BRPI0905049B1

BRPI0905049B1 - VEHICLE USE MEASURING DEVICE

Info

Publication number: BRPI0905049B1
Application number: BRPI0905049-3A
Authority: BR
Inventors: Kiyotaka Taguchi; Mitsuru TERADA
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2008-12-17
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2020-06-16
Also published as: AR075315A1; PE20100612A1; JP2010143331A; JP4871349B2; BRPI0905049A2; MX2009012865A

Abstract

dispositivo medidor de uso veicular. a presente invenção refere-se a um dispositivo medidor (14) de uso veicular que inclui: um invólucro inferior (63) que acomoda um medidor em seu interior, e tem uma forma de cavidade pela abertura de uma parte superior do mesmo; e um invólucro superior (64) que inclui uma lente disposta sobre o medidor e têm uma forma de cavidade por uma abertura em uma parte inferior do mesmo, o invólucro superior (64) é montado em uma situação em que o invólucro superior (64) sobrepõe um lado externo do invólucro inferior (63) a partir de um lado aberto do invólucro inferior (63), em que o dispositivo medidor (14) de uso veicular inclui um suporte de acoplador que não se projeta nem na direção lateral nem na direção frontal a partir de um invólucro de medidor, tem um perfil pequeno, não limita o desenho das peças periféricas, de uma cobertura frontal e outras similares, e pode facilmente assegurar sua rigidez mesmo quando o suporte do acoplador se torna de grande tamanho devido ao aumento da quantidade de acopíadores que o invólucro de medidor suporta. o dispositivo medidor (14) de uso veicular inclui um apoio de sustentação de acoplador (81) que suporta acopladores para conectar um chicote de uso do medidor e um chicote de destino de conexão, e o apoio de sustentação de acoplador (81) é disposto em um lado da superfície traseira do invólucro do medidor e é montado no invólucro superior (64).measuring device for vehicular use. the present invention relates to a measuring device (14) for vehicular use which includes: a lower housing (63) which accommodates a meter inside, and has a cavity shape by opening an upper part thereof; and an upper housing (64) which includes a lens arranged on the meter and have a cavity shape through an opening in a lower part of the meter, the upper housing (64) is mounted in a situation where the upper housing (64) superimposes an external side of the lower housing (63) from an open side of the lower housing (63), in which the measuring device (14) for vehicle use includes a coupler support that projects neither in the lateral nor in the direction front from a meter housing, has a small profile, does not limit the design of peripheral parts, a front cover and the like, and can easily ensure its rigidity even when the coupler support becomes large due to the increase the number of couplers that the meter casing supports. the meter device (14) for vehicular use includes a coupler support bracket (81) that supports couplers to connect a meter use harness and a connection destination harness, and the coupler support bracket (81) is arranged on one side of the rear surface of the meter housing and is mounted on the upper housing (64).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO MEDIDOR DE USO VEICULAR.Invention Patent Descriptive Report for VEHICLE USE MEASURING DEVICE.

CAMPO DA TÉCNICATECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo medidor montado em um veículo como uma motocicleta, um veículo de três rodas, um veículo de quatro rodas do tipo que se dirige montado em sela, ou similar.[001] The present invention relates to a measuring device mounted on a vehicle such as a motorcycle, a three-wheeled vehicle, a four-wheel vehicle of the type that is mounted on a saddle, or the like.

ANTECEDENTES DA TÉCNICABACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[002] Convencionalmente, com respeito a um dispositivo medidor de uma motocicleta, tem sido conhecido um medidor no qual uma parte de suporte de acoplador que suporta um acoplador para conectar um chicote usado pelo medidor e um chicote de destino de conexão, é feita em peça única com um invólucro do medidor (vide documento de patente 1, por exemplo).[002] Conventionally, with respect to a motorcycle measuring device, a meter has been known in which a coupler support part that supports a coupler to connect a harness used by the meter and a connection destination harness, is made in single piece with a meter housing (see patent document 1, for example).

[003] Entretanto, a parte de suporte de acoplador é configurada para se projetar na direção lateral a partir do invólucro do medidor e, por consequência, um perfil da parte de suporte de acoplador se torna grande e pela qual a parte de suporte de acoplador é responsável por impor restrição no desenho das peças em volta da parte de suporte de acoplador, em uma carenagem frontal ou outras afins. Adicionalmente, quando uma quantidade de acopladores a serem presos aumenta, é necessário usar uma parte de suporte de acoplador grande. Neste caso, se apresenta um obstáculo que é difícil para a parte de suporte de acoplador garantir a sua rigidez.[003] However, the coupler support part is configured to project in the lateral direction from the meter housing and, consequently, a profile of the coupler support part becomes large and by which the coupler support part it is responsible for imposing restrictions on the design of parts around the coupler support part, in a front fairing or the like. In addition, when the number of couplers to be attached increases, it is necessary to use a large coupler support part. In this case, there is an obstacle that is difficult for the coupler support part to guarantee its rigidity.

[004] Documento de Patente 1 JP-A-2007-125902[004] Patent Document 1 JP-A-2007-125902

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃODESCRIPTION OF THE INVENTION

PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃOPROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

[005] É um objetivo da presente invenção, fornecer um dispositivo medidor de uso veicular que tem um apoio de sustentação de acoplador que constitui uma parte de suporte de acoplador capaz[005] It is an objective of the present invention, to provide a measuring device for vehicular use that has a coupler support support that constitutes a coupler support part capable of

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2/30 de facilmente garantir a sua rigidez sem influenciar o desenho das peças em volta da parte de suporte de acoplador, uma carenagem frontal ou similares.2/30 to easily guarantee its rigidity without influencing the design of the parts around the coupler support part, a front fairing or the like.

MEIOS PARA RESOLVER O PROBLEMAMEANS TO SOLVE THE PROBLEM

[006] A presente invenção foi feita para superar tais obstáculos, e a invenção, de acordo com a reivindicação 1 é direcionada para um dispositivo medidor de uso veicular que inclui um invólucro inferior que acomoda dentro dele um medidor, e tem um formato rebaixado com sua parte superior aberta, e um invólucro superior que inclui uma lente disposta sobre o medidor e tem um formato rebaixado com sua parte inferior aberta, sendo o invólucro superior montado em um estado em que o invólucro superior recobre um lado externo do invólucro inferior a partir de um lado aberto do invólucro inferior, em que o dispositivo medidor de uso veicular inclui um apoio de sustentação de acoplador que sustenta um acoplador para conectar um chicote do medidor e um chicote destinado à conexão, e o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior em um estado em que o apoio de sustentação de acoplador é disposto em um lado traseiro da superfície do dispositivo medidor e dentro de uma área de projeção do dispositivo medidor.[006] The present invention was made to overcome such obstacles, and the invention, according to claim 1, is directed to a measuring device for vehicular use that includes a lower housing that accommodates a meter inside it, and has a lowered shape with its upper part open, and an upper housing that includes a lens arranged on the meter and has a recessed shape with its lower part open, the upper housing being mounted in a state where the upper housing covers an external side of the lower housing from on an open side of the lower housing, where the vehicle-use meter device includes a coupler support bracket that supports a coupler to connect a meter harness and a harness intended for connection, and the coupler support bracket is mounted on the upper housing in a state where the coupling support is arranged on a rear side of the surface of the measuring device and within an area of projection of the measuring device.

[007] A invenção de acordo com a reivindicação 2 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 1, uma parte de montagem de apoio para montar o apoio de sustentação de acoplador é formada em uma superfície de parede externa do invólucro superior.[007] The invention according to claim 2 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claim 1, a support mounting part for mounting the coupling support is formed on a wall surface outer shell.

[008] A invenção de acordo com a reivindicação 3 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 2, uma parede lateral do invólucro superior se estende até uma posição abaixo de uma parede lateral do invólucro inferior.[008] The invention according to claim 3 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claim 2, a side wall of the upper housing extends to a position below a side wall of the lower housing.

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[009] A invenção de acordo com a reivindicação 4 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 3, a parte de montagem do apoio de sustentação de acoplador é formada em uma extremidade aberta do invólucro superior.[009] The invention according to claim 4 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claim 3, the mounting part of the coupler support bracket is formed at an open end of the upper housing.

[0010] A invenção de acordo com a reivindicação 5 é caracterizada pelo fato de que, o dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações de 1 a 4, o dispositivo medidor inclui uma parte de montagem no corpo do veículo que é montada em um apoio de montagem de dispositivo medidor que é montado preliminarmente em uma ponte superior ou em uma estrutura do corpo do veículo por meio de parafusos de montagem formados no invólucro inferior, e o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior em uma posição onde o apoio de sustentação de acoplador não interfere com o apoio de montagem do dispositivo medidor e os parafusos de montagem.[0010] The invention according to claim 5 is characterized by the fact that the measuring device for vehicular use described in claims 1 to 4, the measuring device includes a mounting part on the vehicle body that is mounted on a support mounting device for a measuring device that is preliminarily mounted on an upper bridge or on a vehicle body structure by means of mounting screws formed in the lower housing, and the coupler support bracket is mounted on the upper housing in a position where the support coupling support does not interfere with the mounting device of the measuring device and the mounting screws.

[0011] A invenção de acordo com a reivindicação 6 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 5, o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior em uma posição acima da parte de montagem no corpo do veículo do dispositivo medidor.[0011] The invention according to claim 6 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claim 5, the coupling support support is mounted in the upper housing in a position above the mounting part in the body of the measuring device vehicle.

[0012] A invenção de acordo com a reivindicação 7 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações 1 a 6, o apoio de sustentação de acoplador é montado fixamente em pelo menos uma parte central transversal e nas partes de extremidades transversais do invólucro superior.[0012] The invention according to claim 7 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claims 1 to 6, the coupling support support is fixedly mounted on at least one central transverse part and on the parts of transverse ends of the upper casing.

[0013] A invenção de acordo com a reivindicação 8 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações de 1 a 7, o dispositivo medidor inclui pelo menos um velocímetro, e um outro medidor ou um indicador que é[0013] The invention according to claim 8 is characterized by the fact that, in the vehicular meter device described in claims 1 to 7, the meter device includes at least one speedometer, and another meter or an indicator that is

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4/30 disposto em um lado do velocímetro, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto de uma maneira que se estende sobre ambas as superfície traseira do velocímetro e superfície traseira do outro medidor ou um indicador que está disposto em um lado do velocímetro.4/30 arranged on one side of the speedometer, and the coupler support bracket is arranged in a way that extends over both the rear surface of the speedometer and the rear surface of the other meter or an indicator that is arranged on one side of the speedometer.

[0014] A invenção de acordo com a reivindicação 9 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações de 1 a 8, uma parte de abertura é formada em uma parte do apoio de sustentação de acoplador ao longo de uma superfície traseira do dispositivo medidor.[0014] The invention according to claim 9 is characterized by the fact that, in the measuring device for vehicular use described in claims 1 to 8, an opening part is formed in a part of the coupling support support along a rear surface of the measuring device.

[0015] A invenção de acordo com a reivindicação 10 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações de 1 a 9, uma superfície de sustentação do acoplador do apoio de sustentação de acoplador é construída de maneira inclinada tal que o acoplador fica inclinado em direção à frente de um veículo como visto em uma vista lateral em um estado em que o dispositivo medidor está montado no corpo do veículo.[0015] The invention according to claim 10 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claims 1 to 9, a coupling support surface of the coupler support support is constructed in such an inclined manner that the coupler is tilted towards the front of a vehicle as seen in a side view in a state where the measuring device is mounted on the vehicle body.

