BRPI0909065A2 - Método para fornecer imagens de incidentes de trânsito - Google Patents
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Abstract
MÉTODO PARA FORNECER IMAGENS DE INCIDENTES DE TRÂNSITO, é revelado um método para fornecer informações sobre incidentes de trânsito; imagens selecionadas de um incidente de trânsito são associadas aos dados do incidente de trânsito correspondentes; as informações combinadas são fornecidas a um aplicativo de usuário final, tal como um sistema de navegação, internet e canal de televisão; um usuário pode obter as informações combinadas sobre o incidente de trânsito a partir do aplicativo e/ou aparelho de usuário final a fim de adquirir uma melhor compreensão do incidente de trânsito.
Description
"MÉTODO PARA FORNECER IMAGENS DE INCIDENTES DE TRÂNSITO".
CAMPO DA INVENÇÃO
A presente invenção refere-se, em geral, a capturar imagens (fotogramas ou imagens de vídeo) de incidentes de trânsito e, mais especificamente, refere-se a associar imagens especialmente selecionadas aos dados sobre um incidente e a oferecer a um usuário as informações combinadas de um incidente de trânsito para melhor entendimento do mesmo. HISTÓRICO DA INVENÇÃO
A maioria dos condutores já foi atingida por atrasos no tráfego. Os atrasos no tráfego são provocados por um ou mais incidentes de trânsito, tais como congestionamentos, obras, acidentes, eventos especiais (p.ex., shows, eventos esportivos, festivais), condições climáticas (p.ex., chuva, neve, ciclone), e assim por diante. Independentemente do motivo, os condutores podem se frustrar e isto, por sua vez, pode resultar em direção perigosa (p.ex., nas estradas) e afecções de saúde associadas ao estresse.
Um condutor tem maior probabilidade de evitar um incidente de trânsito, ou de ao menos planejar-se para o mesmo, caso receba informações sobre o incidente antes de chegar à área atingida pelo mesmo. Um condutor pode obter informações sobre o trânsito a partir de uma série de fontes, como canais de televisão, internet e sistemas de navegação veiculares ou portáteis. Um provedor de dados de trânsito geralmente oferece informações sobre o tráfego a estes aplicativos de usuário final.
O provedor de dados de trânsito obtém e compila informações sobre o tráfego a partir de uma ou mais fontes. Por exemplo, os dados de trânsito podem ser disponibilizados por provedores comerciais de dados de trânsito, departamentos governamentais de transportes, serviços de polícia ou de emergência, sensores rodoviários, câmeras e relatórios aéreos.
Em seguida, as informações sobre o tráfego que foram compiladas pelo provedor de dados de trânsito são transmitidas, através de radiofreqüência, para equipamentos projetados para receber radiodifusão.
Por exemplo, um sistema para transmitir informações sobre as condições do trânsito e das estradas é o Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC), utilizado em alguns países europeus. O provedor de informações de tráfego pode ainda carregar os dados em um ou mais servidores acessíveis via internet. Outros métodos de distribuição também são possíveis.
O aplicativo de usuário final (p.ex., televisão, internet, sistema de navegação) geralmente oferece um indicador visual em mapa que identifica um incidente de trânsito. Por exemplo, o indicador visual pode ser um ícone incorporado ao mapa. O ícone pode ser personalizado conforme o tipo de incidente. Em outro exemplo, o indicador visual pode ser uma representação gráfica do fluxo de tráfego que utiliza um código de cores (p.ex., verde, amarelo e vermelho) a fim de identificar a análise dos dados do fluxo de tráfego.
Além de fornecer um indicador visual em um mapa, o aplicativo de usuário final pode exibir imagens de um incidente de trânsito provenientes de câmeras adjacentes a uma via. No entanto, as imagens da câmera podem ser difíceis de interpretar, sobretudo se o condutor não conhecer a direção e/ou o ângulo da câmera. À medida que as câmeras normalmente podem ser movidas em várias direções, o condutor não consegue distinguir com facilidade quais vias estão sendo apresentadas. Por exemplo, algumas câmeras situadas nas margens das vias podem cobrir um raio de mais de oito quilômetros.
