BRPI0815908B1

BRPI0815908B1 - Cylinder Head Assembly with Spark Plug Housing

Info

Publication number: BRPI0815908B1
Application number: BRPI0815908-4A
Authority: BR
Inventors: Vinay Chandrakant Harne; Ramachandra Babu Yalamuru; Lakshminarasimhan Varadha Iyengar; Mohan Deorao Umate; Devaraj Prabakaran
Original assignee: Tvs Motor Company Limited
Priority date: 2007-08-24
Filing date: 2008-08-25
Publication date: 2019-10-01
Also published as: WO2009027997A3; BRPI0815908A2; WO2009027997A2

Abstract

conjunto de cabeçote de cilindro com alojamento de vela de ignição um conjunto de cabeçote de cilindro 100 para um motor de combustão interna com ignição por centelha, o qual inclui um alojamento (110) para uma primeira vela de ignição (102) é descrito. uma primeira extremidade de um conector (200) é afixada a uma extremidade terminal da primeira vela de ignição (102). um cabo de alta tensão (ht) (202) é eletricamente conectado a uma segunda extremidade do conector (200). o alojamento (110) envolve o conector (200), e é projetado para se estender por uma porção substancial da extremidade terminal da primeira vela de ignição (102). um flange (204) é provido para a afixação do alojamento (110) ao cabeçote de cilindro (104), desse modo tornando o alojamento uma peça única. um anel anular (208) é posicionado abaixo do flange (204) para se sujeitar firmemente ao cabeçote de cilindro (104).cylinder head assembly with spark plug housing a cylinder head assembly 100 for a spark ignition internal combustion engine which includes a housing (110) for a first spark plug (102) is described. a first end of a connector (200) is affixed to a terminal end of the first spark plug (102). A high voltage (ht) cable (202) is electrically connected to a second end of the connector (200). the housing (110) surrounds the connector (200), and is designed to extend over a substantial portion of the terminal end of the first spark plug (102). a flange (204) is provided for affixing the housing (110) to the cylinder head (104), thereby making the housing a single piece. An annular ring (208) is positioned below the flange (204) to securely grip the cylinder head (104).

Description

CAMPO TÉCNICOTECHNICAL FIELD

A presente matéria em geral se refere a um motor de combustão interna com ignição por centelha e, em particular, refere-se a um conjunto de cabeçote de cilindro de um motor de combustão interna com ignição por centelha.The present subject in general refers to an internal combustion engine with spark ignition and, in particular, refers to a cylinder head assembly of an internal combustion engine with spark ignition.

ANTECEDENTESBACKGROUND

Convencionalmente, uma vela de ignição por cilindro tem sido usada em motores de combustão interna de capacidade pequena. Para a obtenção de uma melhor dirigibilidade desses motores, uma mistura de ar e combustível comparativamente mais rico é requerida, o que resulta em emissões mais altas e um consumo de combustível alto. Ainda, o uso de uma mistura de ar e combustível pobre em um arranjo como esse resulta em uma perda de potência e dirigibilidade, já que uma combustão apropriada não ocorre. Para se vencer essa dificuldade, duas velas de ignição estão sendo empregadas nesses motores. Contudo, para motores de capacidade pequena, um arranjo compreendendo duas velas de ignição tem uns poucos problemas inerentes associados a ele.Conventionally, a cylinder spark plug has been used in small capacity internal combustion engines. To obtain better driveability from these engines, a comparatively richer mixture of air and fuel is required, which results in higher emissions and high fuel consumption. Also, the use of a poor mixture of air and fuel in such an arrangement results in a loss of power and handling, since proper combustion does not occur. To overcome this difficulty, two spark plugs are being used in these engines. However, for small capacity engines, an arrangement comprising two spark plugs has a few inherent problems associated with it.

