BRPI0903305A2 - console de conector para veìculo reboque de um caminhão com reboque - Google Patents
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Abstract
CONSOLE DE CONECTOR PARA UM VEìCULO REBOQUE DE UM CAMINHãO COM REBOQUE. Descreve-se um console de conector (1) para um veículo reboque de um caminhão com reboque, abrangendo um quadro de suporte (4) pivotável em um suporte (2) em torno de um meio de acoplamento (3) do reboque e um conector (5) estacionariamente disposto no quadro de suporte (4) A invenção teve por objetivo disponibilizar um console de conector (1) do lado do reboque, que reduzisse o perigo de avarias do conector (5) por componentes da máquina tratora. O objetivo é alcançado, entre outros, com um console de conector (1), em que conector (5) no eixo longitudinal do veículo é recoberto ao menos parcialmente pelo meio de acoplamento (3) e, antes do conector (5) , está formada ao menos durante a operação de acoplamento, uma rampa de guia (6) terminando inclinada para o conector (5) A propósito figura 1
Description
CONSOLE DE CONECTOR PARA UM VEÍCULO REBOQUE DE UM CAMINHÃOCOM REBOQUE
A invenção refere-se a um console de conector para umveículo reboque de um caminhão com reboque, abrangendo umquadro de suporte pivotável em um suporte em torno de ummeio de acoplamento do reboque e um conectorestacionariamente disposto no quadro de suporte bem como aum processo para união de um conector situado em um reboquecom uma caixa de conector situado em um caminhão comreboque.
Tais consoles conectores são empregados, por exemplo,em reboques para se unir amplamente automatizadamente,depois de um acoplamento mecânico do semirreboque, tambémos condutos de suprimento do veículo trator com osemirreboque, de modo que o motorista não mais precisamontar entre o veículo trator e o semirreboque e aliconectar manualmente os condutos de suprimentoespecialmente para o suprimento de ar comprimido ecorrente.
Um estado atual da técnica segundo o gênero éconstituído pela DE 2004 024 333 Al com um sistema deacoplamento de conexão, em que um dispositivo de conexão dolado do semirreboque com um conector nele dispostoestacionariamente é introduzido em uma bucha de conectorsituada abaixo da abertura de entrada. Para tanto, oconector do lado do semirreboque fica disposto em um nívelabaixo do pino-rei e, quando do acoplamento mecânico deveículo trator e semirreboque, esbarra em uma caixa deconector disposta no mesmo nível abaixo da abertura deentrada.Para se prevenir sujeiras e desgaste precoce, na DE 102006 033 899 Al é proposto dispor o conector do lado dosemirreboque sobre uma chapa de fecho deslocávelverticalmente com relação ao quadro de suporte, que move oconector imediatamente antes da operação de conexão parafora do quadro de suporte protetor para baixo e, assim,possibilita um acoplamento com a caixa de conector do ladodo veículo trator.
Em ambos os sistemas conhecidos, o conector se situaem princípio respectivamente logo antes da união doscondutos de suprimento em um nível abaixo do pino-reirespectivamente abaixo da abertura de entrada doacoplamento de semirreboque, para garantir uma entrada esaída do pino-rei no acoplamento de semirreboque. Revelou-se desvantajoso que, com uma altura especialmente pequenado acoplamento de semirreboque ou um eixo traseiro damáquina tratora acentuamente alto, pode ocorrer uma colisãodo conector situado baixo com os componentes da máquinatratora.
Por conseguinte, a invenção teve por objetivodisponibilizar um console de conector do lado dosemirreboque, que reduza o perigo das avarias do conectorpor componentes da máquina tratora.
