BRPI0912833B1

BRPI0912833B1 - sistema de entrada de ar

Info

Publication number: BRPI0912833B1
Application number: BRPI0912833A
Authority: BR
Inventors: Marcel Prel Vladaj Tony; Daniel Joel Leconte Valentin
Original assignee: Agco Sa
Priority date: 2008-05-20
Filing date: 2009-05-12
Publication date: 2019-12-31
Also published as: US8641792B2; WO2009141247A1; EP2313638B1; BRPI0912833A2; US20110072769A1; ATE537349T1; GB0809111D0; EP2313638A1

Abstract

sistema de entrada de ar a presente invenção refere-se a um sistema de entrada de ar (20) para um motor de veículo utilitário (16). o sistema compreende um módulo de filtro de ar (21) tendo um pré-filtro (22) a montante de um filtro principal (24) em que o pré-filtro serve para extrair poeira da corrente de ar. o sistema adicionalmente compreende um módulo de ventoinha (32) que é dedicado para gerar um vácuo de eliminação que suga a dita poeira através de um respiradouro de eliminação (28) no pré-filtro. o módulo de ventoinha (34) é preso ao módulo de filtro de ar (21). fornecendo-se uma ventoinha dedicada para extração da poeira do sistema, a confiança no escape do motor para fornecer vácuo é removida. além do mais, a ligação do módulo de ventoinha ao módulo de filtro de ar reduz o número de componentes na linha de montagem do veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SISTEMA DE ENTRADA DE AR.

[0001] A invenção refere-se a um sistema de entrada de ar, particularmente, mas não exclusivamente, a um sistema de entrada de ar para um motor de veículo utilitário.

[0002] Veículos utilitários tais como tratores agrícolas e maquinaria de indústria são muitas vezes exigidos trabalhar em ambientes com poeira. De modo a impedir que partículas de poeira entrem na entrada de ar de um motor de combustão interna do veículo é bem conhecido fornecer um dispositivo de filtrar o ar a montante do motor.

[0003] Tais sistemas de entrada de ar compreendem um pré-filtro anexado em série (em termos de fluxo de ar) com uma unidade de filtro principal. A última serve para fornecer um dispositivo preliminar para remover as partículas de poeiras maiores, do fluxo de ar, enquanto a unidade de filtro principal tem um filtro para remover partículas menores. Sem o pré-filtro a unidade de filtro principal entupiria em um tempo inaceitavelmente curto.

[0004] A poeira coletada é removida da câmara do pré-filtro via um duto e utiliza um vácuo tipicamente criado da blindagem do escape ou ventoinha do motor. No entanto, a conexão necessária com o sistema de escape do motor pode limitar suas modificações estruturais simples.

[0005] Por conseguinte, é um objetivo da presente invenção fornecer um sistema de filtro de ar aperfeiçoado que alivie o problema acima mencionado.

[0006] De acordo com a presente invenção é fornecido um sistema de entrada de ar para um motor de veículo utilitário, o sistema compreendendo um módulo de filtro de ar tendo um pré-filtro a montante de um filtro principal, o pré-filtro servindo para extrair poeira da corrente de ar, o sistema adicionalmente compreendendo um módulo de ven

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2/6 toinha que é dedicado a gerar um vácuo de remoção que suga a dita poeira através de uma ventoinha de remoção no pré-filtro, o dito módulo de ventoinha sendo preso ao módulo de filtro de ar. Fornecendo-se uma ventoinha dedicada a remover a poeira do pré-filtro, a confiança no sistema de escape do motor é removida. Além disso, a ligação do módulo de ventoinha ao módulo de filtro gera uma unidade compacta e resistente que pode ser facilmente incorporada no espaço disponível sob um capô de trator, por exemplo.

[0007] O respiradouro de eliminação pode estar disposto em uma parede lateral do pré-filtro e disposto para ejetar poeira em uma direção substancialmente perpendicular à direção geral da corrente de ar através do módulo de filtro de ar. Isso assegura um distúrbio mínimo do fluxo principal de ar através do módulo de filtro de ar.

[0008] A ventoinha é preferivelmente energizada por um motor elétrico. Vantajosamente, isso gera um processo de extração de poeira que pode ser independente da velocidade do motor, evitando, desse modo, extração de poeira inferior em baixas velocidades do motor. Por exemplo, a ventoinha pode ser acionada pela unidade de controle eletrônico do trator em uma velocidade que depende do conteúdo de poeira da entrada de ar em vez da velocidade do motor. Isso dá uma significante economia de energia, por conseguinte, aperfeiçoando economia de combustível. A velocidade da ventoinha pode ser ajustável manualmente e/ou automaticamente em resposta a condições de operação detectadas.