Um problema associado a este arranjo é com respeito ao posicionamento da vela de ignição adicional. No caso de motores de capacidade pequena, a vela de ignição adicional tem que ser introduzida no cabeçote de cilindro a partir do lado de câmara de corrente de carne. Em um caso como esse, a vela de ignição extra tem que ser protegida da interferência da corrente, da alta temperatura, do óleo, etc. Ainda, a abertura no lado de câmara de corrente deA problem associated with this arrangement is with regard to the placement of the additional spark plug. In the case of small-capacity engines, the additional spark plug has to be inserted into the cylinder head from the side of the cam chain. In such a case, the extra spark plug must be protected from current interference, high temperature, oil, etc. In addition, the opening on the side of the

2/9 came também requer um meio de vedação, para se evitar uma infiltração de óleo da câmara de corrente de came para a superfície externa do cabeçote de cilindro e evitar o ingresso de material particulado do ambiente na câmara de corrente de came.2/9 cam also requires a sealing means to prevent oil infiltration from the cam chain chamber to the outer surface of the cylinder head and to prevent particulate matter from entering the cam chain chamber.

SUMÁRIO assunto descrito aqui é dirigido a um conjunto de cabeçote de cilindro com um alojamento para pelo menos uma de uma pluralidade de velas de ignição. De acordo com um aspecto do presente assunto, o conjunto de cabeçote de cilindro tem um cabeçote de cilindro que inclui um alojamento que envolve o conector. A extremidade de fundo do conector é conectada a uma extremidade terminal de uma primeira vela de ignição. Ainda, a extremidade de fundo do alojamento se estende por um comprimento substancial da extremidade terminal da primeira vela de ignição. Um cabo de alta tensão (HT) conecta eletricamente a extremidade de topo do conector com uma bobina de ignição. O alojamento, o qual é uma única unidade de peça, assim, envolve o conector e se estende em ambos os lados do conector. 0 alojamento é afixado ao cabeçote de cilindro através de um flange por pelo menos um meio de conexão.SUMMARY The subject described here is addressed to a cylinder head assembly with a housing for at least one of a plurality of spark plugs. According to one aspect of the present subject, the cylinder head assembly has a cylinder head that includes a housing that surrounds the connector. The bottom end of the connector is connected to a terminal end of a first spark plug. In addition, the bottom end of the housing extends a substantial length from the end end of the first spark plug. A high voltage (HT) cable electrically connects the top end of the connector with an ignition coil. The housing, which is a single piece unit, thus surrounds the connector and extends on both sides of the connector. The housing is attached to the cylinder head via a flange by at least one connection means.

O presente assunto facilita o uso de uma pluralidade de velas de ignição, as quais podem ser instaladas em um motor de combustão interna. Ainda, o presente assunto facilita a proteção da extremidade terminal da primeira vela de ignição da alta temperatura e do óleo. Mais ainda, o presente assunto provê uma facilidade de execução de serviço e, assim, de manutenção das velas de ignição.The present subject facilitates the use of a plurality of spark plugs, which can be installed in an internal combustion engine. Furthermore, the present subject facilitates the protection of the terminal end of the first spark plug from high temperature and oil. Furthermore, the present subject provides ease of service and thus maintenance of the spark plugs.

Estes e outros recursos, aspectos e vantagens doThese and other features, aspects and advantages of

3/9 presente assunto serão mais bem entendidos com referência à descrição a seguir e às reivindicações em apenso. O Sumário é provido para a introdução de uma seleção de conceitos de uma forma simplificada. Este Sumário não é pretendido para a identificação de recursos chaves ou recursos essenciais do assunto reivindicado, nem é pretendido que seja usado para limitação do escopo do assunto reivindicado.3/9 this subject will be better understood with reference to the description below and the attached claims. The Summary is provided for introducing a selection of concepts in a simplified way. This Summary is not intended to identify key resources or essential resources of the claimed subject, nor is it intended to be used to limit the scope of the claimed subject.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Os recursos acima e outros, os aspectos e as vantagens de um conjunto de cabeçote de cilindro serão mais bem entendidas com respeito à descrição a seguir, às reivindicações em apenso e aos desenhos associados, onde:The above and other features, aspects and advantages of a cylinder head assembly will be better understood with respect to the following description, attached claims and associated drawings, where:

a Fig. 1 é uma vista em seção transversal de um conjunto de cabeçote de cilindro de acordo com uma modalidade do presente assunto.Fig. 1 is a cross-sectional view of a cylinder head assembly according to an embodiment of the present subject.