O objetivo é alcançado com um console de conector, emque o conector no eixo longitudinal do veículo é recobertoao menos parcialmente pelo meio de acoplamento e, antes doconector, está formada ao menos durante a operação deacoplamento, uma rampa de guia terminando inclinada para oconector. Por um recobrimento do conector pelo meio deacoplamento se entende um espaço projetado no eixolongitudinal do veículo com os contornos do meio deacoplaraento, por exemplo de um pino-rei, que toca total ouparcialmente a área de seção transversal do conector. Umcontato do conector com uma caixa de conector do lado doveículo trator é possível com uma aproximação em linhareta, essencialmente horizontal, dos veículos a seremunidos por meio da rampa de guia. A rampa de guia, durantea operação de acoplamento, entra inicialmente em contatocom a caixa de conector do lado do veículo trator e levantao conector com maior aproximação dos veículos ao nível doconector.
Vantajosamente, o conector é inclinado para baixo comrelação ao eixo longitudinal do veículo. Com um conectorinclinado para baixo, a rampa de guia deveria igualmenteser inclinada para baixo, para garantir uma adução de umacaixa de conector do lado do veículo trator. Quanto menorselecionada a distância do meio de acoplamento, tanto maisinclinada pode ser a rampa de guia. A inclinação máxima darampa de guia deve ser de tal maneira selecionada que, comaproximação de uma bucha de conector, sempre atue uma forçaresultante em direção do conector.
Convenientemente, no momento do acoplamento, a rampade guia está mais inclinada do que o eixo de conexão doconector. Assim, o console de conector pode apresentar umaprofundidade de espaço de montagem tão pequena quantopossível.
Revelou-se conveniente que o conector fique dispostocom seu lado inferior acima ou ao nível do lado inferior dopino-rei. Assim, durante o acoplamento, o conector seencontra na proteção do pino-rei e fica exposto em menormedida a um risco de avaria.
Segundo uma forma de execução preferida, no quadro desuporte engata um cursor de corrediça montado no eixolongitudinal do veículo deslocável com relação ao mesmo. Ocursor de corrediça é guiado à maneira de gaveta dentro doquadro de suporte. Sem a presença de um acoplamento desemirreboque, o cursor de corrediça se encontra em umaposição protendida a mola com mínima distância do elementode acoplamento.
Vantajosamente, o cursor de corrediça apresenta duasseções de parede alinhadas complementarmente à abertura deentrada de um acoplamento de semirreboque. Essas seções deparede inclinadas encostam em plena área nas paredeslaterais do acoplamento de semirreboque na região doschifres de acoplamento e, quando de uma maior aproximaçãodo veículo trator do reboque, empurram o cursor decorrediça para trás relativamente ao quadro de suporte.Assim aumenta a distância entre o cursor de corrediça e omeio de acoplamento.
No cursor de corrediça está formada, convenientemente,uma primeira corrediça, que coopera com a rampa de guia. Emlugar de uma corrediça pode também ser prevista umaalavanca, que está disposta como elemento de união entrerampa de guia e cursor de corrediça e é ativada pelo cursorde corrediça.
A corrediça é de preferência de tal maneira formadaque a rampa de guia apresenta máxima inclinadaimediatamente antes da incidência da caixa de conector.Durante o avanço da caixa de conector do lado do veículotrator, assentando já sobre a rampa de guia, o curso dacorrediça pode disparar uma elevação da caixa de conector.Disso resulta a vantagem de que a caixa de conector deslizaparticularmente com facilidade para dentro do conector.
Vantajosamente, no cursor de corrediça está formadauma segunda corrediça ou uma outra alavanca, que cooperacom um anteparo de conector. A outra alavanca ficaria entãodisposta como elemento de união entre o anteparo deconector e o cursor de corrediça. O anteparo de conectorreduz especialmente a entrada de sujeira e umidade, de modoque o conector é nitidamente menos desgastado e corroído.Pelo processo do cursor de corrediça durante a operação deacoplamento, o conector é liberado do anteparo de conector.
A invenção é concretizada também em um sistema deacoplamento de conexão, em que, complementarmente aoconsole de conector segundo a invenção, abaixo da aberturade entrada de um acoplamento de semirreboque está dispostauma caixa de conector verticalmente pivotável. O conectordeve então estar disposto, no estado contatado com a caixade conector no eixo longitudinal do veículo, distanciadodos chifres de acoplamento do acoplamento de semirreboque.