[0016] A invenção de acordo com a reivindicação 11 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações 1 a 10, o dispositivo medidor de uso veicular inclui um farol que é montado no corpo do veículo, e uma carenagem frontal que cobre uma parte frontal do dispositivo medidor que é disposto sobre o farol e a circunjacência do farol, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto sobre o farol e dentro da carenagem frontal.[0016] The invention according to claim 11 is characterized by the fact that, in the vehicle-use meter device described in claims 1 to 10, the vehicle-use meter device includes a headlight that is mounted on the vehicle body, and a front fairing that covers a front part of the measuring device that is arranged over the headlight and the circumference of the headlight, and the coupling support support is arranged over the headlight and inside the front fairing.

[0017] A invenção de acordo com a reivindicação 12 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 11, o dispositivo medidor de uso veicular inclui uma carenagem interna que é disposta dentro da carenagem frontal e suporta o farol, é moldada uma parte rebaixada na parte[0017] The invention according to claim 12 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claim 11, the vehicular use measuring device includes an internal fairing that is arranged inside the front fairing and supports the headlight , a recessed part is molded on the

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5/30 superior da carenagem interna, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto na parte rebaixada.5/30 upper of the internal fairing, and the coupling support is arranged in the lower part.

[0018] A invenção de acordo com a reivindicação 13 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 11 e na reivindicação 12, uma parte de parede de proteção que se estende na direção longitudinal do veículo é fornecida acima do farol, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto acima da parte de parede de proteção.[0018] The invention according to claim 13 is characterized by the fact that, in the vehicle measuring device described in claim 11 and claim 12, a part of the protective wall extending in the longitudinal direction of the vehicle is provided above of the headlight, and the coupling support support is arranged above the protective wall part.

[0019] A invenção de acordo com a reivindicação 14 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito na reivindicação 13, a parte de parede de proteção é formada de uma maneira que se estende em direção à frente do veículo a partir da carenagem interna.[0019] The invention according to claim 14 is characterized by the fact that, in the vehicle measuring device described in claim 13, the protective wall part is formed in a way that extends towards the front of the vehicle to from the internal fairing.

[0020] A invenção de acordo com a reivindicação 15 é caracterizada pelo fato de que, no dispositivo medidor de uso veicular descrito nas reivindicações de 1 a 14, um corpo montado de farol é fornecido abaixo do dispositivo medidor por um método no qual a carenagem frontal é montada na carenagem interna, uma parte inferior da carenagem interna é montada em uma ponte inferior, e uma parte superior da carenagem interna é montada na ponte superior por meio de um apoio.[0020] The invention according to claim 15 is characterized by the fact that, in the vehicular use measuring device described in claims 1 to 14, a headlamp body is provided below the measuring device by a method in which the fairing front end is mounted on the internal fairing, a lower part of the internal fairing is mounted on a lower bridge, and an upper part of the internal fairing is mounted on the upper bridge by means of a support.

VANTAGEM DA INVENÇÃOADVANTAGE OF THE INVENTION

[0021] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, o apoio de sustentação de acoplador é disposto no lado da superfície traseira do dispositivo medidor de uso veicular e dentro de uma área de projeção do dispositivo medidor e por consequência é possível reduzir uma quantidade de projeção do apoio de sustentação de acoplador a partir do invólucro do medidor na direção lateral.[0021] According to the invention described in claim 1, the coupling support support is arranged on the side of the rear surface of the measuring device for vehicle use and within a projection area of the measuring device and consequently it is possible to reduce an amount of projection of the coupling support from the meter housing in the lateral direction.

[0022] Dessa maneira, a aparência do dispositivo medidor de uso veicular pode ser melhorada e, ao mesmo tempo, pode ser aumentado[0022] In this way, the appearance of the measuring device for vehicular use can be improved and, at the same time, can be increased

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6/30 o grau de liberdade no desenho das partes ao redor do apoio de sustentação de acoplador. Adicionalmente, o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior e por consequência, mesmo que o apoio de sustentação de acoplador fique aumentado devido ao aumento da quantidade de acopladores a serem sustentados, o apoio de sustentação de acoplador pode ser suportado dentro de uma grande amplitude com o uso de um corpo de invólucro externo do invólucro superior pelo qual o apoio de sustentação de acoplador pode assegurar sua rigidez.6/30 the degree of freedom in the design of the parts around the coupling support. In addition, the coupler support bracket is mounted in the upper housing and as a result, even if the coupler support bracket is increased due to an increase in the number of couplers to be supported, the coupler support bracket can be supported within a large amplitude with the use of an outer casing body of the upper casing by which the coupling support can ensure its rigidity.

[0023] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, a parte de montagem do apoio é formada na superfície da parede externa do invólucro superior e por consequência é possível evitar a interferência da parte de montagem do apoio com o invólucro inferior assim miniaturizando um perfil do invólucro superior.[0023] According to the invention described in claim 2, the mounting part of the support is formed on the surface of the outer wall of the upper housing and therefore it is possible to avoid interference of the mounting part of the support with the lower housing thus miniaturizing a upper housing profile.

[0024] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, a parede lateral do invólucro superior se estende à posição abaixo da parede lateral do invólucro inferior e por consequência a rigidez do invólucro superior pode ser aumentada.[0024] According to the invention described in claim 3, the sidewall of the upper casing extends to the position below the sidewall of the lower casing and consequently the stiffness of the upper casing can be increased.

[0025] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, a parte de montagem do apoio de sustentação de acoplador é formada na extremidade aberta do invólucro superior e por consequência o apoio de sustentação de acoplador pode ser montado facilmente assim melhorando a propriedade de montagem.[0025] According to the invention described in claim 4, the mounting part of the coupler support bracket is formed at the open end of the upper housing and therefore the coupler support bracket can be easily assembled thus improving the mounting property .

[0026] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior ao mesmo tempo em que evita o apoio de montagem a montagem do apoio do dispositivo medidor e os parafusos de montagem do dispositivo medidor e, por consequência, a interferência mútua entre o apoio de sustentação de acoplador e o lado do corpo do veículo pode ser evitada.[0026] According to the invention described in claim 5, the coupler support bracket is mounted in the upper housing while avoiding the mounting bracket, the mounting of the measuring device support and the mounting screws of the measuring device and therefore, mutual interference between the coupling support and the body side of the vehicle can be avoided.

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[0027] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 6, o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior em uma posição acima da parte de montagem do corpo do veículo do dispositivo medidor e por consequência é possível evitar que a parte de montagem do corpo do veículo do dispositivo medidor se torne um obstáculo na hora de executar a conexão dos cabos do acoplador. Desta maneira é possível aumentar a eficácia da operação de conexão dos fios.[0027] According to the invention described in claim 6, the coupling support support is mounted on the upper housing in a position above the vehicle body mounting part of the measuring device and consequently it is possible to prevent the mounting part of the measuring device's vehicle body becomes an obstacle when connecting the coupler cables. In this way it is possible to increase the efficiency of the connection operation of the wires.

[0028] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, o apoio de sustentação de acoplador é montado fixamente a pelo menos uma transversal de uma parte central e transversal às partes de extremidades do invólucro superior e por consequência é possível suportar o apoio de sustentação de acoplador sobre todo o invólucro superior pelo que a rigidez do suporte do apoio de sustentação de acoplador pode ser reforçada.[0028] According to the invention described in claim 7, the coupler support bracket is fixedly mounted to at least one transverse part of a central part and transverse to the end parts of the upper housing and consequently it is possible to support the support support of coupler over the entire upper housing so that the rigidity of the coupler support bracket can be reinforced.

[0029] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 8, o apoio de sustentação de acoplador é disposto de uma maneira que se estende sobre as superfícies traseiras de vários medidores e por consequência o apoio de sustentação de acoplador pode assegurar uma área eficiente para que a quantidade de acopladores a serem presos possa ser facilmente aumentada.[0029] According to the invention described in claim 8, the coupler support bracket is arranged in a way that extends over the rear surfaces of several meters and consequently the coupler support bracket can ensure an efficient area for the number of couplers to be attached can be easily increased.

[0030] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 9, a parte de abertura é formada na parte do apoio de sustentação de acoplador que faceia a superfície do dispositivo medidor em uma maneira oposta e por consequência a propriedade de irradiação de calor do medidor pode ser melhorada. Adicionalmente, devido à formação da parte de abertura, o manuseio de um chicote de uso no medidor pode ser facilitado.[0030] According to the invention described in claim 9, the opening part is formed on the part of the coupling support that faces the surface of the measuring device in an opposite manner and therefore the heat radiation property of the meter can be improved. Additionally, due to the formation of the opening part, handling a harness for use in the meter can be facilitated.

[0031] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 10,[0031] According to the invention described in claim 10,

[0032] a superfície de sustentação de acoplador do apoio de[0032] the coupler support surface of the support of

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8/30 sustentação de acoplador é formada de maneira inclinada tal que o acoplador fica inclinado em direção à frente do veículo e por consequência um condutor pode facilmente ter acesso ao acoplador pela frente do veículo. Dessa maneira, é possível facilmente executar uma operação de fiação de acoplador mesmo após o dispositivo medidor estar montado fixamente no corpo do veículo.8/30 coupler support is formed in an inclined manner such that the coupler is tilted towards the front of the vehicle and therefore a driver can easily access the coupler from the front of the vehicle. In this way, it is possible to easily perform a coupler wiring operation even after the measuring device is fixedly attached to the vehicle body.

[0033] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 11, o apoio de sustentação de acoplador pode ser disposto em um espaço morto, definido entre o interior da proteção frontal e o lado superior do farol e por consequência é possível fazer como que o dispositivo medidor de uso veicular dificilmente seja influenciado pela agitação.[0033] According to the invention described in claim 11, the coupling support can be arranged in a dead space, defined between the interior of the frontal protection and the upper side of the headlight and consequently it is possible to make the device as vehicle usage meter is unlikely to be influenced by agitation.

[0034] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 12, a parte rebaixada é formada na parte superior da carenagem interna, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto na parte rebaixada e por consequência é possível evitar a interferência entre a carenagem interna e o apoio de sustentação de acoplador, ao mesmo tempo, a carenagem interna pode proteger a circunjacência do apoio de sustentação de acoplador.[0034] According to the invention described in claim 12, the recessed part is formed in the upper part of the internal fairing, and the coupling support support is arranged in the recessed part and, consequently, it is possible to avoid interference between the internal fairing and the coupler support support, at the same time, the internal fairing can protect the circumference of the coupler support support.

[0035] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 13, o apoio de sustentação de acoplador é disposto acima da parte da parede de proteção e por consequência é possível evitar a intrusão de água lamacenta ou similar através de uma fenda entre a carenagem frontal e o farol pela parte da parede de proteção e assim proteger o acoplador.[0035] According to the invention described in claim 13, the coupling support support is disposed above the part of the protection wall and consequently it is possible to prevent the intrusion of muddy water or similar through a gap between the front fairing and the headlight through the part of the protection wall and thus protect the coupler.

[0036] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 14, a parte da parede de proteção é formada de maneira a se estender em direção à frente do veículo a partir da carenagem interna e por consequência é possível dar a carenagem interior a função de evitar a intrusão de água lamacenta ou similar.[0036] According to the invention described in claim 14, the part of the protective wall is formed so as to extend towards the front of the vehicle from the internal fairing and consequently it is possible to give the internal fairing the function of avoiding the intrusion of muddy water or similar.

[0037] Também pode ser possível dar uma função de evitar a[0037] It may also be possible to give a function to prevent

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9/30 intrusão de água lamacenta ou similar à carenagem interior pela formação da parte da parede de proteção na superfície traseira da carenagem frontal. Entretanto, quando a carenagem interna é formada com este formato, o polipropileno que é um material da carenagem interior se retrai na hora da solidificação na fundição e, por consequência, a influência da retração aparece no lado frontal da carenagem frontal e assim prejudica a aparência do veículo. Dessa maneira, como descrito acima, pela seleção da formação da parte da parede de proteção em direção à frente do veículo a partir da carenagem interior, a aparência do veículo pode ser melhorada.9/30 intrusion of muddy water or similar to the interior fairing by the formation of the part of the protective wall on the rear surface of the front fairing. However, when the internal fairing is formed with this format, the polypropylene that is a material of the internal fairing retracts at the time of solidification in the foundry and, consequently, the influence of the retraction appears on the front side of the front fairing and thus impairs the appearance of the vehicle. In this way, as described above, by selecting the formation of the part of the protective wall towards the front of the vehicle from the inside fairing, the appearance of the vehicle can be improved.

