BRPI0614179A2 - chave retentora de caixa de eixo, um sistema incluindo a chave e um método de fixar a chave - Google Patents

Abstract

CHAVE RETENTORA DE CAIXA DE EIXO, UM SISTEMA INCLUINDO A CHAVE E UM MéTODO DE FIXAR A CHAVE A invenção se refere a uma chave retentora de caixa de eixo (50) descrita para se ajustar a unia haste de pedestal (24) de unia longarina de um truque de vagão a trilho. A chave (50) compreende um corpo que possui uma protuberância basal (52) que se encaixa em urna cavidade ou orifício (42) formado na haste de pedestal (24). A chave (50) também possui um recesso de superfície inferior (60) que é arranjado para receber um pino de travamento (66) que pode ser axialmente inserido para manter a chave (50) na haste de pedestal (24). O pino de travamento (66) também é inserido via a parede lateral de haste de pedestal 30 que incorpora um orifício passante (82) através do qual é passado o pino de travamento (66). Para instalar a chave (50), um operador primeiramente posiciona a projeção basal (52) da chave (50) na cavidade ou em um orifício (42) que é formado na haste de pedestal (24), e então move o pino de travamento (66) através da chave (50) via o orifício passante (82) na parede lateral (30) de maneira a fixar a chave (50) ao pedestal (24).

Description

CHAVE RETENTORA DE CAIXA DE EIXO, UM SISTEMA INCLUINDOA CHAVE E UM MÉTODO DE FIXAR A CHAVE

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção se refere de maneira geral a umachave retentora de caixa de eixo para utilização com umalongarina de um truque de vagão a trilho, a um sistema queinclui a chave e a um método de fixação dessa chave a serfirmado na longarina.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Vagões de carga de ferrovias são sustentados por umtruque de ferrovia. Com referência ao sistema anteriormostrado nas Figuras 1, 2 e 3 da presente especificação, otruque 10 inclui um par de longarinas espaçadas por umasoleira na qual os vagões são assentados. Extremidadesopostas 14 e 16 de cada longarina 12 de truque sãodispostas para assentarem num eixo de um sistema de roda 8através de uma bucha adaptadora em forma de U invertida 18que por outro lado sustenta um mancai 20. Cada buchaadaptadora 18 é colocada numa região superior de um mancairespectivo e é também fixada a uma extremidade delongarina 14 e 16 respectiva de modo que o mancai 20 nãopossa se mover longitudinalmente ou lateralmente fora dealinhamento quando o trilho do vagão estiver em movimento.A bucha adaptadora 18 é localizada num interruptor 22 emforma de U correspondendo à extremidade de longarina 14 e16, o interruptor em forma de U definido por duas hastes depedestal 24 e 26. Os mancais 20 para os eixos sãolocalizados em extremidades periféricas de cada eixo numalateral mais afastada em uso da longarina 12, e umarespectiva roda 8 é posicionada numa láteral mais internaem uso de cada longarina 12.

Na configuração anteriormente utilizada mostrada naFigura 1, a haste de pedestal interna 24 da longarina 12compreende duas paredes laterais geralmente alongadas eparalelas 30 e 32 com um flange 34 geralmente horizontal seestendendo por entre elas para formar um selim, e é sobre oflange 34 que a conhecida chave retentora de caixa de eixoé colocada e fixada. A chave retentora de caixa de eixo 36é -mostrada como um prisma - retangular básico com umaextremidade geralmente afunilada em forma de espiga 28tendo sobre isso uma parte da face superior plana. A chave36 é posicionada entre as paredes laterais paralelas 30 e32 da haste de pedestal 24 de modo a projetar algumadistância em direção ao mancai 20. A parte da face 38 dachave 36 é colocada de modo a estar aproximadamentetangencial a, e localizada com uma pequena folga de umaperiferia do mancai 20. A chave 36 é fixada à flangehorizontal ~3A da Jhaste de pedestal 24 utilizando-se umparafuso 40 localizado num orifício passante 42 da flange34, e o parafuso 40 é fixado por uma porca 44, como podeser visto nas Figuras 1, 2 e 3 das técnicas anteriores.

Em uso, quando o vagão de trilho, e o truque 10 sãoerguidos (por exemplo quando erguidos por um guindaste, ouquando sendo erguidos para subseqüente inversão paradescarregar qualquer carga do vagão) o sistema de roda 8também deve ser erguido com eles. As quatro chavesretentoras de caixa de eixo 36 num truque 10 (i.e. duas emcada longarina 12 num par de longarinas) impedem que osmancais 20 (e consequentemente σ sistema de roda e o eixo)fiquem sob a influência da gravidade fora do interruptor 22em forma de U da longarina 12. Quando o vagão de trilho éerguido, o mancai 20 se move sob o peso do sistema de roda8 e o eixo para se apoiar contra a parte da face superior38 da chave retentora de caixa de eixo 36, e nenhum outromovimento para baixo do eixo e do sistema de roda 8 podeocorrer.

