[go: up one dir, main page]

BRPI0714076A2 - braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veìculo a motor - Google Patents

braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veìculo a motor Download PDF

Info

Publication number
BRPI0714076A2
BRPI0714076A2 BRPI0714076-2A BRPI0714076A BRPI0714076A2 BR PI0714076 A2 BRPI0714076 A2 BR PI0714076A2 BR PI0714076 A BRPI0714076 A BR PI0714076A BR PI0714076 A2 BRPI0714076 A2 BR PI0714076A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
drag arm
component
mounting
arm
suspension according
Prior art date
Application number
BRPI0714076-2A
Other languages
English (en)
Inventor
Armando D Aponte
Michele Spina
Original Assignee
Sistemi Sospensioni Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sistemi Sospensioni Spa filed Critical Sistemi Sospensioni Spa
Publication of BRPI0714076A2 publication Critical patent/BRPI0714076A2/pt
Publication of BRPI0714076A8 publication Critical patent/BRPI0714076A8/pt
Publication of BRPI0714076B1 publication Critical patent/BRPI0714076B1/pt

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/202—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid having one longitudinal arm and two parallel transversal arms, e.g. dual-link type strut suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/22—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm forming the axle housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/18—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements
    • B60G2200/182—Multilink suspensions, e.g. elastokinematic arrangements with one longitudinal arm or rod and lateral rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1244—Mounting of coil springs on a suspension arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/011—Modular constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/16—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate
    • B60G2206/162—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate with a plate closing the profile in the total or partial length of the arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

BRAçO DE ARRASTO PARA UMA SUSPENSãO INDEPENDENTE TRASEIRA DE VEìCULO A MOTOR. O braço de arrasto (10) compreende uma estrutura (32) de montagem do tipo de uma travessa e uma pluralidade de componentes separados uns dos outros e conectados com firmeza, direta ou indiretamente, à estrutura (32) de montagem para executar, cada um deles, uma função específica, a saber: um primeiro componente (38, 40) para a montagem de uma primeira bucha (20) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) à estrutura do veículo, um segundo componente (42) para o suporte de um eixo de condução de roda, um terceiro componente (50, 56) para a montagem de uma segunda bucha (22) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) a uma primeira haste (12), um quarto componente (58) para a montagem de uma terceira bucha (24) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) a uma segunda haste (12), um quinto componente (28) para o suporte de uma mola, um sexto componente (64) para a conexão do braço de arrasto (10) a um amortecedor (16) de choques, e um sétimo componente (66) para a conexão do braço de arrasto (10) a uma barra de torção (18).

