BRPI1002321A2 - montagem para travar um componente em um trilho - Google Patents

Abstract

MONTAGEM PARA TRAVAR UM COMPONENTE EM UM TRILHO. A presente invenção refere-se a uma montagem de travamento (10) para travar um componente (1) em um trilho (2) compreende um meio e deslizamento (12) e um meio de travamento (14) conectados por um meio e engate (16), o dito meio de engate (16) tem um perfil angular móvel ao longo de um eixo rotacional variável para converter a força verticalmente exercida no cursor (12) em uma força horizontal no meio de travamento (14). O movimento vertical do meio de deslizamento (12) faz uma extremidade do meio de engate angularmente perfilado (16) conectado ao cursor (12) mover rotacionalmente o meio de engate (16), desse modo causando o movimento da outra extremidade do meio de engate (16) conectada no meio de travamento (14) em uma posição de travamento ou destravamento.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MONTAGEM PARA TRAVAR UM COMPONENTE EM UM TRILHO".

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se a uma montagem de travamento para uso em um componente elétrico ou eletrônico a ser montado em um trilho, como um mecanismo de distribuição modular colocado no iugar em um gabinete elétrico.

ESTADO DA TÉCNICA

Um grande número de sistemas de instalação elétrica tem componentes individuais, normalmente modulares, montados em um suporte de modo a estar facilmente acessível. Um número de soluções foi desenvolvido e usado para montar componentes tais como aparelhos elétricos, em caixas. Estes sistemas usam várias estruturas de conduto e trilho para canalizar o componente e os fios para e dos componentes em uma maneira limpa e ordenada para facilitar a instalação e manutenção. Os trilhos DIN são um tipo popular de sistema baseado em um conjunto padrão de trilhos com flanges que podem ser cortados em um comprimento desejado e fixados no interior de uma caixa. Os trilhos têm flanges se projetando tanto internamente quanto externamente em uma posição elevada ao longo de seu comprimento para receber os componentes. Os componentes, incluindo uma série ampla de elementos modulares tais como blocos de terminais, módulos de entrada/saída, comutadores dip, etc. representam estruturas correspondentes designadas para interfacear com os flanges de trilho para manter os componentes firmemente no lugar durante a instalação e uso.

Os componentes montados no trilho são de estilos roscados ou sem rosca. As estruturas aparafusadas em geral colocadas no trilho DIN podem ser deslizadas ao longo do trilho para posicionamento. Uma rosca é então mantida sobre o trilho e acionada dentro do flange para prender no componente no lugar. Em adição à complexidade de instalação, uma desvantagem destas estruturas é a necessidade de prender de modo independente cada componente por meio da rosca. Este processo não é somente demorado, mas pode resultar em desalinhamento no trilho devido à torção do componente sob a influência do torque de roscar e a força física exercida na perfuração das roscas.

Portanto, em muitas aplicações, as disposições de montagem sem rosca são freqüentemente preferíveis. Estas disposições incluem um módulo de componente tendo um pé rígido em formato de gancho que é deslizado sobre um primeiro dos flanges de trilho, e uma perna deformável que é então encaixada sobre o flange oposto para prender o componente no trilho. Porque os módulos são feitos tipicamente de um material plástico moldável devido a suas boas capacidades de isolamento elétrico, presilhas metálicas e similares são freqüentemente fornecidas nos dispositivos de interface de trilho para unir o componente mais firmemente no lugar no trilho. Para remoção, a perna deformável pode ser curvada livre do flange de trilho e o componente pode ser removido desenganchando o pé rígido do flange oposto.

Enquanto tais estruturas de montagem de trilho DIN sem rosca conhecidas fornecem uma solução atrativa para o problema de fixar de modo rápido e fácil os componentes em localizações de trilho desejadas, elas não são sem inconvenientes. Por exemplo, disposições conhecidas deste tipo empregam elementos de fixação configurados de modo diferente em cada lado do módulo: vide, por exemplo, EP 0 437 124, EP 0 715 383, EP 1 328 051, EP 1 401 070, EP 1 460 721. Estes elementos são adicionados ao módulo moldado durante o processo de montagem, tal como por estaqueamento térmico. Toma difícil encaixar no lugar e remover do trilho na medida em que são encaixados com meios de componentes especializados. Existe uma necessidade, portanto, de uma disposição aperfeiçoada para montar componentes ao longo de trilhos DIN.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Dentre outras vantagens, um objetivo da invenção é remediar os incômodos de dispositivos de travamento existentes associados com componentes elétricos, por exemplo, disjuntores com caixas de molde, para montar em trilhos, em particular trilhos DIN. A disposição deve ser de um desenho fácil de compreender que pode ser facilmente fabricado e montado no trilho. Em particular, uma estrutura de montagem de trilho DIN deve fornecer boa força de retenção enquanto minimiza a complexidade de trabalho.