Ademais, as imagens oriundas das câmeras podem representar uma distração excessiva para o condutor. Atualmente não há como um condutor saber se há algo proveitoso na imagem; assim, ele deve interpretá-la enquanto dirige. Enquanto visualiza a imagem da câmera, o condutor não se concentra nas condições reais de tráfego e pode provocar outro incidente de trânsito.
Portanto, seria útil fornecer imagens de uma forma que possibilite à pessoa avaliar facilmente um incidente de trânsito.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO É revelado um método para fornecer
informações sobre incidentes de trânsito. O método compreende a identificação de um incidente de trânsito, o que pode ocorrer através da visualização de imagens oriundas de várias câmeras ou do recebimento de comunicação que identifique o incidente de trânsito. A comunicação pode ser gerada por automóveis ou aeronaves de vigilância; receptores de freqüências de polícia, corpo de bombeiros ou serviço de emergência; ou departamento de transportes, centros de gestão de tráfego ou outras agências locais.
O método também compreende a manipulação de uma câmera por controle remoto (alterar a direção e/ou o foco) a fim de selecionar uma visualização interpretativa do incidente de trânsito. A visualização interpretativa é uma visualização que uma pessoa possa utilizar para identificar detalhes do incidente de trânsito. A visualização selecionada é capturada na forma de pelo menos uma imagem, como um fotograma ou um videoclipe.
O método compreende ainda a coleta de dados sobre o incidente de trânsito retratado na imagem. Os dados do incidente de trânsito podem ser coletados através da inserção dos mesmos em um formulário eletrônico. Os dados inseridos podem ser armazenados na forma de um registro em uma base de dados.
A imagem capturada e os dados do incidente de trânsito são associados. Em um exemplo, armazena-se um arquivo contendo a imagem e os dados do incidente de trânsito em um registro de uma base de dados. Em outro exemplo, armazena-se uma referência ao arquivo contendo a imagem e os dados sobre o incidente de trânsito em um registro de uma base de dados. Em outro exemplo, um arquivo ou uma referência ao arquivo contendo a imagem é armazenado em um primeiro registro de uma base de dados, os dados do incidente de trânsito são armazenados em um segundo registro de uma base de dados e o primeiro e o segundo registros têm pelo menos um campo em comum.
A imagem e os dados do incidente de trânsito associados são fornecidos, por exemplo, a um aplicativo de usuário final. O aplicativo de usuário final pode ser um aplicativo da web, um canal de televisão, um sistema de navegação, e assim por diante. A imagem e os dados do incidente de trânsito associados, também podem ser fornecidos diretamente para um aparelho de usuário final. O fornecimento da imagem e dos dados do incidente de trânsito associados pode compreender igualmente a exibição de um ícone que pode ser ativado para exibir pelo menos uma imagem. Um usuário pode obter a imagem e os dados do incidente de trânsito combinados a partir do aplicativo e/ou aparelho de usuário final, a fim de adquirir uma melhor compreensão do incidente de trânsito.
Estes e outros aspectos e vantagens tornar- se-ão evidentes para pessoas com conhecimentos comuns na matéria a partir da leitura da descrição detalhada abaixo, com referência aos desenhos que a acompanham sempre que necessário. Além disso, está implícito que este sumário é meramente um exemplo e não tem a intenção de limitar o escopo da invenção conforme reivindicada. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
As configurações ora preferidas encontram-se descritas abaixo juntamente com os desenhos anexados, caracterizados pelo fato de que numerais de referência similares referem-se a elementos similares nas várias figuras, e caracterizados pelo fato de que:
A Figura 1 é uma representação pictórica de um incidente de trânsito em uma via, de acordo com um exemplo;
A Figura 2 é o fluxograma de um método para fornecer imagens de incidentes de trânsito associadas aos dados dos mesmos, de acordo com um exemplo;
A Figura 3 é um formulário para coleta de dados de incidentes de trânsitos, de acordo com um exemplo;
A Figura 4 é um registro de incidente de trânsito para armazenar a imagem e os dados do mesmo em uma base de dados, de acordo com um exemplo;
A Figura 5 é um diagrama de blocos que mostra um servidor fornecendo imagens e dados associados de um incidente de trânsito para aplicativos de usuário final, de acordo com um exemplo; e Anexo 1 é uma captura de tela que exibe a imagem e os dados combinados de um incidente de trânsito, de acordo com um exemplo. DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO A Figura 1 é uma representação pictórica 100
de um incidente de trânsito 114 em uma via 116. Neste exemplo, o incidente de trânsito 114 é um acidente envolvendo três veículos. Porém, um incidente de trânsito pode ser qualquer evento que provoque um atraso no tráfego, como um congestionamento, uma obra na rodovia, um evento especial, condições climáticas ruins e assim por diante.
