BRPI1003406A2

BRPI1003406A2 - aperfeiçoamento em barra central para pulverização e/ou distribuição de produtos

Info

Publication number: BRPI1003406A2
Application number: BRPI1003406-4A
Authority: BR
Inventors: Trennepohl Atila Stapelbroek
Original assignee: Stara S A Ind De Implementos Agricolas
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2010-09-01
Publication date: 2012-05-29
Also published as: AR083436A1; BRPI1003406B1; WO2012027810A1

Abstract

APERFEIçOAMENTO EM BARRA CENTRAL PARA PULVERIZAçãO EIOU DISTRIBUIçãO DE PRODUTOS em que o conjunto da barra (1) é composto por um quadro central (2) que sedestina à fixação no chassi do veículo propulsor por meio das travessas do quadro (3) e visa minimizar e suavizar os efeitos das vibrações e trancos que ocorrem durante o trabalho das barraslaterais (4), sendo para tanto dotado de um ponto de giro (5) que suaviza os trancos e trepidações longitudinais que ditas barras (4) sofrem durante os deslocamentos no trabalho e nas voltas que o veículo executa.

Description

APERFEIÇOAMENTO EM BARRA CENTRAL PARA PULVERIZAÇÃO E/OU DISTRIBUIÇÃO DE PRODUTOS

Setor tecnológico da invenção

A presente invenção pertence, de maneira geral, ao setor tecnológico de máquinas e implementos agrícolas e se refere, mais especificamente, a uma nova concepção aplicada a uma barra de pulverização para aplicadores de fertilizantes e/ou distribuição de produtos em formulações de pó, líquidos e granulados, que tem a finalidade de suavizar os movimentos horizontais das barras em relação ao veículo propulsor ao transitar sobre as irregularidades do terreno, em particular, nos movimentos bruscos sua função é realizar o movimento horizontal das barras laterais simultaneamente e de modo suave, através de um ponto de giro que tem como objetivo tornar o movimento das barras independentes do veículo propulsor.

A presente invenção compreende um conjunto da barra composto por um quadro central, que propicia a fixação no chassi do veículo propulsor e minimiza e suaviza os efeitos das vibrações e trancos que ocorrem durante o trabalho das barras laterais, para tanto, este quadro central fixo no chassi do veículo propulsor possui um ponto de giro, que proporciona um movimento de giro horizontal das barras laterais e suaviza as trepidações longitudinais sofridas pelas barras laterais durante os deslocamentos no trabalho e nas voltas que o veículo executa. Tal movimento horizontal das barras laterais possui amortecimento manual, mecânico, automático, hidráulico e/ou pneumático.

Estado da técnica conhecido O estado da técnica deste setor tecnológico é constituído por barras de pulverização para pulverizadores agrícolas e aplicadores de fertilizantes, corretivos agrícolas pós, líquidos ou granulados que apresentam deficiências no amortecimento dos movimentos efetuados pelo veículo propulsor ao transitar sobre as irregularidades do terreno. Este trânsito gera movimentos bruscos em todas as direções, com diferentes intensidades e diferentes dimensões de deslocamentos, que são transmitidos para todos os componentes mecânicos do implemento, provocando com o tempo o surgimento de trincas e/ou deformações devidas à fadiga nos mesmos.

Nos equipamentos mais antigos os sistemas de quadro de fixação das barras laterais não possuem independência dos movimentos do veículo em relação às barras, transferindo aos sistemas de aplicação impactos elevados que ocasionam o surgimento de trincas nos mecanismos envolvidos. Em alguns equipamentos posteriores os sistemas de quadro são independentes dos movimentos do veículo, porém, os cursos nos mecanismos para a absorção dos impactos são de pequena ordem e, apesar de propiciar maior eficiência no amortecimento, ainda não resolvem o problema por completo. Os choques freqüentes e repetidos das barras nos fins de curso ocasionam rupturas por fadiga com o decorrer do tempo de uso. Adicionalmente estes mecanismos convencionais são sempre posicionados atrás ou à frente do veículo propulsor, ou seja, além do eixo dos rodados. Considerando que quanto maior o afastamento do ponto intermediário dos eixos do veículo maiores são as oscilações, maiores são os riscos de dano às barras. Uma solução para os problemas e deficiências citadas anteriormente é revelado no Pl 0703229-3, que prevê um sistema de barras posicionado entre os rodados dianteiro e traseiro do veículo propulsor, preferencialmente em posição central, que através de elementos de amortecimento e estabilização (coxins de borracha, acumuladores, molas e amortecedores hidráulicos) faz com que o efeito das solicitações decorrentes do movimento seja reduzido. Esta invenção compreende um inédito conjunto de rótulas e/ou cruzetas nos componentes que fazem a união entre as barras laterais e o quadro central, a fim de possibilitar os movimentos das barras laterais sem perda de alinhamento horizontal e vertical, quando os movimentos do sistema ocorrem simultaneamente, mantendo a aplicação uniforme dos produtos sobre o alvo. O quadro central é projetado para possibilitar a independência dos movimentos das barras laterais em relação aos movimentos do veículo propulsor, por meio da ação de um conjunto pantográfico horizontal que une as barras laterais nas suas bases inferiores, permitindo rotacionar de forma vertical, simultânea e inversa as ditas barras, criando um estado de equilíbrio entre as mesmas. A barra central pode ter qualquer um de seus braços laterais rotacionados de forma independente, através de atuadores hidráulicos na direção vertical, ocorrendo a participação também do pantógrafo horizontal, que gera equilíbrio entre as barras laterais, atuando como sistema de contrapeso. Para a absorção de impactos, tanto na frenagem como nas arrancadas e mudanças de direção, a barra central possui um conjunto de tirantes articulados com rótulas e cruzetas, coxins e suportes, que mantém uma posição específica para as barras laterais, porém deixa total liberdade para absorver as oscilações horizontais provocadas pelo veículo propulsor. Este equipamento porém contempla apenas o movimento de giro vertical, podendo ainda ser aperfeiçoado e ter sua eficiência aumentada ainda mais.