Isso ocorre, vantajosamente, por uma disposição dacaixa de conector do lado extremo em um braço de suporte.Vantajosamente, o braço de suporte apresenta na extremidadecontraposta à caixa de conector um mancai pivotante, quefica disposto estacionário por exemplo na infraestrutura deum acoplamento de semirreboque.
O eixo, em torno do qual pivota a caixa de conector,se situa de preferência abaixo do meio de acoplamento.Disso resulta a vantagem de que o conector ou o braço desuporte eventualmente presente não colide com o ladoinferior do meio de acoplamento ou pino-rei.
Vantajosamente, a caixa de conector se projeta além daextremidade traseira do acoplamento de semirreboque. Assim,os componentes do console de conector ficam separados agrande distância do acoplamento do veículo trator, de modoque é ainda mais reduzido o risco de uma colisão comcomponentes do veículo trator, especialmente do acoplamentoou partes do quadro de suporte aí montados.
O objetivo é alcançado também por um processo paraunião de um conector situado em um semirreboque com umacaixa de conector situada em um veículo trator, sendo que acaixa de conector é pressionada pelo movimento relativo dosveículos de uma posição de repouso para uma rampa de guiadisposta antes do conector, levantada sobre a rampa de guiae levada a uma posição extrema em engate ativo com oconector disposto estacionariamente em um quadro desuporte.
Segundo uma etapa particularmente conveniente doprocesso, por um deslizamento ou rolamento do conector emcorrespondência ao curso da rampa de guia, o movimentolateral dos veículos durante a operação de acoplamento éconvertido em um movimento ascendente do conector.
Vantajosamente, por meio do quadro de suporteinserível no acoplamento de semirreboque com travamentodevido à forma, um movimento lateral de um cursor decorrediça aí engatando de modo deslizável é convertido emum movimento pivotante da rampa de guia.
Para melhor compreensão, a invenção será maisdetalhadamente explicada a seguir com auxílio de ao todoseis figuras. Mostram:Fig. 1: uma vista lateral de um console de conector;
Fig. 2: uma vista lateral de um acoplamento desemirreboque com caixa de conector aí disposta;
Fig. 3: uma vista inferior em perspectiva de umsistema de acoplamento de conexão disposto em umacoplamento de semirreboque e um pino-rei;
Fig. 4: uma vista lateral do sistema de acoplamento deconexão em um veículo trator com semirreboque acoplado;
Fig. 5: uma vista lateral segundo a fig. 4 durante aoperação de acoplamento e
Fig. 6: uma vista lateral segundo fig. 4 ou 5 emestado acoplado.
A figura 1 mostra, em uma vista lateral, um console deconector 1, que está montado por meio de um mancai 2 sobreo lado inferior de um semirreboque não mostrado em detalhese que então pode oscilar em torno de um meio de acoplamento3 em forma de um pino-rei 8. Do mancai 2 se estende emdireção radial ao meio de acoplamento 3 um quadro desuporte 4.
O quadro de suporte 4 mantém em uma posiçãoestacionaria ao mesmo um conector 5, que quando doacoplamento do semirreboque a um veículo trator é unido comuma caixa de conector 18 (ver figura 2) que nele seencontra. Em direção vertical, o nível do lado inferior 9do conector 5 corresponde ao nível do lado inferior 10 dopino-rei 8. A relação de nível de meio de acoplamento 3 econector 5 permanece sempre constante, independentemente doestado de acoplamento dos veículos, devido à disposiçãoestacionaria do conector 5 no quadro de suporte 4.
Pelo conector 5 e pela caixa de conector 18 pode serobtida uma ligação de um semirreboque tanto elétrica comotambém pneumática ou hidráulica.