Como resultado do incidente 114, os veículos de resgate 112 interromperam o tráfego em ambos os sentidos. A Figura 1 retrata os veículos de resgate 112 como viaturas de polícia; outros veículos de resgate, porém, como caminhões do corpo de bombeiros e ambulâncias, também poderiam responder ao incidente de trânsito 114. Como resultado do incidente de trânsito 114, os veículos 110 que trafegavam em ambos os sentidos da via 116 foram parados. Os condutores dos veículos próximos ao incidente 114 podem não ser ajudados com informações sobre o incidente de trânsito (p.ex., eles estão presos no tráfego interrompido e podem ver o incidente 114). No entanto, informações sobre o trânsito podem ser úteis a outros condutores.
Por exemplo, alguns condutores podem conseguir evitar o incidente de trânsito 114 na via 116 escolhendo uma rota diferente. Outros condutores podem não conseguir evitar o incidente 114, mas podem se beneficiar com o fato de saber por que o trânsito foi interrompido. Além disso, as pessoas que ainda não iniciaram seus percursos podem se beneficiar. Os possíveis condutores podem evitar a via 116 até que o incidente de trânsito 114 seja removido. Estes possíveis condutores podem se informar sobre o incidente de trânsito 114 e sobre as condições do mesmo (p.ex., quando o incidente de trânsito 114 for removido), obtendo informações fornecidas por um aplicativo da web, televisão ou através de outros métodos.
Além de receberem um alerta sonoro (p.ex., anúncio de rádio, televisão ou do sistema de navegação) e/ou uma indicação visual (p.ex., um ícone ou animação codificada por cores sobreposta a um mapa retratado na televisão ou na tela do sistema de navegação), imagens (inclusive videoclipes ou outras séries de imagens) oriundas de câmeras adjacentes à via 116 podem ser fornecidas ao condutor. Por exemplo, provedores comerciais de dados sobre o trânsito, departamentos governamentais de transporte, serviços de polícia e resgate e outras entidades podem instalar câmeras 112 adjacentes à via 116. Em outro exemplo, estas entidades podem instalar câmeras 104 em prédios 106 adjacentes à via 116. Já em outro exemplo, indivíduos com câmeras (inclusive câmeras de telefones celulares ou outros aparelhos portáteis) também podem fornecer imagens de incidentes de trânsito. As câmeras 102 e 104 podem ser ajustadas por controle remoto, possibilitando que um operador de câmera altere a direção e o foco (p.ex., tomada panorâmica e zoom) das mesmas.
As imagens, inclusive fotogramas e/ou videoclipes, oriundas das câmeras 102 e 104 podem ser direcionadas para um servidor 118. Outros dados podem ser direcionados para o servidor 118 com as imagens, como uma impressão de horário, indicando quando a imagem foi capturada, e informações sobre a localização da câmera. O servidor 118 pode estar localizado em um prédio afastado das câmeras 102 e 104. Neste exemplo, o servidor 118 está localizado em um imóvel 108. Porém, o servidor 118 pode estar localizado em outro prédio, como o imóvel 116. As imagens das câmeras 102 e 104 podem ser transmitidas para o servidor 118 através de uma conexão instalada ou sem-fio. Da mesma forma, as imagens geradas por indivíduos portando câmeras podem ser transmitidas para o servidor 118, preferivelmente usando-se uma conexão de internet ou a conexão com um serviço de mensagens multimídia (MMS).