[0038] De acordo com a invenção descrita na reivindicação 15, mesmo quando o dispositivo medidor de uso veicular é montado no veículo, é possível montar o corpo do farol montado sem restrição.[0038] According to the invention described in claim 15, even when the measuring device for vehicle use is mounted on the vehicle, it is possible to mount the assembled headlight body without restriction.

MELHOR FORMA DE EXECUTAR A PRESENTE INVENÇÃOBEST WAY TO EXECUTE THE PRESENT INVENTION

[0039] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. Uma estrutura do corpo da motocicleta 1 inclui um tubo frontal 2, uma estrutura central 4 que se estende na direção descendente a partir da uma extremidade traseira da estrutura principal 3, uma estrutura descendente 5 que se estende na direção descendente a partir do tubo frontal 2, um assento 6 que se estende na direção traseira a partir da estrutura principal 3, uma estrutura intermediária 7 que conecta uma extremidade inferior da estrutura principal 4 e o apoio de assento 6, e uma estrutura de reforço 8 que conecta a estrutura inferior 5 e a estrutura principal 3.[0039] Figure 1 is a side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention. A motorcycle body frame 1 includes a front tube 2, a central frame 4 that extends downwardly from the rear end of the main frame 3, a downward structure 5 that extends downwardly from the front tube 2 , a seat 6 extending in the rear direction from the main frame 3, an intermediate frame 7 that connects a lower end of the main frame 4 and the seat support 6, and a reinforcement structure 8 that connects the lower frame 5 and the main structure 3.

[0040] Um garfo frontal 10 que suporta uma roda frontal 9 é direcionável e suportado em uma haste de direção (não mostrada na figura) a qual é montada no tubo frontal 2, uma ponte superior 11 e uma ponte inferior 12. Um guidão 13 é conectado à ponte superior 11, e um dispositivo medidor 14 é montado na parte frontal da ponte superior 11. Um farol 17 que é coberto com uma carenagem interna e[0040] A front fork 10 that supports a front wheel 9 is steerable and supported on a steering rod (not shown in the figure) which is mounted on the front tube 2, an upper bridge 11 and a lower bridge 12. A handlebar 13 is connected to the upper bridge 11, and a measuring device 14 is mounted on the front of the upper bridge 11. A headlight 17 which is covered with an internal fairing and

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 13/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 13/44

10/30 uma carenagem frontal 16 é montado na ponte superior 11 e ponte inferior 12. Um para-lama frontal 18 que cobre a roda frontal 9 é montado na ponte inferior 12. Adicionalmente um garfo traseiro 20 que suporta uma roda traseira 19 é oscilável verticalmente e suportado em uma parte traseira da estrutura central 4, e uma unidade de amortecedor 21 é disposta entre o apoio de assento 6 e o garfo traseiro 20.10/30 a front fairing 16 is mounted on the upper bridge 11 and lower bridge 12. A front fender 18 that covers the front wheel 9 is mounted on the lower bridge 12. Additionally, a rear fork 20 supporting a rear wheel 19 is swivelable vertically and supported on a rear part of the central frame 4, and a shock absorber unit 21 is arranged between the seat support 6 and the rear fork 20.

[0041] Um motor 22 é suportado em um braço de suporte de motor que é montado na estrutura reforçada 8 de uma maneira suspensa e, ao mesmo tempo, as partes frontal e traseira do motor 22 são suportadas em suportes 24, 25 que são respectivamente montados na estrutura descendente 5 e na estrutura central 4. A potência do motor 22 é transmitida para a roda traseira 19 por meio de uma corrente de transmissão da roda traseira 26. Um tanque de combustível 27 é montado na estrutura principal 3 em uma posição tal que o tanque de combustível 27 é disposto acima do motor 22, e um assento duplo do tipo tandem 28 para um condutor e um passageiro de carona e um assento traseiro é montado no apoio de assento 6. Um corpo de borboleta 29 que é conectado contiguamente a uma porta de entrada a filtro de ar 30 é montado em uma parte traseira do motor, um tubo de escape 31 que se estende para trás e, depois disso, é conectado a um silenciador 32 disposto atrás do motor 22. Uma bateria 33 é disposta atrás do filtro de ar 30.[0041] A motor 22 is supported on a motor support arm that is mounted on the reinforced structure 8 in a suspended manner and, at the same time, the front and rear parts of the motor 22 are supported on supports 24, 25 which are respectively mounted on the descending frame 5 and the central frame 4. The power of the engine 22 is transmitted to the rear wheel 19 by means of a transmission chain from the rear wheel 26. A fuel tank 27 is mounted on the main frame 3 in such a position that the fuel tank 27 is arranged above the engine 22, and a double seat of the tandem type 28 for a driver and passenger hitchhiker and a rear seat is mounted on the seat support 6. A throttle body 29 which is connected contiguously an air filter inlet port 30 is mounted at the rear of the engine, an exhaust pipe 31 that extends backwards and thereafter is connected to a muffler 32 disposed behind the engine 22. A battery 33 is arranged behind d the air filter 30.

[0042] Da figura 2 a figura 4 são vistas da ponte superior 11, em que a figura 2 é uma vista de plano superior da ponte superior 11, a figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha IIIIII na figura 2, e a figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo de uma linha IV-IV na figura 2. Na explicação feita daqui para a frente, as direções frontal, traseira, esquerda e direita das respectivas partes correspondem as direções frontal, traseira, esquerda e direita[0042] From figure 2 to figure 4 are views of the upper bridge 11, in which figure 2 is a top plan view of the upper bridge 11, figure 3 is a cross-sectional view taken along line IIIIII in figure 2 , and figure 4 is a cross-sectional view taken along a line IV-IV in figure 2. In the explanation given hereinafter, the front, rear, left and right directions of the respective parts correspond to the front, rear directions , left and right

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 14/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 14/44

11/30 do veículo em um estado que as respectivas partes são montadas no veículo. Na figura 2 e figura 4, uma flecha F indica um lado frontal. Nos desenhos mencionados acima, um furo de inserção de haste de direção 35 é formado em uma parte traseira central da ponte superior 11, e os furos de fixação do garfo frontal 37, cada um dos quais forma uma abertura 36 naquele lugar, são formados em ambas as extremidades esquerda e direita da ponte superior 11.11/30 of the vehicle in a state that the respective parts are mounted on the vehicle. In figure 2 and figure 4, an arrow F indicates a front side. In the drawings mentioned above, a steering rod insertion hole 35 is formed in a central rear part of the upper bridge 11, and the front fork fixing holes 37, each of which forms an opening 36 in that place, are formed in both left and right ends of the upper bridge 11.

[0043] Uma parte da extremidade superior da haste de direção é fixada à ponte superior 11 com o uso de parafusos (não mostrados na figura), e as partes extremas do garfo frontal 10 são fixadas a ponte superior 11 pela união com o uso de parafusos 38 cada um dos quais é rosqueado dentro da ponte superior 11 enquanto avança sobre a abertura 36 do furo de fixação do garfo frontal 37. Um apoio de montagem de corpo montado de farol 120 descrito posteriormente também é unido à ponte superior 11 com o uso de parafusos 38 junto com as partes das extremidades superiores do garfo dianteiro 10 (vide figura 32). Na figura 2 e figura 3, uma posição de montagem do apoio de montagem do corpo montado de farol 120 é indicada por uma linha encadeada pontilhada dupla. As partes de engate que previnem a oscilação 120a do apoio de montagem do corpo montado de farol 120 também são indicadas por uma linha encadeada pontilhada dupla na figura 2 e na figura 3. As partes de montagem do guidão 39 são formadas na traseira de uma superfície superior da ponte superior 11, como mostrado na figura 4, o guidão 13 o qual é montado nas partes de montagem do guidão 39 (vide a figura 1) é coberto por cima com membros de fixação do guidão 40 e é fixado por parafusos 42 que são rosqueados dentro dos furos com rosca 41. Dois furos rosqueados de montagem do apoio de montagem do dispositivo medidor 43 descrito posteriormente são formados em uma superfície lateral esquerda da ponte superior 11. Uma parte de montagem do comutador principal 44[0043] A part of the upper end of the steering rod is attached to the upper bridge 11 using screws (not shown in the figure), and the extreme parts of the front fork 10 are attached to the upper bridge 11 by joining with the use of screws 38 each of which is threaded into the upper bridge 11 while advancing over the opening 36 of the front fork fixing hole 37. A headlight body assembly support 120 described later is also attached to the upper bridge 11 using of screws 38 together with the upper end parts of the front fork 10 (see figure 32). In figure 2 and figure 3, a mounting position of the headlamp body mounting support 120 is indicated by a double dotted chained line. The coupling parts that prevent oscillation 120a of the headlight body mounting support 120 are also indicated by a double dotted threaded line in figure 2 and figure 3. The handlebar mounting parts 39 are formed at the rear of a surface the upper bridge 11, as shown in figure 4, the handlebar 13 which is mounted on the handlebar mounting parts 39 (see figure 1) is covered from above with handlebar fixing members 40 and is fixed by screws 42 which are threaded into the threaded holes 41. Two threaded mounting holes for the mounting bracket of the measuring device 43 described later are formed on a left side surface of the upper bridge 11. A mounting portion of the main switch 44

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 15/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 15/44

12/30 que se projeta para frente é feita de um lado direito da ponte superior 11. Um comutador principal 94 descrito posteriormente (vide a figura 22) que constitui um comutador principal é montado em um furo de montagem do comutador principal 45 que é formado em uma posição central da parte de montagem do comutador principal 44 por baixo.12/30 projecting forward is made on the right side of the upper bridge 11. A main switch 94 described later (see figure 22) that constitutes a main switch is mounted in a mounting hole of the main switch 45 that is formed in a central position of the main switch mounting part 44 from below.

[0044] A figura 5 e a figura 6 são vistas que mostram a ponte inferior 12. A figura 5 é uma vista de plano superior da ponte inferior 12, e a figura 6 é uma vista de corte transversal tomada ao longo da linha VI-VI na figura 5. Na figura 5, uma flecha F indica um lado frontal. Nos desenhos respectivos, um furo de ajuste por pressão da haste de direção 47 é formado na parte central posterior da ponte inferior 12, e os furos de fixação do garfo frontal 49 que formam uma abertura 48 naquele lugar são respectivamente formados em ambas as partes das extremidades da ponte inferior 12. A haste de direção é ajustada fixamente dentro do furo de ajuste por pressão da haste de direção 47 por ajuste por pressão. Os garfos frontais 10 são inseridos dentro dos furos de fixação do garfo 49 e são fixados a ponte inferior 12 pelo aperto com o uso de parafusos 50 os quais avançam sobre as aberturas 48. Os furos de inserção da projeção inferior de carenagem interna 51 que se projeta para frente são formados em uma superfície frontal da ponte inferior 12. Os furos de inserção da projeção inferior de carenagem interna 51 são furos onde as projeções inferiores 112 (vide as figuras 25 e 26) da carenagem interna 15 que prende o farol 17 descrito posteriormente são presas após serem inseridas. Quatro furos com rosca para montagem da proteção frontal 52 são formados na superfície inferior da ponte inferior 12. Os furos com rosca para montagem do chicote de sensor de velocidade 53 são formados em uma superfície posterior da ponte inferior 12.[0044] Figure 5 and figure 6 are views showing the lower bridge 12. Figure 5 is a top plan view of the lower bridge 12, and figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI- VI in figure 5. In figure 5, an arrow F indicates a front side. In the respective drawings, a pressure adjustment hole of the steering rod 47 is formed in the rear central part of the lower bridge 12, and the fixing holes of the front fork 49 that form an opening 48 in that place are respectively formed in both parts of the lower bridge ends 12. The steering rod is fixedly fixed inside the pressure adjustment hole of the steering rod 47 by pressure adjustment. The front forks 10 are inserted into the fork fixing holes 49 and the lower bridge 12 is secured by tightening it using screws 50 which advance over the openings 48. The insertion holes of the lower internal fairing projection 51 that are forward projections are formed on a front surface of the lower bridge 12. The insertion holes of the lower internal fairing projection 51 are holes where the lower projections 112 (see figures 25 and 26) of the internal fairing 15 that holds the headlight 17 described subsequently they are arrested after being inserted. Four threaded holes for mounting the front guard 52 are formed on the lower surface of the lower bridge 12. The threaded holes for mounting the speed sensor harness 53 are formed on a rear surface of the lower bridge 12.

