primeira camada externa de material de baixa fricção e uma segunda camada.Alternatively, the wear reduction member may comprise an outer layer of low friction material configured to form a first low friction surface. The wear reduction element may comprise an outer casing having a friction reduction shape to form a first low friction surface. The wear reduction element may be a composite element comprising a first outer layer of low friction material and a second layer.

O elemento de redução de desgaste pode compreender qualquer material ou reves- timento de baixa fricção apropriado. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode compreender PTFE tendo um coeficiente de fricção de aproximadamente 0,04. Outros mate- riais de baixa fricção apropriados incluem UHMWPE, Tufnol, PCV, acetal, oilon, HDPE, poli- propileno, PEEK e/ou Politeno.The wear reducing member may comprise any suitable low friction material or coating. For example, the wear reduction element may comprise PTFE having a coefficient of friction of approximately 0.04. Other suitable low friction materials include UHMWPE, Tufnol, PCV, acetal, oilon, HDPE, polypropylene, PEEK and / or Politene.

A primeira superfície de baixa fricção do elemento de redução de desgaste pode ser uma superfície de auto-lubrificação de modo a ajudar a minimizar o desgaste abrasivo do diafragma.The first low friction surface of the wear reducing element may be a self-lubricating surface to help minimize abrasive wear of the diaphragm.

A primeira superfície de baixa fricção do elemento de redução de desgaste pode ser uma superfície de desgaste sacrificai de modo a ajudar a minimizar desgaste mecânico do diafragma.The first low friction surface of the wear reducing member may be a sacrificial wear surface to help minimize mechanical wear of the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste pode ser qualquer espessura apropriada. O elemento de redução de desgaste pode ter uma espessura na faixa de aproximadamente .0,1 mm - 2,0 mm, preferivelmente na faixa de aproximadamente 0,25 mm - 0,75 mm.The wear reducing element may be any suitable thickness. The wear reducing element may have a thickness in the range of approximately 0.1 mm - 2.0 mm, preferably in the range of approximately 0.25 mm - 0.75 mm.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente um elemento flexível. O e- Iemento de redução de desgaste é preferivelmente flexível de modo que é capaz de flexio- nar com o diafragma à medida que o diafragma é reciprocamente deslocado durante o ciclo de operação da bomba de diafragma.The wear reducing element is preferably a flexible element. The wear reduction element is preferably flexible so that it is capable of flexing with the diaphragm as the diaphragm is reciprocally displaced during the diaphragm pump operating cycle.

A espessura do elemento de redução de desgaste pode ser selecionado de modo a fornecer um elemento adequadamente flexível. Adicionalmente ou alternativamente, o ele- mento de redução de desgaste pode compreender um material flexível de modo a formar um elemento adequadamente flexível.The thickness of the wear reducing element may be selected to provide a suitably flexible element. Additionally or alternatively, the wear reduction element may comprise a flexible material to form a suitably flexible element.

A provisão de um elemento de redução de desgaste flexível que seja capaz de fle- xionar em correspondência com o diafragma reduz movimento relativo, e desse modo ação abrasiva, entre o elemento de redução de desgaste e diafragma durante o ciclo de opera- ção.Providing a flexible wear reduction element that is capable of flexing in correspondence with the diaphragm reduces relative movement, and thus abrasive action, between the wear reduction element and diaphragm during the operating cycle.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente um elemento resiliente. O elemento de redução de desgaste é preferivelmente resiliente de modo que é capaz de re- sistir à tensão operacional. O elemento de redução de desgaste resiliente provê preferivel- mente uma ação de propensão resiliente no diafragma e desse modo ajuda a manter um contato de casamento entre o elemento de redução de desgaste e diafragma. O elemento de redução de desgaste pode ser suficientemente resiliente de modo à substancialmente reter seu formato pré-formado. Alternativamente, a redução de desgaste pode ser suficien- temente resiliente para permitir que o elemento de redução de desgaste deforme (mude formato) em uso. Por exemplo, como discutido em mais detalhe abaixo, o elemento de redu- ção de desgaste pode ser fabricado com uma configuração semelhante à cobertura ou pode deformar para desenvolver uma configuração semelhante à cobertura durante uso.The wear reducing element is preferably a resilient element. The wear reduction element is preferably resilient so that it is capable of withstanding operating voltage. The resilient wear reduction element preferably provides a resilient bias action on the diaphragm and thus helps maintain a mating contact between the wear reduction element and diaphragm. The wear reduction element may be sufficiently resilient to substantially retain its preformed shape. Alternatively, the wear reduction may be sufficiently resilient to allow the wear reduction element to deform (change shape) in use. For example, as discussed in more detail below, the wear reduction element may be fabricated with a covering-like configuration or may deform to develop a covering-like configuration during use.

O elemento de redução de desgaste resiliente pode compreender um módulo de Young na faixa de aproximadamente 0.3 - 1.0 Pa e preferivelmente na faixa de aproxima- damente te0.4 - 0.7 Pa. O elemento de redução de desgaste pode compreender um materi- al resiliente para formar um elemento adequadamente resiliente.The resilient wear reduction element may comprise a Young modulus in the range of approximately 0.3 - 1.0 Pa and preferably in the range of approximately te0.4 - 0.7 Pa. The wear reduction element may comprise a resilient material for form a suitably resilient element.

Como mencionado acima, um diafragma convencional também está sujeito à ten- são de dobramento, e desse modo desgasta, à medida que é forçado a dobrar durante mo- vimento alternativo.As mentioned above, a conventional diaphragm is also subjected to the bending tension, and thus wears down as it is forced to bend during alternate motion.

Entretanto, a provisão de um elemento de redução de desgaste mesmo um elemen- to de redução de desgaste flexível que é capaz de flexionar em correspondência com o dia- fragma durante o ciclo de operação, pode moderar a flexão e desse modo o perfil de dobra- 11However, the provision of a wear reduction element, even a flexible wear reduction element that is capable of flexing in correspondence with the diaphragm during the operating cycle, can moderate bending and thus the bending profile. - 11

mento do diafragma. Como resultado, a tensão de dobramento é espalhada sobre uma regi- ão mais ampla e assim o desgaste induzido por dobramento é reduzido.of the diaphragm. As a result, the bending stress is spread over a wider region and thus bending induced wear is reduced.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente facilmente localizável em uma bomba de diafragma entre o diafragma e a superfície adjacente. O elemento de redu- ção de desgaste não é somente apropriado para uso em novas bombas de diafragma porém pode ser também retroencaixado em bombas de diafragma convencionais existentes.The wear reduction element is preferably easily locatable in a diaphragm pump between the diaphragm and the adjacent surface. The wear reduction element is not only suitable for use on new diaphragm pumps but can also be retrofitted to existing conventional diaphragm pumps.

O elemento de redução de desgaste é preferivelmente montável removivelmente em uma bomba de diafragma. Como resultado, o elemento de redução de desgaste pode ser removido e substituído como e quando necessário de modo a inibir continuamente des- gaste do diafragma.The wear reduction element is preferably removably mountable on a diaphragm pump. As a result, the wear reduction element can be removed and replaced as and when required to continuously inhibit diaphragm wear.

O elemento de redução de desgaste pode ser configurado para ser localizável entre um diafragma e um pistão. Nesse caso, a primeira superfície de fricção baixa do elemento de redução de desgaste é localizado em contato de casamento com a superfície inferior do diafragma e a segunda superfície é localizada em contato de casamento com uma superfície de acionamento do pistão.The wear reduction element can be configured to be localizable between a diaphragm and a piston. In this case, the first low friction surface of the wear reducing element is located in mating contact with the lower surface of the diaphragm and the second surface is located in mating contact with a piston drive surface.

O elemento de redução de desgaste pode ser configurado para ser localizável entre o diafragma e um elemento de fixação. Nesse caso, a primeira superfície de baixa fricção do elemento de redução de desgaste é localizada em contato de casamento com a superfície inferior do diafragma e a segunda superfície é localizada em contato de casamento com uma superfície de fixação do elemento de fixação.The wear reduction element may be configured to be locatable between the diaphragm and a fastener. In this case, the first low friction surface of the wear reducing member is located in mating contact with the lower surface of the diaphragm and the second surface is located in mating contact with a fixing surface of the fastener.

Desse modo, de acordo com um segundo aspecto da invenção, uma bomba de dia- fragma pode compreender um elemento de redução de desgaste localizado entre o diafrag- ma e o pistão ou o diafragma e o elemento de fixação. Alternativamente, uma bomba de diafragma pode compreender um primeiro elemento de redução de desgaste localizado en- tre o diafragma e o pistão e um segundo elemento de redução de desgaste localizado entre o diafragma e o elemento de fixação.Thus, according to a second aspect of the invention, a diaphragm pump may comprise a wear reducing element located between the diaphragm and the piston or the diaphragm and the fastener. Alternatively, a diaphragm pump may comprise a first wear reduction element located between the diaphragm and piston and a second wear reduction element located between the diaphragm and the fastener.