O servidor 118 é uma plataforma
computacional que abrange uma combinação de hardware, software e/ou firmware. Por exemplo, o servidor 118 pode compreender um processador, memória e um sistema de comunicação. O sistema de comunicação recebe as imagens e outros dados sobre incidentes de trânsito e transmite informações sobre o incidente de trânsito para aplicativos e/ou aparelhos de usuário final.
A Figura 2 é um fluxograma de um método 200 para fornecer imagens de incidentes de trânsito associadas a dados de incidentes de trânsito. Está implícito que as imagens de incidentes de trânsito podem ser fotogramas e/ou imagens de vídeo.
No bloco 202, um incidente de trânsito é identificado. Em um exemplo, um operador de tráfego visualiza imagens de várias câmeras a fim de identificar um incidente de trânsito. À medida que o operador de tráfego examinar as imagens, ele poderá perceber um incidente de trânsito, tal como o incidente 114. Adicional ou alternativamente, o operador de tráfego poderá ser alertado quanto a um incidente de trânsito comunicando-se com aeronaves ou veículos de vigilância; ouvindo receptores de freqüências de polícia, corpo de bombeiros ou serviço de emergência; e comunicando-se com o departamento de transportes, centros de gestão de tráfego ou outras agências locais. O operador de tráfego também poderá ser alertado quanto a incidentes de trânsito através de outros meios - recebendo chamadas de indivíduos que testemunharam o incidente, por exemplo.
No bloco 204, imagens selecionadas do incidente de trânsito são capturadas. Uma vez alertado do incidente, o operador poderá visualizar imagens do incidente oriundas das câmeras 102 e 104 ou recebidas de um indivíduo portando uma câmera. Para imagens obtidas a partir das câmeras 102 e 104, o operador de tráfego seleciona a câmera 102 e 104 (ou as câmeras) que proporcionam uma visão clara do incidente e manipula (p.ex., panoramas e zooms) a câmera 102 ou 104, a fim de obter uma visualização que um observador possa utilizar facilmente para compreender ou interpretar o incidente. Por exemplo, algumas câmeras podem cobrir um raio de mais de oito quilômetros; assim, a fim de visualizar o incidente, o operador provavelmente precisa mover a direção para a qual a câmera 102 ou 104 está apontando e/ou mudar o foco da câmera 102 ou 104. Uma vez que tenha identificado a imagem ou as imagens mais convincentes do incidente de trânsito, o operador de tráfego captura um ou mais fotogramas e/ou um videoclipe. A fim de capturar uma imagem ou videoclipe, o operador poderá pressionar ou então manipular um botão de "captura".
As imagens ou videoclipes capturados podem
ser armazenados em formato de arquivo em um banco de dados associado ao servidor 118. Por exemplo, o banco de dados pode ser armazenado na memória localizada dentro do servidor 118 ou que seja acessível para o servidor 118. A memória poderá ser qualquer 10Ί8 tipo de memória volátil ou não-volátil atualmente conhecidas ou desenvolvidas no futuro. O arquivo da imagem para um fotograma ou videoclipe poderá ser armazenado em formato bitmap, jpeg, mpeg ou qualquer outro formato convencional (atualmente conhecido ou desenvolvido no futuro), conforme apropriado. Alternativamente, uma referência ao arquivo de imagem poderá ser armazenada na base de dados, e o servidor 118 utiliza esta referência para obter o arquivo de imagem armazenado.
No bloco 206, o operador de tráfego insere os dados sobre o incidente de trânsito. O tipo das informações coletadas depende do tipo do incidente. Os dados do incidente poderão abranger o tipo de incidente (p.ex., congestionamento, obras, acidente, alagamento), o número de veículos envolvidos no incidente, a presença de equipes de resgate ou de obras no local, quais pistas foram afetadas e assim por diante. Por exemplo, se o operador de tráfego insere dados sobre um acidente, os dados de trânsito inseridos poderão compreender valores numéricos para indicar o número de carros envolvidos, o número de pistas bloqueadas e o horário em que o acidente ocorreu. Em outro exemplo, se o operador de tráfego insere dados sobre um congestionamento, as informações inseridas poderão abranger a duração do excesso de fluxo e uma estimativa do atraso.