Novidade e objetivos da invenção

A presente invenção se refere a um aperfeiçoamento em barra central para pulverização e/ou distribuição de produtos em formulações de pó, líquidos e granulados, em que o quadro central de fixação ao veículo propulsor é provido de uma articulação, que atua como ponto de giro para as barras laterais e pelo movimento de giro horizontal suaviza os trancos e trepidações longitudinais sofridos por ditas barras laterais durante o deslocamento do equipamento ao longo do terreno, obtendo ainda maior eficiência na minimização e suavização dos efeitos das vibrações nos componentes mecânicos do implemento agrícola.

Em relação aos dispositivos anteriores, a grande vantagem da invenção está em suavizar os movimentos horizontais das barras em relação ao veículo propulsor ao transitar sobre as irregularidades do terreno e nos movimentos bruscos, sua função é fazer o movimento horizontal das barras laterais ao mesmo tempo e suavemente, este objetivo será atingido por meio de amortecimento manual, mecânico, automático, hidráulico e/ou pneumático. Descrição dos desenhos anexos A fim de que a presente invenção seja plenamente compreendida e levada à prática por qualquer técnico deste setor tecnológico, a mesma será explicada de forma clara, concisa e suficiente para permitir a sua reprodução, tendo como base os desenhos anexos abaixo listados, que a ilustram e subsidiam:

Figura 1 - desenho em perspectiva de um Conjunto da Barra completo, no caso um equipamento de pulverização.

Figura 2 - desenho em perspectiva da parte central do Conjunto da Barra.

Figura 3 - desenho em perspectiva do quadro central, com detalhamento em vista ampliada, em que é representado o sentido de movimento do conjunto em relação ao ponto de giro.

Figura 4 - desenho em vista frontal do Conjunto Barra, mostrando o posicionamento no quadro central.

Descrição detalhada da invenção

A presente invenção se refere a um aperfeiçoamento em barra central para pulverização e/ou distribuição de produtos em que o conjunto da barra (1) é composto por um quadro central (2) que se destina à fixação no chassi do veículo propulsor (não representado) por meio das travessas do quadro (3) e visa minimizar e suavizar os efeitos das vibrações e trancos que ocorrem durante o trabalho das barras laterais (4), sendo para tanto dotado de um ponto de giro (5) que suaviza os trancos e trepidações longitudinais que ditas barras (4) sofrem durante os deslocamentos no trabalho e nas voltas que o veículo executa.

Na concretização preferencial da invenção, o ponto de giro (5) associa suportes (6) fixos ao quadro central (2) e as travessas do quadro (3) de fixação do veículo propulsor. O movimento horizontal das barras laterais (4) fica livre, para que as mesmas rotacionem em torno do ponto de giro (5), onde o mesmo pode ser provido de amortecimento manual, mecânico, automático, hidráulico e/ou pneumático.

Tratou-se no presente relatório descritivo de uma invenção nova e original, dotada de aplicação industrial e atividade inventiva, sendo revestida de todos os requisitos para receber a concessão do privilégio pleiteado.

Claims

1. APERFEIÇOAMENTO EM BARRA CENTRAL PARA PULVERIZAÇÃO E/OU DISTRIBUIÇÃO DE PRODUTOS em que o conjunto da barra (1) é composto por um quadro central (2), que se destina à fixação no chassi do veículo propulsor e no qual se estruturam as barras laterais (3), caracterizado por ser dotado de um ponto de giro (5) que suaviza os trancos e trepidações longitudinais que ditas barras (4) sofrem durante os deslocamentos no trabalho e nas voltas que o veículo executa.

2. APERFEIÇOAMENTO EM BARRA CENTRAL PARA PULVERIZAÇÃO E/OU DISTRIBUIÇÃO DE PRODUTOS como reivindicado em 1 e ainda caracterizado por o ponto de giro (5) associar suportes (6) fixos ao quadro central (2) e as travessas de quadro (3) de fixação ao veículo propulsor.

3. APERFEIÇOAMENTO EM BARRA CENTRAL PARA PULVERIZAÇÃO E/OU DISTRIBUIÇÃO DE PRODUTOS como reivindicado em 2 e ainda caracterizado por o movimento horizontal das barras laterais ser provido de amortecimento manual, mecânico, automático, hidráulico e/ou pneumático.