BRPI0901609A2 - sistema para vedação de um cabeçote de barra de envio em um molde de uma usina de fundição contìnua para fundir seções preliminares de grande formato - Google Patents
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Abstract
SISTEMA PARA VEDAçAO DE UM CABEçOTE DE BARRA DE ENVIO EM UM MOLDE DE UMA USINA DE FUNDIçãO CONTìNUA PARA FUNDIR SEçõES PRELIMINARES DE GRANDE FORMATO.Trata-se de um sistema para vedação de um cabeçote de barra de envio em um molde de uma aparelhagem de fundição contínua para a fundição de seções preliminares em grande formato, é fornecida uma gaxeta plana (6) para vedar o vão entre o cabeçote de barra de envio e o molde, que é retido em uma placa de guarnição (7) contida no cabeçote de barra de envio. A dita placa de guarnição tem aproximadamente o formato em seção transversal do perfil do molde e cobre a gaxeta plana (6) . A placa de guarnição (7) é deslocável em direção ao centro do molde por uma quantidade que é uma função da conicidade do molde (3) . Para esta finalidade, isto consiste em duas metades da placa (7a, 7b) que se assentam em um plano em relação uma à outra. Isto torna possível, quando se insere o cabeçote de barra de envio, compensar o curso angulado do molde com a contração da placa de guarnição até que a vedação do vão entre placa de guarnição e molde permaneça uniforme em todos os lados.
Description
"SISTEMA PARA VEDAÇÃO DE OM CABEÇOTE DE BARRA. DEENVIO EM ÜM MOLDE DE OMA OSINA DE FUNDIÇÃO CONTÍNUA PARAFONDIR SEÇÕES PRELIMINARES EM GRANDE FORMATO".
A invenção refere-se a um sistema para vedação de iamcabeçote de barra de envio em um molde de uma aparelhagem defundição continua para fundir seções preliminares em grandeformato, com uma gaxeta plana que veda o vão entre o cabeçotede barra de envio e o molde, e também uma placa de guarniçãoque fixa a gaxeta plana sobre o cabeçote de barra de envio,que tem aproximadamente uma forma em seção transversal doperfil do molde e cobre completamente a gaxeta plana.
As aparelhagens de fundição continua deste tipo sãousadas, por exemplo, para produção em massa dos chamadosformatos de esboço de viga com um perfil de duplo T acima de800 mm de comprimento, acima de 400 mm de largura de flange eaproximadamente 120 mm de espessura de manta. 0 cabeçote debarra de envio é usado também, conforme conhecido na técnica,para vedar o molde abaixo antes e durante o processo deiniciação da fundição.
Durante a fundição, a massa derretida é derramadaatravés de um bocal e um canal de derramamento na cavidadeinterior do molde onde ser solidifica até que possa serretirada com o cabeçote de barra de envio como uma barraquente. Para compensar o encolhimento da barra no molde queocorre durante o processo de solidificação, o molde forma umaconicidade através da passagem levemente em um ângulo de cimapara baixo. Uma vez que os formatos de esboço de viga grandessão fundidos mais vagarosamente que os formatos menores, elesexigem uma conicidade relativamente grande no molde. Por estarazão, a entrada ao molde para tais formatos é de cerca-de 6 a12 mm maior que a saída.
Antes de iniciar a fundição, o cabeçote de barra deenvio com a guarnição associada é montado acima do molde e,então, inserido no molde até que alcance a posição para oinício da fundição nisso. Uma vez que a guarnição em sistemasda técnica anterior é rígida, devido à conicidade do molde, umvão é formado no apoio interno do perfil. No caso de grandesformatos, o vão é amplo de maneira inaceitável. Isto éespecialmente importante na posição de iniciação da fundição,entretanto, para a guarnição da barra simulada ter uma vedaçãoperfeita, a fim de evitar que a massa derretida flua para forado interior do molde durante a fundição. O estado dos sistemasda técnica é, portanto, inadequado para fundir especialmenteperfis de grande formato.
A invenção é tem por base o problema de evitar asdesvantagens mencionadas acima e a criação de uma guarnição debarra de envio que garanta uma vedação completa da guarniçãoda barra de envio quando estiver em fundição, mesmo deformatos especialmente grandes.
