BRPI0614871A2 - vela de ignição para o motor de combustão interna de um veìculo automotivo - Google Patents
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Abstract
VELA DE IGNIçãO PARA O MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA DE UM VEìCULO AUTOMOTIVO. Vela de ignição (1) para o motor de combustão interna de um veículo automotivo, de forma geral sensivelmente alongada, comportando: - uma parte inferior sensivelmente capacitiva (C) comportando dois eletrodos coaxiais (2, 3), - uma parte superior essencialmente indutiva (I) comportando: - um tubo oco (8) central, - uma bobina (5) coaxial em torno do tubo oco (8), - um alojamento externo (61) tubular assegurando uma função de blindagem eletromagnética, - um isolador (7) interposto radialmente entre o alojamento (61) e a bobina (5), caracterizada pelo fato de que a parte superior essencialmente indutiva (I) comporta um segundo alojamento interno (62) de blindagem eletromagnética que é interdisposto radialmente entre o isolador (7) e o alojamento externo (61).
Description
"VELA DEIGNIÇÃO PARA O MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO"
A invenção refere-se a uma vela de geração de plasma, utilizada notadamente para a ignição de motores de combustão interna por centelhas elétricas entre os eletrodos de uma vela.
Mais precisamente, ela refere-se a uma vela de ignição de motor de combustão interna compreendendo dois eletrodos de geração de plasma separados por um isolador que constituem, respectivamente, um envoltório exterior circundando o isolador, e um eletrodo central alojado em um furo central do isolador.
Nas publicações FR 2859830, FR 2859569, FR 2859831, uma vela de múltiplas centelhas dispõe de uma blindagem eletromagnética materializada por um alojamento metálico podendo ser realizado, por exemplo, sob a forma de um tubo fino modelado ou uma camada fina disposta ou de uma película plástica metalizada e blindada.
A blindagem eletromagnética comporta duas partes: a blindagem elétrica e a blindagem magnética. A blindagem elétrica permite proteger o meio ambiente da vela das perturbações provocadas pelo campo elétrico criado pela bobina. A blindagem magnética permite assegurar um campo magnético de permanecer no interior deste alojamento. A circulação da corrente correspondendo aos efeitos de blindagem elétrica é limitada à face exterior do alojamento enquanto que a circulação da corrente ligada à blindagem magnética é limitada à face interior do alojamento. Além disso, para assegurar um isolamento entre o tubo oco e o alojamento, o isolador é realizado, geralmente, de materiais tendo características físico-químicas particulares com, como contra-parte, coeficientes de dilatação em função da temperatura do material que pode ser elevada.
Portanto, é difícil conciliar tanto a blindagem eletromagnética como o isolamento entre o tubo oco e o alojamento.
A fim de remediar estes inconvenientes, a invenção visa realizar uma blindagem eletromagnética assegurando, ao mesmo tempo, um isolamento entre o tubo oco e o alojamento.
Para isto, a invenção propõe uma vela do tipo acima mencionado, caracterizada em que a parte superior essencialmente indutiva comporta um segundo alojamento interno de blindagem eletromagnética que é interposto radialmente entre o isolador e o alojamento externo.
De acordo com outras características da invenção, a face interna do alojamento interno é adjacente à face exterior do isolador.
De acordo com outras características da invenção, o alojamento externo tem uma espessura pelo menos igual à espessura de película que corresponde à profundidade de penetração das linhas de corrente no alojamento externo.
De acordo com outras características da invenção, a face interior do alojamento externo é de forma cilíndrica com seção circular, a face exterior do alojamento interno é de forma cilíndrica com seção poligonal e o alojamento interno é dimensionado de tal modo que as arestas axiais do alojamento interno estejam em contato elétrico com a face interior do alojamento externo.
De acordo com outras características da invenção, o tubo oco tem a forma cilíndrica.
De acordo com outras características da invenção, o alojamento externo é selecionado dentre materiais condutores elétricos, como o cobre.
De acordo com outras características da invenção, o alojamento interno é selecionado dentre os materiais condutores elétricos, como o cobre.
De acordo com outras características da invenção, os materiais de alojamento externo e as dimensões do alojamento externo são selecionados de modo a que o alojamento externo faça uma blindagem pelo menos no campo elétrico produzido pela bobina.
De acordo com outras características da invenção, o material do alojamento interno e as dimensões do alojamento interno são selecionados de modo que o alojamento interno realize uma blindagem eletromagnética.
Outras características e vantagens da invenção aparecerão na leitura da descrição dos exemplos de realização com referência às figuras anexas.
A figura 1 representa uma vista esquemática em corte de acordo com o eixo Z de uma vela de plasma de rádio freqüência de acordo com o estado da técnica.
A figura 2 representa uma vista esquemática "explodida" da parte indutiva de uma vela comportando dois alojamentos de acordo com a invenção.