[0009] Alternativamente, a ventoinha pode ser acionada por um motor hidráulico.

[00010] Preferivelmente, o respiradouro de eliminação inclui um bocal ao qual o módulo de ventoinha é simplesmente preso.

[00011] Preferivelmente, o módulo de ventoinha é destacavelmente preso ao módulo de filtro de ar. Isso permite fácil montagem e manuPetição 870190081134, de 21/08/2019, pág. 5/15

3/6 tenção do módulo de ventoinha e do módulo de filtro a ar.

[00012] Quando ajustado a um veículo utilitário o sistema pode adicionalmente compreender um duto de evacuação que é conectado entre a saída da ventoinha e a atmosfera. Em um arranjo preferido, o duto de evacuação é disposto para ventilar a dita poeira através do lado debaixo do veículo. A extremidade a jusante do duto de evacuação é preferivelmente presa a uma placa de suporte tendo um orifício contínuo no qual a poeira é ventilada, em que a placa de suporte é fixada com relação a uma estrutura do veículo.

[00013] Vantagens adicionais da invenção tornar-se-ão aparentes a partir da seguinte descrição de uma modalidade específica com referência às figuras em anexo em que:

a figura 1 é uma vista esquemática de um trator que tem um sistema de entrada de ar de acordo com a invenção;

a figura 2 é uma vista lateral do sistema de entrada de ar da figura 1 em isolamento; e a figura 3 é uma vista lateral explodida do sistema de entrada de ar da figura 2.

[00014] Com referência à figura 1, um trator 10 compreende uma cabine 11, roda frontal e dianteira 12, 13 e compartimento do motor 14, e escape do motor 15. Dentro do compartimento do motor 14 está alojado um motor 16 e um sistema de entrada de ar 20 de acordo com a invenção. A parede frontal do compartimento do motor 14 compreende uma grade 17 através da qual o ar que cerca pode alcançar o sistema de entrada de ar 20.

[00015] A figura 2 mostra o sistema de entrada de ar 20 em mais detalhes. Um módulo de filtro de ar 21 compreende um pré-filtro 22 e um filtro principal 24 conforme montagens de filtro de entrada de ar conhecidas. O pré-filtro 22 é anexado a uma extremidade de entrada da unidade de filtro de ar principal 24. Uma ventoinha de entrada de ar

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4/6 é construída em uma parede do pré-filtro 22 e compreende uma malha através da qual o ar com poeira passa (seta A) do exterior do veículo 10 para o pré-filtro 22.

[00016] O sistema 20 fornece um processo de limpeza de ar de dois estágios. A corrente de ar principal passa através do pré-filtro 22 e para o filtro principal 24 (seta B). O pré-filtro 22 trabalha em uma base centrífuga em que o fluxo de ar é circulado de modo a forçar a poeira para o exterior da câmara.

[00017] Subsequentemente, o ar relativamente limpo deixa o préfiltro 22 e é adicionalmente limpo pela unidade de filtro de ar principal 24, por conseguinte, fornecendo um segundo estágio de limpeza antes de ser transportado para o motor 16. A presente invenção se refere à etapa de pré-filtro e, em particular, o dispositivo para fornecer um vácuo para remover ou eliminar, a poeira coletada dali.

[00018] Um respiradouro de eliminação 28 é disposto na parede lateral do alojamento do pré-filtro 22 e fornece um percurso de saída (seta C) para a poeira coletada. Mais bem mostrado na figura 3, o respiradouro de eliminação 28 inclui um bocal integrado 28a através do qual a poeira é ejetada.

[00019] Um módulo de ventoinha 32 é preso ao bocal 28a por meio de um grampo 33. O módulo de ventoinha 32 compreende uma ventoinha eletricamente energizada 34 fixada a uma braçadeira de adaptador afunilada 35 através de uma série de parafusos 36. A braçadeira afunilada 35 serve para adaptar o diâmetro da passagem de ar entre o bocal 28a e o alojamento da ventoinha 34.