Este problema é resolvido de acordo com a invençãopelo fato de a placa de guarnição que fixa a gaxeta plana serdeslocável em direção ao centro do molde por uma quantidadeque é uma função da conicidade do molde.
Isto torna possível, quando se insere o cabeçote debarra de envio, compensar o curso angulado do molde com acontração da placa de guarnição até que a vedação do vão entreplaca de guarnição e o molde permaneça uniforme em todos oslados. Como um resultado, a gaxeta plana pode vedar istocompletamente, mesmo na fundição de formatos especialmentegrandes.
Visando uma construção simples e um trabalho seguro,a invenção estipula ainda que a placa de guarnição seja feitaem duas partes, com ambas as metades da placa sendodeslocáveis em direção ao centro do molde e separadas entre sipor um espaço cuja largura seja uma função da conicidade domolde. Quando o cabeçote de barra de envio é inserido nomolde, as metades da placa são inseridas no espaço dentro dafaixa de milímetro. Consequentemente, através dodimensionamento do espaço, um indivíduo pode, assim, compensarcompletamente o curso angulado do molde.
Com a finalidade de simplificar a produção, ésemelhantemente vantajoso que o espaço seja formadocentralmente. Isto torna possível que ambas a metades da placasejam idênticas em forma.
Com o propósito de reter de modo estável as metadesdeslocáveis da placa, o cabeçote de barra de envio, de acordocom a invenção, tem uma placa de guarnição de peça única quecobre ambas as metades da placa, que é presa sobre o cabeçotede barra de envio. As metades da placa são, dessa forma,retidas seguramente por toda sua área superficial pela placade guarnição de peça única, sem prejudicar sua capacidade dedeslocamento.
A placa de guarnição de peça única é vantajosamentepresa sobre o cabeçote de barra de envio com as hastes detensão afixadas a isso. As hastes de tensão também servem, emmodo conhecido, para absorver as cargas de tensão que atuamentre a barra de envio e a barra quente.Para uma mobilidade livre das metades da placadeslocáveis na área das hastes de tensão, a invençãoestabelece que as metades da placa sejam equipadas comorifícios atravessantes formados como fendas para as hastes detensão.
Para fins de absorção completa das forças que atuamdurante a inserção da gaxeta plana, a placa de guarnição depeça única, de acordo com a invenção, é fornecida com umanervura de reforço que opera no eixo geométrico longitudinalcom o qual sua rigidez, especialmente na área da manta, éaprimorada.
A invenção é descrita a seguir em mais detalhes combase em uma modalidade, enquanto é feita referência aosdesenhos, nos quais:
A Figura 1 é uma guarnição de barra de envio deacordo com a invenção, mostrada em vista lateral e na posiçãode iniciação da fundição;
A Figura 2 é a guarnição de barra de envio de acordocom a Figura 1 em vista superior;
A Figura 3 é a gaxeta plana do cabeçote de barra deenvio de acordo com a Figura 1 em vista superior;
A Figura 4 é a placa de guarnição de duas peças docabeçote de barra de envio de acordo com a Figura 1, novamenteem vista superior;
A Figura 5 é a placa de guarnição de peça única docabeçote de barra de envio de acordo com a Figura 1 acima;
A Figura 6 é o molde de acordo com a Figura 1mostrada na forma de diagrama em vista superior;
A Figura 7, em forma de diagrama, é uma seção atravésdo molde ao longo da linha VII - VII na Figura 7 com umailustração da guarnição da barra de envio em várias posições,e
A Figura 8, em forma de diagrama, é uma seção parcialdo molde e uma parte do cabeçote de barra de envio de acordocom a Figura 7.
O cabeçote de barra de envio 1 mostrado nas Figurasde 1 a 8 é equipado com uma guarnição da barra de envio 2 deacordo com a invenção. Isto é mostrado na posição de inicioantes do inicio do processo de fundição, no qual o interior deum molde 3 é selado para a fundição de um perfil de duplo T deesboço de viga de grande formato, aproximadamente 800 mm, 400mm de largura de flange e 12 0 mm de espessura de mantas, nofundo. Acima do cabeçote de barra de envio 1 está ao menos umcanal e bocal de derramamento 4 que se projetam no interior domolde 3, através dos quais o aço derretido é derramado nointerior do molde 3 durante a fundição. Abaixo do cabeçote debarra de envio 1, isto é acoplado a iam dispositivo de extração5, por meio do qual a barra é retirada do molde 3.