O elemento de redução de desgaste pode compreende um furo de fixação. O furo de fixação é configurado de tal modo que meio de fixação possa estender através do furo de fixação e desse modo fixar o elemento de redução de desgaste. O furo de fixação é preferi- velmente localizado centralmente no elemento de redução de desgaste. O meio de fixação pode ser qualquer tipo apropriado de meio de fixação como um meio de parafuso, meio de grampo, etc. o meio de fixação é preferivelmente um meio de fixação liberável de modo que o elemento de redução de desgaste possa ser fixo de forma liberável. O furo de fixação po- de ser qualquer formato e tamanho apropriado. O furo de fixação pode ser no formato circu- lar, oval, quadrado, ou poligonal. O furo de fixação pode compreender um diâmetro na faixa de aproximadamente 1,0 mm - 5,0 mm. O tamanho e formato do diâmetro do furo de fixa- ção são selecionados de acordo com o tipo e configuração do meio de fixação. 12The wear reduction element may comprise a fixing hole. The clamping hole is configured such that clamping means can extend through the clamping hole and thereby clamp the wear reduction element. The fixing hole is preferably centrally located in the wear reduction element. The securing means may be any suitable type of securing means such as a bolt means, clip means, etc. the securing means is preferably a releasable securing means such that the wear reducing member can be releasably secured. The fixing hole may be any suitable shape and size. The fixing hole can be circular, oval, square, or polygonal in shape. The fixing hole may comprise a diameter in the range of approximately 1.0 mm - 5.0 mm. The size and shape of the mounting hole diameter are selected according to the type and setting of the mounting medium. 12

O elemento de redução de desgaste pode ser qualquer formato ou tamanho apro- priados. O tamanho e formato do elemento de redução de desgaste são selecionados de acordo com o tamanho e formato do diafragma e superfície adjacente.The wear reduction element may be any suitable shape or size. The size and shape of the wear reduction element is selected according to the size and shape of the diaphragm and adjacent surface.

De modo a inibir contato friccional entre o diafragma e superfície adjacente, um e- Iemento de redução de desgaste é preferivelmente maior em tamanho do que a superfície adjacente. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ter um diâmetro que é maior do que o diâmetro da superfície adjacente. Um elemento de redução de desgaste Io- calizável entre um diafragma e um pistão tem preferivelmente um diâmetro que é maior do que o diâmetro da superfície de acionamento do pistão. Nesse caso, o elemento de redução de desgaste pode ter um diâmetro que é pelo menos 10 mm maior, preferivelmente pelo menos 20 mm maior do que o diâmetro da superfície de acionamento do pistão. Um elemen- to de redução de desgaste localizável entre um diafragma e elemento de fixação tem prefe- rivelmente um diâmetro que é maior do que a superfície de encosto da arruela de fixação. Nesse caso, o elemento de redução de desgaste pode ter um diâmetro que é pelo menos 10 mm maior, preferivelmente pelo menos 20 mm maior, do que o diâmetro da superfície de encosto do elemento de fixação.In order to inhibit frictional contact between the diaphragm and adjacent surface, a wear reduction element is preferably larger in size than the adjacent surface. For example, the wear reducing member may have a diameter that is larger than the diameter of the adjacent surface. A wear reducing element locatable between a diaphragm and a piston preferably has a diameter that is larger than the diameter of the piston drive surface. In this case, the wear reducing member may have a diameter that is at least 10 mm larger, preferably at least 20 mm larger than the diameter of the piston drive surface. A wear-reducing element locatable between a diaphragm and fastener preferably has a diameter that is larger than the abutment surface of the fastener. In this case, the wear reducing member may have a diameter that is at least 10 mm larger, preferably at least 20 mm larger, than the diameter of the abutment surface of the fastener.

Uma vez que a borda periférica do diafragma é fixada na bomba de diafragma, o elemento de redução de desgaste é preferivelmente menor em tamanho do que o diafrag- ma. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ter um diâmetro que é preferi- velmente menor do que o diâmetro do diafragma. O elemento de redução de desgaste pode ter um diâmetro na faixa de aproximadamente 50,0 mm - 500 mm.Since the peripheral edge of the diaphragm is fixed to the diaphragm pump, the wear reducing element is preferably smaller in size than the diaphragm. For example, the wear reducing member may have a diameter that is preferably smaller than the diameter of the diaphragm. The wear reduction element may have a diameter in the range of approximately 50.0 mm - 500 mm.

O elemento de redução de desgaste pode ser de formato genericamente circular, oval, quadrado ou poligonal (por exemplo, hexagonal). O elemento de redução de desgaste pode ser um elemento no formato de anel tubular tendo um fluxo de fixação centralmente localizado e borda periférica substancialmente circular.The wear reduction element may be generally circular, oval, square or polygonal (e.g. hexagonal) in shape. The wear reduction member may be a tubular ring shaped member having a centrally located attachment flow and substantially circular peripheral edge.

O elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração substancialmente plana ou semelhante à placa. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ser um disco tendo um furo de fixação centralmente localizado e um diâmetro maior do que a superfície adjacente.The wear reduction element may have a substantially flat or plate-like configuration. For example, the wear reduction element may be a disc having a centrally located fixing hole and a larger diameter than the adjacent surface.

Quando o elemento de redução de desgaste é adaptado em uma bomba de dia- fragma, uma porção central do elemento de redução de desgaste é localizada entre o dia- fragma e superfície adjacente e desse modo forma um contato de casamento de baixa fric- ção com o diafragma e inibe contato de casamento friccional entre o diafragma e superfície adjacente e uma porção periférica do elemento de redução de desgaste estende além da borda da superfície adjacente em uma direção substancialmente paralela ao diafragma.When the wear reduction element is fitted to a diaphragm pump, a central portion of the wear reduction element is located between the diaphragm and adjacent surface and thereby forms a low friction matching contact with the diaphragm and inhibits frictional matching contact between the diaphragm and adjacent surface and a peripheral portion of the wear reducing element extends beyond the edge of the adjacent surface in a direction substantially parallel to the diaphragm.

A porção periférica de um elemento de redução de desgaste plano é preferivelmen- te configurada para formar um contato de casamento de baixa fricção com o diafragma. A 13The peripheral portion of a flat wear reduction element is preferably configured to form a low friction matching contact with the diaphragm. A 13

porção periférica de um elemento de redução de desgaste plano pode ser configurada para pelo menos substancialmente permanecer em contato com o diafragma por toda pelo menos uma parte substancial do ciclo de operação. Alternativamente, o elemento de redução de desgaste pode ter uma configuração semelhante à cobertura ou tampa. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste pode ser um elemento no formato de prato tendo uma parede inferior, uma parede lateral e um furo de fixação centralmente localizado.The peripheral portion of a flat wear reducing member may be configured to at least substantially remain in contact with the diaphragm for at least a substantial part of the operating cycle. Alternatively, the wear reduction element may have a similar configuration to the cover or lid. For example, the wear reduction element may be a plate-shaped element having a bottom wall, a side wall and a centrally located fixing hole.

Quando um elemento de redução de desgaste tendo uma configuração semelhante à cobertura é adaptado em uma bomba de diafragma, uma porção central do elemento de redução de desgaste é localizado entre o diafragma e superfície adjacente e desse modo forma um contato de casamento de fricção baixa com o diafragma e inibe contato de casa- mento friccional entre o diafragma e superfície adjacente e uma porção periférica do ele- mento de redução de desgaste estende sobre a borda da superfície adjacente em uma dire- ção para longe do diafragma.When a wear reduction element having a cover-like configuration is fitted to a diaphragm pump, a central portion of the wear reduction element is located between the diaphragm and adjacent surface and thereby forms a low friction matching contact with the diaphragm and inhibits frictional marriage contact between the diaphragm and adjacent surface and a peripheral portion of the wear reduction element extends over the edge of the adjacent surface in a direction away from the diaphragm.

A porção central e porção periférica são preferivelmente dispostas de tal modo que o elemento de redução de desgaste semelhante à cobertura tem uma seção transversal ge- nericamente no formato de U.The central portion and peripheral portion are preferably arranged such that the cover-like wear reducing element has a generally U-shaped cross-section.

O elemento de redução de desgaste semelhante à cobertura pode ser configurado para ser montável sobre o pistão ou elemento de fixação de tal modo que uma porção peri- férica estende sobre a borda da superfície de acionamento do pistão/superfície de fixação do elemento de fixação em uma direção para longe do diafragma.The bonnet-like wear reduction member may be configured to be mountable on the piston or fastener such that a peripheral portion extends over the edge of the piston drive surface / fastener securing surface to one direction away from the diaphragm.

O elemento de redução de desgaste pode ser fabricado (pré-formado) com uma configuração semelhante à cobertura. Alternativamente, o elemento de redução de desgaste pode desenvolver uma configuração semelhante à cobertura durante uso.The wear reduction element can be fabricated (preformed) in a configuration similar to the cover. Alternatively, the wear reduction element may develop a similar configuration to the cover during use.

A porção central forma uma parede inferior do elemento de redução de desgaste. A porção central conforma preferivelmente ao formato e tamanho da superfície adjacente. De- pendendo do perfil da superfície adjacente, a porção central pode ser substancialmente pla- na ou curva. Um furo de fixação pode ser formado na porção central. O furo de fixação é preferivelmente localizado centralmente na porção central.The central portion forms a lower wall of the wear reducing element. The central portion preferably conforms to the shape and size of the adjacent surface. Depending on the profile of the adjacent surface, the central portion may be substantially flat or curved. A fixing hole may be formed in the central portion. The fixing hole is preferably centrally located in the central portion.