De acordo com um de seus aspectos, a invenção refere-se a uma montagem de travamento para travar um componente em um trilho compreendendo um meio de deslizamento e um meio de travamento conectados por um meio de engate. O meio de engate tem um perfil angular móvel ao longo de um eixo rotacional variável para converter a força verticalmente exercida no cursor em uma força horizontal no meio de travamento de modo que o movimento vertical do meio de deslizamento faz uma extremidade do meio de engate angularmente perfilado conectado ao cursor mover rotacionalmente o meio de engate, desse modo causando o movimento da outra extremidade do meio de engate conectada no meio de travamento em uma posição de travamento ou destravamento.

Modalidades específicas da invenção são definidas em reivindicações anexas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Outras vantagens e aspectos se tornarão mais claramente evidentes a partir da descrição seguinte de modalidades particulares da invenção, dada para propósitos exemplares ilustrativos e não restritivos somente e representada nos desenhos anexos.

A figura 1 representa um componente elétrico com uma montagem de travamento de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção.

As figuras 2A e 2B mostram a montagem de travamento preferida.

As figuras 3A a 3D ilustram as várias etapas de uma modalidade preferida para montar a montagem de travamento em uma caixa de molde.

As figuras 4A e 4B mostram as posições engatadas e desengatadas de uma montagem de acordo com a invenção no trilho.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE UMA MODALIDADE PREFERIDA Um componente elétrico 1 como um mecanismo de distribuição modular, ou qualquer auxiliar como uma unidade de desengate ou qualquer outro aparelho de proteção como um conector, é montado em um trilho 2 como um trilho DIN. Para este propósito, uma face da caixa 4 do componente 1 compreende um recesso 6 com meio adaptado 8 para engatar o trilho 2. De acordo com a invenção, uma montagem de íravamento 10 é montada na caixa 4, ao longo de duas faces adjacentes, para travar o componente 1 no trilho 2.

Como mostrado nas figuras 2, a montagem de travamento 10 compreende um meio de deslizamento 12 que é acessível em uma face dianteira do componente 1, oposta ao trilho 2, um meio de travamento 14 adaptado para engate com os trilhos 2, e um meio de engate 16 que conecta o meio de deslizamento 12 e o meio de travamento 14.

O meio de deslizamento é de preferência um cursor 12 fornecido com meios para a conexão 18 do meio de engate 16 em uma extremidade, cujos meios 18 são de preferência fendas. Um primeiro tipo de fenda 18i pode ser fornecido em um lado do cursor 12 e definir um guia aberto formatado para fornecer o acesso no exterior da caixa 2; um segundo tipo de fenda 182 pode ser formatado com uma extremidade dianteira fechada encaixada e uma abertura traseira localizada na face oposta do cursor 12 de modo a fornecer uma retenção melhor do meio de engate 16. A modalidade presente fornece fendas possíveis para proteger o meio de engate 16 do movimento do cursor 12. No entanto, outras opções são possíveis, dependendo dentre outras da natureza do meio de engate 16 (vide também figura 3).

O cursor 12 é também fornecido com meio de guia 20, na forma de uma protuberância na parte lateral, que permite guiar o cursor 12 através de meio adaptado do componente 1, como uma ranhura 20' no invólucro 4.

O cursor 12 é fornecido com um manipulo 22 na extremidade oposta ao meio de engate 16 para agarre.

Como mostrado nas figuras 2, a modalidade preferida da presente invenção utiliza uma vareta 16 como um meio de engate. A vareta 16 é formatada com um perfil de U e/ou um perfil de V baseado na força aplicada e assim chamada uma vareta UV. A vareta UV 16 compreende duas molas 24 para formar um perfil V ou um perfil U cujas extremidades são conectadas uma na outra através de uma haste 26 para formar uma unidade única 16. Somente uma extremidade de cada mola 24 é conectada através das fendas 18 no cursor 12 como pela presente modalidade, mas é possível para outras modalidades incluir duas molas de perfil V independentes. Adicionalmente, a vareta UV 16 pode mesmo consistir em um meio de mola única colocado no centro para realizar a mesma função. A mola 24 é selecionada baseada em resistência à tração exigida.