O operador de tráfego poderá inserir os dados sobre o incidente em um Sistema de Gestão de Informações de Trânsito [TIMS, na sigla em inglês - NT], como o TIMS descrito na publicação da patente norte-americana n°. 2004/0143385, que é incorporada por referência, em seu inteiro teor, ao presente documento. O operador de tráfego poderá inserir informações de trânsito valendo-se das telas de edição do TIMS, que apresentam ao operador um menu para que selecione o tipo de informação inserida para um determinado tipo de incidente. O TIMS utiliza uma série de formulários, ou telas, para lembrar o operador de tráfego das informações relevantes a serem inseridas. Os formulários e campos utilizados dependem do tipo de informação de trânsito a ser inserida e do tipo de informação de que o usuário dispõe. Por exemplo, as informações de trânsito inseridas pelo operador de tráfego podem ser acidentes, obras, condições climáticas ou outros dados sobre incidentes de trânsito. A Figura 3 apresenta o exemplo de um
formulário 300 para coleta de dados sobre incidentes de trânsito. O formulário 300 poderá ser utilizado para coletar dados referentes a um acidente. Outros campos poderão ser incluídos no formulário 300. Outros formulários poderão ser utilizados para coletar dados referentes a outros tipos de incidentes de trânsito. Alternativamente, um único formulário poderá ser utilizado para coletar dados sobre incidentes de trânsito de mais do que um tipo de incidente.
Os dados sobre incidentes de trânsito inseridos poderão ser armazenados como um registro dentro da base de dados acessível ao servidor 118. O registro dos dados de incidente de trânsito poderá ser associado à localização do incidente 114 na via 116. Por exemplo, o local do incidente poderá ser definido através de um único ponto ou nó tendo-se uma localização conhecida na via 116. Em outro exemplo, o local do incidente poderá ser definido por uma dupla de pontos tendo-se uma localização conhecida circunscrevendo o incidente (p.ex., dois marcos quilométricos localizados em lados opostos do incidente 114). Cada ponto tem uma localização física única (latitude, longitude e, opcionalmente, altitude absoluta ou relativa) e cada local pode ser identificado singularmente através de 12Ί8 suas duas (ou três dimensões) coordenadas geográficas (i.e., latitude, longitude e, opcionalmente, altitude). Outros métodos também poderão ser utilizados a fim de identificar o local do incidente de trânsito.
Dados sobre o fluxo de tráfego também
poderão ser coletados juntamente com os dados sobre o incidente de trânsito. Os dados sobre o fluxo de tráfego poderão ser obtidos a partir de sensores localizados ao longo da via 116. Os sensores poderão coletar informações sobre o fluxo de tráfego tais como velocidade, volume (número de veículos passando pelo sensor por intervalo de tempo), classificação dos veículos (automóvel ou caminhão) e densidade (porcentagem da via ocupada por veículos). Os dados sobre o fluxo de tráfego também poderão ser obtidos a partir de aviões ou outras unidades móveis, operadores de tráfegos na escuta de receptores de freqüências especiais ou outros meios. Os dados sobre o fluxo de tráfego poderão ser utilizados para fornecer informações relativas a congestionamentos.
No bloco 208, a imagem capturada no bloco 204 e os dados do incidente obtidos no bloco 206 são associados. Em um exemplo, o arquivo de imagem (ou a referência ao local de armazenagem do arquivo de imagem) poderá ser armazenado no mesmo registro da base de dados que os dados do incidente de trânsito. Como alternativa, o arquivo de imagem (ou a referência ao local de armazenagem do arquivo de imagem) poderá ser armazenado em um registro diverso que tenha um campo da base de dados em comum com o registro utilizado para armazenar os dados do incidente. Por exemplo, o registro da imagem o registro dos dados podem incluir os mesmos campos de dados de localização (p.ex., coordenadas de latitude e longitude). Outros campos da base de 13Ί8 dados, como o nome ou número de registro do incidente de trânsito, poderão ser igualmente utilizados a fim de associar o registro da imagem ao registro dos dados. Em outro exemplo, o operador de tráfego poderá conectar a imagem capturada aos dados inseridos.