Normalmente existem quatro chaves retentoras de caixaxàe eixo 36 para, cada truque. Durante a manutenção, quetipicamente é necessária num período entre 9 e 36 meses deserviço dependendo do índice dè desgaste da roda, todas aschaves 36 precisam ser removidas para liberar os sistemasde roda 8 para o re-perfilamento do contorno da banda derodagem. Normalmente isso é conseguido pela utilização deferramentas tais como uma chave de boca ou uma pistola deimpacto para afrouxar a porca 44. 0 acesso à porca 44 édiretamente por baixo da longarina 12, que pode resultar emesforço—excessivo na região lombar e joelhos doloridos paraum operário de manutenção, especialmente se esse operárioprecisa lidar com até 10 ou 20 vagões por dia num únicoturno numa oficina de manutenção.

Além disso, o sistema de parafuso de montagem não éseguro, "porque as vibrações associadas com a operaçãonormal do truque podem afrouxar a porca e permitir que oparafuso pule fora. A chave então facilmente sai quando oparafuso se perde.SUMARIO DA INVENÇÃO

Num primeiro aspecto, a presente invenção fornece umachave retentora de caixa de eixo para ser fixada numa hastede pedestal de uma longarina de um truque de vagão atrilho, a chave compreeendendo:

- um corpo;

- uma projeção de localização que se estende a partirdo corpo para localização numa cavidade ou orifício que éformado na haste de pedestal;

— uma formação^ retentora formada no corpo e definindoum recesso disposto para receber um membro de travamento,em uso para manter a chave na haste de pedestal.

Uma das vantagens de se ter essa projeção delocalização é que ela previne a necessidade de um sistemade fixação do tipo porca e parafuso para a chave. Aprojeção pode ser utilizada como um guia para o passoinicial de colocar a chave em posição no pedestal e tambémpode ser utilizada para limitar qualquer movimento da chavecom relação ao pedestal (seja lateral ou vertical) quandoutilizada em combinação com o membro de travamento.

A utilização de uma projeção significa que não hánecessidade de nenhum dispositivo mecânico ou ferramenta(assim como uma pistola de impacto de 8kg) para permitir aremoção da chave retentora, e que não há necessidade de queum operário se ajoelhe no chão ou que segure uma ferramentaem posição inversa para afrouxar ou apertar uma porcaenquanto prende a cabeça do parafuso. Isso significa que aschaves retentoras podem ser simplesmente trocadas no pátiodo trem, ao invés de ser necessário o custo e o tempo paratrazer todo o truque para uma oficina de manutenção. 0problema de vibração do sistema anterior de porca eparafuso também é sanado pela eliminação da necessidade detais componentes.

Numa representação, a projeção pode ser integral com ocorpo e ser formada da mesma massa pelo corte ou qualqueroutro método de moldagem, ou técnicas como a fundição. Numarepresentação alternativa, a projeção pode ser soldada oude outra maneira formada integral com o corpo. Com umaprojeção integral que ér—fundida como parte da chave, achave pode ter uma maior força inerente se comparada com ossistemas anteriores que usam um prendedor separado, e podeaté ser feito de um material mais fino que podeconsequentemente ser bem mais leve. Se um componenteconector de fundição é feito, por não ser necessário ligarou soldar, o componente também pode ser mais simples e maisbarato de ser feito por causa do número reduzido de etapasda fabricação comparado com um produto soldado. Porexemplo, os ^componentes^cLe fundição podem ser soldados numaúnica etapa. Entretanto inclui-se no âmbito da invenção apossibilidade de que os componentes conectores sejamformados por outros processos além da fundição, como porexemplo a solda.

Numa representação, a projeção pode ser umaprotuberância basal localizada num lado inferior do corpo.Um sistema preferencial representa uma protuberânciacircular na chave que, quando em posição, cai dentro doorifício de fundição do flange da haste de pedestal que énormalmente utilizada para aceitar o parafuso e a porca dodispositivo anterior de fixação. Em algumas representaçõespode-se fazer com que a protuberância possua um diâmetroque possa encaixar no orifício de fundição de modo bemfirme (tolerância estreita) para minimizar quaisquer grausde movimento da chave.

Numa representação, o dito recesso pode ser dispostonuma lateral superior do corpo em uso, e pode ser de umformato que seja adequado para o recebimento de um membrode travamento que é deslocado axialmente através dasttperfici-e super iox do corpo. Numa forma o recesso poder seruma cavidade de extremidade fechada para receber aextremidade de um membro de travamento alongado, enquantoque em outras formas o recesso pode ser uma concavidade ouinterruptor que esteja localizado na superfície superior docorpo. Em tais sistemas quando o membro de travamento érecebido no recesso ele pode inibir a remoção da projeçãoda cavidade, com o efeito de que é restringido o movimentoda chave em qualquer direção (seja para cima, para os ladosou_axialmente)-. Nnm- sistema, o_membro de travamento podeser um pino corrediço axialmente que pode ser inserido norecesso através de um orifício passante na parte frontal dalongarina.