Conforme pode ser visto especialmente a partir dasFiguras 1 e 2, a guarnição da barra de envio 2 consiste de umagaxeta plana 6 e duas placas de guarnição 7 e 8, a placa deguarnição 7 é dividida em duas metades da placa 7a, 7bassentando-se simetricamente uma à outra em um plano, entre asquais existe um espaço continuo centralmente disposto 9 deaproximadamente 10 a 20 mm. A placa de guarnição 8, por outrolado, é uma peça única e retangular em formato e cobre asmetades da placa 7a, 7b na área da manta. As placas deguarnição 7 e 8 são produzidas a partir de lâmina de aço comuma espessura de aproximadamente 8 a 15 mm.Conforme pode ser visto a partir da Figura 3, agaxeta plana 6 tem o mesmo contorno externo que o contornointerno do molde, mas com uma leve sobredimensão deaproximadamente 15 a 25 mm. Isto pode ser feito com feltro comuma espessura de aproximadamente 6 a 12 mm, mas poderia tambémser feito facilmente de qualquer outro material comcaracterísticas comparáveis, especificamente em relação àresistência mecânica, elasticidade e termorresistência.
A guarnição da barra de envio 2 é montada sobre ocabeçote de barra de envio 1 fora do molde 3.Concomitantemente, a gaxeta plana 6 é presa de modo a seprojetar entre o cabeçote de barra de envio 1 e as metades daplaca 7a, 7b. Quando o cabeçote de barra de envio 1 é inseridono molde, a gaxeta plana protuberante se flexiona em torno daborda externa das metades da placa 7a, 7b em direção ásparedes internas do molde e veda o vão de aproximadamente 4 a8 mm de tamanho entre as placas de guarnição e o moldecompleto, de modo que nenhum aço derretido flua para foradisto durante a iniciação da fundição.
A placa de guarnição de peça única 8 é, para suaparte, pressionada contra as duas metades da placa 7a, 7b etem a tarefa, junto com as últimas, de absorver as forças queatuam durante a inserção da gaxeta plana 6 em toda a área doperfil, incluindo a área da manta.
As hastes de tensão 10, 11 na forma de parafusos 12servem para fixar a guarnição da barra de envio 2 sobre ocabeçote de barra de envio 1, as ditas hastes são inseridas naparte inferior 13 no cabeçote de barra de envio 1 e travadascom um parafuso transversal e também em uma parte roscadasuperior 14, sobre a qual uma porca 15 é aparafusada. Asmetades da placa 7a, 7b têm fendas 16 e 17 respectivamentecomo orifícios atravessantes para as hastes de tensão 10 e 11.As porcas 15 são aparafusadas de modo apertado contra asbuchas de pressão 18 que, por sua vez, são pressionadas contraa placa de guarnição de peça única 8. Deve-se tomar cuidadodurante a montagem para assegurar que a capacidade dedeslocamento das placas de guarnição, isto é, as porcas 15 nãosejam apertadas excessivamente, salvo se um anel espaçador forcolocado entre as placas. As hastes de tensão 10 e 11 assumemo comando das forças de tensão que atuam entre a barra quentee a barra de envio durante a extração da barra.
A fim de reter ambas as metades da placa 7a, 7bseguramente, especialmente na área da manta, a placa deguarnição de peça única 8 é fornecida com uma nervura dereforço longitudinal 23, que proporciona à placa de guarnição8 maior rigidez na área central. A nervura de reforço 23 seestende entre as duas hastes de tensão 10 e 11.
Reforços adicionais, não mostrados em maioresdetalhes, podem ser fornecidos para a rigidez da placa 8.
A Figura 7 mostra o molde 3 na seção ao longo dalinha VII - VII de acordo com a Figura 6 e em forma dediagrama, a guarnição da barra de envio 2 na posição 2.1 antesda inserção, na posição 2.2 imediatamente após a inserção nomolde 3 e, adicionalmente, na posição 2.3 alcançando aextremidade inferior do molde 3, conforme mostrado também demaneira ampliada na Figura 8.