Description

Braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veículo a motor.
A presente invenção refere-se a uma suspensão independente traseira de veículo a motor, e mais especificamente a um braço de arrasto para tal suspensão.
Suspensões independentes traseiras de veículo a motor são conhecidas, as quais compreendem:
- um braço de arrasto o qual é articulado em uma sua extremidade frontal à estrutura do veículo e que é provido, usualmente em uma sua extremidade posterior, de uma estrutura de montagem para o eixo da respectiva roda traseira;
- ao menos um par de hastes que conectam o braço de arrasto com a estrutura do veículo; e
- uma mola e um amortecedor de choques que podem ser coaxiais um com o outro, para formar uma única unidade de mola e amortecedor, ou posicionados e orientados diferentemente em relação um com o outro, e que são, cada um deles, interpostos entre a estrutura do veículo e o braço de arrasto, ou entre a estrutura do veículo e uma haste de ligação.
Os dois braços de arrasto são também usualmente
conectados entre si por meio de uma barra de torção.
Uma suspensão independente traseira de veículo a motor de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, independente, é conhecida a partir da EP -A-O 302 226. De acordo com este arranjo conhecido, a suspensão compreende um braço de arrasto e três ligações laterais, cada uma delas conectada, em uma das suas extremidades, à estrutura do veículo, e, na outra extremidade, a uma condução de roda. O braço de arrasto é configurado para controlar dois graus de liberdade da condução de roda, enquanto cada uma das três ligações laterais é configurada para controlar um grau de liberdade da condução de roda. A condução de roda forma de modo integrado uma primeira parte para a montagem de uma primeira bucha para a conexão articulada à primeira das ligações laterais, assim como uma segunda parte para a montagem de uma segunda bucha para conexão articulada a uma segunda das ligações laterais. A condução de roda e as duas partes para a montagem das supramencionadas buchas são por isso integradas em uma única peça a qual é projetada especificamente para uma dada aplicação
É um objetivo da presente invenção o de prover um braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veículo a motor do tipo acima identificado, o qual torna possível reduzir os custos de fabricação da suspensão e que pode ser facilmente adaptado, cada vez, a uma aplicação específica.
Este objetivo é totalmente alcançado de acordo com a invenção em virtude de um braço tendo as características definidas na reivindicação 1 independente.
Mais outras características vantajosas da invenção são
declaradas nas reivindicações dependentes.
A invenção ficará mais claramente compreensível à luz da descrição que segue, dada puramente como um exemplo não Iimitativo com referência nos desenhos anexos, nos quais:
- a Figura 1 e a Figura 2 são vistas em perspectiva, desde cima e desde baixo, respectivamente, de uma suspensão independente traseira de veículo a motor de acordo com uma configuração preferida da invenção;
- as Figuras 3 e 4 são vistas em perspectiva, desde dentro e desde fora, respectivamente, com referência à direção transversa do veículo, do braço de arrasto da suspensão mostrada nas fig. 1 e 2; e
- a Figura 5 é uma vista em perspectiva, explodida, do braço de arrasto das fig. 3 e 4.
Na descrição e nas reivindicações que seguem, os termos
tais como "longitudinal" e "transverso", "dentro" e "fora", "frontal" e "posterior", "superior" e
"inferior", e outros, são para serem entendidos como referidos à condição de montada a
suspensão em um veículo a motor.
Com referência, primeiro, às fig. 1 e 2, uma suspensão
independente traseira de veículo a motor compreende, de maneira por si só conhecida, um braço de arrasto (10), o qual é articulado em uma sua extremidade frontal com a estrutura do veículo e que suporta em uma sua porção posterior uma respectiva roda traseira do veículo (não mostrado), um par de hastes (12) e (14), cada uma das quais conecta o braço (10) com a estrutura do veículo, uma mola (não mostrada) e um amortecedor (16) de choques os quais são, cada um deles, interpostos entre o braço (10) e a estrutura do veículo, e uma barra de torção (18) a qual conecta o braço de arrasto (10) mostrado com um braço de arrasto idêntico associado com a outra roda do veículo.
O braço (10) de arrasto é articulado com a estrutura do veículo por meio de uma bucha (20) a qual, na configuração mostrada, é orientada de modo oblíquo com o eixo da roda traseira. O braço (10) de arrasto é disposto para
controlar três graus de liberdade da roda.
A haste (12) de ligação superior é articulada com uma
primeira extremidade do braço de arrasto (10) por meio de uma bucha (22). A haste (14) de ligação inferior é articulada em uma primeira extremidade com o braço de arrasto (10) por meio de uma bucha (24). As duas hastes de ligação (12) e (14) controlam, cada uma
delas, um grau de liberdade da roda.
O amortecedor (16) de choques é articulado em sua
extremidade inferior diretamente com o braço (10) de arrasto por meio de um pino (26)
enquanto a mola descansa com sua extremidade inferior sobre uma placa (28) do braço (10) de arrasto.
A barra de torção (18) é conectada em cada uma de suas extremidades laterais com o respectivo braço de arrasto (10) por meio de uma haste (30) de conexão - fig. 2.
Com referência agora nas fig. de 3 a 5, a estrutura do braço
(10) de arrasto será descrita com maior detalhe.
O braço (10) de arrasto compreende uma estrutura (32) de