A porção periferia forma uma parede lateral do elemento de redução de desgaste. A porção periférica pode ter uma formação de estrias (entalhada) ou formação substancial- mente plana (planar).The periphery portion forms a sidewall of the wear reducing element. The peripheral portion may have a groove formation (notched) or substantially flat formation (planar).

Uma pessoa versada reconhecerá que quando a porção periférica de uma redução de desgaste é disposta em contato de casamento com o diafragma, a porção periférica do elemento de redução de desgaste pode restringir (impedir, retardar) a flexão do diafragma durante o ciclo operacional. O efeito de restrição da porção periférica pode ser suficiente para comprometer a ação de bombeamento do diafragma. A presente invenção busca tratar desses problemas pela provisão de um elemento de redução a desgaste com uma configuração semelhante à cobertura. A porção periférica do elemento de redução de desgaste semelhante à cobertura é configurada para dobrar para longe do diafragma de modo a limiar (restringir, controlar) o contato de casamento com o diafragma durante o ciclo de operação.A skilled person will recognize that when the peripheral portion of a wear reduction is arranged in mating contact with the diaphragm, the peripheral portion of the wear reduction element may restrict (prevent, retard) flexion of the diaphragm during the operating cycle. The restriction effect of the peripheral portion may be sufficient to compromise the pumping action of the diaphragm. The present invention seeks to address these problems by providing a wear reduction element with a similar configuration to the cover. The peripheral portion of the cover-like wear reduction element is configured to bend away from the diaphragm to threshold (restrict, control) the mating contact with the diaphragm during the operating cycle.

A configuração da porção periférica permite que o diafragma flexione livremente (sem contato de casamento com a porção periférica) durante pelo menos uma parte do ciclo de operação, preferivelmente durante uma parte substancial do ciclo de operação. Quando localizado entre um diafragma e pistão, o elemento de redução de desgaste semelhante à cobertura pode permitir que o diafragma flexione livremente durante um curso de descarga até que o diafragma seja suficientemente flexionado durante o curso de descarga para for- mar um contato de casamento com a porção periférica. A porção periférica é preferivelmente configurada de tal modo que não forme um contato de casamento com o diafragma até o período de pico do curso de descarga. Por conseguinte, a ação de bombear do diafragma durante o curso de descarga é pelo menos substancialmente mantido e o perfil de dobra- mento do diafragma é moderado par reduzir desgaste de dobramento durante o período de pico do curso de descarga. De modo semelhante, quando localizado entre um diafragma e elemento de fixação, o elemento de redução de desgaste semelhante à cobertura pode permitir que o diafragma flexione livremente durante o curso de admissão até que o dia- fragma seja suficientemente flexionado durante o curso de admissão para formar um contato de casamento com a porção periférica. A porção periférica é preferivelmente configurada de tal modo que não forme um contato de casamento com o diafragma até o período de pico do curso de admissão. Desse modo, a ação de bombear do curso de admissão é pelo menos substancialmente mantido e o perfil de dobramento é moderado para reduzir desgaste por dobramento durante o período de pico do curso de admissão.The peripheral portion configuration allows the diaphragm to flex freely (without matching contact with the peripheral portion) during at least a portion of the operating cycle, preferably during a substantial portion of the operating cycle. When located between a diaphragm and piston, the bonnet-like wear reduction element may allow the diaphragm to flex freely during a discharge stroke until the diaphragm is sufficiently flexed during the discharge stroke to form a mating contact with the peripheral portion. The peripheral portion is preferably configured such that it does not form a marriage contact with the diaphragm until the peak period of the discharge stroke. Accordingly, the pumping action of the diaphragm during the discharge stroke is at least substantially maintained and the diaphragm bend profile is moderate to reduce bending wear during the peak period of the discharge stroke. Similarly, when located between a diaphragm and fastener, the cover-like wear reducing element may allow the diaphragm to flex freely during the inlet stroke until the diaphragm is sufficiently bent during the inlet stroke to allow the diaphragm to flex. form a marriage contact with the peripheral portion. The peripheral portion is preferably configured such that it does not form a marriage contact with the diaphragm until the peak period of the intake stroke. Thereby, the pumping action of the intake stroke is at least substantially maintained and the folding profile is moderated to reduce folding wear during the peak period of the intake stroke.

Por limitar o contato de casamento entre o diafragma e porção periférica, o elemen- to de redução de desgaste semelhante à cobertura é capaz de reduzir o desgaste mecânico do diafragma sem reduzir significativamente o volume de bombeamento ou taxa de bomba de diafragma.By limiting the matching contact between the diaphragm and peripheral portion, the cover-like wear reduction element is able to reduce mechanical diaphragm wear without significantly reducing the pumping volume or diaphragm pump rate.

A configuração da porção periférica pode ajudar a localizar o elemento de redução de desgaste mais facilmente e precisamente na superfície adjacente.The configuration of the peripheral portion can help locate the wear reducing element more easily and precisely on the adjacent surface.

O elemento de redução de desgaste pode ser encaixado ajustadamente sobre a superfície de acionamento da superfície de fixação/pistão do elemento de fixação.The wear reduction element can be fitted snugly onto the drive surface of the fastener / piston surface of the fastener.

As figuras 2a e 2b representam uma primeira modalidade de um elemento de redu- ção de desgaste de acordo com o primeiro aspecto da invenção.Figures 2a and 2b show a first embodiment of a wear reducing element according to the first aspect of the invention.

Esse elemento de redução de desgaste específico 200 é substancialmente plano, tem um formato anular e compreende um furo de fixação centralmente localizado 202, uma 15Such specific wear reduction element 200 is substantially flat, has an annular shape and comprises a centrally located fixing hole 202, a

primeira superfície externa 204a, uma segunda superfície externa 204b, e uma borda perifé- rica substancialmente circular 206. A figura 2b mostra como a borda periférica do elemento de redução de desgaste tem uma superfície extrema substancialmente plana que é subs- tancialmente perpendicular à primeira superfície externa e segunda superfície externa.first outer surface 204a, a second outer surface 204b, and a substantially circular peripheral edge 206. Figure 2b shows how the peripheral edge of the wear reducing member has a substantially flat extreme surface that is substantially perpendicular to the first surface outer and second outer surface.

O elemento de redução de desgaste tem uma espessura T de 0,5 mm, um diâmetroThe wear reduction element has a thickness T of 0.5 mm, a diameter of

interno D1 de 8 mm e um diâmetro externo D2 de 70mm.D1 inner diameter 8 mm and a D2 outer diameter 70mm.

O elemento de redução de desgaste é configurado de tal modo que possa ser loca- lizado entre o diafragma e a superfície de acionamento de um pistão. O elemento de redu- ção de desgaste também é configurado de tal modo que possa ser alternativamente Iocali- zado entre o diafragma e a superfície de encosto de uma arruela de fixação.The wear reduction element is configured so that it can be located between the diaphragm and the drive surface of a piston. The wear reduction element is also configured such that it can alternatively be located between the diaphragm and the abutment surface of a lock washer.

O furo de fixação (202) é configurado para receber meio de fixação (por exemplo, um meio de parafuso ou grampo) de tal modo que o elemento de redução de desgaste pos- sa ser montado de forma segura.The clamping hole 202 is configured to receive clamping means (e.g., a screw or clamp means) such that the wear reduction element can be securely mounted.

O elemento de redução de desgaste (200) é um elemento de auto-lubrificação, resi- liente, flexível de baixa fricção. O elemento de redução de desgaste é formato de PTFE com um coeficiente de fricção de aproximadamente 0,04 e um módulo de Young de aproxima- damente 0.5 GPa. O elemento de redução de desgaste foi perfurado de forma simples e barata a partir de uma folha de PTFE. O elemento de redução de desgaste é configurado de tal modo que em uso, a primeira superfície externa 204a ou a segunda superfície eterna 204b possa ser disposta em contato de casamento com o diafragma.The wear reduction element (200) is a self-lubricating, resilient, flexible, low friction element. The wear reduction element is PTFE-shaped with a coefficient of friction of approximately 0.04 and a Young modulus of approximately 0.5 GPa. The wear reduction element was simply and inexpensively punched from a sheet. of PTFE. The wear reduction element is configured such that in use, the first outer surface 204a or the second eternal surface 204b may be arranged in contact with the diaphragm.

A figura 3a representa um perfil em seção transversal de uma segunda modalidade de um elemento de redução de desgaste (200) pelo que a borda periférica (206') do elemen- to de redução de desgaste é arredondado. A figura 3b representa um perfil em seção trans- versal de uma terceira modalidade de um elemento de redução de desgaste (200") pelo que a borda periférica (206") do elemento de redução de desgaste é afilado. Vantajosamente, um elemento de redução de desgaste com uma borda periférica arredondada ou afilada po- de ajudar a reduzir contato abrasivo entre o diafragma e a borda periférica do elemento de redução de desgaste e desse modo desgaste do diafragma.Figure 3a shows a cross-sectional profile of a second embodiment of a wear reduction element (200) whereby the peripheral edge (206 ') of the wear reduction element is rounded. Figure 3b is a cross-sectional profile of a third embodiment of a wear reduction element (200 ") whereby the peripheral edge (206") of the wear reduction element is tapered. Advantageously, a wear reducing element with a rounded or tapered peripheral edge can help reduce abrasive contact between the diaphragm and the peripheral edge of the wear reducing element and thereby diaphragm wear.