A Figura 4 apresenta um exemplo de registro
de incidente de trânsito 400 para armazenamento do arquivo de imagem e dos dados de incidente de trânsito em uma base de dados. O registro de incidente de trânsito 400 é uma entrada de base de dados armazenada em memória acessível ao servidor 118. Neste exemplo, o registro de incidente de trânsito 400 compreende campos destinados ao número de registro do incidente 402, hora do incidente 404, local do incidente 406, tipo de incidente 408, detalhes do incidente 410 e arquivo de imagem do incidente 412. Outros campos poderão estar igualmente disponíveis no registro de incidente de trânsito 400.
O campo destinado ao número de registro do incidente 402 compreende um número exclusivo ou uma série de caracteres alfanuméricos que identificam um único incidente de trânsito ou incidentes de trânsito relacionados (p.ex., acidente e congestionamento resultante). O número de registro do incidente 402 poderá ser atribuído pelo operador de tráfego ao inserir os dados sobre o incidente de trânsito. Alternativamente, o número de registro do incidente 402 poderá ser gerado automaticamente pelo servidor 118. Por exemplo, o número de registro do incidente poderá ser uma numeração seqüencial de incidentes (p.ex., o número de registro 53 é o quinquagésimo terceiro incidente).
O campo destinado à hora do incidente 404 compreende informações que identificam o horário em que o incidente de trânsito foi identificado ou em que o registro de incidente de 14Ί8 trânsito 400 foi aberto pela primeira vez. Campos adicionais para a hora do incidente poderão ser utilizados a fim de armazenar informações relativas à duração do incidente de trânsito e/ou ao término do mesmo. Por exemplo, a duração de um incidente de trânsito poderá ser obtida a partir de um sistema de radiodifusão que transmita boletins de trânsito que incluam uma duração estimada, como a mensagem ALERTA-C do sistema RDS-TMC. A duração do incidente de trânsito também poderá ser obtida de outras maneiras.
O campo para o local do incidente 406 compreende informações que identificam a localização do incidente de trânsito. Por exemplo, o campo local do incidente 406 poderá abranger dados representativos do nome atribuído ao segmento da via onde o incidente de trânsito se localiza. Adicional ou alternativamente, as coordenadas geográficas (p.ex., latitude e longitude) poderão ser armazenadas em um ou mais campos de localização 406. O campo local do incidente 406 ou um outro campo de registro poderá igualmente compreender informações relativas às partes do segmento da via (p.ex., sentido norte) que foram afetadas pelo incidente de trânsito. Além disso, o campo local do incidente 406 ou um outro campo de registro poderá compreender informações relativas à extensão do incidente (p.ex., dois quilômetros afetados pelo incidente de trânsito).
O campo para o tipo de incidente 408 compreende informações que identificam o tipo de incidente, como congestionamentos, obras, acidentes e condições climáticas. O campo para os detalhes do incidente 410 poderá conter diversos tipos de informações, dependendo do campo tipo de incidente 408. Por exemplo, se o campo tipo de incidente 408 contiver dados representativos de um acidente, um ou mais campos destinados aos detalhes do incidente 410 poderão compreender informações relativas ao número de veículos envolvidos no incidente, a presença de equipes de resgate no local, quais pistas foram afetadas e assim por diante.
O campo destinado ao arquivo de imagem do incidente 412 poderá compreender o arquivo da imagem ou do videoclipe capturados. Alternativamente, o campo arquivo de imagem 412 poderá conter uma referência ao arquivo de imagem ou arquivo de videoclipe. O servidor 118 poderá utilizar a referência armazenada no campo arquivo de imagem 412 para recuperar do armazenamento o arquivo de imagem.
Retomando a Figura 2, no bloco 210, as imagens capturadas e os dados inseridos sobre o incidente são fornecidos a um aplicativo e/ou aparelho de usuário final que possam ser utilizados por condutores e outros interessados em algum incidente de trânsito. As imagens e dados combinados de um incidente de trânsito poderão ser fornecidos quando solicitados a partir do aplicativo de usuário final, tal como um aplicativo da web, canal de televisão ou sistema de navegação, ou do aparelho de usuário final, tal como um computador pessoal, telefone celular ou aparelho portátil.
