BRPI0703954A2

BRPI0703954A2 - batente de embreagem

Info

Publication number: BRPI0703954A2
Application number: BRPI0703954-9A
Authority: BR
Inventors: Stephane Duchatel
Original assignee: Valeo Embrayages
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2007-10-29
Publication date: 2010-01-19
Also published as: EP1918601B1; EP1918601A1; CN101230882B; DE602007003173D1; ATE448420T1; FR2907866A1; FR2907866B1; CN101230882A

Abstract

BATENTE DE EMBREAGEM. Este batente de embreagem (1) compreende uma luva (3) e uma bucha (11) alojado no interior desta luva (3) e destinado a receber um tubo-guia de embreagem (17). Este batente de embreagem (1) é notável pelo fato de que a referida luva (3) comporta um ressalto (23) de proteção da bucha (11) do lado da recepção do referido tubo-guia (17).

Description

"BATENTE DE EMBREAGEM"

A presente invenção se refere um batente de embreagem. Uma das operações de montagem do grupo moto-propulsor de um veículo automóvel comporta, em muitos casos, uma etapa que consiste em posicionar a caixa de marcha em relação à embreagem.

Um tal posicionamento é efetuado freqüentemente por meio de um tubo-guia solidário do cárter da caixa de marcha, apto a penetrar no interior do batente de embreagem.

Durante esta operação, pôde-se constatar que freqüentemente acontecia do tubo-guia de embreagem danificar uma bucha em material plástico, disposta no interior da luva do batente de embreagem.

A presente invenção tem notadamente por objetivo remediar este inconveniente.

Atinge-se este objetivo da invenção com um batente de embreagem, compreendendo uma luva e uma bucha alojada dentro desta luva e destinado a receber um tubo-guia de embreagem, tal que a referida luva comporta um ressalto de proteção da bucha do lado da recepção do tubo-guia, caracterizado pelo fato de que o referido ressalto apresenta um chanfro.

A presença de tal ressalto, protegido por um chanfro, obtido por moldagem ou usinagem do material que forma a luva, constitui uma proteção para a parte da bucha exposta aos choques do tubo-guia durante a a colocação deste último.

Assim, esta bucha mais não é exposta diretamente a estes choques, e se pode evitar deste modo que se quebre durante a colocação do tubo-guia.

De acordo com outras características e vantagens opcionais do batente de embreagem de acordo com a invenção:

- a referida bucha compreende um primeiro chanfro que apresenta sensivelmente a mesmo inclinação que o chanfro do referidoressalto; este caso é particularmente vantajoso pelo fato de que permite uma proteção da bucha e uma colocação do tubo-guia melhoradas,

- o primeiro chanfro da referida bucha está situado no prolongamento do chanfro do referido ressalto,

- o primeiro chanfro da referida bucha está deslocado radialmente para fora em relação ao chanfro do referido ressalto,

- a referida inclinação está situada de 10° a 45°, de preferência entre 10° e 45°, e 10° a 30°, de preferência entre 15° e 30° em relação ao eixo do referido batente,

- a referida bucha compreende um segundo chanfro disposto entre o referido primeiro chanfro e o chanfro formado sobre o referido ressalto, este segundo chanfro sendo mais inclinado que o primeiro chanfro,

- a face interna da referida luva e a face externa da referida bucha comportam meios de cooperação complementares.

As características e vantagens da presente invenção aparecerão à leitura da descrição que se seguirá e ao exame das figuras aqui anexadas, nas quais:

- a figura 1 é uma vista em corte axial de um batente de embreagem e de um tubo-guia da técnica anterior,

- a figura 2 é uma vista análoga de um batente de embreagem e de um tubo- guia de acordo com a invenção,

- a figura 3 é uma vista de detalhe da zona D da figura 2, e

- a figura 4 é uma vista análoga à figura 3 de um outro modo de realização do batente de acordo com a invenção.

Remete-se agora à figura 1, na qual se representou um dispositivo da técnica anterior.

Pode se ver nesta figura 1 um batente de embreagem 1 que comporta uma luva 3 apta a se mover de acordo com a direção do eixo A do batente sob a ação de um garfo de embreagem (não representado).Um anel 5 é montado pivotante dentro da luva 3 graças a um rolamento com esfera 7.

O anel 5 coopera com um diafragma de embreagem 9 representado em pontilhado na figura 1.

Dentro da luva 3 é montado igualmente uma bucha 11 em material plástico, bloqueado axialmente em relação à luva 3 graças, por um lado, a um ressalto circular 13 e por outro lado o grampo circular 15 colocado por meio de uma pinça com grampo circular adequada.

O tubo-guia de caixa de marcha 17 é montado sobre um cárter de caixa de marcha não representado.

No interior deste tubo-guia 17 se estende a árvore de entrada 19 da caixa de marcha, munida de sulcos 21 destinados a cooperar com a embreagem.

Na figura 1, representou-se o tubo-guia 17 em curso de acomodação no interior da bucha 11.

