BRPI0807518B1

BRPI0807518B1 - carro de armazenagem

Info

Publication number: BRPI0807518B1
Application number: BRPI0807518-2A
Authority: BR
Inventors: Gerard LINTZ
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2008-01-16
Publication date: 2020-10-20
Also published as: JP5074527B2; KR20090129988A; ES2363830T3; AT504497B1; EP2125475B1; KR101354313B1; EA200901046A1; AU2008217284A1; ATE502832T1; DE502008002945D1; AU2008217284B2; CN101622166B; AT504497A4; BRPI0807518A2; CN101622166A; PL2125475T3; EA013833B1; DK2125475T3; JP2010520831A; EP2125475A1

Abstract

CARRO DE ARMAZENAGEM. A invenção refere-se a um carro de armazenagem (1) com um container de carga (5) e com uma cinta transportadora de alimentação (10) contígua a uma cinta transportadora de fundo (6), se projetando por uma extremidade de carro (9) dianteira, para transferência de material a granel armazenado. O container de carga (5) apresenta duas paredes laterais (16) correndo paralelamente entre si bem como em uma extremidade de carro (18) traseira distanciada da cinta transportadora de alimentação (10) uma parede traseira (19) unindo entre si as duas paredes laterais (16). Esta é variável com relação à sua posição para com a cinta transportadora de fundo (6), de modo que também material em pedaços pode ser transportado sem dano da cinta transportadora de fundo (6).

Description

A invenção refere-se a um carro de armazenagem segundo as reivindicações do preâmbulo da reivindicação 1.

Segundo US 6 925 366, GB 0 442 094 ou US 6 892 648 esses carros de armazenagem são bem conhecidos. Ê então vantajoso acoplar juntos vários carros do mesmo tipo de construção para um comboio de carga. Pelas cintas transportadoras de alimentação dispostas inclinadas e se projetando pela extremidade dianteira do carro podem esses carros ser automaticamente carregados e descarregados.

Da GB 2 277 725 é também sabido executar a cinta transportadora de alimentação pivotável em um plano vertical. Há assim a possibilidade de se reduzir a altura de queda do balastro armazenado para a balastragem do trilho.

O objetivo da presente invenção é então a provisão de um carro de armazenagem do tipo segundo o gênero, cuja faixa de emprego possa ser ampliada com dispêndio de conversão apenas pequeno.

Segundo a invenção, esse objetivo é alcançado com um carro de armazenagem do tipo mencionado no início, que é alcançado pelas características indicadas na reivindicação 1.

Com um carro de armazenagem assim executado é então possível baixar a cinta transportadora de alimentação disposta antes até logo acima da cinta transportadora de fundo mediante remoção ou desdobramento da parede traseira, para poder transportar também material a granel pesado, por exemplo dormentes antigos decompostos. Pelo abaixamento da cinta transportadora de alimentação pode ser confiavelmente excluído um dano à cinta transportadora de fundo pelo material a granel a ser transportado.

Alternativamente, com um pivotamento da parede traseira contra a direção de transporte, no entanto, também é possível prover um tipo de tremonha de descarga, para se poder receber material a granel diretamente de uma pá de escavadeira. Dispensa-se assim o emprego de uma cinta transportadora adicional ou uma estação de alimentação especial em uma interface entre local de construção sem trilho e trilho seguinte.

Outras vantagens e execuções da invenção se depreendem das sub-reivindicações e do desenho.

A invenção será detalhadamente descrita a seguir com auxílio de um exemplo de execução representado no desenho.

Mostram:

Fig. 1 uma vista lateral de um comboio de carga composto de vários carros de armazenagem acoplados juntos.

Fig. 2 uma vista lateral ampliada de dois carros de armazenagem, sendo que uma cinta transportadora de alimentação está abaixada em posição horizontal, e

Fig. 3 outra possibilidade de emprego alternativa em vista lateral esquematizada.

Os carros de armazenagem 1 representados nas figs. 1 e 2 consistem, respectivamente, essencialmente em um quadro de carro 4 deslocável por meio de dois mecanismos sobre trilhos 2 sobre um trilho 3 e um container de carga 5 unido com o mesmo. Uma cinta transportadora de fundo 6 correndo em direção longitudinal do carro forma a área de fundo do container de carga 5 e apresenta um acionamento 7 para movimentação em uma direção de transporte 8. Na extremidade 9 dianteira com relação a essa direção de transporte 8 do container de carga 5 está prevista uma cinta transportadora de alimentação 10, que está montada abaixo de uma extremidade de ejeção 11 da cinta transportadora de fundo 6 no quadro de carro 4 contíguo. A cinta transportadora de alimentação 10 está executada se projetando em ângulo para com a horizontal para cima, passando por uma extremidade de carro 12 dianteira, bem como equipada com um acionamento 13.