[0045] A figura 7 é uma vista lateral que mostra um estado de conexão da haste de direção (não mostrada no desenho), que é[0045] Figure 7 is a side view showing a state of connection of the steering rod (not shown in the drawing), which is

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 16/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 16/44

13/30 montada com liberdade para girar internamente ao tubo frontal 2, com o garfo frontal 10, a ponte superior 11 e a ponte inferior 12. Uma extremidade superior da haste de direção é fixada a ponte superior 11 com o uso de um parafuso não mostrado no desenho, e uma extremidade inferior da haste de direção é ajustada por pressão no furo de ajuste por pressão da haste de direção 47 (vide figura 5) da ponte inferior 12. As extremidades superiores do garfo frontal 10 são fixadas à ponte superior 11 pela união com o uso de parafusos 38, e as partes de inserção da ponte inferior do garfo frontal 10 são fixadas à ponte inferior 12 pela união com o uso de parafusos 50. Um parafuso de montagem do apoio de sustentação do dispositivo medidor 54 é fornecido na superfície frontal da ponte superior 11. A parte de montagem do comutador principal 44 é formada no lado direito frontal da ponte superior 11 de uma maneira projetada. Os furos de inserção da projeção inferior da carenagem interna 51 que se projetam para a frente são formados em uma superfície frontal da ponte inferior 12.13/30 mounted with freedom to rotate internally to the front tube 2, with the front fork 10, the upper bridge 11 and the lower bridge 12. An upper end of the steering rod is fixed to the upper bridge 11 with the use of a non-screw shown in the drawing, and a lower end of the steering rod is pressure-adjusted into the pressure adjustment hole of the steering rod 47 (see figure 5) of the lower bridge 12. The upper ends of the front fork 10 are attached to the upper bridge 11 by the union with the use of screws 38, and the insertion parts of the lower bridge of the front fork 10 are fixed to the lower bridge 12 by the union with the use of screws 50. A mounting screw for the support support of the measuring device 54 is provided on the front surface of the upper bridge 11. The mounting portion of the main switch 44 is formed on the right front side of the upper bridge 11 in a designed manner. The insertion holes of the lower projection of the internal fairing 51 that project forward are formed on a front surface of the lower bridge 12.

[0046] Da figura 8 à figura 10 são vistas do dispositivo medidor 14 que é montado na ponte superior 11, em que a figura 8 é uma vista de plano superior do dispositivo medidor 14, a figura 9 é uma vista de corte transversal tomada ao longo de uma linha IX-IX na figura 8, e a figura 10 é uma vista de plano inferior do dispositivo medidor 14. Na figura 8 um velocímetro tipo ponteiro móvel 57 ocupa a parte da metade da esquerda do dispositivo medidor 14. Na parte da metade da direita do dispositivo medidor 14, é disposta uma parte de lâmpadas indicadoras 62 que é constituída de uma lâmpada de exibição do pisca-pisca 58, uma lâmpada de alarme do sistema de injeção de combustível 59, uma lâmpada de exibição de luz alta 60, uma lâmpada de exibição de neutro 61 e similares, e um medidor de combustível 79. Na figura 9, um corpo de invólucro do dispositivo medidor 14 é constituído de um invólucro inferior 63 e um invólucro superior 64, e[0046] From figure 8 to figure 10 are views of the measuring device 14 which is mounted on the upper bridge 11, in which figure 8 is a top plan view of the measuring device 14, figure 9 is a cross-sectional view taken at along a line IX-IX in figure 8, and figure 10 is a bottom plan view of the measuring device 14. In figure 8 a moving pointer speedometer 57 occupies the left half part of the measuring device 14. In the right half of the measuring device 14, a part of indicator lamps 62 is arranged which consists of a flasher display lamp 58, a fuel injection system alarm lamp 59, a high light display lamp 60 , a neutral display lamp 61 and the like, and a fuel gauge 79. In figure 9, a housing body of the gauge device 14 consists of a lower housing 63 and an upper housing 64, and

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 17/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 17/44

14/30 uma parte lateral do invólucro superior 64 que se estende para baixo o suficiente para cobrir uma parte inferior do invólucro inferior. Uma lente transparente de uso do dispositivo medidor 65 é ajustada nas partes direita e esquerda da superfície superior do invólucro superior 64 respectivamente.14/30 a side part of the upper housing 64 that extends downwards enough to cover a lower part of the lower housing. A transparent lens for use of the measuring device 65 is fitted on the right and left parts of the upper surface of the upper housing 64 respectively.

[0047] Um movimento do tipo ponteiro móvel 68 que é um corpo integral formado de um invólucro 66 e uma placa de exibição 67 é montado em uma metade da esquerda do invólucro inferior 63, um eixo rotatório 69 penetra o invólucro inferior 63, o invólucro 66 e a placa de exibição 67, e um indicador 70 que é fixado a uma extremidade superior de um eixo rotatório 69 é girado junto com o eixo rotatório 69. Na metade da direita do invólucro inferior, uma lâmpada de iluminação do exibidor de indicadores 73 que ilumina a pluralidade de indicadores do exibidor 72 formados na placa de exibição 71 e feito de material transmissor de luz de baixo é disposta entre o invólucro inferior 63 e uma placa de exibição tipo lâmpada 71.[0047] A movement of the movable pointer type 68 which is an integral body formed of a housing 66 and a display plate 67 is mounted on a left half of the lower housing 63, a rotating axis 69 penetrates the lower housing 63, the housing 66 and the display plate 67, and an indicator 70 which is attached to an upper end of a rotary axis 69 is rotated together with the rotary axis 69. In the right half of the lower housing, an indicator lamp illuminating the indicator 73 which illuminates the plurality of display indicators 72 formed on the display plate 71 and made of low light transmitting material is disposed between the lower housing 63 and a lamp type display plate 71.

[0048] A figura 10 é uma vista de plano inferior do dispositivo medidor 14. Na superfície inferior do dispositivo medidor, linhas elétricas 74 que se estendem a partir das superfícies inferiores da pluralidade de lâmpadas 73 e similares são sustentadas por uma abraçadeira 87. Estas linhas elétricas e similares são ligadas em feixes e assim compõe um chicote do lado do dispositivo medidor 75. Uma extremidade periférica do chicote do lado do dispositivo medidor 75 é conectada a um acoplador 76. A abraçadeira 87 é montada no invólucro inferior 63. Uma pluralidade de furos de ventilação 80 é formada no invólucro inferior 63. Furos com rosca de montagem de apoio de sustentação de acoplador 78 descritos posteriormente são moldadas em uma parte periférica do invólucro superior 64 em três posições. Na figura 9 e na figura 10, para montar o dispositivo medidor 14 no lado do corpo de veículo, as partes da cabeça dos três[0048] Figure 10 is a bottom plan view of the measuring device 14. On the lower surface of the measuring device, electrical lines 74 that extend from the lower surfaces of the plurality of lamps 73 and the like are supported by a clamp 87. These electrical lines and the like are connected in bundles and thus make up a harness on the side of the measuring device 75. A peripheral end of the harness on the side of the measuring device 75 is connected to a coupler 76. The clamp 87 is mounted on the lower housing 63. A plurality of ventilation holes 80 is formed in the lower housing 63. Holes with coupling support mounting thread 78 described later are molded in a peripheral part of the upper housing 64 in three positions. In figure 9 and figure 10, to mount the measuring device 14 on the side of the vehicle body, the head parts of the three

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 18/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 18/44

15/30 parafusos de montagem do dispositivo medidor 77 são embutidas no invólucro inferior 63 dispostas abaixo do velocímetro 57, e partes com rosca 77a dos parafusos de montagem do dispositivo medidor 77 se estendem para baixo (vide a figura 9).15/30 mounting screws of the measuring device 77 are embedded in the lower housing 63 arranged below the speedometer 57, and threaded parts 77a of the mounting screws of the measuring device 77 extend downwards (see figure 9).

[0049] As figuras de 11 a 13 são vistas do apoio de sustentação de acoplador 81, em que a figura 11 é uma vista lateral do apoio de sustentação de acoplador 81, a figura 12 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XII na figura 11, e a figura 13 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XIII na figura 11. Na figura 11, o apoio de sustentação de acoplador 81 é constituído por uma parte que é disposta ao longo da superfície inferior do dispositivo medidor 14 e uma parte que segura o acoplador 76. A figura 12 mostra uma superfície do apoio de sustentação de acoplador 81 ao longo da superfície inferior do dispositivo medidor 14, e a figura 13 mostra uma superfície do apoio de sustentação de acoplador 81 que segura o acoplador 76. Na superfície do apoio de sustentação de acoplador 81 ao longo da superfície inferior do dispositivo medidor 14 mostrado na figura 12, é disposta uma parte de montagem do relé de corte da bateria 127. Adicionalmente, uma parte de abertura 83 é formada no apoio de sustentação de acoplador e por consequência a propriedade de irradiação de calor do dispositivo medidor 14 pode ser aumentada e, ao mesmo tempo, o manuseio do chicote do lado do dispositivo medidor 71 (vide a figura 10) pode ser facilitado. Uma parte de guia do chicote 88 e uma pluralidade de furos de fixação do acoplador 82 são fornecidos em uma superfície do apoio de sustentação de acoplador 81 para sustentar o acoplador mostrado na figura 13. Três furos de inserção de parafusos 84 para a montagem do apoio de sustentação de acoplador 81 nos furos com rosca de montagem do apoio de sustentação de acoplador 78 do dispositivo medidor 14 são formados em uma borda frontal do apoio de sustentação de acoplador 81.[0049] Figures 11 to 13 are seen from coupler support support 81, in which figure 11 is a side view of coupler support support 81, figure 12 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XII in figure 11, and figure 13 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XIII in figure 11. In figure 11, the coupling support 81 is made up of a part that is arranged along the bottom surface of the the measuring device 14 and a part that holds the coupler 76. Figure 12 shows a surface of the coupling bearing support 81 along the bottom surface of the measuring device 14, and figure 13 shows a surface of the coupling bearing support 81 that the coupler 76 is held. On the surface of the coupling support 81 along the lower surface of the measuring device 14 shown in figure 12, a mounting part of the battery cutout relay 127 is arranged. Additionally, a part of a cover 83 is formed in the coupling support support and consequently the heat radiation property of the measuring device 14 can be increased and, at the same time, the handling of the harness on the side of the measuring device 71 (see figure 10) can be increased. facilitated. A harness guide part 88 and a plurality of coupling fixing holes 82 are provided on a surface of the coupler support bracket 81 to support the coupler shown in figure 13. Three screw insertion holes 84 for mounting the support of coupler support 81 in the threaded holes of the coupling support support 78 of the measuring device 14 are formed on a front edge of the coupler support support 81.