No quadro de suporte 4 está ainda disposta no eixo deconexão 7 antes do conector 5, isto é, entre conector 5 emeio de acoplamento 8, uma rampa de guia 6. A rampa de guia6 está disposta pivotável em torno de um eixo horizontalpor meio de uma articulação de charneira 23 com relação aoquadro de suporte 4.
O quadro de suporte 4 serve, além disso, comocontramancal para um cursor de corrediça 11, que na posiçãode saida não carregada sem a presença de um acoplamento desemirreboque 13 (ver figuras 2 e 3) por elementos de molanão mais indicados se encontra em uma posição dianteira compequena distância do meio de acoplamento 3. Quando de umaincidência das seções de parede 14a, 14b, das quais narepresentação da figura 1 é visível apenas a seção deparede 14a dianteira, sobre as seções de parede laterais daabertura de entrada 12 do acoplamento de semirreboque 13, ocursor de corrediça 11 é pressionado para longe do meio deacoplamento 3 contra a tensão do elemento de mola nãomostrado e desliza então para trás pelo quadro de suporte 4.
O cursor de corrediça 11 apresenta uma primeiracorrediça 15, com uma seção inicialmente horizontalmente sedistanciando com relação ao meio de acoplamento 3 e umaseção em forma de V adjacente àquela. Na corrediça 15engata um carne de controle 15a, que está unidoestacionariamente com a rampa de guia 6. Durante oacoplamento do semirreboque, o cursor de corrediça 11 seafasta em um movimento lateral do meio de acoplamento 3, demodo que a rampa de guia 6 fixada em direção lateral peloquadro de suporte 4 ao lado do carne de controle 15a segue ocurso da primeira corrediça 15.
No cursor de corrediça 11 está executada uma segundacorrediça 16, que coopera com um anteparo de conector 17disposto antes do conector 5.
A figura 2 representa, igualmente em uma vistalateral, a caixa de conector 18 fixada ao acoplamento desemirreboque 13. A caixa de conector 18 está formada nolado extremo em um braço de suporte 21. Na extremidade dobraço de suporte 21, contraposta à caixa de conector 18,ele está fixado ao acoplamento de semirreboque 13 por meiode um mancai pivotante 22. O mancai pivotante 22 apresentaum eixo de pivotamento se estendendo horizontalmente, queestá alinhado paralelamente ao eixo de pivotamento daarticulação de charneira 23.
Sem a presença do console de conector 1 do lado dosemirreboque, o braço de suporte 21 é essencialmenteparalelo ao lado superior do acoplamento de semirreboque13, isto é, alinhado horizontalmente para trás. Ocomprimento do braço de suporte 21 é de tal maneiradimensionado que a caixa de conector 18 se projeta pelaextremidade 20 traseira do acoplamento de semirreboque 13e, assim, fica suficientemente distante de componentes doveículo trator circunstancialmente em colisão.
A figura 3 ilustra, em uma vista inferior emperspectiva, a posição espacial de um acoplamento desemirreboque 13 aproximado do pino-rei 8 junto ao consolede conector 1, com uma caixa de conector 18 nele situada.Para o acoplamento, o veiculo trator é deslocado com oacoplamento de semirreboque 13 em direção do pino-rei 8 atéque este, guiado pelos chifres de acoplamento 19, naabertura de entrada 12 em uma posição central, alcance suaposição extrema e nela seja unido com o acoplamento desemirreboque 13 com travamento devido à forma. A posição demontagem da caixa de conector 18 está disposta abaixo daabertura de entrada 12 em tal medida que seja possívelpassar pelo pino-rei 8.
Na representação da figura 3 se pode identificarparticularmente bem a posição inclinada das seções deparede 14a, 14b, que são executadas complementares àabertura de entrada 12 em forma de cunha do acoplamento desemirreboque 13.
As figuras 4 a 6 mostram, sucessivamente distintosestados de acoplamento e o modo de funcionamento dissoresultante do console de conector 1 ou do sistema deacoplamento de conexão abrangendo um console de conector 1e uma caixa de conector 18.