[00020] Deve ser apreciado que a ventoinha 34 é alojada dentro de uma luva e que as lâminas impulsoras não podem ser vistas das figuras. A ventoinha 34 está em linha com a corrente de ar de eliminação (seta D) e assim a poeira passa através do seu alojamento. O motor elétrico (não mostrado) está também alojado dentro da passagem de

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5/6 ar inclusa e é conectado por fios (também não mostrado) a uma unidade de controle eletrônica (ECU).

[00021] Ao lado de saída do alojamento da ventoinha 34, um duto de evacuação 38 é preso via uma vedação de espuma 39 e uma braçadeira 40. O duto de evacuação 38 é preso na extremidade oposta a uma chapa de suporte 42 por parafusos 43. A placa de suporte 42 é fixada com relação à estrutura do trator.

[00022] A ventoinha 34 serve para fornecer o vácuo de eliminação necessário para extrair a poeira do pré-filtro 22. A poeira é puxada através do respiradouro de eliminação 28 e do módulo de ventoinha 32 (seta D), antes de ser forçada através do duto de evacuação 38 e no ambiente que cerca através de um orifício na placa de suporte 42. O posicionamento do orifício de ventilação no lado de baixo do trator vantajosamente ainda auxilia a poeira a cair através do duto de evacuação 38 por meio da gravidade.

[00023] O motor da ventoinha é controlado pela ECU que pode opcionalmente variar a velocidade da ventoinha dependendo das condições de trabalho do veículo e a velocidade do motor, por exemplo. Devido à provisão de uma ventoinha que é dedicada a eliminar a poeira, a velocidade da ventoinha pode ser controlada independentemente da velocidade do motor, por conseguinte, permitindo ótima operação de acordo com as condições de trabalho.

[00024] Através de montagem do módulo de ventoinha 34 diretamente ao módulo do filtro de ar 21 o sistema de entrada de ar 20 pode ser montado com maior facilidade, por conseguinte, economizando tempo e custo e aumentando a produção. Além disso, o sistema de entrada de ar pode ser fabricado e suprido em uma unidade integrada única (isto é, incluindo o módulo de ventoinha) que significantemente reduz o número de partes exigido na linha de montagem.

[00025] Embora descrito em relação a um trator, é idealizado que o

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6/6 sistema de entrada de ar descrito pode ser implementado em qualquer veículo utilitário sem se desviar do escopo da invenção.

[00026] Em resumo é fornecido um sistema de entrada de ar 20 para um veículo utilitário 10 compreendendo uma câmara de extração de poeira 22, uma ventoinha de entrada de ar 25 através da qual o ar passa das adjacências para a câmara 22, uma unidade de filtro de ar 24, um respiradouro de saída de ar 28 através do que o ar passa da câmara 22 para a unidade de filtro de ar 24, e uma ventoinha 34 que é disposta para extrair poeira da câmara 22. Fornecendo-se uma ventoinha dedicada 34 para extração da poeira do sistema, a confiança no escape do motor é removida.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de entrada de ar (20) para um motor de veículo utilitário (16), o sistema compreendendo um módulo de filtro de ar (21) possuindo um pré-filtro (22) a montante de um filtro principal (24), o pré-filtro servindo para extrair poeira da corrente de ar, o sistema caracterizado por um módulo de ventoinha (32) que é dedicado a gerar um vácuo de eliminação que suga a dita poeira através de um respiradouro de eliminação (28) do pré-filtro, o dito módulo de ventoinha sendo preso ao módulo de filtro de ar.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o módulo de ventoinha compreende uma ventoinha (34) energizada por um motor elétrico.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o respiradouro de eliminação é disposto em uma parede lateral do pré-filtro e é disposto para ejetar poeira em uma direção substancialmente perpendicular à direção geral da corrente de ar através do módulo de filtro de ar.
4. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o respiradouro de eliminação inclui um bocal (28a) ao qual o módulo de ventoinha é preso.
5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o módulo de ventoinha é destacavelmente preso ao módulo de filtro de ar.
6. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que é ajustado a um veículo utilitário e ainda compreende um duto de evacuação (38) que é conectado entre a saída da ventoinha e a atmosfera.
7. Sistema, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o duto de evacuação é disposto para ventilar a dita

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2/2 poeira através do lado de baixo do veículo.
8. Sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a extremidade a jusante do duto de evacuação é presa a uma placa de suporte (42) possuindo um orifício através do qual a poeira é ventilada, em que a placa de suporte é fixada em relação a uma estrutura de veículo.
9. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a ventoinha é acionada em uma velocidade que é independente da velocidade do motor do veículo.