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 19/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 19/44

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[0050] As figuras 14 e 15 são vistas que mostram um estado na qual o apoio de sustentação de acoplador 81 é montado no dispositivo medidor 14. A figura 14 é uma vista que mostra um estado na qual o apoio de sustentação de acoplador 81 é montado na superfície inferior do dispositivo medidor 14 como vista de baixo. O apoio de sustentação de acoplador 81 é montado no dispositivo medidor 14 de tal modo que uma superfície do apoio de sustentação de acoplador 81 mostrado na figura 12 seja disposto para facear a superfície inferior do dispositivo medidor 14 de forma oposta, os furos de inserção de parafuso 84 formados na parte central e ambas as extremidades de uma parte da borda do apoio de sustentação de acoplador 81 (vide a figura 12) são alinhados com os furos com rosca para montagem do apoio de sustentação de acoplador 78 formados em uma superfície inferior de uma periferia externa do invólucro superior 64 do dispositivo medidor 14 (vide a figura 10), e o apoio de sustentação de acoplador 81 é montado no invólucro superior 64 do dispositivo medidor 14 com o uso de três parafusos 85. A figura 15 é uma vista frontal que mostra um estado na qual o apoio de sustentação de acoplador 81 é montado em uma superfície traseira do dispositivo medidor 14. Como mostrado no desenho, uma largura do dispositivo medidor 14 e uma largura do apoio de sustentação de acoplador 81 são realmente iguais. Visto que o apoio de sustentação de acoplador é disposto na superfície traseira do dispositivo medidor de uso veicular e é disposto dentro de uma área de projeção do dispositivo medidor, é possível reduzir a projeção do apoio de sustentação de acoplador na direção lateral do invólucro do medidor e assim melhorar a aparência do dispositivo medidor.[0050] Figures 14 and 15 are views showing a state in which the coupling support 81 is mounted on the measuring device 14. Figure 14 is a view showing a state in which the coupling support 81 is mounted on the bottom surface of the measuring device 14 as seen from below. The coupler support bracket 81 is mounted on the measuring device 14 in such a way that a surface of the coupler support support 81 shown in figure 12 is arranged to face the lower surface of the measuring device 14 in an opposite way, the insertion holes of screw 84 formed in the central part and both ends of a part of the edge of the coupling support support 81 (see figure 12) are aligned with the threaded holes for mounting the coupling support support 78 formed on a lower surface of an outer periphery of the upper housing 64 of the measuring device 14 (see figure 10), and the coupling support support 81 is mounted on the upper housing 64 of the measuring device 14 using three screws 85. Figure 15 is a view front showing a state in which the coupling support 81 is mounted on a rear surface of the measuring device 14. As shown in the drawing, a width of the device gauge 14 and a width of the coupling support 81 are really equal. Since the coupler support bracket is disposed on the rear surface of the vehicular meter device and is arranged within a projection area of the meter device, it is possible to reduce the projection of the coupler support bracket in the lateral direction of the meter housing and thus improve the appearance of the measuring device.

[0051] A figura 16 é uma vista lateral que mostra um estado na qual o acoplador do lado do dispositivo medidor 76 é montado no furo de acoplador 82 do apoio de sustentação de acoplador 81 após o apoio de sustentação de acoplador 81 estar montado no dispositivo[0051] Figure 16 is a side view showing a state in which the coupler on the side of the measuring device 76 is mounted in the coupler bore 82 of the coupler support bracket 81 after the coupler support bracket 81 is mounted on the device

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 20/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 20/44

17/30 medidor 14 (vide da figura 13 à figura 15). Um chicote destinado à conexão 95 é conectado ao acoplador 76 a partir de um lado de superfície inferior do furo de fixação do acoplador 82. Um corpo em peça única formado por dispositivo medidor 14, apoio de sustentação de acoplador 81, o chicote 75 e o acoplador 76 como mostrado na figura 16 é chamado um corpo montado de dispositivo medidor 86.17/30 meter 14 (see figure 13 to figure 15). A harness for connection 95 is connected to coupler 76 from a lower surface side of the coupling fixing hole 82. A one-piece body formed by a measuring device 14, coupling support support 81, the harness 75 and the coupler 76 as shown in figure 16 is called a mounted meter device body 86.

[0052] Da figura 17 à figura 19 são vistas de um apoio de montagem de dispositivo medidor 89 que é fornecido para a montagem do corpo montado do dispositivo medidor 86 no corpo do veículo. A figura 17 é uma vista lateral do apoio de montagem do dispositivo medidor 89, a figura 18 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XVIII na figura 17, e a figura 19 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XIX na figura 17. O apoio de montagem do dispositivo medidor 89 é formado ao dobrar-se uma placa plana, e dois furos de montagem 90 para montar o apoio de montagem do dispositivo medidor 89 no lado do corpo do veículo e três furos de montagem do dispositivo medidor 91 são formados no apoio de montagem do dispositivo medidor 89. Adicionalmente, uma parte de fixação do chicote 92 a qual é feita de fio de aço e é soldada ao apoio de montagem do dispositivo medidor 89.[0052] From figure 17 to figure 19 are views of a mounting device for measuring device 89 which is provided for mounting the mounted body of measuring device 86 on the vehicle body. Figure 17 is a side view of the mounting device of the measuring device 89, Figure 18 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XVIII in Figure 17, and Figure 19 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XIX in figure 17. The mounting bracket of the measuring device 89 is formed by bending a flat plate, and two mounting holes 90 to mount the mounting bracket of the measuring device 89 on the side of the vehicle body and three mounting holes of the measuring device 91 are formed on the mounting support of the measuring device 89. Additionally, a fixing part of the harness 92 which is made of steel wire and is welded to the mounting support of the measuring device 89.

[0053] A figura 20 é uma vista lateral que mostra um estado na qual o apoio de montagem do dispositivo medidor 89 é montado no lado do corpo do veículo na ponte superior 11. O apoio de montagem do dispositivo medidor 89 é montado nos furos com rosca para montagem do apoio de montagem do dispositivo medidor 43 formados na ponte superior 11 mostrado na figura 2 com o uso de parafusos de montagem do apoio de sustentação do dispositivo medidor 54.[0053] Figure 20 is a side view showing a state in which the mounting bracket of the measuring device 89 is mounted on the side of the vehicle body on the upper bridge 11. The mounting bracket of the measuring device 89 is mounted in the holes with thread for mounting the measuring device mounting support 43 formed on the upper bridge 11 shown in figure 2 using the mounting screws of the measuring device support support 54.

[0054] A figura 21 é uma vista lateral que mostra um estado na qual o corpo montado do dispositivo medidor 86 é montado no apoio de montagem do dispositivo medidor 89. O corpo montado do[0054] Figure 21 is a side view showing a state in which the mounted body of the measuring device 86 is mounted on the mounting bracket of the measuring device 89. The mounted body of the

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 21/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 21/44

18/30 dispositivo medidor 86 é montado nos furos de montagem do dispositivo medidor 91 (vide figura 19) do apoio de montagem do dispositivo medidor 89 com o uso dos três parafusos de montagem do dispositivo medidor 77 (figura 16) que estão embutidos no invólucro inferior 63 do dispositivo medidor 14 e porcas 93.18/30 measuring device 86 is mounted in the mounting holes of the measuring device 91 (see figure 19) of the mounting bracket of the measuring device 89 using the three mounting screws of the measuring device 77 (figure 16) that are embedded in the housing bottom 63 of the measuring device 14 and nuts 93.

[0055] A figura 22 é uma vista em perspectiva do corpo montado do dispositivo medidor 86 o qual já esta montado no apoio de montagem do dispositivo medidor 89 como visto de baixo. Depois da montagem do corpo montado do dispositivo medidor 86 no corpo do veículo, o acoplador do lado do dispositivo medidor 76 que é conectado ao chicote do lado do dispositivo medidor 75 e o acoplador de destino da conexão que é conectado ao chicote de destino da conexão 95 são conectados ao corpo montado do dispositivo medidor 86. Adicionalmente, um acoplador 76b que é conectado a um chicote 75b que se estende do comutador principal 94 e um acoplador de destino de conexão que é conectado ao chicote de destino de conexão 95 são conectados ao corpo montado do dispositivo medidor 86. Aqui o chicote de destino de conexão 95 é conectado à bateria 33 (figura 1) e similar. Aqui o comutador principal 94 é montado por baixo na parte de montagem do comutador principal 44 (figura 2) da ponte superior 11, e o comutador principal 94 é coberto por cima com um dispositivo de fechamento com chave (não mostrado no desenho).[0055] Figure 22 is a perspective view of the mounted body of the measuring device 86 which is already mounted on the mounting support of the measuring device 89 as seen from below. After assembling the assembled body of the measuring device 86 on the vehicle body, the coupler on the side of the measuring device 76 which is connected to the harness on the side of the measuring device 75 and the connection destination coupler which is connected to the connection destination harness 95 are connected to the mounted body of the measuring device 86. In addition, a coupler 76b that is connected to a harness 75b that extends from the main switch 94 and a connection destination coupler that is connected to the connection destination harness 95 are connected to the mounted body of the measuring device 86. Here the connection target harness 95 is connected to battery 33 (figure 1) and the like. Here, the main switch 94 is mounted underneath the mounting part of the main switch 44 (figure 2) of the upper bridge 11, and the main switch 94 is covered from the top with a key locking device (not shown in the drawing).

[0056] A figura 23 e a figura 24 são vistas do farol 17. A figura 23 é uma vista em corte longitudinal do farol 17. Um corpo de invólucro do farol 17 é constituído de um refletor 96 e uma lente 97. O refletor 96 é formado de um espelho refletor côncavo, e uma lâmpada 99 que é montada em um fixador de lâmpada 98 e é montado em uma parte central traseira do refletor 96. Um cordão elétrico 100 se estende a partir da extremidade traseira do fixador de lâmpada 98, e um acoplador de uso do farol 101 é conectado a uma extremidade do[0056] Figure 23 and figure 24 are seen from the headlight 17. Figure 23 is a longitudinal sectional view of the headlight 17. A housing body of the headlight 17 consists of a reflector 96 and a lens 97. The reflector 96 is formed of a concave reflecting mirror, and a lamp 99 which is mounted on a lamp holder 98 and is mounted on a central rear part of reflector 96. An electrical cord 100 extends from the rear end of the lamp holder 98, and a headlight use coupler 101 is connected to one end of the

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 22/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 22/44

19/30 cordão elétrico 100. A figura 24 é uma vista frontal do refletor 96. Prolongamentos de engate 102 são formados em uma parte do refletor 96 para engatar o refletor 96 na carenagem interna 15 descrita posteriormente em dois lugares. Uma parte de ajuste do ângulo de irradiação 103 que é usada após o refletor 96 estar montado na carenagem interna 15 é formada em uma parte inferior do refletor 96 em um lugar.19/30 electric cord 100. Figure 24 is a front view of the reflector 96. Coupling extensions 102 are formed in a part of the reflector 96 to engage the reflector 96 in the internal fairing 15 described later in two places. An irradiation angle adjustment part 103 which is used after the reflector 96 is mounted on the internal fairing 15 is formed on a lower part of the reflector 96 in one place.