Um console de conector 1 distanciado do acoplamento desemirreboque 13 está representado na figura 4. Nesseestado, o cursor de corrediça 11 se encontra com relação aoquadro de suporte 4 em uma posição aproximada do pino-rei8; o carne de controle 15a da rampa de guia 6 se encontra naextremidade distante, com relação ao pino-rei 8, daprimeira corrediça 15 dentro da seção em forma de V. Semcontato das seções de parede 14a, 14b com o acoplamento desemirreboque 13, a rampa de guia 6 está pivotada pra umaposição fechada e fecha para baixo o quadro de suporte 4com o conector 5 nele situado.
A figura 5 mostra veículos aproximados em direção demovimento X lateral, sendo que o pino-rei 8 já estáinserido na abertura de entrada 12 do acoplamento desemirreboque 13 e, por isso, não é mais visível. As seçõesde parede 14a, 14b (ver figura 3) esbarram contra os lados,voltados uma para o outro, dos chifres de acoplamento 19 epressionaram o cursor de corrediça 11 para trás com relaçãoao quadro de suporte 4. Assim, o carne de controle 15adentro da primeira corrediça 15 migrou para o ponto maisinferior da seção em forma de V e pressiona a rampa de guia6 para uma posição ao máximo pivotada para baixo.
A posição ao máximo pivotada para baixo da rampa deguia 6 chega até ao nível da caixa de conector 18, de modoque a caixa de conector 18 quando de uma maioraproximadamente em direção de movimento X lateral incidesobre a rampa de guia 6. Imediatamente antes da incidênciada caixa de conector 18 sobre a rampa de guia 6, o pino-rei8 há migrou para longe pelo mancai pivotante 22. Essadisposição impede uma colisão do conector 5 migrando paracima sobre a rampa de guia 6 respectivamente do braço desuporte 21 com o pino-rei 8.
Um pino-rei 8 completamente introduzido no acoplamentode semirreboque 13 é mostrado pela figura 6. 0 conector 5migrou sobre a rampa de guia 6 em direção do conector 5 ecompletou então um movimento ascendente Y até ao contatodefinitivo. Esse movimento ascendente Y é possível de modoespecialmente conveniente pelo mancai pivotante 22 do braçode suporte 21. Em princípio, poderia ser empregado tambémum braço de suporte 21 elástico flexível, em lugar de umbraço de suporte 21 pivotável.
O movimento ascendente Y do conector 5 é auxiliadopela rampa de guia 6 oscilando para cima. Pela entradacompleta do pino-rei 8 no acoplamento de semirreboque 13 aolongo da direção de movimento X lateral, o quadro desuporte 4 é puxado para frente com relação ao cursor decorrediça 11 retido estacionariamente na abertura deentrada 12, de modo que o carne de controle 15a migra para aparte ascendente da seção em forma de V e dali para a seçãose estendendo horizontalmente da primeira corrediça 15. Omovimento ascendente da rampa de guia 16 disso resultantelevanta a caixa de conector 18 e promove uma inserção dacaixa de conector 18 no conector 5.
LISTA DE REFERÊNCIAS
1 console de conector
2 mancai
3 meio de acoplamento
4 quadro de suporte
5 conector
6 rampa de guia
7 eixo de conexão
8 pino-rei
9 lado inferior conector
10 lado inferior pino-rei
11 cursor de corrediça
12 abertura de entrada
13 acoplamento de semirreboque
14a , b seções de parede
15 primeira corrediça
15a carne de controle
16 segunda corrediça
17 anteparo de conector18 caixa de conector
19 chifres de acoplamento de semirreboque
20 extremidade traseira acoplamento de semirreboque
21 braço de suporte
22 mancai pivotante
23 articulação de charneira
X direção de movimento lateral
Y movimento ascendente
Claims (16)
1. Console de conector (1) para um veículo reboque deum caminhão com reboque, abrangendo um quadro de suporte(4) pivotável em um suporte (2) em torno de um meio deacoplamento (3) do reboque e um conector (5)estacionariamente disposto no quadro de suporte (4),caracterizado pelo fato de que o conector (5) no eixolongitudinal do veículo é recoberto sempre ao menosparcialmente pelo meio de acoplamento (3) e, antes doconector (5) , está formada ao menos durante a operação deacoplamento, uma rampa de guia (6) terminando inclinadapara o conector (5).