A presilha de travamento 14 compreende meio tipo uma fenda 28 em uma extremidade para engatar o meio de engate 16. A fenda 28 é desenhada com uma extremidade dianteira fechada e com um desenho de gancho para fornecer uma retenção melhor da haste 26 do meio de engate 16. Em sua extremidade oposta, a presilha 14 compreende meio para engatar um trilho 2, que pode ser formatado como um ressalto 30, para se projetar no recesso. A presilha 14 como definida tem meio de entrada 32 para cooperar com um guia no invólucro 4 tal que a presilha de travamento 14 desliza dentro do guia, por exemplo, uma ranhura, para sua extremidade oposta ao meio de engate 16.

Uma modalidade preferida da montagem de montagem de travamento 10 é fornecida aqui, em que as figuras 3A a 3D mostram as etapas de montar no componente 1. Para propósitos de clareza, a descrição será feita considerando a posição de uso do componente 1, em que o trilho 2 é horizontal e a montagem de travamento 10 pode ser ativada através da face de topo do componente. Primeiramente, a presilha de travamento 14 é deslizada dentro das ranhuras fornecidas no fundo do componente 1 em seu invólucro 4 como mostrado na figura 3A. A haste 26 da vareta UV 16 é então colocada na fenda 28 fornecida na presilha de travamento 14 como mostrada na figura 3B. O cursor 12 é então inserido no guia 20' fornecido no lado do componente 1 no invólucro 4 como mostrado na figura 3C. Quando inserido parcialmente e quando em um nível ótimo, o cursor 12 é montado com vareta UV 16 colocando as outras extremidades da vareta UV 16 dentro das fendas 18 disponíveis no fundo do cursor 12. As extremidades da vareta UV 16 são posicionadas tal que estão em linha com o guia paralelo fornecido com a caixa 4. A caixa 4 do componente 1 fornece um guia paralelo para a presilha 14 para evitar a falta de correspondência de ângulo. Com a presilha 14, a vareta UV 16 e o cursor 12 uma vez conectados, o cursor 12 é empurrado ainda dentro do guia dentro da caixa 4 até que todos os elementos assentam completamente dentro do componente 1, fornecendo a montagem de travamento em formato de L exigida 10 como definida na figura 3D. Uma placa de fechamento (não mostrada), como por exemplo, uma placa em T, pode então ser encaixada na presilha de travamento 14 para fechar a fenda 28 e restringir a vareta UV 16 de movimento descendente e assim parar o movimento descendente do cursor 12 e desmontar a montagem de travamento 10.

Este método preferido para montar o meio de travamento 10 permite uma montagem muito tardia no dispositivo elétrico 1 de modo que é possível ajustar a presença do meio de travamento 10 dependendo do uso do dispositivo 1, mas outros processos de montagem são possíveis.

No primeiro caso para engatar o componente 1 no trilho DIN 2, o cursor 12 é empurrado para baixo na direção vertical ao longo do guia e esta ação empurra uma extremidade da vareta UV 16. Esta força vertical exercida na vareta UV 16 é convertida em uma força horizontal devido ao perfil da vareta UV 16. A outra extremidade 26 da vareta UV 16 sendo conectada na presilha de travamento 14 empurra a presilha 14 para o trilho DIN 2. Ao exercer uma força vertical ótima no cursor 12, a vareta UV 16 engata completamente e a presilha trava com o trilho DIN 2, como mostrado na figura 4A.

Na posição de travamento, a vareta UV 16 é comprimida e o perfil forma um U devido à força exercida pelo travamento. No entanto desde que a outra extremidade da vareta UV 16 é agora conectada no cursor 12 e colocada no mesmo nível da presilha 14 e dentro de uma fenda no invólucro 4 do componente 1, isto evita movimento adicional causando uma força de tração na mola 24 e impede a presilha de travamento 14 de se mover para trás. Esta força da vareta UV 16 provê a força de travamento a ser exercida no ressalto 30 com o trilho DIN 2.

Durante o desengate, as mesmas etapas são seguidas como durante o engate, mas na ordem inversa, como mostrado na figura 4B. Para desengatar a presilha de travamento 14, o cursor 12 é puxado verticalmente para cima e a força de tração exercida pelo cursor 12 é transferida na vareta UV 16 que agora atua como uma ligação mecânica. Devido à força exercida na vareta UV 16 na direção externa do perfil pela força de tração em ambas as extremidades, a vareta UV 16 muda para o perfil V. Ao ser aplicada uma força de tração ótima no cursor 12, a outra extremidade da vareta UV 16 conectada na presilha de travamento 14 arrasta a presilha de travamento para trás a partir de sua posição destravada. Isto empurra a cabeça de travamento 30 para longe dos flanges de trilho DIN2 para destravar do trilho DIN 2.