[0057] A figura 25 e a figura 26 são vistas da carenagem interna[0057] Figure 25 and Figure 26 are seen from the internal fairing

15. A figura 25 é uma vista lateral da carenagem interna 15, e a figura 26 é uma vista frontal da carenagem interna 15. A carenagem interna 15 é um membro que segura o farol 17 no lugar e, ao mesmo tempo, segura a carenagem interna 16 descrita posteriormente em um lado externo da mesma. Uma parte central da carenagem interna 15 define uma parte côncava 104 que é formada na carenagem interna 15 de maneira penetrante na direção longitudinal. Na figura 26, a parte côncava 104 é circundada por uma parede de superfície superior 105, uma parede de superfície inferior 106, e paredes laterais do lado direito e esquerdo 107. Na figura 25, uma parede de superfície superior 105 da carenagem interna 15 se estende para a frente e forma uma parede de proteção 108 para evitar a intrusão de água lamacenta ou algo parecido dentro do dispositivo medidor. Os furos de engate do farol 109 com os quais os prolongamentos de engate 102 do farol 17 (figura 23 e figura 24) são engatados são formados em uma superfície da parede superior 105 em dois lugares. Um furo alongado de ajuste do ângulo de irradiação do feixe de luz 110 no qual é montada a parte de ajuste do ângulo de irradiação do feixe de luz 103 (figura 23) do farol é formado em um lugar na parede de superfície inferior 106 da carenagem interna.15. Figure 25 is a side view of the internal fairing 15, and figure 26 is a front view of the internal fairing 15. The internal fairing 15 is a member that holds the headlight 17 in place and, at the same time, insures the fairing internal 16 described later on an external side of it. A central part of the internal fairing 15 defines a concave part 104 which is formed in the internal fairing 15 in a penetrating manner in the longitudinal direction. In figure 26, the concave part 104 is surrounded by an upper surface wall 105, a lower surface wall 106, and side walls on the right and left side 107. In figure 25, an upper surface wall 105 of the internal fairing 15 resides. extends forward and forms a protective wall 108 to prevent intrusion of muddy water or the like into the measuring device. The headlight engagement holes 109 with which the headlight engagement 102 102 (figure 23 and figure 24) are engaged are formed on a top wall surface 105 in two places. An elongated hole for adjusting the beam beam 110 in which the beam beam 103 beam setting portion (figure 23) of the headlight is mounted is formed in one place on the lower surface wall 106 of the fairing internal.

[0058] Um furo de montagem 111 para montar a carenagem interna 15 no apoio de montagem do corpo montado do farol 120[0058] A mounting hole 111 for mounting the internal fairing 15 on the mounting support of the headlight body 120

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 23/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 23/44

20/30 (figura 29) é formado nos lados direito e esquerdo de uma parte traseira da carenagem interna respectivamente. As projeções inferiores 112 que são inseridas dentro dos furos de inserção de projeção inferior da carenagem interna 51 (figura 5) da ponte inferior 12 são formados em uma parte inferior da carenagem interna 15 em dois lugares. Dois furos de inserção de parafusos de montagem da carenagem frontal 113 são formados em cada uma das partes superior e inferior da carenagem interna 15. Na figura 26, na parte superior da carenagem interna 15, uma parte rebaixada 119 é formada por uma parte superior da parede lateral 107 e uma superfície superior da parede da superfície superior 105. Quando o corpo montado do farol 117 é montado no lado do corpo do veículo, o apoio de sustentação de acoplador 81 do corpo montado do dispositivo medidor 86 pode ser disposto na parte rebaixada 119 e por consequência, a interferência mútua entre o corpo montado do farol e o corpo montado do dispositivo medidor 86 pode ser evitada. Adicionalmente, é possível proteger a parte adjacente do apoio de sustentação de acoplador.20/30 (figure 29) is formed on the right and left sides of a rear part of the internal fairing respectively. The lower projections 112 which are inserted into the lower projection insertion holes of the internal fairing 51 (figure 5) of the lower bridge 12 are formed in a lower part of the internal fairing 15 in two places. Two insertion holes for the front fairing mounting screws 113 are formed in each of the upper and lower parts of the internal fairing 15. In figure 26, in the upper part of the internal fairing 15, a recessed part 119 is formed by an upper part of the sidewall 107 and an upper surface of the upper surface wall 105. When the mounted headlight body 117 is mounted on the side of the vehicle body, the coupler support support 81 of the mounted body of the measuring device 86 can be arranged in the lower part 119 and consequently, mutual interference between the mounted body of the headlight and the mounted body of the measuring device 86 can be avoided. In addition, it is possible to protect the adjacent part of the coupling support.

[0059] A figura 27 é uma visão lateral que mostra um estado na qual o farol 17 é montado na carenagem interna 15. Ao montar o farol 17 na carenagem interna 15, os prolongamentos de engate 102 que são formados na parte superior do refletor 96 do farol 17 são inseridos dentro e engatados com os furos de engate do farol 109 formados na parede da superfície superior da carenagem interna 15, e a parte de ajuste de ângulo de irradiação do feixe de luz 110 formada na parede da superfície inferior da carenagem interna 15 com o uso de parafusos. Tal engate é temporariamente executado, e o ajuste de ângulo de irradiação de feixe de luz final é executado após o farol 17 estar montado no corpo do veículo.[0059] Figure 27 is a side view showing a state in which the headlight 17 is mounted on the internal fairing 15. When mounting the headlight 17 on the internal fairing 15, the coupling extensions 102 that are formed at the top of the reflector 96 of the headlight 17 are inserted into and engaged with the headlight engagement holes 109 formed in the upper surface wall of the internal fairing 15, and the irradiation angle adjustment part of the light beam 110 formed in the lower surface wall of the internal fairing 15 using screws. Such engagement is temporarily carried out, and the adjustment of the final beam angle of irradiation is carried out after the headlight 17 is mounted on the vehicle body.

[0060] A figura 28 é uma vista lateral que mostra um estado final do corpo montado do farol 117. O corpo montado do farol 117 é[0060] Figure 28 is a side view showing the final state of the headlight 117 body. The headlight 117 body is

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 24/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 24/44

21/30 concluído pela montagem da carenagem frontal 16 na carenagem interna 15 na qual o farol 17 mostrado na figura 27 já está montado tal que a carenagem frontal 16, cobre por cima a carenagem interna 15. A carenagem frontal é constituída de uma parede inclinada superior resistente a intempéries 114 que é disposta em uma posição onde a parede inclinada superior 114, cobre a superfície frontal do corpo montado do dispositivo medidor 86 e os lados esquerdo e direito da carenagem interna 15 na qual o farol 17 já está montado. Um furo de montagem com rosca 116 para montagem da carenagem frontal 16 na carenagem interna é formado nas partes superior e inferior das paredes laterais esquerda e direita 115. A carenagem frontal 16 é composta de um corpo integrado ao aparafusar os parafusos de engate 118 que são inseridos dentro dos furos de inserção dos parafusos de montagem 113 (figura 26) da carenagem interna 15 dentro dos furos com rosca 116 da carenagem frontal 16. Os parafusos 118 são aparafusados em direção oblíqua para frente e para trás.21/30 concluded by mounting the front fairing 16 on the internal fairing 15 in which the headlight 17 shown in figure 27 is already mounted such that the front fairing 16, covers the internal fairing over the top 15. The front fairing consists of an inclined wall weather resistant upper 114 which is arranged in a position where the upper inclined wall 114 covers the front surface of the mounted body of the measuring device 86 and the left and right sides of the internal fairing 15 on which the headlight 17 is already mounted. A mounting hole with thread 116 for mounting the front fairing 16 on the internal fairing is formed on the top and bottom of the left and right side walls 115. The front fairing 16 is made up of an integrated body by screwing the locking screws 118 which are inserted into the insertion holes of the mounting screws 113 (figure 26) of the internal fairing 15 into the threaded holes 116 of the front fairing 16. The screws 118 are screwed in an oblique direction back and forth.

[0061] Da figura 29 à figura 31 são vistas do apoio de montagem do corpo montado do farol 120. Os apoios de montagem do corpo montado do farol 120 são montados na ponte superior 11 em simetria lateral direita-esquerda. Nas figuras de 29 a 31, é mostrado o apoio de montagem do corpo montado do farol 120 do lado esquerdo. A figura 29 é uma vista lateral do apoio de montagem do corpo montado do farol 120. A figura 30 é uma vista como visto na direção indicada por uma flecha XXX na figura 29, e a figura 31 é uma vista como visto em uma direção indicada por uma flecha XXXI na figura 29. Um furo de montagem 121 para montagem do apoio de montagem do corpo montado do farol 120 na ponte superior 11 é formado em uma parte superior traseira do apoio de montagem do corpo montado do farol 120. Uma parte de engate para evitar a oscilação 120a que é[0061] From figure 29 to figure 31 are seen the mounting support of the mounted body of the headlight 120. The mounting supports of the mounted body of the headlight 120 are mounted on the upper bridge 11 in right-left lateral symmetry. In figures 29 to 31, the mounting support for the headlight body 120 on the left side is shown. Figure 29 is a side view of the headlight body mounting support 120. Figure 30 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XXX in Figure 29, and Figure 31 is a view as seen in one direction by an arrow XXXI in figure 29. A mounting hole 121 for mounting the headlight body mounting bracket 120 on the upper bridge 11 is formed in a rear upper part of the headlight body mounting bracket 120. A part of hitch to prevent oscillation 120a which is

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 25/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 25/44

22/30 engatada com a ponte superior 11 para evitar que o apoio de montagem do corpo montado do farol 120 balance é formada numa extremidade traseira do apoio de montagem do corpo montado do farol 120. Um furo de montagem do corpo montado do farol 122 é formado em uma extremidade frontal do apoio de montagem do corpo montado do farol 120. Uma parte de montagem do pisca-pisca 123 que se estende na direção lateral é composta em peça única no apoio de montagem do corpo montado do farol 120. Adicionalmente, uma pluralidade de partes de fixação do chicote 124 cada uma das quais é feita pela dobragem de um fio de aço é conectada ao apoio de montagem do corpo montado do farol 120 por soldagem.22/30 engaged with the upper bridge 11 to prevent the headlight body mounting bracket 120 from swinging at a rear end of the headlight body mounting bracket 120. A headlight body mounting hole 122 is formed at a front end of the headlight body mounting bracket 120. A flasher 123 mounting part extending in the lateral direction is made up in one piece on the headlight body mounting bracket 120. Additionally, a a plurality of harness attachment parts 124 each of which is made by bending a steel wire is connected to the mounting support of the mounted body of the headlight 120 by welding.

[0062] A figura 32 é uma vista lateral que mostra um estado onde os apoios de montagem do corpo montado do farol 120 estão montados na ponte superior 11. Nesse momento, o corpo montado do dispositivo medidor 86 também já esta montado na ponte superior 11. Os apoios de montagem do corpo montado do farol 120 são montados na ponte superior 11, tal que os parafusos 38 que são montados nos furos de fixação do garfo frontal 37 (figura 2) que têm aberturas formadas nas extremidades esquerda e direita da ponte superior 11 para fixação do garfo dianteiro 10 são inseridos dentro dos furos de montagem 121 para a montagem dos apoios de montagem do corpo montado do farol 120 na ponte superior 11 mostrada na figura 29 e fixam-nos juntamente com o garfo frontal 10 (vide figura 2). Aqui, as partes de engate para evitar a oscilação 120a são engatadas nos lados superior e inferior das extremidades da ponte superior e assim evitam a oscilação dos apoios de montagem do corpo montado do farol 120.[0062] Figure 32 is a side view showing a state where the mounting supports of the mounted body of the headlight 120 are mounted on the upper bridge 11. At that moment, the mounted body of the measuring device 86 is also already mounted on the upper bridge 11 The mounting supports of the mounted body of the headlight 120 are mounted on the upper bridge 11, such that the screws 38 that are mounted in the fixing holes of the front fork 37 (figure 2) which have openings formed in the left and right ends of the upper bridge. 11 for fixing the front fork 10 are inserted into the mounting holes 121 for the assembly of the mounting brackets of the headlight body 120 on the upper bridge 11 shown in figure 29 and fix them together with the front fork 10 (see figure 2 ). Here, the coupling parts to prevent oscillation 120a are engaged on the upper and lower sides of the ends of the upper bridge and thus prevent oscillation of the mounting supports of the headlight body 120.