Com base em dispositivos de acoplamento 14, um número qualquer desejado de carros de armazenagem 1 igualmente executados, acopláveis para formar um comboio de carga 15 deslocável sobre um trilho 3, pode ser alimentado com o material a granel e/ou transportado. Com um acoplamento contíguo de carros de armazenagem 1 desse tipo, as cintas transportadoras de fundo e de alimentação 6, 10 dos distintos carros, mutuamente sobrepostas no lado extremo formam um via de cinta transportadora contínua, sendo que o material a granel é entregue respectivamente de uma extremidade de ejeção 17 de uma cinta transportadora de alimentação 10 para a cinta transportadora de fundo 6 do carro de armazenagem 1 disposto antes em direção de transporte.

Com maior velocidade de transporte das cintas transportadoras 6, 10, o material a granel é transportado pelos containeres de carga 5 apenas em direção longitudinal do comboio de armazenagem 15. Sendo, pelo contrário, ligado o acionamento 7 de uma cinta transportadora de fundo 6 para velocidade de circulação lenta, então ocorre assim abaixo da extremidade de ejeção 17 em uma região de alojamento 26 a formação de um cone de material a granel e, correspondentemente, a armazenagem do material a granel nesse container de carga 5.

O Container de carga 5 apresenta duas paredes laterais 16 correndo paralelamente entre si, que estão unidas entre si em uma extremidade de carro 18 posterior, distanciada da cinta transportadora de alimentação 10, por uma parede traseira 19. A parede traseira 19 é pivotável em torno de um eixo 21 posicionado na região da cinta transportadora de fundo 6 em uma extremidade de parede 20 inferior de uma posição vertical (ver linhas mistas na fig. 2) para uma posição horizontal ou paralela à cinta transportadora de fundo 6.

Tão logo a parede traseira 19 foi pivotada para uma posição paralela à cinta transportadora de fundo 6, a cinta transportadora de alimentação 10 contígua pode ser deslocada em torno de um eixo de pivotamento 22 para uma posição abaixada, em que a extremidade de ejeção 17 se encontra logo acima da cinta transportadora de fundo 6. Dessa maneira então é possível transportar, em lugar de material a granel, também material em pedaços pesado, por exemplo dormentes antigos decompostos, sem com isso danificar a cinta transportadora de fundo 6.

Como representado na fig. 3, alternativamente, também a parede traseira 19 pode ser pivotada com relação à vertical em um ângulo α de cerca de 30 a 45 ° em direção a uma extremidade de quadro de carro 23 traseira. É então vantajoso que uma extremidade de desvio 24 traseira da cinta transportadora de fundo 6 esteja distancia no máximo um metro da extremidade de quadro de carro 23.

Com essa variante construtiva é possível carregar por uma escavadeira 2 5 o carro de armazenagem 1 que se encontra em uma região de transição trilho/local de 5 construção, sem que sejam necessários meios auxiliares para isso.

Claims

1. Carro de armazenagem (1) com um container de carga (5) deslocável sobre mecanismos de translação sobre trilho (2), apresentando uma cinta transportadora de fundo (6) se estendendo em direção de transporte (8), e com uma cinta transportadora de alimentação (10) contígua à cinta transportadora de fundo (6), se projetando por uma extremidade de carro (9) dianteira, para transferência de material a granel armazenado para um outro carro de armazenagem (1) disposto antes, sendo que o container de carga (5) apresenta duas paredes laterais (16) se estendendo paralelamente entre si bem como em uma extremidade de carro (18) traseira distanciada da cinta transportadora de alimentação (10) uma parede traseira (19) unindo entre si as duas paredes laterais (16), caracterizado pelo fato de que a parede traseira (19) é variável com relação à sua posição para com a cinta transportadora de fundo (6) para uma variação da operação de carga.

2. Carro de armazenagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parede traseira (19) é pivotável em torno de um eixo (21) se estendendo normal para com a direção de transporte (8), posicionado em uma extremidade de parede (20) inferior, em uma direção contraposta à direção de transporte (8).

3. Carro de armazenagem, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a parede traseira (19) é pivotável para uma posição horizontal imediatamente acima da cinta transportadora de fundo (6).

4. Carro de armazenagem, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que a parede traseira (19) é pivotável em um ângulo oc de 30 a 45° e uma extremidade de desvio (24) traseira da cinta transportadora de fundo (6) está distanciada no máximo um metro de uma extremidade de quadro de carro (23) traseiro.