A figura 3 representa uma vista esquemática em corte da parte indutiva de uma vela comportando dois alojamentos de acordo com a invenção.
A figura 4 representa uma vista esquemática em corte de acordo com o eixo 4-4' da figura 3, de acordo com a invenção.
A figura 5 representa a circulação das correntes ligadas ao campo eletromagnético por uma vista em corte seguindo o eixo 5-5' da figura 3, de acordo com a invenção.
Elementos idênticos ou análogos são designados pelos mesmos números de referência.
Como representado na figura 1, uma vela de plasma de rádio freqüência 1 de forma geral sensivelmente cilíndrica comporta principalmente uma parte inferior essencialmente capacitiva C e uma parte superior essencialmente indutiva I, as partes CeI sendo de forma sensivelmente alongada, são conectadas em série e comportam um eixo longitudinal comum Z.
A parte essencialmente capacitiva C comporta, notadamente, um envoltório 2, destinado a ser ligado à massa e envolvendo um eletrodo central .3, sensivelmente cilíndrico, de eixo Z, desempenhando o papel de eletrodo de alta tensão. Um bloco eletricamente isolante, chamado "isolador" 4 é colocado entre o envoltório 2 e o eletrodo central 3, o isolador 4 sendo configurado de modo a guiar as centelhas entre os eletrodos 2 e 3. De um modo bem conhecido no estado da técnica, o envoltório 2 apresenta, sobre a face exterior de sua parte inferior a mais próxima do cabeçote do motor de combustão interna equipado com a vela 1, uma forma apropriada à colocação em posição, à manutenção e ao aperto da vela 1 sobre o cabeçote (por exemplo, e de modo não limitativo, assim como representado na figura 1: uma rosca).
Como representado na figura 2 e na figura 3, a parte essencialmente indutiva I da vela 1 comporta um tubo oco 8 central envolvido sucessivamente por uma bobina 5, um isolador 7, e um alojamento interno 62 e um alojamento externo 61.
O tubo oco 8 tem a forma cilíndrica com seção circular, cujo eixo é sensivelmente indistinguível com o eixo Z da vela 1. Ele é realizado de material isolante e amagnético.
A bobina 5 é composta de espiras 51, circundando o tubo oco 8 central a partir de uma primeira espira superior 512 até uma última espira inferior 513. Como representado na figura 1, a primeira espira superior 512 é ligada ao conector 12 e a última espira inferior 513 é realizada por meios apropriados 14 a uma extremidade interna do eletrodo central 3.
O isolador 7 que envolve a bobina 5 tem a forma cilíndrica com seção poligonal e é selecionado de um material com baixas perdas eletromagnéticas. Dentre os materiais atendendo a esta propriedade, existe a família dos silicones cujo inconveniente principal é de apresentar um coeficiente de dilatação térmica grande da ordem de 0,0001 K'1.
Como representado na figura 4, o alojamento interno 62 comporta uma face interior 622 e uma face exterior 621. Ele tem a forma cilíndrica com seção poligonal. Mesmo assim, somente a face exterior 621 pode ser selecionada de forma cilíndrica com seção poligonal. O alojamento interno 62 é realizado de modo a que a face interior 622 do alojamento interno 62 fique adjacente à face exterior 71 do isolador 7. O alojamento interno 62 é selecionado de um material condutor no domínio da freqüência, situado entre IMhz e 10MHz, reivindicado para o funcionamento desta vela 1. Ele pode ser realizado de diferentes materiais metálicos, por exemplo, de cobre ou de diferentes materiais recobertos sobre suas faces externas com sais metálicos, por exemplo, um depósito de níquel por galvanoplastia. A espessura deste alojamento 61 é selecionada constante e suficientemente fina para assegurar uma condutividade de baixa freqüência. Por exemplo, o alojamento interno 62 pode ser selecionado de cobre de 5 a 10 μιη.
Como representado na figura 4, o alojamento externo 61 comporta uma face exterior 611 e uma face interior 612. Ele tem a forma cilíndrica com seção circular. Mas, somente sua face interior 612 pode ser selecionada de forma cilíndrica com seção circular. Este alojamento 61 é selecionado de um material e é dimensionado de tal modo que a circulação das correntes ligadas à blindagem eletromagnética é assegurada. Este alojamento externo 61 é selecionado de um material condutor no domínio de freqüência, situado entre IMhz e IOMHzs reivindicado para o funcionamento desta vela 1. Ele pode ser realizado de um material com forte condutividade (como o cobre : 6 χ IO7 S/m) ou de um material de baixa condutividade (como o aço: 1 χ IO7 S/m) e recoberto sobre suas faces exteriores por uma camada condutora, por exemplo, de cobre ou de prata. A espessura deste alojamento 61 é, pelo menos, superior à espessura de película que corresponde à profundidade de penetração das linhas de corrente em um condutor no domínio de freqüência, situado entre IMhz e IOMHzs reivindicado para o funcionamento desta vela 1. Por exemplo, se o alojamento externo 61 for de cobre, sua espessura é de pelo menos 100 μιη. O alojamento interno 61 é dimensionado de modo que suas arestas 613 axiais estejam em contato elétrico com a face interior 612 do alojamento externo 61. Os defeitos de aspereza de superfície da face exterior 611 do alojamento externo 61 não são prejudiciais para assegurar o contato elétrico dos dois alojamentos 61, 62. De fato, ao longo de uma aresta 613, o contato elétrico pode ser assegurado pontualmente em alguns pontos 9 da aresta 613.