A solicitação de informações sobre um incidente de trânsito poderá abranger informações de localização para uma área de interesse. As informações de localização poderão compreender um endereço, um nome de cidade, uma rota ou qualquer outra informação que identifique a área de interesse. A solicitação de informações sobre um incidente de trânsito poderá incluir também um tempo estimado de percurso na área de interesse. Além disso, a solicitação poderá conter uma posição do solicitante. 16Ί8 Um exemplo de imagem de incidente de trânsito com dados a ela associados é apresentado na Foto 1, onde (a) representa um incidente: Acidente com dois automóveis; (b) 1-90 entre Boulevar Chesterbrook e RT - 300; (c) duas pistas bloqueadas;
(d) Equipe de resgate no local. Adicional ou alternativamente, o usuário poderá ver um ícone de vídeo exibido com detalhes do incidente. O usuário seleciona ou ativa o ícone de vídeo; em seguida, a imagem ou o vídeo do incidente selecionado é exibido. Outros detalhes referentes ao modo pelo qual são fornecidas as imagens e os dados combinados do incidente de trânsito para aplicativos de usuário final são apresentados com relação à Figura 5.
O operador de tráfego poderá seguir monitorando o incidente de trânsito até que o mesmo tenha sido removido. O método 200 poderá ser repetido para o incidente de trânsito à medida que o operador de tráfego detectar mudanças ou uma visualização mais convincente. O operador de tráfego poderá selecionar uma nova imagem para captura e/ou inserir dados atualizados sobre o incidente, dependendo das mudanças ocorridas. Porém, o operador de tráfego poderá não precisar capturar uma nova imagem ou atualizar os dados do incidente, dependendo da condição do incidente de trânsito. Ademais, o método 200 poderá ser repetido para outros incidentes de trânsito de maneira tanto serial quanto paralela, i.e., as câmeras 102 e 104 poderão capturar imagens de vários incidentes de trânsito que ocorram em horários idênticos ou diferentes.
A Figura 5 é um diagrama de blocos 600 que mostra um servidor 602 fornecendo imagens e dados associados de incidentes de trânsitos para aplicativos de usuário final. O servidor 602 é essencialmente igual ao servidor 118 ilustrado na Figura 1. O servidor 602 poderá fornecer um ou mais arquivos contendo a imagem do incidente de trânsito e os dados a ela associados para aplicativos de usuário final, tais como um sistema de navegação 604, a internet 606 e/ou um canal de televisão 610. O sistema de navegação 604 poderá ser um sistema de navegação veicular ou portátil. O servidor 602 poderá fornecer o arquivo de imagem/dados combinado de incidente de trânsito para outros aplicativos de usuário final, igualmente. Além disso, o servidor 602 poderá fornecer o arquivo de imagem/dados combinado de incidente de trânsito diretamente para um usuário final. Por exemplo, é possível que o usuário final tenha se registrado para receber uma rota de trajeto para o trabalho e em horário e/ou local determinado o arquivo é enviado para o usuário final no aparelho por ele determinado.
Em um exemplo, um aplicativo de software 608 conectado à internet 606 poderá exibir automaticamente visualizações de câmera como parte de uma tela de página da web. Alternativamente, o aplicativo de software 608 poderá exibir um ícone de vídeo em uma página da web. Um usuário poderá clicar no ícone, ou ativá-lo, e o aplicativo 608 fornece o arquivo de imagem/dados combinado de incidente de trânsito para o aparelho do usuário. O aparelho do usuário pode ser um computador pessoal, um telefone celular, um aparelho portátil ou qualquer outro aparelho que possa se comunicar com a internet 606.