A figura 3c representa um perfil em seção transversal de uma quarta modalidade de um elemento de redução de descarga (200'") pelo que o elemento de redução de desgaste é um elemento compósito que compreende duas camadas - uma camada durável 208 aco- plada a uma camada de baixa fricção 210. Esse elemento de redução de desgaste é confi- gurado de tal modo que, em uso, a camada de fricção baixa será disposta em contato de casamento com o diafragma. Em uma modalidade alternativa de um elemento de redução de desgaste (não re- presentado), a redução de desgaste pode compreender uma primeira camada externa de fricção baixa, camada durável central e segunda camada de fricção baixa. Esse elemento de redução de desgaste é configurado de tal modo que, em uso, as camadas externas de fric- ção baixa são respectivamente dispostas em contato de casamento com o diafragma e su- perfície adjacente.Figure 3c is a cross-sectional profile of a fourth embodiment of a discharge reduction element (200 '") whereby the wear reduction element is a composite element comprising two layers - a durable layer 208 coupled to 210. This wear reduction element is configured such that, in use, the low friction layer will be arranged in mating contact with the diaphragm. wear (not represented), the wear reduction may comprise a first low friction outer layer, a central durable layer and a second low friction layer.This wear reduction element is configured such that in use the layers low friction external parts are respectively arranged in marriage contact with the diaphragm and adjacent surface.

A figura 3d representa um perfil em seção transversal de uma quinta modalidade de um elemento de redução de desgaste (200"'). Esse elemento de redução de desgaste espe- cífico tem uma configuração semelhante à cobertura com uma seção transversal generica- mente no formato de U e compreende uma porção central 200a, porção periférica 200b e um furo de fixação centralmente localizado 200c. o elemento de redução de desgaste é con- figurado de tal modo que, em uso, pode ser montado na superfície adjacente de modo que a região central, seja disposta entre o diafragma e superfície adjacente e a porção periférica dobre sobre a borda da superfície adjacente em uma direção para longe do diafragma. Van- tajosamente, uma bomba de diafragma com um elemento de redução de desgaste seme- lhante à cobertura tem uma ação de bombeamento superior do que uma bomba de diafrag- ma com um elemento de redução de desgaste substancialmente plano que é configurado para pelo menos substancialmente manter um contato de casamento com o diafragma du- rante pelo menos uma parte substancial do ciclo de operação.Figure 3d is a cross-sectional profile of a fifth embodiment of a wear reduction element (200 "'). This specific wear reduction element has a configuration similar to the cover with a generally cross-sectional shape. U and comprises a central portion 200a, peripheral portion 200b and a centrally located fixing hole 200c.The wear reducing element is configured such that, in use, it can be mounted on the adjacent surface so that the region between the diaphragm and adjacent surface, and the peripheral portion folds over the edge of the adjacent surface in a direction away from the diaphragm, and, advantageously, a diaphragm pump with a cover reduction wear element has greater pumping action than a diaphragm pump with a substantially flat wear reduction element that is configured for at least substantially maintain a marriage contact with the diaphragm for at least a substantial part of the operating cycle.

Um segundo aspecto da invenção se refere a uma bomba de diafragma que com- preende pelo menos um elemento de redução de desgaste de modo a aperfeiçoar o tempo de vida operacional do diafragma e desse modo a bomba de diafragma.A second aspect of the invention relates to a diaphragm pump comprising at least one wear reducing element in order to improve the operating life of the diaphragm and thereby the diaphragm pump.

A bomba de diafragma pode compreender um elemento de redução de descarga localizado entre o diafragma e pistão de modo a minimizar desgaste no lado inferior do dia- fragma. Alternativamente ou adicionalmente, a bomba de diafragma pode compreender um elemento de redução de desgaste localizado entre o diafragma e elemento de fixação de modo a minimizar desgaste no lado superior do diafragma.The diaphragm pump may comprise a discharge reducing element located between the diaphragm and piston to minimize wear on the underside of the diaphragm. Alternatively or additionally, the diaphragm pump may comprise a wear reducing element located between the diaphragm and fastener to minimize wear on the upper side of the diaphragm.

As figuras 4a-4e referem-se a uma modalidade de uma bomba de diafragma 300 de acordo com o segundo aspecto da invenção pelo que um elemento de redução de desgaste .310 é localizado entre um diafragma 312 e um pistão 306.Figures 4a-4e refer to one embodiment of a diaphragm pump 300 according to the second aspect of the invention whereby a wear reducing element .310 is located between a diaphragm 312 and a piston 306.

A figura 4a representa uma vista montada da bomba de diafragma. A bomba de dia- fragma 300 compreende um primeiro alojamento 302 acoplado de forma liberável a um se- gundo alojamento 318. O primeiro alojamento e segundo alojamento são acoplados de for- ma liberável por um prendedor circunferencial 320.Figure 4a is an assembled view of the diaphragm pump. The diaphragm pump 300 comprises a first housing 302 releasably coupled to a second housing 318. The first housing and second housing are releasably coupled by a circumferential fastener 320.

A figura 4d representa uma vista em seção transversal da bomba de diafragma montada. Com referência à figura 4d, o primeiro alojamento 302 compreende uma primeira virola de vedação de diafragma 304 e o segundo alojamento 318 compreende uma segunda virola de vedação de diafragma 326. A primeira virola de vedação de diafragma e segunda virola de vedação de diafragma são configuradas para fixar de forma liberável a periferia de um diafragma 312 quando o primeiro alojamento e segundo alojamento são acoplados de 17Figure 4d is a cross-sectional view of the mounted diaphragm pump. Referring to Figure 4d, the first housing 302 comprises a first diaphragm sealing ferrule 304 and the second housing 318 comprises a second diaphragm sealing ferrule 326. The first diaphragm sealing ferrule and second diaphragm sealing ferrule are configured. for releasably securing the periphery of a diaphragm 312 when the first housing and second housing are coupled together.

forma liberável, juntos.release form together.

O diafragma e superfície interna do primeiro alojamento definem uma câmara de a - cionamento 319a. o diafragma e superfície interna do segundo alojamento definem uma câ- mara de bombeamento 319b. o diafragma forma uma barreira entre a câmara de aciona- mento e a câmara de bombeamento. A câmara de acionamento é configurada para alojar meio de acionamento para a- cionar reciprocamente o diafragma. O meio de acionamento inclui um motor 328 ou qualquer mecanismo de acionamento apropriado configurado para acionar reciprocamente um pistão 306. O pistão compreende uma porção de corpo alongado (eixo) e porção de cabeça com uma superfície de acionamento 308. O movimento alternativo 330 é substancialmente per- pendicular à superfície de acionamento do pistão.The diaphragm and inner surface of the first housing define a drive chamber 319a. the diaphragm and inner surface of the second housing define a pumping chamber 319b. The diaphragm forms a barrier between the drive chamber and the pumping chamber. The drive chamber is configured to house drive means for reciprocally driving the diaphragm. The drive means includes a motor 328 or any suitable drive mechanism configured to reciprocally drive a piston 306. The piston comprises an elongate body portion (shaft) and head portion with a drive surface 308. Alternative motion 330 is substantially perpendicular to the piston drive surface.

A região central do diafragma é acoplada ao centro da porção de cabeça do pistão. À medida que o pistão realiza movimento alternativo, o diafragma é acionado entre uma configuração côncava e uma configuração convexa.The central region of the diaphragm is coupled to the center of the piston head portion. As the piston reciprocates, the diaphragm is driven between a concave configuration and a convex configuration.

O segundo alojamento 318 é dotado de uma entrada 322 e uma saída 324 através das quais o fluido é puxado para dentro e expelido da câmara de bombeamento durante operação de bombeamento.The second housing 318 is provided with an inlet 322 and an outlet 324 through which fluid is drawn into and expelled from the pumping chamber during pumping operation.

Durante um curso de admissão do pistão, a região central do diafragma é retraída em relação à região periférica do diafragma de modo a formar uma configuração côncava. O volume da câmara de bombeamento aumenta à medida que o diafragma flexiona para a configuração côncava e assim fluido é puxado para dentro da câmara de bombeamento a- través da entrada 322. Durante um curso de descarga do pistão, a região central do dia- fragma é deslocada em relação à região periférica de modo a formar uma configuração con- vexa (vide a figura 4e). o volume da câmara de bombeamento diminui à medida que o dia- fragma flexiona para a configuração convexa e assim fluido é forçado para fora da câmara de bombeamento através da saída 324.During a piston inlet stroke, the central region of the diaphragm is retracted from the peripheral region of the diaphragm to form a concave configuration. The volume of the pumping chamber increases as the diaphragm flexes into the concave configuration and thus fluid is drawn into the pumping chamber via inlet 322. During a piston discharge stroke, the central region of the diaphragm it is shifted relative to the peripheral region to form a convex configuration (see figure 4e). the volume of the pumping chamber decreases as the diaphragm flexes to the convex configuration and thus fluid is forced out of the pumping chamber through outlet 324.

Nessa bomba de diafragma específica, um elemento de redução de desgaste 310 é localizada entre o diafragma 312 e o pistão 306. O lado superior do elemento de redução de desgaste é disposto em contato de casamento com o diafragma 312 e o lado inferior do e- Iemento de redução de desgaste é disposto em contato de casamento com a superfície de acionamento do pistão 308.In this specific diaphragm pump, a wear reduction element 310 is located between diaphragm 312 and piston 306. The upper side of the wear reduction element is arranged in mating contact with diaphragm 312 and the lower side of the piston. Wear reduction element is arranged in mating contact with piston drive surface 308.