montagem do tipo de uma travessa. Na configuração mostrada, a estrutura (32) de montagem tem uma secção transversal fechada e é formada por uma parte (34) de folha de metal superior e uma parte (36) de folha de metal inferior, a qual tem uma secção transversal semelhante a um U e são conectadas firmemente uma com a outra.
Um número de componentes separados uns dos outros, e tendo cada um deles uma função específica, a saber: a função de conectar o braço (10) de arrasto com a estrutura do veículo, a função de conectar as hastes (12) e (14) com o braço (10) de arrasto, a função de conectar o amortecedor (16) de choques com o braço (10) de arrasto, a função de suportar a mola, a função de conectar a barra de torção (18) com o braço (10) de arrasto, e a função de suportar o eixo de condução de roda, é fixado à estrutura de montagem (32). Convenientemente, todos estes componentes são partes
de folha de metal estampadas.
A função de conectar o braço de arrasto (10) com a
estrutura do veículo é executada por uma parte (38), por exemplo, uma parte de folha de metal a qual é firmemente presa na extremidade frontal da estrutura de montagem (32) e conduz um assento (40) cilíndrico para a bucha (20) de articulação.
A função de conectar a haste superior (12) com o braço de arrasto (10) e de suportar o eixo de condução de roda é executada por uma parte (42), por exemplo, uma parte de folha de metal a qual forma uma parede vertical (44) na qual são providos um furo central (46) e um numero (usualmente 4) de furos (48) dispostos ao redor do furo central (46) para a inserção de parafusos de fixação (não mostrados), e uma porção (50) de fixação superior para a fixação da bucha (22), na qual porção é provido um furo (52) para o respectivo pino de articulação (não mostrado). Um segundo furo (54), alinhado com o furo (52), é provido em mais uma parte (56), por exemplo, uma parte de folha de metal a qual é firmemente conectada com a porção (50) de fixação superior.
A função de conectar a haste (14) inferior com o braço de
arrasto (10) é executada por uma parte (58) do tipo de uma braçadeira, por exemplo, uma
parte de folha de metal a qual tem um par de furos (60) alinhados para um pino de
articulação (62) - fig. 2 - da bucha (24).
A função de conectar o amortecedor (16) de choques com o braço de arrasto (10) é executada por um espaçador (64) o qual é feito, no exemplo mostrado, como um elemento cilíndrico oco e é fixado na parte (34) de folha de metal superior da estrutura (32) de montagem. O pino (26) de articulação acima mencionado é
inserido dentro do espaçador (64).
A função de suportar a mola é executada pela acima
mencionada placa (28).
Finalmente, a função de conectar a barra de torção (18), ou melhor, a haste (30) de conexão com o braço de arrasto (10) é executada por uma parte (66) de folha de metal - fig. 2 - presa firmemente na estrutura (32) de montagem do braço de arrasto (10).
Como pode ser entendido a partir da descrição anterior, o braço de arrasto de acordo com a invenção é por isso caracterizado pelo fato de compreender uma pluralidade de componentes separados, os quais são feitos, por exemplo, como partes estampadas de folha de metal que são dispostos para executar, cada um, uma função específica. O braço de arrasto assim tem uma estrutura modular, e, a qual provê um desacoplamento funcional, ou seja, a possibilidade de substituição de tipo e / ou de geometria de um único dos componentes funcionais com nenhuma necessidade de substituição das restantes partes do braço. A geometria da estrutura de montagem do braço de arrasto permanecendo invariável, todos os componentes funcionais podem, de fato, serem trocados independentemente uns dos outros para cumprir os requisitos impostos a cada ocasião pela aplicação específica. É assim possível produzir braços de arrasto projetados para veículos pertencentes a diferentes classes de peso e de uso pela adoção sempre da mesma estrutura de montagem. Isto claramente possibilita alcançar significativas vantagens em termos de custo e de processo.
Naturalmente, o principio da invenção permanecendo sem variações, as configurações e os detalhes de construção podem variar largamente com relação àqueles descritos e mostrados puramente como exemplo não limitativo.
Por exemplo, o amortecedor (16) de choques pode formar, em conjunto com a mola, uma unidade de mola - e - amortecedor de impactos suportada pela placa (28). Alternativamente, o amortecedor (16) de choques pode ser conectado, ou suportado, em um componente da suspensão outro que não o braço (10) de arrasto.
A mola poderia também ser suportada por um componente da suspensão outro que não o braço (10) de arrasto. Em tal caso, a placa (28) poderia, claramente, ser omitida.
Ao menos uma outra haste para conectar o braço (10) de arrasto à estrutura de veículo poderia também ser provida. Em tal caso, o braço (10) de arrasto poderia incluir mais um componente especial, por exemplo, um componente de folha de metal para executar a função de conectar o braço (10) de arrasto a esta haste a mais.
Também a barra de torção (18) poderia ser conectada a um componente outro que não o braço (10) de arrasto com a resultante remoção da parte (66) destinada a executar a função de fixação da barra de torção.
Além disso, a estrutura (32) de montagem do braço de arrasto pode também ter uma secção transversal fechada de um formato diferente daquele mostrado, ou ter uma secção transversal aberta.
Finalmente, a estrutura de montagem e / ou os outros componentes ou partes do braço de arrasto (10) podem ser feitos não somente de folha de metal (aço ou alumínio, ou outros metais) mas podem também ser feitos de material plástico reforçado com fibras de vidro ou de carbono, ou de metal fundido, ou, novamente, serem feitos de componentes formados por extrusão.