A gaxeta plana 6 se projeta lateralmente por toda aplaca de guarnição 7 localizada acima disto. Como umresultado, isto é uniformemente angulado fora do molde 3 comouma placa de cobertura 6' e está, portanto, localizado entre aplaca de guarnição 7 de autodeslocamento e o molde, e formauma vedação segura por todos os lados. À medida que o cabeçotede barra de envio 1 é deslocado para baixo no molde 3, a placade guarnição 7 ajustável é deslocada firmemente pela gaxetaplana que está assentada em torno do molde, em direção aocentro do molde. 0 efeito disto consiste mais ou menos no fatode que a vedação do vão entre isto e a placa de guarnição 7permanece constante. Na posição . 2.2, imediatamente após ainserção da guarnição da barra de envio 2, a placa deguarnição 7 é deslocada em direção relacionada à placa deguarnição 8 mais curta, embora ao mesmo tempo na posição 2.3,esta placa de guarnição 7 é comparativamente deslocadaadicionalmente para o interior.
Por meio disso, garante-se que na posição deiniciação da fundição 2.3, a gaxeta plana 6 veda o vão devedação com a placa de cobertura 6' que é formado por todos oslados desta e, em particular, também em torno dos apoiosinternos do perfil.
Com relação à capacidade de inserção da placa deguarnição 7, é também possível no escopo da invenção forneceroutros elementos comparavelmente eficientes, como áreas deplaca não-rígidas ou similares. É também possível, de acordocom o escopo da invenção, criar o espaço 9, dependendo dageometria do perfil, não-uniforme e/ou colocá-lo nãocentralmente na placa de guarnição.
Claims (8)
1. Sistema para a vedação de um cabeçote de barrade envio em um molde de uma aparelhagem de fundição continuapara a fundição de seções preliminares em grande formato, comuma gaxeta plana (6) que veda o vão entre o cabeçote de barrade envio e o molde e uma placa de guarnição (7) que fixa agaxeta plana sobre o cabeçote de barra de envio, a dita placatem aproximadamente um formato em seção transversal do perfildo molde e cobre a gaxeta plana (6) , caracterizado pelo fatode que:a placa de guarnição (7) é deslocável em direção aocentro do molde por uma quantidade que é uma função daconicidade do molde (3).
2. Sistema para vedação de um cabeçote de barra deenvio, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelofato de que a placa de guarnição (7) consiste de duas metadesda placa (7a, 7b) que se assentam simetricamente em relaçãouma à outra em um plano, que são deslocáveis em direção aocentro do molde e separadas entre si por um espaço (9) cujalargura é uma função da do molde (3).
3. Sistema para vedação de um cabeçote de barra deenvio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fatode que a gaxeta plana (6) se projeta lateralmente por todos oslados da placa de guarnição (7) localizada acima disto e,assim, é igualmente flexionada para baixo pelo molde (3) e éposicionada entre a placa de guarnição (7) e o molde (3) eforma uma vedação segura por todos os lados.
4. Sistema para vedação de iam cabeçote de barra deenvio de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 e 3,caracterizado pelo fato de que é fornecida uma placa deguarnição de peça única (8) que é montada sobre o cabeçote debarra de envio (1) e cobre a placa de guarnição de duas partes(7).
5. Sistema para vedação de um cabeçote de barra deenvio de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fatode que a placa de guarnição de peça única (8) é montada contrao cabeçote de barra de envio (1) com hastes de tensão (10, 11)afixadas a isto.
6. Sistema para vedação de um cabeçote de barra deenvio de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fatode que as metades da placa (7a, 7b) da placa de guarnição (7)são fornecidas com orifícios atravessantes (16, 17) na formade fendas para as hastes de tensão (10, 11).
7.
Sistema para vedação de um cabeçote de barra deenvio de acordo com qualquer uma das reivindicações de 4 a 6,caracterizado pelo fato de que a placa de guarnição de peçaúnica (8) é fornecida com uma nervura de reforço (23) queopera longitudinalmente.
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