Em outro exemplo, o arquivo de imagem/dados combinado de incidente de trânsito poderá ser enviado para o canal de televisão 610 através, por exemplo, da plataforma NeXgen da Traffic.com. Em seguida o arquivo poderá ser integrado a uma caixa de texto bi ou tridimensional a ser apresentada em uma barra de notícias na televisão. 18Ί8 Um conjunto de imagens de incidentes de trânsitos também poderá ser fornecido a aplicativos e aparelhos de usuário final. Todas as imagens poderão conter uma impressão de horário, o que permite ao usuário visualizar o andamento do incidente de trânsito. Um fluxo de vídeo poderá ser igualmente fornecido aos aplicativos e aparelhos de usuário final, a fim de disponibilizar a progressão do incidente de trânsito para o usuário.
Posto que a imagem do incidente de trânsito foi selecionada para fornecer uma visualização interpretativa do incidente e já que a imagem é associada a dados sobre o mesmo, um usuário destas informações de incidentes de trânsito pode facilmente determinar o impacto do incidente sobre o usuário. Por exemplo, o usuário poderá ser capaz de evitar ou planejar-se para o incidente de trânsito. De maneira produtiva, o usuário (sobretudo um condutor) não precisa interpretar as imagens das câmeras para determinar se houve algum incidente de trânsito e, em caso positivo, se o incidente irá afetar o usuário.
A intenção é que a descrição detalhada acima seja vista como ilustrativa, e não como limitativa, e está implícito que as reivindicações a seguir, inclusive todos os seus equivalentes, destinam-se a definir o escopo da invenção. As reivindicações não devem ser interpretadas como restritas aos elementos ou à ordem descritos, salvo se expressamente mencionado. Portanto, todas as configurações que estiverem dentro do escopo e do espírito das reivindicações a seguir, bem como dos equivalentes das mesmas, são reivindicadas como invenção.
Claims (10)
1. "MÉTODO PARA FORNECER IMAGENS DE INCIDENTES DE TRÂNSITO", caracterizado pelo fato de compreender as seguintes etapas: - identificar um incidente de trânsito; - selecionar uma visão de câmera do incidente de trânsito através de manipulação por controle remoto da câmera, alterando pelo menos a direção ou o foco da câmera; - capturar pelo menos uma imagem da visualização selecionada; - coletar dados relativos ao incidente de trânsito retratado na imagem (pelo menos uma); - associar a imagem (pelo menos uma) aos dados do incidente de trânsito; e - fornecer a imagem (pelo menos uma) e os dados do incidente de trânsito a ela associados para um usuário final.
2. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a identificação do incidente de trânsito compreende a visualização de imagens oriundas de várias câmeras.
3. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a identificação do incidente de trânsito compreende o recebimento de uma comunicação que identifique o incidente de trânsito.
4. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a captura da imagem (pelo menos uma) da visão de câmera selecionada compreende armazenar a imagem (pelo menos uma) na forma de um arquivo em uma base de dados.
5. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a captura da imagem (pelo menos uma) da visão de câmera selecionada compreende armazenar a imagem (pelo menos uma) na forma de um arquivo e armazenar uma referência a este arquivo em uma base de dados.
6. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a coleta de dados compreende a inserção de informações sobre o incidente de trânsito em um formulário eletrônico.
7. "O MÉTODO" da reivindicação 6, que compreende ainda o armazenamento dos dados inseridos no formulário eletrônico na forma de um registro em uma base de dados.
8. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a associação da imagem (pelo menos uma) aos dados do incidente de trânsito compreende o armazenamento de um arquivo ou referência ao arquivo contendo a imagem (pelo menos uma) e os dados do incidente de trânsito em um registro de uma base de dados.
9. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a associação da imagem (pelo menos uma) aos dados do incidente de trânsito compreende o armazenamento de um arquivo ou de uma referência ao arquivo contendo a imagem (pelo menos uma) em um primeiro registro de uma base de dados, e também o armazenamento dos dados do incidente de trânsito em um segundo registro de uma base de dados, caracterizado pelo fato que o primeiro registro e o segundo registro têm pelo menos um campo em comum.
10. "O MÉTODO" da reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o fornecimento da imagem (pelo menos uma) e dos dados do incidente de trânsito a ela associados compreende a exibição de um ícone que pode ser ativado a fim de exibir a imagem (pelo menos uma).
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