A Fig. 2 ilustra uma vista em seção transversal do conjunto de vela de ignição de acordo com uma outra modalidade do presente assunto.Fig. 2 illustrates a cross-sectional view of the spark plug assembly according to another embodiment of the present subject.

DESCRIÇÃODESCRIPTION

O presente assunto mostra um conjunto de cabeçote de cilindro que inclui um alojamento para pelo menos uma de uma pluralidade de velas de ignição para um motor de combustão interna de ignição por centelha. Para fins de descrição, o assunto conforme descrito aqui inclui um conjunto de cabeçote de cilindro com duas velas de ignição.The present subject shows a cylinder head assembly that includes a housing for at least one of a plurality of spark plugs for an internal spark ignition combustion engine. For purposes of description, the subject as described here includes a cylinder head assembly with two spark plugs.

Uma primeira vela de ignição é alojada em um cabeçote de cilindro através de uma abertura em um lado em que uma câmara de corrente de came é alojada, no conjunto de cabeçote de cilindro. A primeira vela de ignição é provida de forma tal que uma extremidade terminal da primeira velaA first spark plug is housed in a cylinder head through an opening on one side in which a cam chain chamber is housed, in the cylinder head assembly. The first spark plug is provided in such a way that an end end of the first spark plug

4/9 de ignição seja disposta substancialmente na metade da câmara de corrente de carne. A câmara de corrente de carne inclui uma corrente sem fim, uma roda dentada de eixo de carne e uma roda dentada de árvore de carnes, de modo que ambas as rodas dentadas sejam dispostas em duas extremidades opostas da câmara de corrente de carne. Este arranjo facilita que uma força de rotação seja transferida a partir da roda dentada de árvore de carnes para a roda dentada de árvore de carnes através da corrente sem fim disposta sobre as rodas dentadas. As rodas dentadas são projetadas de modo que a corrente sem fim disposta sobre elas não tenha uma interferência com a primeira vela de ignição. Ainda, a ponta da primeira vela de ignição é disposta em uma câmara de combustão do motor de combustão interna.4/9 ignition is disposed substantially in the middle of the meat chain chamber. The meat chain chamber includes an endless chain, a meat shaft sprocket and a meat tree sprocket, so that both sprockets are arranged at two opposite ends of the meat chain chamber. This arrangement facilitates a rotational force to be transferred from the meat tree sprocket to the meat tree sprocket through the endless chain disposed on the sprockets. The sprockets are designed so that the endless chain placed on them does not interfere with the first spark plug. In addition, the tip of the first spark plug is arranged in a combustion chamber of the internal combustion engine.

A extremidade terminal da primeira vela de ignição é conectada à extremidade de fundo de um conector. O conector recebe um cabo elétrico de alta tensão (HT) na extremidade de topo. O conector é alojado em um alojamento do conjunto de cabeçote de cilindro. O alojamento se estende em ambos os lados do conector, de modo que o alojamento cubra uma porção substancial da extremidade terminal da primeira vela de ignição na extremidade de fundo do conector e o cabo de HT na extremidade de topo do conector. Assim, o alojamento atua como um alojamento para a primeira vela de ignição.The terminal end of the first spark plug is connected to the bottom end of a connector. The connector receives a high voltage (HT) electrical cable at the top end. The connector is housed in a cylinder head assembly housing. The housing extends on both sides of the connector, so that the housing covers a substantial portion of the terminal end of the first spark plug at the bottom end of the connector and the HT cable at the top end of the connector. Thus, the housing acts as a housing for the first spark plug.