Claims (8)

1. Suspensão independente traseira para um veículo a motor compreendendo: - um braço de arrasto (10) para conexão articulada em uma sua extremidade frontal à estrutura do veículo e para o suporte em uma sua porção posterior de uma respectiva roda traseira do veículo, - uma primeira (12) e uma segunda (14) haste, cada uma das quais conecta o braço de arrasto (10) com a estrutura do veículo e é disposta para controlar um grau de liberdade da roda, onde o braço de arrasto (10) compreende uma estrutura (32) de montagem do tipo de uma travessa e uma pluralidade de componentes separados uns dos outros e conectados com firmeza, direta ou indiretamente, à estrutura (32) de montagem para executar, cada um deles, uma função específica, dita pluralidade de componentes incluindo um primeiro componente (38, 40) para a montagem de uma primeira bucha (20) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) à estrutura do veículo e um segundo componente (42) para o suporte de um eixo de condução de roda; caracterizada pelo fato - do braço de arrasto (10) ser disposto para controlar três graus de liberdade da roda, e pelo fato - de dita pluralidade de componentes ainda incluir um terceiro componente (50, 56) para a montagem de uma segunda bucha (22) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) à primeira haste (12), e um quarto componente (58) para a montagem de uma terceira bucha (24) para a conexão articulada do braço de arrasto (10) à segunda haste (14).
2. Suspensão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de ainda compreender uma mola, onde dita pluralidade de componentes ainda inclui um quinto componente (28) para o suporte da mola.
3. Suspensão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de ainda compreender um amortecedor (16) de choques, onde dita pluralidade de componentes ainda inclui um sexto componente (64) para a conexão do braço de arrasto (10) ao amortecedor (16) de choques.
4. Suspensão de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizada pelo fato de ainda compreender uma barra de torção (18), onde dita pluralidade de componentes ainda inclui um sétimo componente (66) para a conexão do braço de arrasto (10) à barra de torção (18).
5. Suspensão de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizada pelo fato de ditos componentes serem partes de folha de metal ou partes de plásticos reforçados com fibras de vidro ou de carbono, ou partes de metal obtidas por fundição ou por extrusão.
6. Suspensão de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizada pelo fato da estrutura (32) de montagem ser formada por uma ou mais partes de folha de metal.
7. Suspensão de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizada pelo fato de ditas partes de folha de metal serem obtidas por estampagem.
8. Suspensão de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada pelo fato da estrutura (32) de montagem ter uma secção transversal fechada e ser formada por duas partes (34, 36) de folha de metal conectadas com firmeza uma com a outra.
BRPI0714076-2A 2006-08-01 2007-07-31 Braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veículo a motor BRPI0714076B1 (pt)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000572A ITTO20060572A1 (it) 2006-08-01 2006-08-01 Braccio longitudinale per una sospensione posteriore a ruote indipendenti per autoveicolo
ITTO2006A00572 2006-08-01
PCT/IB2007/053015 WO2008015636A2 (en) 2006-08-01 2007-07-31 Trailing arm for a motor-vehicle rear independent suspension

Publications (3)

Publication Number Publication Date
BRPI0714076A2 true BRPI0714076A2 (pt) 2012-12-18
BRPI0714076A8 BRPI0714076A8 (pt) 2015-09-08
BRPI0714076B1 BRPI0714076B1 (pt) 2019-06-18

Family

ID=38899522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BRPI0714076-2A BRPI0714076B1 (pt) 2006-08-01 2007-07-31 Braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veículo a motor