[0063] A figura 33 é uma vista lateral que mostra um estado onde o corpo montado do farol 117 mostrado na figura 28 é montado no lado do corpo do veículo. Na montagem do corpo montado do farol[0063] Figure 33 is a side view showing a state where the headlight body 117 shown in figure 28 is mounted on the side of the vehicle body. When assembling the headlight body

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 26/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 26/44

23/3023/30

117, primeiramente, as projeções inferiores 112 (figura 25 e figura 26) da carenagem interior 15 são inseridas dentro dos furos de inserção da projeção inferior da carenagem interna 51 (figura 5) da ponte inferior 12 e, depois disso, os parafusos 125 são inseridos dentro dos furos de montagem 111 (figura 25, figura 28) formados na parte superior da carenagem interna 15 e são aparafusados nos furos com rosca de montagem do farol (figura 29) dos apoios de montagem do corpo montado do farol 120 mostrado na figura 29 e assim fixam o corpo montado do farol 117 à ponte superior 11. Devido à operação acima mencionada, a montagem do corpo montado do farol 117 no veículo está completa. A parede da superfície superior 105 (figura 25 e figura 26) da carenagem interna 15 é disposta abaixo do apoio de sustentação de acoplador 81, do corpo montado do dispositivo medidor 86 e o acoplador 76, e as paredes laterais 107 da carenagem interna 15 são posicionados nos lados do apoio de sustentação de acoplador 81. Isto é, o apoio de sustentação de acoplador 81 do corpo montado do dispositivo medidor 86 e o acoplador 76 podem ser dispostos na parte rebaixada 119 (figura 26) formada na parte superior da carenagem interna 15 e por consequência, a interferência mútua entre o corpo do farol montado e o corpo montado do dispositivo medidor 86 pode ser evitada. Adicionalmente, a área adjacente do apoio de sustentação de acoplador pode ser protegida.117, first, the lower projections 112 (figure 25 and figure 26) of the interior fairing 15 are inserted into the insertion holes of the lower projection of the internal fairing 51 (figure 5) of the lower bridge 12 and, after that, the screws 125 are inserted into the mounting holes 111 (figure 25, figure 28) formed in the upper part of the internal fairing 15 and are screwed into the holes with headlight mounting thread (figure 29) of the mounting brackets of the headlight body 120 shown in the figure 29 and thus fix the mounted body of the headlight 117 to the upper bridge 11. Due to the operation mentioned above, the assembly of the mounted body of the headlight 117 on the vehicle is complete. The upper surface wall 105 (figure 25 and figure 26) of the internal fairing 15 is arranged below the coupling support support 81, the mounted body of the measuring device 86 and the coupler 76, and the side walls 107 of the internal fairing 15 are positioned on the sides of the coupler support bracket 81. That is, the coupler support bracket 81 of the mounted body of the measuring device 86 and the coupler 76 can be arranged in the recessed part 119 (figure 26) formed in the upper part of the internal fairing 15 and consequently, mutual interference between the mounted headlight body and the mounted body of the measuring device 86 can be avoided. Additionally, the adjacent area of the coupler support can be protected.

[0064] Como tem sido explicado até agora, esta modalidade pode obter os seguintes efeitos vantajosos.[0064] As has been explained so far, this modality can obtain the following advantageous effects.

[0065] O apoio de sustentação de acoplador é disposto na superfície traseira do dispositivo medidor de uso veicular e dentro da área de projeção do dispositivo medidor e por consequência, é possível evitar a projeção do apoio de sustentação de acoplador a partir do invólucro do medidor na direção lateral.[0065] The coupling support support is arranged on the rear surface of the measuring device for vehicular use and within the projection area of the measuring device and, consequently, it is possible to avoid the projection of the coupler support support from the meter housing in the lateral direction.

[0066] Desta maneira, a aparência do dispositivo medidor de uso[0066] In this way, the appearance of the usage meter device

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 27/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 27/44

24/30 veicular pode ser melhorada e, ao mesmo tempo, o grau de liberdade no desenho das partes ao redor do apoio de sustentação de acoplador pode ser aumentado. Adicionalmente, o apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior e por consequência, mesmo que o apoio de sustentação de acoplador se torne de grande tamanho devido ao aumento da quantidade de acopladores a serem presos, o apoio de sustentação de acoplador pode ser sustentado dentro de uma grande amplitude com o uso de um corpo de invólucro externo do invólucro superior pelo qual o apoio de sustentação de acoplador pode assegurar sua rigidez.24/30 vehicle can be improved and, at the same time, the degree of freedom in the design of the parts around the coupling support can be increased. Additionally, the coupler support bracket is mounted on the upper housing and as a result, even if the coupler support bracket becomes large due to the increase in the number of couplers to be attached, the coupler support bracket can be supported within a wide range with the use of an outer casing body of the upper casing by which the coupling support can ensure its rigidity.

[0067] A parte de montagem do apoio é formada na superfície da parede externa do invólucro superior e por consequência, é possível evitar a interferência da parte de montagem do apoio com a parte de baixo do invólucro assim miniaturizando o perfil do invólucro superior.[0067] The mounting part of the support is formed on the surface of the outer wall of the upper enclosure and, consequently, it is possible to avoid interference of the mounting part of the support with the underside of the enclosure thus miniaturizing the profile of the upper enclosure.

[0068] A parede lateral do invólucro superior se estende até a posição abaixo da parede lateral do invólucro inferior e por consequência, a rigidez do invólucro superior pode ser melhorada.[0068] The side wall of the upper casing extends to the position below the side wall of the lower casing and consequently, the rigidity of the upper casing can be improved.

[0069] A parte de montagem do apoio de sustentação de acoplador é formada na extremidade aberta do invólucro superior e por consequência, o apoio de sustentação acoplador pode ser montado facilmente e assim melhora a propriedade de montagem.[0069] The mounting part of the coupler support bracket is formed at the open end of the upper housing and therefore the coupler support bracket can be easily assembled and thus improves the mounting property.

[0070] O apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior e ao mesmo tempo evita o apoio de montagem do dispositivo medidor e os parafusos de montagem do dispositivo medidor e, por consequência, a mútua interferência entre o apoio de sustentação de acoplador e o lado do corpo do veículo pode ser evitada.[0070] The coupler support bracket is mounted on the upper housing and at the same time avoids the measuring device mounting support and the measuring device mounting screws and, consequently, the mutual interference between the coupler support support and the body side of the vehicle can be avoided.

[0071] O apoio de sustentação de acoplador é montado no invólucro superior em uma posição acima da parte de montagem no corpo do veículo do dispositivo medidor e por consequência é possível[0071] The coupling support support is mounted on the upper housing in a position above the mounting part on the vehicle body of the measuring device and therefore it is possible

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 28/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 28/44

25/30 evitar que a parte de montagem no corpo do veículo do dispositivo medidor se torne um obstáculo na hora de executar a conexão dos fios do acoplador. Desta maneira, é possível melhorar a eficiência da operação de conexão de fios.25/30 prevent the mounting part on the vehicle body of the measuring device from becoming an obstacle when connecting the coupler wires. In this way, it is possible to improve the efficiency of the wire connection operation.

[0072] O apoio de sustentação de acoplador é montado fixamente em pelo menos uma transversal da parte central e transversal das partes de extremidade do invólucro superior e, por consequência, é possível sustentar o apoio de sustentação de acoplador por todo o invólucro superior, pelo que a rigidez de sustentação do apoio de sustentação de acoplador pode ser reforçada.[0072] The coupler support bracket is fixedly mounted on at least one transverse part of the central and transversal part of the end parts of the upper housing and, consequently, it is possible to support the coupler support support throughout the upper housing, at least that the stiffness of the coupling support can be reinforced.

[0073] O apoio de sustentação de acoplador é disposto de uma maneira que se estende sobre as superfícies traseiras de vários medidores e por consequência o apoio de sustentação de acoplador pode assegurar uma área suficiente para que a quantidade de acopladores a serem presos possa ser aumentada facilmente.[0073] The coupler support bracket is arranged in a way that extends over the rear surfaces of several meters and consequently the coupler support bracket can ensure an area sufficient for the number of couplers to be attached to be increased easily.

[0074] A parte de abertura é formada na parte do apoio de sustentação de acoplador que faceia a superfície traseira do dispositivo medidor em uma maneira oposta e por consequência a propriedade de irradiação de calor do medidor pode ser melhorada. Adicionalmente, devido à disposição da parte de abertura, o manuseio de um chicote de uso no medidor pode ser facilitado.[0074] The opening part is formed on the part of the coupling support that faces the rear surface of the measuring device in an opposite manner and consequently the heat radiation property of the meter can be improved. In addition, due to the arrangement of the opening part, handling a harness for use in the meter can be facilitated.

[0075] A superfície de suporte do acoplador do apoio de sustentação de acoplador é formada de maneira inclinada tal que o acoplador fique inclinado em direção à frente do veículo e, por consequência, um condutor possa facilmente ter acesso ao acoplador pela frente do veículo. Desta maneira, é possível facilmente executar uma operação de fiação mesmo após o dispositivo medidor estar montado fixamente no corpo do veículo.[0075] The coupler support surface of the coupler support bracket is formed in an inclined manner such that the coupler is tilted towards the front of the vehicle and, consequently, a driver can easily access the coupler from the front of the vehicle. In this way, it is possible to easily perform a spinning operation even after the measuring device is fixedly mounted on the vehicle body.

[0076] O apoio de sustentação de acoplador é disposto em um espaço morto, definido entre o interior da proteção frontal e o lado[0076] The coupling support support is disposed in a dead space, defined between the interior of the frontal protection and the side

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 29/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 29/44

26/30 superior do farol e, por consequência, é possível fazer com que o dispositivo medidor de uso veicular dificilmente seja influenciado pela agitação.26/30 above the headlamp and, consequently, it is possible to make the measuring device for vehicular use difficult to be influenced by agitation.

[0077] A parte rebaixada é formada na parte superior da carenagem interna, e o apoio de sustentação de acoplador é disposto na parte rebaixada e, por consequência, é possível evitar a interferência entre a carenagem interna do corpo montado do farol e o apoio de sustentação de acoplador, e, a carenagem interna pode proteger a adjacência do apoio de sustentação de acoplador.[0077] The lowered part is formed in the upper part of the internal fairing, and the coupling support support is disposed in the lowered part and, consequently, it is possible to avoid the interference between the internal fairing of the mounted body of the headlight and the support of coupler support, and, the internal fairing can protect the adjacency of the coupler support support.

[0078] O apoio de sustentação de acoplador é disposto acima da parte da parede de proteção e, por consequência, é possível evitar a intrusão de água lamacenta ou similar através de uma fenda entre a carenagem frontal e o farol pela parte da parede de proteção e assim proteger o acoplador.[0078] The coupling support support is arranged above the part of the protection wall and, consequently, it is possible to prevent the intrusion of muddy water or similar through a gap between the front fairing and the headlight through the part of the protection wall and thus protect the coupler.

[0079] A parte da parede de proteção é formada de maneira a se estender em direção à frente do veículo a partir da carenagem interna e, por consequência, é possível dar à carenagem interior a função de evitar a intrusão de água lamacenta ou similar. A parte da parede de proteção é formada não no lado da carenagem frontal, mas no lado da carenagem interna em direção à frente do veículo e, por consequência, a aparência do veículo pode ser melhorada.[0079] The part of the protective wall is formed so as to extend towards the front of the vehicle from the internal fairing and, as a result, it is possible to give the interior fairing the function of preventing the intrusion of muddy water or similar. The part of the protective wall is formed not on the side of the front fairing, but on the side of the internal fairing towards the front of the vehicle and, consequently, the appearance of the vehicle can be improved.