Por outro lado, as zonas vazias criadas entre o alojamento interno 62 e o alojamento externo 61 permitem ao isolador 7, tendo um elevado coeficiente de dilatação térmica, se dilatar convergindo em direção a uma forma exterior sensivelmente cilíndrica preenchendo parcialmente ou totalmente as zonas vazias.
Em tal forma de realização, a blindagem eletromagnética se torna assegurada.
Com efeito, como representado na figura 5, a corrente 10 ligada à blindagem magnética circula principalmente sobre a face interior 612 do alojamento externo 61. A corrente ligada à blindagem elétrica circula principalmente sobre a face exterior 611 do alojamento externo 61. Ele comporta, particularmente, dois componentes: um primeiro componente 111 que corresponde à carga elétrica da capacidade situada no fim da bobina 5 e um segundo componente 112 que corresponde à corrente necessária para vir bloquear o campo elétrico criado pela bobina 5. Este segundo componente 112 circula, em um primeiro tempo, radialmente ao nível do alojamento externo 61 e pontos de contato 9 da interface entre o alojamento interno 62 e o alojamento externo 61. Éle circula, em um segundo tempo, no alojamento interno 62 de modo a se dividir de modo homogêneo para blindar o campo elétrico criado pela bobina 5.
Assim5 o torque para a realização da ligação entre a parte essencialmente capacitiva Cea parte essencialmente indutiva I da vela 1 é transmitido pelo alojamento externo 61. A espessura do alojamento externo 61 será portando dimensionada de modo a assegurar a transmissão deste torque. A vantagem principal deste tipo de transmissão é que ele leva as tensões mecânicas sobre o maior raio possível, no local onde o efeito de braço de alavanca é ótimo, minimizando, assim, as tensões mecânicas sobre os materiais propriamente ditos.
Assim, os alojamentos 61, 62 permitem assegurar eficazmente
uma blindagem eletromagnética respeitando, ao mesmo tempo, a função de isolador 7, que é um material com um coeficiente de dilatação elevado.
Esta invenção não é limitada à forma de realização descrita e ilustrada que foi dada a título de exemplo.
Claims (10)
1. Vela de ignição (1) para o motor de combustão interna de um veículo automotivo, de forma geral sensivelmente alongada, comportando: - uma parte inferior sensivelmente capacitiva (C) comportando dois eletrodos coaxiais (2,3) - uma parte superior essencialmente indutiva (I) comportando: - um tubo oco (8) central - uma bobina (5) coaxial em torno do tubo oco (8), - um alojamento externo (61) tubular assegurando uma função de blindagem eletromagnética, - um isolador (7) interposto radialmente entre o alojamento (61) e a bobina (5) caracterizada pelo fato de que aparte superior essencialmente indutiva (I) comporta um segundo alojamento interno (62) de blindagem eletromagnética que é interdisposto radialmente entre o isolador (7) e o alojamento externo (61).
2. Vela de ignição (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a face interior (622) do alojamento interno (62) é adjacente à face exterior (71) do isolador (7).
3. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações 1 a 2, caracterizada pelo fato de que o alojamento interno (62) é de espessura constante.
4. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o alojamento externo (61) tem uma espessura pelo menos igual à espessura de película que corresponde à profundidade de penetração das linhas de corrente no alojamento externo (61).
5.Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada - em que a face interior (612) do alojamento externo (61) é de forma cilíndrica com seção circular, - em que a face exterior (621) do alojamento interno (62) é de forma cilíndrica com seção poligonal - e em que o alojamento interno (62) é dimensionado de tal modo que as arestas (623) axiais do alojamento interno (62) estejam em contato elétrico com a face interior () do alojamento externo (61).
6. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o tubo oco (8) é de forma geral cilíndrica.
7. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o alojamento externo (61) é selecionado dentre os materiais condutores elétricos, como o cobre.
8. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o alojamento interno (62) é selecionado dentre os materiais condutores elétricos como o cobre.
9. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o material do alojamento externo (61) e as dimensões do alojamento externo (61) são selecionados de modo a que o alojamento externo (61) faça uma blindagem pelo menos no campo elétrico produzida pela bobina (5).
10. Vela de ignição (1) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o material do alojamento interno (62) e as dimensões do alojamento interno (62) são selecionados de modo a que o alojamento interno (62) realize uma blindagem eletromagnética.
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