O elemento de redução de desgaste 310 e diafragma 312 são presos no lugar na superfície de acionamento 308 do pistão 306 através de uma arruela de aperto 314 e segu- ros de forma liberável por um parafuso de fixação 316.Wear reduction member 310 and diaphragm 312 are locked in place on drive surface 308 of piston 306 via a lock washer 314 and releasably secured by a set screw 316.

O elemento de redução de desgaste é um disco de formato de anel tubular subs- tancialmente plano compreendendo PTFE. Conseqüentemente o elemento de redução de desgaste tem um baixo coeficiente de fricção, é flexível e também resiliente à tensão opera- 18The wear reduction element is a substantially flat tubular ring-shaped disc comprising PTFE. Consequently the wear reduction element has a low coefficient of friction, is flexible and also resilient to operating voltage.

cional.tional.

Como pode ser visto nas figuras 4d e 4e, o elemento de redução de desgaste é configurado de modo a evitar qualquer contato de casamento entre a superfície inferior do diafragma 312 e a superfície de acionamento 308 do pistão. Como resultado, a ação de desgaste abrasivo entre o diafragma e a superfície de acionamento é evitada.As can be seen from figures 4d and 4e, the wear reduction element is configured to prevent any mating contact between the bottom surface of the diaphragm 312 and the drive surface 308 of the piston. As a result, the abrasive wear action between the diaphragm and the drive surface is avoided.

Uma vez que o elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa, o elemento de redução de desgaste forma um contato de casamento friccional baixo com o lado inferior do diafragma. Como resultado, a ação de desgaste abrasivo entre o diafragma e elemento de redução de desgaste é mínima e assim o diafragma é somente sujeito a des- gaste abrasivo limitado.Since the wear reduction element is a low friction element, the wear reduction element forms a low frictional matching contact with the underside of the diaphragm. As a result, the abrasive wear action between the diaphragm and wear reducing element is minimal and thus the diaphragm is only subject to limited abrasive wear.

Pode ser visto nas figuras 4d e 4e que o diâmetro do elemento de redução de des- gaste é maior do que o diâmetro da superfície de acionamento do pistão de modo a evitar qualquer contato de casamento entre o diafragma e pistão. O diâmetro do elemento de re- dução de desgaste também é menor do que o diâmetro do diafragma de modo que seja fa- cilmente localizável entre o diafragma e pistão. Nesse exemplo específico, o elemento de redução de desgaste compreende um diâmetro D2 de aproximadamente 70 mm, a superfí- cie de acionamento do pistão tem um diâmetro D3 de aproximadamente 54 mm e o diafrag- ma tem um diâmetro D4 de aproximadamente 98 mm. Conseqüentemente, o elemento de redução de desgaste tem uma porção periférica tendo um diâmetro de 16 mm estendendo além da borda da superfície de acionamento do pistão. Uma vez que o elemento de redução de desgaste é substancialmente plano estende em uma direção que é genericamente para- lela ao diafragma de modo a pelo menos manter substancialmente um contato de casamen- to com o diafragma o longo do comprimento de diâmetro do elemento de redução de des- gaste.It can be seen from figures 4d and 4e that the diameter of the wear reduction element is larger than the diameter of the piston drive surface in order to avoid any matching contact between the diaphragm and piston. The diameter of the wear reducing element is also smaller than the diameter of the diaphragm so that it is easily located between the diaphragm and piston. In this specific example, the wear reducing member comprises a diameter D2 of approximately 70 mm, the piston drive surface has a diameter D3 of approximately 54 mm and the diaphragm has a diameter D4 of approximately 98 mm. Accordingly, the wear reducing element has a peripheral portion having a diameter of 16 mm extending beyond the edge of the piston drive surface. Since the wear reduction element is substantially flat it extends in a direction that is generally parallel to the diaphragm so as to at least substantially maintain a matching contact with the diaphragm along the diameter length of the reduction element. wear.

Durante o ciclo de operação, o elemento de redução de desgaste flexiona em cor-During the operating cycle, the wear reduction element flexes in accordance with

respondência com o diafragma. Por exemplo, o elemento de redução de desgaste flexiona para formar um formato convexo de acordo com o diafragma durante o curso de descarga do pistão - como mostrado na figura 4e. a flexão do elemento de redução de desgaste re- duz movimento relativo entre o elemento de redução de desgaste e o diafragma e desse modo inibe adicionalmente desgaste abrasivo do diafragma.responsiveness to the diaphragm. For example, the wear reduction element flexes to form a convex shape according to the diaphragm during the piston discharge stroke - as shown in figure 4e. bending of the wear reduction element reduces relative movement between the wear reduction element and the diaphragm and thereby further inhibits abrasive wear of the diaphragm.

Na ausência do elemento de redução de desgaste, conforme o exemplo da técnica anterior representado na figura 1a, o diafragma deformaria significativamente durante ope- ração levando à tensão de dobramento e desgaste de dobramento. Em contraste direto, as propriedades flexível e resiliente do elemento de redução de desgaste são tais que o dia- fragma dobra (flexiona) mais gradualmente durante movimento alternativo. Devido ao perfil de dobramento reduzido, a tensão de dobramento é distribuída mais amplamente e assim o desgaste de dobramento do diafragma é restrito. as propriedades resilientes do elemento de redução de desgaste também ajudam o elemento de redução de desgaste a pelo menos manter um contato de casamento com o diafragma pelo menos substancialmente por todo o ciclo de operação.In the absence of the wear reduction element, as in the prior art example shown in Figure 1a, the diaphragm would deform significantly during operation leading to bending stress and bending wear. In direct contrast, the resilient and flexible properties of the wear reducing element are such that the diaphragm bends (flexes) more gradually during reciprocating motion. Due to the reduced bending profile, the bending stress is more widely distributed and thus the bending wear of the diaphragm is restricted. The resilient properties of the wear reduction element also help the wear reduction element at least maintain a matching contact with the diaphragm at least substantially throughout the entire operating cycle.

Uma vez que a porção periférica do elemento de redução de desgaste permanece em contato de casamento com o diafragma pelo menos substancialmente por todo o ciclo de operação, a flexão do diafragma e desse modo efeito de bombeamento é de algum modo impedido. Entretanto, o elemento de redução de desgaste é adequadamente flexível e resili- ente de modo a não ter um efeito significativamente prejudicial sobre o volume de bombea- mento da bomba de diafragma.Since the peripheral portion of the wear reducing element remains in mating contact with the diaphragm at least substantially throughout the operating cycle, bending of the diaphragm and thereby pumping effect is somehow prevented. However, the wear reduction element is suitably flexible and resilient so as not to have a significantly detrimental effect on the pumping volume of the diaphragm pump.

Resultados de teste mostraram que a bomba de diafragma da técnica anterior como representado na figura 1a tem um tempo de vida de operação contínua de aproximadamen- te 2 semanas antes que o diafragma falhe devido à fadiga mecânica. Entretanto, verificou-se que a bomba de diafragma como representado nas figuras 4a-4e tem um tempo de vida de operação contínua de pelo menos aproximadamente 12 meses. O aumento em expectativa de vida é um aperfeiçoamento significativo.Test results showed that the prior art diaphragm pump as depicted in Figure 1a has a continuous operating life of approximately 2 weeks before the diaphragm fails due to mechanical fatigue. However, it has been found that the diaphragm pump as shown in Figures 4a-4e has a continuous operating lifetime of at least approximately 12 months. The increase in life expectancy is a significant improvement.

O diafragma 312 ilustrado nas figuras 4d e 4e é substancialmente plano, e por con- seguinte pode ser casado com um elemento de redução de desgaste substancialmente pla- no 310.The diaphragm 312 illustrated in figures 4d and 4e is substantially flat, and can therefore be matched with a substantially flat wear reduction member 310.

Diafragmas não planos são conhecidos na indústria, um exemplo do qual é um dia- fragma tendo uma região interna substancialmente planar e uma região externa conicamen- te moldada. Tal diafragma não planar pode ser acoplado a um elemento de redução de des- gaste substancialmente plano com um diâmetro maior do que o diâmetro da região interna do diafragma.Non-flat diaphragms are known in the industry, an example of which is a diaphragm having a substantially planar inner region and a conically shaped outer region. Such non-planar diaphragm may be coupled to a substantially flat wear reduction element having a diameter larger than the diameter of the inner region of the diaphragm.

Um diafragma não plana pode ser vantajosamente utilizado com um elemento de redução de desgaste não planar. Por exemplo, um diafragma tendo uma região interna substancialmente planar e uma região externa conicamente moldada pode ser vantajosa- mente acoplado a um elemento de redução de desgaste moldado em correspondência com uma região interna substancialmente planar e uma região externa conicamente moldada.A non-flat diaphragm may advantageously be used with a non-planar wear reduction element. For example, a diaphragm having a substantially planar inner region and a conically shaped outer region may be advantageously coupled to a molded wear reduction element in correspondence with a substantially planar inner region and a conically shaped outer region.