Adicionalmente, um anel anular feito de um elastômero é provido para assegurar uma sujeição entre o alojamento e a abertura no cabeçote de cilindro, onde o alojamento é disposto. Ainda, o conjunto de cabeçote de cilindro emprega um anel isolante de borracha para isolar a primeira vela deIn addition, an annular ring made of an elastomer is provided to ensure a hold between the housing and the opening in the cylinder head, where the housing is arranged. In addition, the cylinder head assembly employs a rubber insulating ring to isolate the first spark plug.

5/9 ignição da alta temperatura e do óleo.5/9 ignition of high temperature and oil.

Um conjunto de cabeçote de cilindro como esse provê o posicionamento de uma pluralidade de velas de ignição em um motor de capacidade pequena. 0 arranjo provê um alojamento para o conector que se estende até a porção terminal da primeira vela de ignição. O alojamento conforme descrito aqui também serve para a implementação de outros recursos, tais como uma cobertura estanque a óleo para a vela de ignição e um tampão para bloquear a abertura no outro lado do cabeçote de cilindro, o que de outra forma seria implementado por meio de componentes adicionais.A cylinder head assembly like this provides for the placement of a plurality of spark plugs in a small capacity engine. The arrangement provides a housing for the connector that extends to the end portion of the first spark plug. The housing as described here also serves to implement other features, such as an oil-tight cover for the spark plug and a plug to block the opening on the other side of the cylinder head, which would otherwise be implemented through additional components.

A Fig. 1 mostra uma vista em seção transversal do conjunto de cabeçote de cilindro 100 de um motor de combustão interna de acordo com uma modalidade do presente assunto. Uma extremidade terminal de uma primeira vela de ignição 102 é alojada em um cabeçote de cilindro 104 em um lado de câmara de corrente de carne do cabeçote de cilindro 104. A primeira vela de ignição 102 é alojada através de uma abertura em uma parede lateral de uma câmara de corrente de carne 106 que se estende através do cabeçote de cilindro 104. A ponta da primeira vela de ignição 102 se estende para uma câmara de combustão do motor de combustão interna. Uma segunda vela de ignição 108 é disposta de forma diametralmente oposta à primeira vela de ignição 102 e está no outro lado do lado de câmara de corrente de carne. A segunda vela de ignição 108 tem sua ponta disposta na câmara de combustão e uma extremidade terminal disposta no cabeçote de cilindro 104.Fig. 1 shows a cross-sectional view of the cylinder head assembly 100 of an internal combustion engine according to an embodiment of the present subject. An end end of a first spark plug 102 is housed in a cylinder head 104 on one side of the meat head chamber of cylinder head 104. The first spark plug 102 is housed through an opening in a side wall of a meat chain chamber 106 which extends through the cylinder head 104. The tip of the first spark plug 102 extends into an internal combustion engine combustion chamber. A second spark plug 108 is diametrically opposed to the first spark plug 102 and is on the other side of the meat chamber side. The second spark plug 108 has its tip disposed in the combustion chamber and an end end disposed in the cylinder head 104.

Conforme mostrado na Fig. 1, a primeira vela de ignição 102 é disposta no lado de câmara de corrente deAs shown in Fig. 1, the first spark plug 102 is arranged on the side of the