Para re-engatar o componente 1 no trilho DIN 2, o cursor 12 é empurrado para baixo verticalmente ao longo do guia e esta ação empurra uma extremidade da vareta UV 16. Esta força vertical exercida na vareta UV é convertida em uma força horizontal devido ao perfil da vareta UV. Devido à força exercida na vareta UV 16 na direção interna do perfil devido à força de impulsão em ambas as extremidades, muda em um perfil U. A outra extremidade 26 da vareta UV 16 sendo conectada na presilha de travamento 14 empurra a presilha 14 para o trilho DIN 2 levando ao travamento do componente 1 com o trilho DIN 2.

Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma montagem de travamento 10 para um disjuntor modular 1, não é limitada a mesma e outros tipos de componentes elétricos 1 podem ser considerados pela invenção. Além do mais, a descrição precedente da modalidade preferida da presente invenção foi apresentada para propósitos de ilustração e descrição. Obviamente, muitas modificações e variações serão evidentes a alguém versado nesta técnica: as modalidades são escolhidas e descritas a fim de explicar melhor os princípios da invenção é sua aplicação prática do melhor modo, para desse modo permitir que pessoas versadas na técnica entendam a invenção para várias modalidades e com várias modificações que são adequadas ao uso particular ou implementação considerada. É pretendido que o escopo da invenção seja definido pelas reivindicações anexas e seus equivalentes em que todos os termos têm significados em seu sentido razoável mais amplo a menos que de outro modo indicado.

Claims (12)

1. Montagem de travamento (10) para travar um componente (1) em um trilho (2) compreendendo um meio de deslizamento (12) e um meio de travamento (14) conectados por um meio de engate (16), em que o meio de deslizamento (12), respectivamente o meio de travamento (14), pode ser movido por translação ao longo de uma primeira, respectivamente segunda, direção, as primeira e segunda direções sendo sensivelmente ortogonais uma a outra, caracterizada pelo fato de que o meio de engate (16) tem um perfil angular móvel ao longo de um eixo rotacional variável para converter uma primeira força exercida no meio de deslizamento (12) na primeira direção em uma segunda força exercida no meio de travamento (14) na segunda direção, de modo que o movimento de translação o meio de deslizamento (12) na primeira direção faz uma extremidade do meio de engate angularmente perfilada (16) conectado ao meio de deslizamento (12) para mover de modo rotacional o meio de engate (16), desse modo causando um movimento de translação da outra extremidade (26) do meio de engate (16) conectado ao meio de travamento (14) na segunda direção.

2. Montagem, de acordo com a reivindicação 1, em que o meio de engate (16) compreende elementos resilientes (24).

3. Montagem, de acordo com a reivindicação 2, em que os elementos resilientes (24) são conectados um no outro por uma haste (26) formando a outra extremidade do meio de engate (16) conectada ao meio de travamento (14).

4. Montagem, de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, em que o meio de engate (16) pode assumir um perfil U e um perfil V dependendo da força exercida no meio deslizante (12) de modo a fornecer a força de tração ao meio de travamento (14) em uma posição de travamento estendida.

5. Montagem, de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, em que o meio de deslizamento (12) compreende um cursor com um manipulo (22) em uma primeira extremidade o meio de conexão (18) na outra extremidade.

6. Montagem, de acordo com a reivindicação 5, em que o meio de conexão (18) do cursor (12) compreende duas fendas (18-i, 182) e meio de engate (16) compreende duas extremidades adequadas a serem inseridas nas fendas (I81, 182) para montagem.

7. Montagem, de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, em que o meio de travamento (14) compreende uma presilha de travamento com uma primeira extremidade compreendendo um ressalto (30) para engatar um trilho (2) e uma segunda extremidade compreendendo o meio de conexão (28).

8. Montagem, de acordo com a reivindicação 7, em que o meio de conexão (28) da presilha de travamento (14) compreende uma ranhura e o meio de engate (16) compreende uma haste (16) adequada para engatar com a ranhura (28).

9. Montagem, de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, em que o meio de deslizamento (12) e/ou o meio de travamento (14) compreendem meios (20, 32) para o movimento guiado na caixa (4) do componente (1).

10. Componente elétrico (1) compreendendo uma caixa (4) com seis faces principais e uma montagem de travamento (10), como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9, localizada em duas faces ortogonais da caixa (4).

11. Componente elétrico, de acordo com a reivindicação 10, em que as duas faces ortogonais compreendem meio de guia (20') para a translação do meio de deslizamento (12) e o meio de travamento (14).

12. Componente elétrico, de acordo com a reivindicação 10 ou 11, ainda compreendendo uma placa de fechamento que pode ser colocada na caixa (4) no meio de engate (16).