Em uma modalidade alternativa (não mostrada) o elemento de redução de desgaste com uma configuração substancialmente planar pode ser fornecido entre o diafragma e a arruela de aperto de uma bomba de diafragma. Por conseguinte, o elemento de redução de desgaste inibiria qualquer contato de casamento e desse modo contato de desgaste abrasi- vo entre o diafragma e arruela de aperto e formaria um contato de casamento de fricção baixa com o diafragma.In an alternate embodiment (not shown) the wear reduction element with a substantially planar configuration may be provided between the diaphragm and the lock washer of a diaphragm pump. Therefore, the wear reducing element would inhibit any matching contact and thereby abrasive wear contact between the diaphragm and lock washer and would form a low friction matching contact with the diaphragm.

Com referência agora a uma segunda modalidade da bomba de diafragma 300' de acordo com um segundo aspecto da invenção pelo que um elemento de redução de desgas- te 310' tendo uma configuração semelhante à cobertura é localizado entre um diafragma 20Referring now to a second embodiment of the diaphragm pump 300 'according to a second aspect of the invention whereby a wear reducing element 310' having a cover-like configuration is located between a diaphragm 20

312' e um pistão 306'.312 'and a piston 306'.

A figura 5a representa uma vista em seção transversal da bomba de diafragma montada. Com referência à figura 5, o diafragma compreende um primeiro alojamento 302' acoplado de forma liberável a um segundo alojamento 318'. O primeiro alojamento e segun- do alojamento são acoplados de forma liberável por um prendedor circunferencial 320'. O primeiro alojamento 302' compreende uma primeira virola de vedação de diafragma 304' e o segundo alojamento 318' compreende uma segunda virola de vedação de diafragma 326. A primeira virola de vedação de diafragma e segunda virola de vedação de diafragma são con- figuradas para fixar de forma liberável a periferia de um diafragma 312P' quando o primeiro alojamento e segundo alojamento são acoplados de forma liberável, juntos.Figure 5a is a cross-sectional view of the mounted diaphragm pump. Referring to Figure 5, the diaphragm comprises a first housing 302 'releasably coupled to a second housing 318'. The first housing and second housing are releasably coupled by a circumferential fastener 320 '. The first housing 302 'comprises a first diaphragm sealing ferrule 304' and the second housing 318 'comprises a second diaphragm sealing ferrule 326. The first diaphragm sealing ferrule and second diaphragm sealing ferrule are configured to releasably securing the periphery of a diaphragm 312P 'when the first housing and second housing are releasably coupled together.

O diafragma e superfície interna do primeiro alojamento definem uma câmara de a - cionamento 319'. O diafragma e superfície interna do segundo alojamento definem uma câ- mara de bombeamento 319'. O diafragma forma uma barreira entre a câmara de aciona- mento e a câmara de bombeamento.The diaphragm and inner surface of the first housing define a drive chamber 319 '. The diaphragm and inner surface of the second housing define a pumping chamber 319 '. The diaphragm forms a barrier between the drive chamber and the pumping chamber.

A câmara de acionamento é configurada para alojar o meio de acionamento para acionar reciprocamente o diafragma. O meio de acionamento inclui um motor 328' ou qual- quer outro mecanismo de acionamento apropriado configurado para acionar reciprocamente um pistão 306'. O pistão compreende uma porção de corpo alongado (eixo) e porção de cabeça com uma superfície de acionamento 308'. O movimento alternativo 330' é substan- cialmente perpendicular à superfície de acionamento do pistão.The drive chamber is configured to house the drive means for reciprocally driving the diaphragm. The drive means includes a motor 328 'or any other suitable drive mechanism configured to reciprocally drive a piston 306'. The piston comprises an elongated body portion (shaft) and head portion with a drive surface 308 '. The reciprocating motion 330 'is substantially perpendicular to the piston drive surface.

O segundo alojamento 318' é dotado de uma entrada 322' e uma saída 324' através do qual fluido é puxado para dentro e expelido da câmara de bombeamento durante opera- ção de bombeamento.The second housing 318 'is provided with an inlet 322' and an outlet 324 'through which fluid is drawn into and expelled from the pumping chamber during pumping operation.

Durante um curso de admissão do pistão, a região central do diafragma é retraída em relação à região periférica do diafragma de modo a formar uma configuração côncava. O volume da câmara de bombeamento aumenta à medida que o diafragma flexiona para a configuração côncava e assim fluido é puxado para dentro da câmara de bombeamento a- través da entrada 322'. Durante um curso de descarga do pistão, a região central do dia- fragma é deslocada em relação à região periférica de modo a formar uma configuração con- vexa (vide a figura 5b). o volume da câmara de bombeamento diminui à medida que o dia- fragma flexiona para a configuração convexa e assim fluido é forçado para fora da câmara de bombeamento através da saída 324'.During a piston inlet stroke, the central region of the diaphragm is retracted from the peripheral region of the diaphragm to form a concave configuration. The volume of the pumping chamber increases as the diaphragm flexes into the concave configuration and thus fluid is drawn into the pumping chamber via inlet 322 '. During a piston discharge stroke, the central region of the diaphragm is shifted relative to the peripheral region to form a convex configuration (see Figure 5b). the volume of the pumping chamber decreases as the diaphragm flexes to the convex configuration and thus fluid is forced out of the pumping chamber through outlet 324 '.

Nessa bomba de diafragma específica, um elemento de redução de desgaste 310' é localizado entre o diafragma 312' e pistão 306'. O elemento de redução de desgaste 310' 21In this particular diaphragm pump, a wear reduction element 310 'is located between diaphragm 312' and piston 306 '. The wear reduction element 310 '21

e diafragma 312' são apertados no lugar na superfície de acionamento 308' do pistão 306' através de uma arruela de aperto 314' e fixados de forma liberável por um parafuso de fixa- ção 316'.and diaphragm 312 'are clamped in place on the drive surface 308' of piston 306 'via a lock washer 314' and releasably secured by a set screw 316 '.

O elemento de redução de desgaste tem uma configuração semelhante à cobertura com uma seção transversal genericamente no formato de U. o elemento de redução de des- gaste compreende uma porção central 310a' e uma porção periférica 310b'. a porção perifé- rica tem uma formação de estrias. O elemento de redução de desgaste tem um baixo coefi- ciente de fricção e é flexível. O elemento de redução de desgaste é formado com uma confi- guração semelhante à cobertura durante o processo de fabricação e é suficientemente resi- Iiente para pelo menos substancialmente manter a sua configuração semelhante à cobertura durante uso.The wear reduction element has a configuration similar to the cover having a generally U-shaped cross section. The wear reduction element comprises a central portion 310a 'and a peripheral portion 310b'. the peripheral portion has a stretch mark formation. The wear reduction element has a low coefficient of friction and is flexible. The wear reduction element is formed with a cover-like configuration during the manufacturing process and is sufficiently sturdy to at least substantially maintain its cover-like configuration during use.

A porção central do elemento de redução de desgaste 310a' é localizada entre o di- afragma 312' e a superfície de acionamento do pistão 308. O lado superior da porção central é disposta em contato de casamento com o diafragma e o lado inferior da porção central é disposto em contato de casamento com a superfície de acionamento do pistão. A porção central é configurada de modo a evitar qualquer contato de casamento entre o diafragma e a superfície de acionamento do pistão. Como resultado, ação de desgaste abrasivo entre o diafragma e superfície de acionamento é evitado. Uma vez que o elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa, o lado superior da porção central forma um conta- to de casamento friccional baixo com o lado inferior do diafragma. Como resultado, a ação de desgaste abrasivo entre a porção central e diafragma é mínima.The central portion of the wear reduction member 310a 'is located between the diaphragm 312' and the piston drive surface 308. The upper side of the central portion is arranged in mating contact with the diaphragm and the underside of the portion. center is arranged in mating contact with the piston drive surface. The center portion is configured to prevent any mating contact between the diaphragm and the piston drive surface. As a result, abrasive wear action between the diaphragm and drive surface is avoided. Since the wear reduction element is a low friction element, the upper side of the central portion forms a low frictional matching contact with the lower side of the diaphragm. As a result, the abrasive wear action between the central portion and diaphragm is minimal.

A porção de borda periférica do elemento de redução de desgaste 310b' é configu- rada para dobrar (curvar) além da borda da superfície de acionamento do pistão de tal modo que estende em uma direção para longe do diafragma. Conseqüentemente, a porção de borda periférica somente forma um contato de casamento com o diafragma à medida que o diafragma flexiona para uma configuração convexa durante um curso de descarga do pistão - vide a porção periférica que forma um contato de casamento com uma seção do diafrag- ma 332' mostrado na figura 5b. realmente, a porção periférica do elemento de redução de descarga é preferivelmente configurada de modo que somente forme um contato de casa- mento com o diafragma durante o período de pico do curso de descarga à medida que o diafragma é flexionado para sua configuração mais convexa. Uma vez que o elemento de redução de desgaste é um elemento de fricção baixa, a porção periférica forma um contato de casamento friccional baixo com o diafragma durante o curso de descarga. Como resulta- do, a ação de desgaste abrasivo entre a porção periférica e o diafragma é mínima. As propriedades flexível e resiliente do elemento de redução de desgaste são tais que o diafragma dobra (flexiona) mais gradualmente quando o diafragma forma um contato de casamento com o elemento de redução de desgaste durante o curso de descarga do pistão. Devido ao perfil de dobramento reduzido, a tensão de dobramento é distribuída mais amplamente e assim o desgaste de dobramento do diafragma é restrito.The peripheral edge portion of the wear reduction member 310b 'is configured to bend (bend) beyond the edge of the piston drive surface such that it extends in a direction away from the diaphragm. Consequently, the peripheral edge portion only forms a mating contact with the diaphragm as the diaphragm flexes to a convex configuration during a piston discharge stroke - see the peripheral portion that forms a mating contact with a diaphragm section. ma 332 'shown in figure 5b. indeed, the peripheral portion of the discharge reduction member is preferably configured such that it only forms a marriage contact with the diaphragm during the peak discharge stroke period as the diaphragm is flexed to its most convex configuration. Since the wear reduction element is a low friction element, the peripheral portion forms a low frictional matching contact with the diaphragm during the discharge stroke. As a result, the abrasive wear action between the peripheral portion and the diaphragm is minimal. The resilient and flexible properties of the wear reduction element are such that the diaphragm bends (flexes) more gradually when the diaphragm forms a mating contact with the wear reduction element during the piston discharge stroke. Due to the reduced bending profile, the bending stress is more widely distributed and thus the bending wear of the diaphragm is restricted.