[0080] Mesmo quando o dispositivo medidor de uso veicular está montado no veículo, é possível montar o corpo montado do farol sem ser restringido pelo dispositivo medidor de uso veicular.[0080] Even when the vehicle meter is mounted on the vehicle, it is possible to mount the headlight body without being restricted by the vehicle meter.

BREVE EXPLICAÇÃO DAS FIGURASBRIEF EXPLANATION OF THE FIGURES

[0081] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção.[0081] Figure 1 is a side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.

[0082] A figura 2 é uma vista superior da ponte superior.[0082] Figure 2 is a top view of the upper bridge.

[0083] A figura 3 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha III-III na figura 2.[0083] Figure 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in figure 2.

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 30/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 30/44

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[0084] A figura 4 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha IV-IV na figura 2.[0084] Figure 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in figure 2.

[0085] A figura 5 é uma vista superior da ponte inferior.[0085] Figure 5 is a top view of the lower bridge.

[0086] A figura 6 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha VI-VI na figura 5.[0086] Figure 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in figure 5.

[0087] A figura 7 é uma vista lateral que mostra a conexão entre a ponte superior, a ponte inferior e um garfo frontal.[0087] Figure 7 is a side view showing the connection between the upper bridge, the lower bridge and a front fork.

[0088] A figura 8 é uma vista de plano superior do dispositivo medidor.[0088] Figure 8 is a top plan view of the measuring device.

[0089] A figura 9 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha IX-IX na figura 8.[0089] Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in figure 8.

[0090] A figura 10 é uma vista do plano inferior do dispositivo medidor.[0090] Figure 10 is a bottom plan view of the measuring device.

[0091] A figura 11 é uma vista lateral de um apoio de sustentação de acoplador.[0091] Figure 11 is a side view of a coupler support.

[0092] A figura 12 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XII na figura 11.[0092] Figure 12 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XII in figure 11.

[0093] A figura 13 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XIII na figura 11.[0093] Figure 13 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XIII in figure 11.

[0094] A figura 14 é uma vista que mostra um estado na qual o apoio de sustentação de acoplador é montado em uma superfície inferior do dispositivo medidor como visto de baixo.[0094] Figure 14 is a view showing a state in which the coupling support is mounted on a lower surface of the measuring device as seen from below.

[0095] A figura 15 é uma vista frontal que mostra um estado na qual o apoio de sustentação de acoplador é montado em uma superfície traseira do dispositivo medidor.[0095] Figure 15 is a front view showing a state in which the coupling support is mounted on a rear surface of the measuring device.

[0096] A figura 16 é uma vista lateral que mostra a situação de montagem acima mencionada.[0096] Figure 16 is a side view showing the installation situation mentioned above.

[0097] A figura 17 é uma vista lateral de um apoio de sustentação de acoplador.[0097] Figure 17 is a side view of a coupler support.

[0098] A figura 18 é uma vista lateral como vista na direção[0098] Figure 18 is a side view as seen in the direction

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 31/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 31/44

28/30 indicada por uma flecha XVIII na figura 17.28/30 indicated by an arrow XVIII in figure 17.

[0099] A figura 19 é uma vista lateral como vista na direção indicada por uma flecha XIX na figura 17.[0099] Figure 19 is a side view as seen in the direction indicated by an arrow XIX in figure 17.

[00100] A figura 20 é uma vista lateral que mostra um estado na qual um apoio de montagem de dispositivo medidor é montado na ponte superior.[00100] Figure 20 is a side view showing a state in which a measuring device mounting bracket is mounted on the upper bridge.

[00101] A figura 21 é uma vista lateral que mostra um estado na qual um corpo montado de dispositivo medidor é montado no apoio de montagem de dispositivo medidor.[00101] Figure 21 is a side view showing a state in which a mounted measuring device body is mounted on the measuring device mounting bracket.

[00102] A figura 22 é uma vista em perspectiva do corpo montado de dispositivo medidor que já está montado no lado do corpo do veículo como visto de baixo.[00102] Figure 22 is a perspective view of the mounted measuring device body that is already mounted on the side of the vehicle body as seen from below.

[00103] A figura 23 é uma vista em corte longitudinal do farol.[00103] Figure 23 is a longitudinal sectional view of the lighthouse.

[00104] A figura 24 é uma vista frontal de um refletor[00104] Figure 24 is a front view of a reflector

[00105] A figura 25 é uma vista lateral de uma carenagem interna.[00105] Figure 25 is a side view of an internal fairing.

[00106] A figura 26 é uma vista frontal da carenagem interna.[00106] Figure 26 is a front view of the internal fairing.

[00107] A figura 27 é uma vista lateral que mostra um estado na qual o farol é montado na carenagem interna.[00107] Figure 27 is a side view showing a state in which the headlight is mounted on the internal fairing.

[00108] A figura 28 é uma vista lateral que mostra um estado final do corpo montado do farol.[00108] Figure 28 is a side view showing the final state of the headlight body.

[00109] A figura 29 é uma vista lateral do apoio de montagem do farol.[00109] Figure 29 is a side view of the headlight mounting bracket.

[00110] A figura 30 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XXX na figura 29.[00110] Figure 30 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XXX in figure 29.

[00111] A figura 31 é uma vista como vista na direção indicada por uma flecha XXXI na figura 29.[00111] Figure 31 is a view as seen in the direction indicated by an arrow XXXI in figure 29.

[00112] A figura 32 é uma vista que mostra um estado na qual o apoio de montagem do farol é montado na ponte superior.[00112] Figure 32 is a view showing a state in which the headlight mounting bracket is mounted on the upper bridge.

[00113] A figura 33 é uma vista lateral que mostra um estado na qual o corpo montado do farol é montado no lado do corpo do veículo.[00113] Figure 33 is a side view showing a state in which the headlight body is mounted on the side of the vehicle body.

Petição 870200004249, de 10/01/2020, pág. 32/44Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 32/44

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LISTAGEM DE REFERÊNCIAREFERENCE LISTING

11: ponte superior11: upper bridge

12: ponte inferior12: lower bridge

14: dispositivo medidor14: measuring device

15: carenagem interna15: internal fairing

16: carenagem frontal16: front fairing

17: farol17: headlight

43: furo com rosca de montagem do apoio de montagem do dispositivo medidor43: hole with mounting thread for the measuring device mounting bracket

44: parte de montagem do comutador principal44: main switch assembly part

51: furo de inserção da projeção inferior da carenagem interna51: insertion hole of the lower projection of the internal fairing

54: parafuso de montagem do apoio de sustentação do dispositivo medidor54: mounting screw for the measuring device support bracket

63: invólucro inferior63: lower housing

64: invólucro superior64: upper housing

68: movimento tipo do ponteiro móvel68: movable pointer type movement

71: placa de exibição tipo lâmpada71: lamp type display board

74: linhas elétricas74: power lines

75: chicote do lado do dispositivo medidor75: whip on the side of the measuring device

76: acoplador do lado do dispositivo medidor76: coupler on the side of the measuring device

77: parafuso de montagem do dispositivo medidor77: measuring device mounting screw

78: furo com rosca de montagem do apoio de sustentação de acoplador78: hole with coupling support mounting thread

81: apoio de sustentação de acoplador81: coupler support support

82: furo de fixação do acoplador82: coupling fixing hole

83: parte de abertura83: opening part

84: furo de inserção do parafuso84: screw insertion hole

86: corpo montado do dispositivo medidor86: assembled body of the measuring device

89: apoio de montagem do dispositivo medidor89: mounting support for the measuring device

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30/3030/30

105: parede da superfície superior105: upper surface wall

106: parede da superfície inferior106: bottom surface wall

107: parede lateral107: side wall

108: parede de proteção108: protective wall

117: corpo montado do farol117: headlight mounted body

119: parte rebaixada (parte superior da carenagem interna)119: lowered part (upper part of the internal fairing)

120: apoio de montagem do corpo montado do farol120: headlight body mounting bracket

Claims

1. Metering device (14) for vehicular use comprising:

a lower housing (63) that accommodates a meter inside it, and has a lowered shape by opening an upper part of it, and an upper housing (64) that includes a lens arranged on the meter and has a lowered shape by the opening of the meter. the lower part thereof, the upper housing (64) is mounted in a state where the upper housing (64) overlaps an external side of the lower housing (63) from an opening side of the lower housing (63), characterized by the fact that the measuring device (14) for vehicular use includes a coupler support bracket (81) that supports a coupler to connect a meter use harness and a connection destination harness, the coupler support support (81) is mounted on the upper housing (64) in a state where the coupling support (81) is arranged on one side of the rear surface of the measuring device (14) and within a projection area of the measuring device ( 14), a mounting part in support for mounting the coupling support (81) is formed on an outer wall surface of the upper housing (64), a side wall of the upper housing (64) extends to a position below a side wall of the housing lower part (63), the mounting part of the coupler support bracket (81) is formed at an opening end of the upper housing (64),

Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 35/44

2. Metering device (14) for vehicle use, according to claim 1, characterized by the fact that the coupling support (81) is mounted on the upper housing (64) in a position above the mounting part on the body vehicle of the measuring device (14).

2/4 the measuring device (14) is mounted on a measuring device mounting bracket (89) which is preliminarily mounted on an upper bridge (11) by means of mounting screws (77) formed in the lower housing (63 ), and the coupler support bracket (81) is mounted on the upper housing (64) in a position where the coupler support bracket (81) does not interfere with the measuring device mounting bracket (89) and the mounting screws. assembly (77).

3/4 measuring device (14).

3. Metering device (14) for vehicular use, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the coupling support (81) is fixedly mounted on at least one central transverse part and on the transverse end parts of the upper housing (64).

4/4

4. Metering device (14) for vehicular use, according to any one of claims 1 to 3, characterized by the fact that the measuring device (14) includes at least one speedometer, and another meter or an indicator that is arranged in one side of the speedometer, and the coupling support (81) is arranged in a way that extends over both the rear surface of the speedometer and the rear surface of the other meter or an indicator that is arranged on one side of the speedometer.

5. Metering device (14) for vehicular use, according to any one of claims 1 to 4, characterized in that an opening part (83) is formed in a part of the coupling support (81) along of a rear surface of the

Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 36/44

6. Metering device (14) for vehicular use, according to any one of claims 1 to 5, characterized in that a supporting surface of the coupler of the coupling support (81) is formed in an inclined manner such that the coupler support bracket (81) is tilted towards the front of a vehicle as seen in a side view in a state where the measuring device (14) is mounted on the vehicle body.

7. In-vehicle measuring device (14) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the in-vehicle measuring device (14) includes a headlight (17) that is mounted on the vehicle body, and a front fairing (16) that covers a front part of the measuring device (14) which is arranged over the headlight (17) and the adjacent headlight, and the coupler support (81) is arranged over the headlight (17 ) and inside the front fairing (16).

8. Metering device (14) for vehicular use, according to claim 7, characterized by the fact that the metering device (14) for vehicular use includes an internal fairing (15) that is arranged inside the front fairing (16) and supports the headlight (17), a lowered part is formed on the upper part of the internal fairing (15), and the coupler support support (81) is arranged on the lowered part.

9. Metering device (14) for vehicle use, according to claim 7 or 8, characterized by the fact that a part of the protective wall (108) extending in the longitudinal direction of the vehicle is provided above the headlight (17) , and the coupling support (81) is arranged above the protective wall part (108).

Petition 870200004249, of 10/01/2020, p. 37/44

10. Metering device (14) for vehicle use, according to claim 9, characterized by the fact that the protective wall part (108) is formed in a way that extends towards the front of the vehicle from the fairing internal (15).

11. Metering device (14) for vehicular use according to any one of claims 1 to 10, characterized in that an assembled headlight body (117) is provided below the meter device (14) by a method in which the front fairing (16) is mounted on the internal fairing (15), a lower part of the internal fairing (15) is mounted on a lower bridge (12), and an upper part of the internal fairing (15) is mounted on the upper bridge (11 ) through support.