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8020882B2 (pt)
EP (1) EP2073990B1 (pt)
AT (1) ATE501872T1 (pt)
BR (1) BRPI0714076B1 (pt)
DE (1) DE602007013262D1 (pt)
IT (1) ITTO20060572A1 (pt)
RU (1) RU2425762C2 (pt)
WO (1) WO2008015636A2 (pt)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100941255B1 (ko) * 2007-10-05 2010-02-11 현대자동차주식회사 소형 프레임 차량의 트레일링 암 마운팅 장치
DE102008013155A1 (de) * 2008-03-07 2009-09-10 Audi Ag Verstellbarer Radträger
KR101180942B1 (ko) * 2009-12-04 2012-09-07 현대자동차주식회사 서스펜션 암
DE102012021289B4 (de) * 2012-10-30 2023-05-04 Volkswagen Ag Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugachse
DE102014011859A1 (de) * 2014-08-09 2016-02-11 Man Truck & Bus Ag Achsaufhängung für gelenkte Starrachsen in Fahrzeugen, insbesondere in Nutzfahrzeugen
DE102014011861A1 (de) * 2014-08-09 2016-02-11 Man Truck & Bus Ag Vierpunktlenker
DE102016210074B4 (de) * 2016-06-08 2025-07-10 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Herstellung eines Längslenkers für eine Radaufhängungseinheit eines Kraftfahrzeugs
DE102017129530A1 (de) * 2017-01-10 2018-07-12 Ksm Castings Group Gmbh Lenker für eine Mehrlenker-Achse eines Kraftfahrzeugs
EP3456557B1 (en) * 2017-09-13 2020-05-06 C.R.F. Società Consortile per Azioni Oscillating arm of a motor-vehicle suspension
CN113272161B (zh) * 2018-12-26 2021-12-31 日本制铁株式会社 汽车行走系统部件

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3193302A (en) * 1962-04-18 1965-07-06 Harry Fergnson Res Ltd Rear suspension mechanism for motor vehicles
FR1353915A (fr) * 1962-04-18 1964-02-28 Ferguson Res Ltd Harry Mécanisme perfectionné de suspension arrière pour véhicules à moteur
FR1425504A (fr) * 1964-12-10 1966-01-24 Publicite Francaise Suspension pour train arrière de véhicules
EP0302226B1 (en) * 1983-09-02 1993-11-24 Mazda Motor Corporation Vehicle rear suspension system
DE3434790A1 (de) 1983-09-22 1985-04-18 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Hinterradaufhaengung fuer ein kraftfahrzeug
US4618159A (en) * 1984-11-13 1986-10-21 The Budd Company Steering knuckle assembly
DE3703196A1 (de) 1987-02-03 1988-08-11 Bayerische Motoren Werke Ag Radaufhaengung fuer lenkbare hinterraeder von mit vorderradlenkung ausgestatteten kraftfahrzeugen, insbesondere personenkraftwagen
IT1212163B (it) * 1987-12-30 1989-11-08 Fiat Auto Spa Sospensione posteriore per autoveicoli del tipo a ruote indipendenti e a bracci longitudinali
JPH0253620A (ja) 1988-08-16 1990-02-22 Mitsubishi Motors Corp 車両のリヤサスペンション
SU1710362A1 (ru) * 1990-02-14 1992-02-07 Efremov Yurij N Независима подвеска транспортного средства
DE4129643C2 (de) * 1991-09-06 1996-01-18 Bayerische Motoren Werke Ag Einzelradaufhängung für nichtgelenkte Räder von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftwagen
JP3165944B2 (ja) * 1994-07-21 2001-05-14 ダイハツ工業株式会社 独立懸架式サスペンション
US6138357A (en) * 1997-12-08 2000-10-31 Ford Global Technologies, Inc. Method of making knuckle assembly
JP3945156B2 (ja) * 2000-12-19 2007-07-18 マツダ株式会社 自動車のサスペンション装置
FR2832099B1 (fr) * 2001-11-09 2004-07-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a essieu multibras et ressort en epingle
WO2007024919A2 (en) * 2005-08-23 2007-03-01 Zf Lemforder Corporation Knuckle-trailing blade assembly