As propriedades resilientes do elemento de redução de desgaste também ajudam o elemento de redução de desgaste a manter o contato de casamento com o diafragma.The resilient properties of the wear reduction element also help the wear reduction element maintain mating contact with the diaphragm.

Uma vez que a porção periférica do elemento de redução de desgaste é configura- da de modo que somente forme um contato de casamento com o diafragma durante o curso de descarga, a flexão do diafragma é irrestrita durante pelo menos o curso de admissão do pistão. Realmente, a porção periférica da redução de desgaste é configurada de tal modo que a flexão do diafragma seja irrestrita durante uma parte substancial do ciclo de operação. Por conseguinte, o elemento de redução de desgaste é capaz de reduzir o desgaste mecâ- nico do diafragma sem reduzir significativamente o volume ou taxa de bombeamento da bomba de diafragma. Por exemplo, no caso de uma bomba de diafragma 60W, uma taxa de bombeamento de 15L/min. pode ser mantida quando adaptada com um elemento de redu- ção de desgaste tendo uma configuração semelhante à cobertura. Resultados de teste mostraram que a bomba de diafragma como representado nas figuras 5a e 5b tem um tempo de vida de operação contínua de pelo menos aproximada- mente 12 meses. O aumento em expectativa de vida é um aperfeiçoamento significativo. Os resultados de teste mostraram que a bomba de diafragma representada nas figuras 5a e 5b tem também melhor volume de bombeamento do que a bomba de diafragma representada nas figuras 4a-4e porque a porção periférica do elemento de redução de desgaste seme- lhante à cobertura não impede a ação de movimento alternativo do diafragma tão significati- vamente quanto à porção periférica do elemento de redução de desgaste plano.Since the peripheral portion of the wear reduction element is configured so that it only forms a mating contact with the diaphragm during the discharge stroke, bending of the diaphragm is unrestricted for at least the piston inlet stroke. Indeed, the peripheral portion of the wear reduction is configured such that flexion of the diaphragm is unrestricted during a substantial part of the operating cycle. Therefore, the wear reduction element is capable of reducing mechanical wear of the diaphragm without significantly reducing the volume or pumping rate of the diaphragm pump. For example, in the case of a 60W diaphragm pump, a pumping rate of 15L / min. may be maintained when fitted with a wear reducing element having a configuration similar to the cover. Test results showed that the diaphragm pump as shown in figures 5a and 5b has a continuous operating life of at least approximately 12 months. The increase in life expectancy is a significant improvement. Test results showed that the diaphragm pump shown in figures 5a and 5b also has better pumping volume than the diaphragm pump shown in figures 4a-4e because the peripheral portion of the wear-reducing element similar to the cover does not prevents the reciprocating action of the diaphragm as significantly as the peripheral portion of the flat wear reduction element.

Em uma modalidade adicional de uma bomba de diafragma (não mostrada), o ele- mento de redução de desgaste tendo uma configuração semelhante à cobertura pode ser fornecido entre o diafragma e a arruela de aperto. Por conseguinte, o elemento de redução de desgaste inibiria o desgaste mecânico do diafragma sem reduzir significativamente a taxa de bombeamento da bomba de diafragma.In an additional embodiment of a diaphragm pump (not shown), the wear reduction element having a configuration similar to the cover may be provided between the diaphragm and the lock washer. Therefore, the wear reducing element would inhibit mechanical wear of the diaphragm without significantly reducing the pumping rate of the diaphragm pump.

Com referência agora à terceira modalidade da bomba de diafragma representada na figura 6, a figura 6 mostra uma bomba de diafragma dotada de dois elementos de redu- ção de desgaste. Um primeiro elemento de redução de desgaste 410 é localizado entre o pistão 408 e o diafragma 412. O segundo elemento de redução de desgaste 434 é localiza- do entre a arruela de aperto 414 e o diafragma 412.Referring now to the third embodiment of the diaphragm pump shown in Figure 6, Figure 6 shows a diaphragm pump with two wear reducing elements. A first wear reduction element 410 is located between piston 408 and diaphragm 412. The second wear reduction element 434 is located between lock washer 414 and diaphragm 412.

O primeiro elemento de redução de desgaste e o segundo elemento de redução de desgaste são elementos de redução de desgaste substancialmente planares compreenden- do PTFE. Por conseguinte, os elementos de redução de desgaste têm um baixo coeficiente de fricção, são flexíveis e resilientes à tensão operacional.The first wear reduction element and the second wear reduction element are substantially planar wear reduction elements comprising PTFE. Therefore, the wear reducing elements have a low coefficient of friction, are flexible and resilient to operating stress.

Pode ser visto na figura 6 que o diâmetro periférico D5 dos elementos de redução 23It can be seen from figure 6 that the peripheral diameter D5 of the reducing elements 23

de desgaste é maior do que os diâmetros periféricos D6 do pistão 410 e arruela de aperto 414, e menor do que o diâmetro periférico D4 do diafragma 412. Nessa modalidade especí- fica, o diâmetro periférico D5 dos elementos de redução de desgaste é 70 mm, o diâmetro periférico D6 do pistão 410/arruela de aperto 414 é 54 mm, e o diâmetro periférico D4 do diafragma 412 é 98 mm. Por conseguinte, cada elemento de redução de desgaste compre- ende uma porção periférica tendo um diâmetro de 16 mm estendendo além da borda do pistão respectivo ou arruela de aperto.wear diameter is greater than the peripheral diameters D6 of piston 410 and lock washer 414, and smaller than the peripheral diameter D4 of diaphragm 412. In this specific embodiment, the peripheral diameter D5 of the wear reduction elements is 70 mm. , the peripheral diameter D6 of piston 410 / lock washer 414 is 54 mm, and the peripheral diameter D4 of diaphragm 412 is 98 mm. Accordingly, each wear reduction member comprises a peripheral portion having a diameter of 16 mm extending beyond the respective piston rim or lock washer.

A bomba de diafragma da figura 6 é configurada de tal modo que em uso o pistão desloca a região central 412C do diafragma 412 para qualquer lado da periferia 412P, à me- dida que o pistão estende para fora e retrai para dentro com relação ao alojamento 402, fa- zendo com que a câmara de bombeamento 419 tenha respectivamente um volume mínimo e máximo. Os dois elementos de redução de desgaste 410 e 434 são configurados para evitar contato entre o diafragma e tanto a superfície de acionamento 408 do pistão como a superfície de aperto da arruela de aperto 414, desse modo reduzindo desgaste abrasivo associado do diafragma que ocorreria de outro modo. Além disso, os dois elementos de re- dução de desgaste 410 e 434 são configurados para formar um contato de casamento de fricção baixa com o diafragma de modo a minimizar adicionalmente desgaste abrasivo.The diaphragm pump of FIG. 6 is configured such that in use the piston moves the central region 412C of diaphragm 412 to either side of the periphery 412P as the piston extends outward and retracts inwardly with respect to the housing. 402, causing the pumping chamber 419 to have a minimum and maximum volume respectively. The two wear reduction elements 410 and 434 are configured to prevent contact between the diaphragm and both the piston drive surface 408 and the washer clamping surface 414, thereby reducing associated abrasive wear of the diaphragm that would otherwise occur. mode. In addition, the two wear reducing elements 410 and 434 are configured to form a low friction matching contact with the diaphragm to further minimize abrasive wear.

A superfície de acionamento do pistão 408 tem uma borda externa curva 408R vol- tada em direção ao diafragma 412, e contatando o elemento intermediário 410. A superfície de acionamento da arruela de aperto 414 tem uma borda externa curva 414R voltada em direção ao diafragma 412, e contatando o elemento intermediário 434. O elemento de redu- ção de desgaste 410 limita o perfil de dobramento do diafragma visto que o mesmo flexiona em torno da borda 408R para formar uma configuração convexa. De modo semelhante, o elemento de redução de desgaste 434 limita o perfil de dobramento do diafragma à medida que flexiona em torno da borda 414R para formar uma configuração côncava. Conseqüen- temente, os elementos de redução de desgaste 410 e 434 reduzem a ação de dobramento e desse modo desgaste do diafragma.Piston drive surface 408 has a curved outer edge 408R toward diaphragm 412 and contacting intermediate member 410. Clamping washer drive surface 414 has curved outer edge 414R toward diaphragm 412 and contacting intermediate member 434. Wear reduction member 410 limits the folding profile of the diaphragm as it flexes around edge 408R to form a convex configuration. Similarly, wear reduction member 434 limits the diaphragm folding profile as it flexes around edge 414R to form a concave configuration. Consequently, the wear reduction elements 410 and 434 reduce the bending action and thereby wear of the diaphragm.