2. Console de conector (1), de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector(5) é inclinado para baixo com relação ao eixo longitudinaldo veículo.
3. Console de conector (1), de acordo com areivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que arampa de guia (6) está mais inclinada do que o eixo deconexão (7) do conector (5).
4. Console de conector (1), de acordo com uma dasreivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que omeio de acoplamento (3) é um pino-rei (8) de umsemirreboque.
5. Console de conector (1) , de acordo com areivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o conector(5) fica disposto com seu lado inferior (9) acima ou aonível do lado inferior (10) do pino-rei (8).
6. Console de conector (1) , de acordo com uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato deque no quadro de suporte (4) engata um cursor de corrediça(11) montado no eixo longitudinal do veículo deslocável comrelação ao mesmo.
7. Console de conector (1), de acordo com areivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o cursor decorrediça (11) apresenta duas seções de parede (14a, 14b)alinhadas complementarmente à abertura de entrada (12) deum acoplamento de semirreboque (13).
8. Console de conector (1), de acordo comreivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que nocursor de corrediça (1) está formada uma primeira corrediça(15) , que coopera com a rampa de guia (6).
9. Console de conector (1) , de acordo com uma dasreivindicações 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que nocursor de corrediça (11) está formada uma segunda corrediça(16) , que coopera com um anteparo de conector (17).
10. Sistema de acoplamento de conexão com um consolede conector (1) disposto no veículo de reboque, de acordocom uma das reivindicações 1 a 9, e uma caixa de conector(18) que pode ser disposta abaixo de uma abertura deentrada (12) de um acoplamento de semirreboque (13), sendoque a caixa de conector (18) está fixada verticalmentepivotável, caracterizado pelo fato de que o conector (5) ,no estado contatado com a caixa de conector no eixolongitudinal do veículo, está disposto distanciado doschifres de acoplamento (19) do acoplamento de semirreboque(13).
11. Sistema de acoplamento de conexão, de acordo com areivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a caixa deconector (18) se projeta sempre além da extremidade (20)traseira do acoplamento de semirreboque (13).
12. Sistema de acoplamento de conexão, de acordo com areivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que acaixa de conector (18) está fixada no lado extremo a umbraço de suporte (21).
13. Sistema de acoplamento de conexão, de acordo com areivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o braço desuporte (21) apresenta na extremidade contraposta à caixade conector (18) um mancai pivotante (22) .
14. Processo para união de um conector (5)caracterizado pelo fato de estar situado em um reboque comuma caixa de conector (18) situada em um veículo trator,sendo que a caixa de conector (18) é pressionada pelomovimento relativo dos veículos de uma posição de repousopara uma rampa de guia (6) disposta antes do conector (5),levantada sobre a rampa de guia (6) e levada a uma posiçãoextrema em engate ativo com o conector (5) dispostoestacionariamente em um quadro de suporte (4).
15. Processo, de acordo com a reivindicação 14,caracterizado pelo fato de que por um deslizamento doconector (5) em correspondência ao curso da rampa de guia(6), o movimento (X) lateral dos veículos durante aoperação de acoplamento é convertido em um movimentoascendente (Y) do conector (5).
16. Processo, de acordo com reivindicação 14 ou 15,caracterizado pelo fato de que, por meio do quadro desuporte (40 inserível no acoplamento de semirreboque (13)com travamento devido à forma, um movimento (X) lateral deum cursor de corrediça (11) aí engatando de modo deslizável éconvertido em um movimento pivotante da rampa de guia (6) .
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