6/9 came do cabeçote de cilindro 104, onde a primeira vela de ignição 102 passa através de uma abertura na câmara de corrente de came 106 e se estende para a câmara de combustão. A primeira vela de ignição 102 é instalada de forma tal que a extremidade terminal da primeira vela de ignição 102 seja substancialmente disposta no cabeçote de cilindro 104 através da abertura na câmara de corrente de came 106, enquanto a extremidade de ponta da primeira vela de ignição 102 é disposta na câmara de combustão. Conforme é mostrado, o cabeçote de cilindro 104 inclui um alojamento 110 para a primeira vela de ignição 102. Ainda, um orifício de dreno 112 é provido em grande proximidade com a primeira vela de ignição 102, no canto de fundo do cabeçote de cilindro 104, para a drenagem do óleo acumulado e do material particulado do ambiente.6/9 cylinder head cam 104, where the first spark plug 102 passes through an opening in the cam chain chamber 106 and extends into the combustion chamber. The first spark plug 102 is installed in such a way that the end end of the first spark plug 102 is substantially disposed in the cylinder head 104 through the opening in the cam chain chamber 106, while the tip end of the first spark plug 102 is arranged in the combustion chamber. As shown, the cylinder head 104 includes a housing 110 for the first spark plug 102. In addition, a drain hole 112 is provided in close proximity to the first spark plug 102, in the bottom corner of the cylinder head 104 for draining accumulated oil and particulate matter from the environment.

A segunda vela de ignição 108 é posicionada no lado oposto do lado de câmara de corrente de came. A ponta da segunda vela de ignição 108 está na câmara de combustão e o terminal é disposto no cabeçote de cilindro 104. Embora não mostrado nesta modalidade, será entendido que um alojamento similar ao alojamento 110 pode ser usado para a segunda vela de ignição 108 também.The second spark plug 108 is positioned opposite the cam chain chamber side. The tip of the second spark plug 108 is in the combustion chamber and the terminal is arranged on the cylinder head 104. Although not shown in this embodiment, it will be understood that a housing similar to the housing 110 can be used for the second spark plug 108 as well .

A Fig. 2 mostra uma vista em seção transversal de um conjunto de vela de ignição de acordo com uma modalidade do presente assunto. Um conector 200, o qual é um corpo cilíndrico, é afixado à extremidade terminal da primeira vela de ignição 102 na extremidade de fundo. Ainda, um cabo, preferencialmente um cabo de alta temperatura (HT)Fig. 2 shows a cross-sectional view of a spark plug assembly according to an embodiment of the present subject. A connector 200, which is a cylindrical body, is attached to the terminal end of the first spark plug 102 at the bottom end. Also, a cable, preferably a high temperature (HT) cable

202, é eletricamente conectado a uma extremidade de topo do conector 200. Uma primeira extremidade do alojamento 110 se202, is electrically connected to a top end of connector 200. A first end of housing 110 is

7/9 adapta de forma próxima por um comprimento substancial da extremidade terminal da primeira vela de ignição 102. O alojamento 110 envolve o conector 200 e se adapta firmemente nele, para receber o cabo de HT 2 02, é eletricamente conectado a uma extremidade de topo do conector 200. Uma primeira extremidade do alojamento 110 se adapta proximamente por um comprimento substancial da extremidade terminal da primeira vela de ignição 102. O alojamento 110 envolve o conector 200 e se adaptar firmemente nele para receber o cabo de HT 202 em uma segunda extremidade do alojamento 110. O cabo de HT 202 que θθ projeta a partir do alojamento 110 e ainda conectado a uma bobina de ignição (não mostrada na figura).7/9 adapts closely for a substantial length of the terminal end of the first spark plug 102. Housing 110 surrounds connector 200 and fits tightly on it, to receive the HT 2 02 cable, it is electrically connected to an end of top of connector 200. A first end of the housing 110 fits closely over a substantial length of the terminal end of the first spark plug 102. The housing 110 wraps around the connector 200 and fits tightly on it to receive the HT 202 cable in a second end of housing 110. The HT 202 cable that θθ projects from housing 110 and still connected to an ignition coil (not shown in the figure).