Os elementos de redução de desgaste e bombas de diafragma de acordo com a presente invenção são apropriados para uso em sistemas de bombeamento. Devido à ex- pectativa de vida aperfeiçoada, os elementos de redução de desgaste e bombas de dia- fragma de acordo com a presente invenção podem ser agora considerados úteis em siste- mas de bombeamento contínuo.Wear reduction elements and diaphragm pumps in accordance with the present invention are suitable for use in pumping systems. Due to the improved life expectancy, the wear reduction elements and diaphragm pumps according to the present invention can now be considered useful in continuous pumping systems.

Os exemplos de sistemas de bombeamento nos quais um elemento resistente a desgaste e bomba de diafragma de acordo com a presente invenção pode ser utilizado, in- cluem sistemas para bombear fluidos que compreendem partes imiscíveis, como uma com- binação de óleo e líquido aquoso (por exemplo, água) e sistemas para bombear suspensões de sólidos em líquido, e fluidos quentes e frios. Um sistema de bombeamento, no qual a bomba de diafragma da presente invenção (isto é, compreendendo um elemento de redução de desgaste) pode encontrar uso, é um sistema de separação para separar óleo flutuando em uma massa de água, um exemplo do qual é descrito no pedido de patente européia número EP1815900. Embora bombas de dia- fragma utilizando um pistão de movimento alternativo sejam consideradas particularmente vantajosas para esse pedido porque não transmitem energia adicional significativa ao fluido e desse modo o risco de emulsificação é baixo, bombas de diafragma foram anteriormente consideradas inadequadas devido ao tempo de vida operacional baixo dos diafragmas. A presente invenção trata desse problema pela provisão de um elemento de redução de des- gaste.Examples of pumping systems in which a wear-resistant element and diaphragm pump according to the present invention may be used include systems for pumping fluids comprising immiscible parts, such as a combination of oil and aqueous liquid ( water) and systems for pumping solids to liquid suspensions, and hot and cold fluids. A pumping system, in which the diaphragm pump of the present invention (i.e. comprising a wear reducing element) may find use, is a separation system for separating oil floating in a body of water, an example of which is described in European patent application number EP1815900. Although diaphragm pumps using an reciprocating piston are considered particularly advantageous for this application because they do not transmit significant additional energy to the fluid and thus the risk of emulsification is low, diaphragm pumps have previously been found to be inadequate due to their operating life under the diaphragms. The present invention addresses this problem by providing a wear reduction element.

Com referência agora a uma modalidade de um sistema de bombeamento repre- sentado na figura 7, a figura 7 mostra um sistema de bombeamento 500 que compreende um depósito 550, uma bomba de diafragma 552 de acordo com o segundo aspecto da pre- sente invenção, um separador 554 e um tambor de coleta 556. O depósito 550 contém uma massa de água 558, e uma camada de óleo 560 flutuando na água. Um coletor flutuante 562 é conectado à bomba de diafragma 552 por um conduto de coleta 564, através do qual uma combinação de óleo e água é puxada para dentro da bomba. A combinação de óleo e água puxada para dentro da bomba também pode incluir ar aprisionado. O conduto de saída 566 a partir da bomba de diafragma 552 alimenta a combinação bombeada de óleo e água para o separador 554, que substancialmente separa o óleo e água. A água separada é retornada ao depósito 550 através de um conduto de retorno 568. O óleo separado é alimentado para o tambor de coleta 556 através de um conduto de coleta 570. Vantajosamente a bomba de diafragma 552, separador 554 e tambor de coleta 556 são integrados em uma única unidade de separação 572.Referring now to one embodiment of a pumping system shown in Fig. 7, Fig. 7 shows a pumping system 500 comprising a sump 550, a diaphragm pump 552 according to the second aspect of the present invention. a separator 554 and a collection drum 556. Tank 550 contains a body of water 558, and a layer of oil 560 floating in the water. A floating manifold 562 is connected to diaphragm pump 552 by a collection conduit 564, through which a combination of oil and water is drawn into the pump. The combination of oil and water drawn into the pump may also include trapped air. The outlet conduit 566 from diaphragm pump 552 feeds the pumped oil and water combination to separator 554, which substantially separates oil and water. Separate water is returned to tank 550 via return line 568. Separate oil is fed to collection drum 556 through collection line 570. Advantageously diaphragm pump 552, separator 554 and collection drum 556 are integrated into a single 572 separation unit.

A bomba de diafragma 552 evita transmitir um nível significativo de energia para o líquido bombeado, evitando ou substancialmente reduzindo o risco de formar uma emulsão em uma combinação bombeada de óleo e água. Além disso, a bomba de diafragma 552 é capaz de operar continuamente com um tempo de vida aperfeiçoado.The 552 diaphragm pump avoids transmitting a significant level of energy to the pumped liquid, avoiding or substantially reducing the risk of forming an emulsion in a pumped combination of oil and water. In addition, the 552 diaphragm pump is capable of operating continuously with improved life.

Em toda a descrição e reivindicações desse relatório descritivo, as palavras "com- preendem" e "contém" e variações das palavras, por exemplo, "compreendendo" e "compre- ende", significam "incluindo porém não limitado a" e não pretende (e não) exclui outras fra- ções, componentes, inteiros ou etapas.Throughout the description and claims of this descriptive report, the words "understand" and "contain" and variations of the words, for example, "comprising" and "understand", mean "including but not limited to" and are not intended to (not) excludes other fractions, components, integers, or steps.

Em toda a descrição e reivindicações desse relatório descritivo, o singular abrange o plural a menos que o contexto exija de outro modo. Em particular, onde o artigo indefinido é utilizado, o relatório descritivo deve ser entendido como considerando pluralidade bem como singularidade, a menos que o contexto exija de outro modo.Throughout the description and claims of this descriptive report, the singular encompasses the plural unless the context requires otherwise. In particular, where the indefinite article is used, the descriptive report should be understood as considering plurality as well as singularity, unless the context requires otherwise.

Características, inteiros, aspectos ou compostos descritos em combinação com um aspecto, modalidade ou exemplo específico da invenção devem ser entendido como sendo aplicáveis a qualquer outro aspecto, modalidade ou exemplo descrito aqui a menos que in- compatível com o presente.Features, integers, aspects or compounds described in combination with a specific aspect, embodiment or example of the invention should be understood to be applicable to any other aspect, embodiment or example described herein unless inconsistent with the present.

Claims

Medicament for preventing or treating diabetes or diabetic complications, characterized in that it is composed of a combination of pioglitazone or a pharmaceutically acceptable salt thereof and an agent that promotes insulin secretion selected from N - [[4- (1-methylethyl ) cyclohexyl) carbonyl] -D-phenylalanine and (2S) -2-benzyl-3- (cishexahydro-2-isoindolinylcarbonyl) propionate dihydrate.

Medicament according to claim 1, characterized in that pioglitazone or a pharmaceutically acceptable salt thereof is pioglitazone hydrochloride.

Medicament according to claim 1 or 2, characterized in that it is a pharmaceutical composition.

Medicament according to Claim 3, characterized in that the pharmaceutical composition is a tablet.

Medicament according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a dose of 0.05 to 5 mg / kg body weight of pioglitazone or a pharmaceutically acceptable salt thereof.

6. missing in original document.

7. missing in original document.

8. missing in original document.

9. missing in original document.

Wear reduction element according to claim 9, characterized in that the wear reduction element is a tubular ring-shaped element having a centrally located fixing hole and substantially circular peripheral edge.

11. Wear reduction element according to any preceding claim, characterized by the fact that the wear reduction element has a substantially planar configuration.

Wear reduction element according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that the wear reduction element has a configuration similar to the covering.

Wear reduction element according to claim 12, characterized in that the covering-like configuration is preformed during manufacture or formed during use.

Wear reduction element according to claim 12 or 13, characterized in that the wear reduction element with a configuration similar to the cover comprises a central portion and a peripheral portion. The central portion is arranged between the diaphragm and adjacent surface and the peripheral portion extends over an edge of the adjacent surface away from the diaphragm.

Wear reduction element according to claim 14, characterized in that the wear reduction element has a U-shaped cross-section.

Wear reduction element according to claim 14 or 15, characterized in that the peripheral portion has a groove formation.

17. Wear reduction element for use in a diaphragm pump, FEATURED by the fact that the wear reduction element is a low friction element, has a configuration similar to the cover, comprises a central portion and a peripheral portion. and is configured to be localizable between a diaphragm and an adjacent surface of a diaphragm pump such that the central portion forms low frictional mating contact with the diaphragm and inhibits frictional mating contact between the diaphragm and the adjacent surface and the peripheral portion extends over an edge of the adjacent surface away from the diaphragm.

Wear reduction element, characterized in that it comprises the characteristics as defined in any of claims 2 to 9, 13, 15 and 16.

19. Diaphragm pump, characterized in that it comprises: A diaphragm coupled to an reciprocating piston by means of a clamping element, and