Mais precisamente, representou-se este tubo-guia na configuração específica onde, antes de penetrar no interior da bucha 11, ele vem infelizmente bater a parte da bucha 11 situada na região do grampo circular 15, saliente em relação à luva 3.

Nesta situação particular, sendo dado a grande massa do conjunto formado pelo tubo-guia 17 e a caixa de marcha associada, há grandes chances para que a parte saliente da bucha 11 seja danificada, o que não é evidentemente aceitável no âmbito de um processo de fabricação industrial.

Remete-se agora às figuras 2 e 3, nas quais pode-se ver a solução trazida pela invenção ao problema pré-citado.

Como isso aparece no exame destas figuras, a luva 3 comporta um ressalto de proteção 23 que é rebatido radialmente sobre a bucha 11 de maneira a proteger a parte desta bucha susceptível de ser danificada pelotubo-guia 17.

O ressalto 23 é, de preferência, formada de um bloco únicocom a luva 3 e pode ser obtido por moldagem ou usinagem.

Mais particularmente, como é visível na figura 3, prevê-se queo ressalto 23 comporta um chanfro 25 cujo ângulo de inclinação a em relaçãoao eixo A do batente está situado entre 10° a 45°, e de preferência 15° a 30°.

De preferência, do mesmo modo, a bucha 11 apresenta elaprópria um primeiro chanfro 27 situado no prolongamento do chanfro 25 doressalto 23, e apresentando a mesma inclinação.

Pode-se vantajosamente prever que a bucha 11 comporta umsegundo chanfro 29, situado entre o primeiro chanfro 27 e o chanfro 25 doressalto 23, o ângulo de inclinação 29 deste segundo ressalto sendo entãogeralmente superior ao ângulo a citado.

A presença dos chanfros 25 e 27 facilita a orientação do tubo-guia 17 para o interior da bucha 11, e o chanfro 29 permite não empurrar oudanificar esta bucha. De maneira vantajosa, e como é visível na figura 2, abucha 11 pode ser fixada dentro da luva 3 graças a meios de cooperaçãocomplementares dispostos respectivamente sobre a face interna da luva 3 esobre a face externa da bucha 11.

Estes meios de cooperação complementares podem, porexemplo, compreender um talão disposto na periferia da bucha 11,cooperando com uma ranhura complementar 31 formada sobre a superfícieinterna da luva 3.

Representou-se na figura 4 um modo de realizaçãosimplificado no qual a bucha 11 comporta uma único chanfro 33 queapresenta a mesma inclinação que o chanfro 25 do ressalto 23, e em relação àeste chanfro 25.

Este modo de realização simplificado permite obter, com umsó chanfro 33, as funções de orientação e prevenção dos choques sobre abucha obtidas com os dois chanfros 27, 29 do modo de realização precedente.

Com as disposições que acabam de ser mencionadas, o tubo-guia 17 pode penetrar no interior da bucha 11 sem risco de choque e de danosconsecutivos, como é representado na figura 2 (tubo-guia 17 em curso depenetração no interior da bucha 11).

Opcionalmente, pode-se igualmente prever que a extremidadedo tubo-guia 17 que penetra no interior da bucha 11 apresente um chanfro 35,de maneira a facilitar a penetração deste tubo-guia no interior da bucha 11.Naturalmente, a presente invenção de modo algum é limitada aos modos derealização descritos e representados, fornecidos a título de simples exemplos.

Claims

1. Batente de embreagem (1), compreendendo uma luva (3) euma bucha (11) alojado dentro desta luva (3) e destinado a receber um tubo-guia de embreagem (17), a referida luva (3) comportando um ressalto (23) deproteção da bucha (11) do lado da recepção do referido tubo-guia (17),caracterizado pelo fato de que o referido ressalto (23) apresenta um chanfro(25).

2. Batente de embreagem (1) de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a referida bucha (11) compreende um primeirochanfro (27) que apresenta sensivelmente a mesma inclinação que o chanfro(25) do referido ressalto (23).

3. Batente de embreagem (1) de acordo com a reivindicaçãoprecedente, caracterizado pelo fato de que o primeiro chanfro (27) da referidabucha (11) está situado no prolongamento do chanfro (25) do referido ressalto(23).

4. Batente de embreagem (1) de acordo com a reivindicaçãoprecedente, caracterizado pelo fato de que o primeiro chanfro (27) da referidabucha (11) é deslocado radialmente para fora em relação ao chanfro (25) doreferido ressalto (23).

5. Batente de embreagem (1) de acordo com uma qualquer dasreivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que a referida inclinação estásituado entre 10° e 45°, e de preferência entre 15° e 30° em relação ao eixo(A) do batente (1).

6. Batente de embreagem (1) de acordo com uma qualquer dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a referida bucha(11) compreende um segundo chanfro (29) disposto entre o referido primeirochanfro (27) e o chanfro (25) formado sobre o referido ressalto (23), estesegundo chanfro (29) sendo mais inclinado que o primeiro chanfro.

7. Batente de embreagem (1) de acordo com uma qualquer dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a face interna dareferida luva (3) e a face externa da bucha (11) comportam meios decooperação complementares (31).