Além disso, a Fig. 2 mostra flanges 204 que são providos no alojamento 110 para se fixar o alojamento 110 ao cabeçote de cilindro 104. Em uma implementação, parafusos de montagem 205 são usados para a fixação do alojamento 110 através dos flanges 204 ao lado de câmara de corrente de carne do cabeçote de cilindro 104. Assim, o alojamento atua como uma peça única. Um anel anular 208 é provido abaixo da seção de flange do alojamento 110. Este anel anular 208 é feito de uma substância elastomérica. 0 anel anular 208 é provido com serrilhados para se sujeitar firmemente o alojamento 110 e a abertura no lado de câmara de carne do cabeçote de cilindro 104.In addition, Fig. 2 shows flanges 204 which are provided in housing 110 to fix housing 110 to cylinder head 104. In one implementation, mounting screws 205 are used for fixing housing 110 through flanges 204 to the side of the meat head chamber of the cylinder head 104. Thus, the housing acts as a single piece. An annular ring 208 is provided below the flange section of housing 110. This annular ring 208 is made of an elastomeric substance. The annular ring 208 is provided with knurls to firmly hold the housing 110 and the opening in the meat chamber side of the cylinder head 104.

Ainda, um anel isolante de borracha resistente à alta temperatura e a óleo 206 é adaptado proximamente por uma primeira extremidade do alojamento 110 e se estende parcialmente sobre a extremidade terminal da primeira vela de ignição 102. O anel isolante de borracha 206 é usadoIn addition, a high temperature and oil resistant rubber sealing ring 206 is fitted closely by a first end of the housing 110 and extends partially over the terminal end of the first spark plug 102. The rubber sealing ring 206 is used

8/9 para o isolamento do alojamento 110 de calor, bem como de óleo e, desse modo, para prolongar o intervalo de vida da vela de ignição.8/9 for the insulation of the heat housing 110, as well as oil, and thereby to extend the spark plug life span.

Assim, o alojamento 110 incorpora múltiplos recursos além de prover um alojamento para o conector 200 e a primeira vela de ignição 102, tal como uma cobertura estanque a óleo para a primeira vela de ignição 102 e um tampão para bloqueio do orifício no lado de topo da abertura. O alojamento 110 ainda atua como um selo para se 10 evitar uma infiltração de óleo da câmara de corrente de came 106 e protege a primeira vela de ignição 102 de óleo e deposição de particulado.Thus, the housing 110 incorporates multiple features in addition to providing a housing for the connector 200 and the first spark plug 102, such as an oil-tight cover for the first spark plug 102 and a plug for blocking the orifice on the top side. opening. The housing 110 also acts as a seal to prevent oil from infiltrating the cam chain chamber 106 and protects the first spark plug 102 from oil and deposition of particulate matter.

Este arranjo de conjunto de cabeçote de cilindro 100 facilita a provisão de uma não interferência da corrente 15 sem fim (não mostrada) passando sobre a roda dentada de árvore de carnes (não mostrada) e a roda dentada de árvore de carnes (não mostrada) com a primeira vela de ignição.This cylinder head assembly arrangement 100 facilitates the provision of non-interference from the endless chain 15 (not shown) passing over the meat tree sprocket (not shown) and the meat tree sprocket (not shown) with the first spark plug.

As modalidades mencionadas anteriormente do assunto e equivalentes das mesmas têm muitas vantagens, incluindo 20 aquelas as quais são descritas abaixo.The previously mentioned modalities of the subject and their equivalents have many advantages, including 20 which are described below.

O conjunto de cabeçote de cilindro conforme descrito aqui vantajosamente facilita o posicionamento de uma vela de ignição extra em um motor de combustão interna de capacidade pequena. O conjunto de cabeçote de cilindro 100 25 permite o projeto de rodas dentadas de forma tal que a corrente sem fim, que passa sobre as rodas dentadas, não tenha uma interferência com a vela de ignição. Também, as extremidades terminais da primeira vela de ignição 102 e da segunda vela de ignição 108 são protegidas de alta 30 temperatura e óleo. Qualquer óleo e partículas do ambienteThe cylinder head assembly as described here advantageously facilitates the placement of an extra spark plug in a small capacity internal combustion engine. The cylinder head assembly 100 25 allows the design of sprockets in such a way that the endless chain, which passes over the sprockets, does not interfere with the spark plug. Also, the end ends of the first spark plug 102 and the second spark plug 108 are protected from high temperature and oil. Any oil and particles from the environment