Also Published As

Publication number Publication date
RU2009107150A (ru) 2010-09-10
EP2073990A2 (en) 2009-07-01
BRPI0714076A8 (pt) 2015-09-08
ATE501872T1 (de) 2011-04-15
EP2073990B1 (en) 2011-03-16
US20090315291A1 (en) 2009-12-24
WO2008015636A2 (en) 2008-02-07
DE602007013262D1 (de) 2011-04-28
US8020882B2 (en) 2011-09-20
BRPI0714076B1 (pt) 2019-06-18
RU2425762C2 (ru) 2011-08-10
WO2008015636A3 (en) 2008-09-25
ITTO20060572A1 (it) 2008-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BRPI0714076A2 (pt) braço de arrasto para uma suspensão independente traseira de veìculo a motor
AU2008239471C1 (en) Leading and trailing arm suspensions with z-shaped arms
BRPI0809554A2 (pt) Suspensões de braços dianteiro e traseiro tendo um braço inteiramente integrado
BR102013000425A2 (pt) Sistema de suspensão de veículo automotor com braços de controle transversais e mola de lâmina central conectando os braços
BRPI0915263A2 (pt) suspensão independente para veículo
BR102014013867A2 (pt) suspensão de roda independente para rodas motrizes de um veículo
BR112018002216B1 (pt) Suspensão de eixo pneumática em tandem para um par de eixos traseiros de um veículo e porção de suspensão de eixo pneumática para um eixo de um veículo
BR102015014392B1 (pt) Suspensão de eixo para eixos rígidos articulados em veículos, especialmente veículos comerciais, braço de quatro pontos, veículo comercial e veículo comercial de quatro eixos com dois eixos dianteiros pneumáticos
BR0003454A (pt) Suspensão com mola pneumática frontal com braço de avanço e combinação de anel em v
BR112018001415B1 (pt) Suspensão pneumática do eixo para um eixo traseiro de um veículo
BR102017015337B1 (pt) Suspensão de cabine para uma cabine basculante de um veículo comercial
BRPI0819532B1 (pt) membro transversal para um eixo de suspensão traseira com feixe retorcido para um veículo a motor.
BRPI0710418A2 (pt) braço para uma suspensão independente de veìculo a motor e suspensão independente de veìculo a motor compreendendo tal braço
PT752933E (pt) Suspensao de braco de reboque
EP1564035A1 (en) Apparatus comprising a leaf spring retaining bracket
BR112020005397A2 (pt) montagem de assentos de eixo mecânico fabricado
BRPI0609381B1 (pt) torre de eixo de rodas para conectar componente de suspensão de veículo, estrutura de montagem e sistema de suspensão
BR0215330B1 (pt) disposição de embuchamento para um estabilizador.
BRPI0510943A (pt) dispositivo para suspensão de cabine de caminhão
BRPI0410498B1 (pt) Suspensão independente para veículo motorizado
GB2220175A (en) Vehicle rear suspension unit
WO2019119090A1 (pt) Sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular
BRPI0613618A2 (pt) suspensão de roda individual
CN212889740U (zh) 扭力梁式半独立悬架安装结构
JP2022154763A (ja) 自動車のサブフレーム構造

Legal Events

Date Code Title Description
B08E Application fees: payment of additional fee required [chapter 8.5 patent gazette]

Free format text: COMPLEMENTAR A RETRIBUICAO DA(S) 3A., 4A., 5A., 6A., 7A. E 8A ANUIDADE(S), DE ACORDO COM TABELA VIGENTE, REFERENTE A(S) GUIA(S) DE RECOLHIMENTO 92090484793-6, 92100457610-1, 92110706127-9, 92120513088-7, 92130547206-2 E 92140585913-9 E RESPECTIVAMENTE.

B08H Application fees: decision cancelled [chapter 8.8 patent gazette]

Free format text: REFERENTE AO DESPACHO 8.5 PUBLICADO NA RPI 2321 DE 30/06/2015

B06T Formal requirements before examination [chapter 6.20 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 18/06/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. (CO) 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 18/06/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS

B21F Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time

Free format text: REFERENTE A 14A ANUIDADE.

B24J Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12)

Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2630 DE 01-06-2021 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013.