9/3 que se infiltrem no conjunto de cabeçote de cilindro 100 são drenados para fora através do orifício de dreno 112 no canto de fundo do cabeçote de cilindro 104. O conjunto de cabeçote de cilindro 102 também impede uma infiltração de 5 óleo da câmara de corrente de carne 106 ao atuar como um gelo para óleo. Além das vantagens acima, o presente assunto provê facilidade de execução de serviço ou manutenção das velas de ignição. A combinação de todos esses aspectos, quando tomados em conjunto, reduz a 10 magnitude do trabalho e os custos envolvidos. Portanto, como um todo, a performance geral do motor de combustão interna de ignição por centelha de capacidade pequena é melhorada.9/3 that infiltrate the cylinder head assembly 100 are drained out through the drain hole 112 in the bottom corner of the cylinder head 104. The cylinder head assembly 102 also prevents oil infiltration from the oil chamber. meat stream 106 when acting as an oil ice. In addition to the above advantages, this subject provides ease of service or maintenance of spark plugs. The combination of all these aspects, when taken together, reduces the magnitude of the work and the costs involved. Therefore, as a whole, the overall performance of the small capacity spark ignition internal combustion engine is improved.

Embora o assunto em questão tenha sido descrito em detalhes consideráveis com referência a uma certa modalidade preferida do mesmo, outras modalidades são possíveis. Como tal, o espírito e o escopo das reivindicações em apenso não deve ser limitado à descrição das modalidades preferidas contidas aqui.Although the subject in question has been described in considerable detail with reference to a certain preferred modality of it, other modalities are possible. As such, the spirit and scope of the appended claims should not be limited to describing the preferred modalities contained herein.

Claims

1. Cylinder head assembly (100) for a spark ignition internal combustion engine, said cylinder head assembly comprising:

a cylinder head (104);

a plurality of spark plugs mounted on said cylinder head (104), where a first spark plug (102) of said plurality of spark plugs is mounted on said cylinder head (104) through an opening in a cam chain (106);

a connector (200) connected to said first spark plug (102), where a bottom end of said connector (200) is connected to an end end of said first spark plug (102); and a housing (110) for said first spark plug (102);

characterized by the fact that:

said housing (110) enveloping said connector (200) and a substantial portion of said first spark plug (102) and blocking a top of the opening of the cam chain chamber (106), where said substantial portion of said first spark plug (102) includes said end end of said first spark plug (102), and where said housing (110) is affixed to said cylinder head (104) through a flange (204) for at least one connection means;

an annular ring (208) provided below said

Petition 870190038200, of 22/04/2019, p. 11/16

2/3 flange (204) at the opening of a cam chain chamber (106); and a rubber sealing ring (206) mounted on a lower end of said housing (110) at said end end of said first spark plug (102), wherein said rubber sealing ring (206) extends over a portion said housing (110) and a portion of said first spark plug (102).

2. Cylinder head assembly (100) according to claim 1, characterized in that said housing (110) with said flange (204) is a single piece.

3. Cylinder head assembly (100) according to claim 1, characterized in that said housing (110) includes an opening for receiving a cable to be attached to a top end of said connector (200 ).

Cylinder head assembly (100) according to claim 1, characterized in that said housing (110) extends through said opening of said cam chain chamber (106) and said end of the terminal said first spark plug (102) extending into the housing (110).

5. Cylinder head assembly (100), according to claim 1, characterized in that said connection means are screws (205).

6. Cylinder head assembly (100), according to

Petition 870190038200, of 22/04/2019, p. 12/16

3/3 with claim 1, characterized in that a drain hole (112) is provided adjacent to said first spark plug (102) at the bottom of the cylinder head (104).

7. Cylinder head assembly (100), according to claim 1, characterized in that the housing (110) consists of an electrical and thermal insulation material.