Em outra forma, a porção retentora formada no corpopara receber o membro de travamento pode ser um orifíciopassante disposto de um tamanho adequado no próprio corpo,por exemplo, para o recebimento em uso de um membro detravamento na forma de um pino corrediço axialmente.

Em algumas representações, a chave de caixa de eixotambém pode ser retro-ajustável a uma anterior haste depedestal de uma longarina que utiliza a antiga chaveretentora do tipo cavilhado. O parafuso utilizadoanteriormente pode ser simplesmente descartado e a projeçãode localização da parte inferior da chave pode serposicionada no orifício de fundição do pedestal que énormalmente utilizado para aceitar o parafuso e a porca dosistema de fixação utilizado anteriormente.

Num segundo aspecto, a presente invenção fornece umsistema compreendendo:

- uma haste de pedestal de um longarina de um truquede vagão a trilho, a haste compreendendo uma parede lateralincorporando um orifício passante e um flange se estendendoa partir da parede lateral;

- uma chave retentora localizada no flange, a chavecompreendendo uma projeção que se localiza numa cavidade ouum orifício formado na haste do pedestal de modo aposicionar a chave no pedestal; e

- um sistema de fixação para fixar a chave retentorade caixa de eixo à haste do pedestal, o sistema de fixaçãocompreendendo um membro de travamento para prender a chaveà haste do pedestal, o membro de travamento sendo móvelpara uma posição de travamento através do orifício passantecolocado na parede lateral.

Uma das vantagens de se utilizar um membro detravamento que passa através da parede lateral da longarinado truque é que o acesso ao membro de travamento e a chaveé pela frente da longarina, e assim não é necessário que umoperário se ajoelhe no chão ou que segure uma ferramentanuma posição invertida de modo a afrouxar a chave de caixade eixo da longarina. No sistema" convencional anterior, oacesso à porca e parafuso ocorre diretamente abaixo dalongarina, o que pode ser incomodo e ocupacionalmenteperigoso. Além disso, quando a chave é afrouxada ela podecair e possivelmente ferir um funcionário que trabalhe sobo pedestal. Para evitar isso, o sistema anterior algumasvezes exigia que duas pessoas participassem do procedimentode manutenção da chave. Representações do sistema dapresente invenção podem assim efetuar a manutenção dossistemas de roda mais facilmeηte e de modo mais seguro.

Numa representação, a chave pode ainda compreender umaformação retentora que recebe o membro de travamento quandoo membro de travamento está em posição de travamento. Numaforma a formação retentora é um recesso ou um orifíciopassante disposto na chave.

Numa representação, o membro de travamento pode ser umpino alongado que é disposto de forma a ser deslocadoaxialmente quando movido para a posição de travamento. Numadas formas, o deslocamento axial pode envolver correrhorizontalmente o pino para dentro de um orifício passantecolocado na parede lateral da haste do pedestal, e entãopara dentro do recesso ou orifício passante na chave. Emoutras formas o membro de travamento não precisa ser umpino, e não precisa ser recebido correndo horizontalmente.Por exemplo, o membro de travamento pode ser um parafusoque pode ser recebido por rosqueamento no recesso ouorifício passante, e que pode ser introduzido num ânguloque não seja orientado horizontalmente (i.e. ortogonal) emrelação à parede lateral. Em outras formas ainda, o membrode travamento pode ter outras formas que não a de um pino,por exemplo, uma tira plana.

Numa representação, o sistema pode ainda compreenderum membro de tranca que pode ser preso à haste do pedestale que mantém o membro de travamento na posição detravamento, por exemplo, evitando que o membro detravamento corra para fora do orifício passante no pedestalou fora do recesso na chave. Numa dessas formas, o membrode tranca pode ser preso por um ou mais lóbulos que sãocolocados Tia parede lateral da haste do pedestal.

Num sistema, o lóbulo ou cada lóbulo pode ter umorifício passante disposto para o recebimento em uso domembro de tranca, e o orifício passante do lóbulo ou decada lóbulo pode se estender numa direção que é transversalà direção do orifício passante da parede lateral dopedestal. Numa das formas, o membro de tranca pode serdisposto para ser recebido de forma verticalmente corrediçano orifício passante do lóbulo ou de cada lóbulo, emboraoutros ângulos sejam possíveis.

Numa representação o membro de tranca pode ser um pino(como um pino-R) ou um alfinete (como um pino de trava, ouum pino de correr) . Numa das formas, o pino ou alfinete édisposto para ser recebido verticalmente por deslizamentonum orifício passante localizado no"membro de travamento, odito orifício passante estando alinhado em uso com oorifício passante do lóbulo ou de cada lóbulo. Em outrossistemas ainda, o pino ou alfinete pode ser preso poroutros tipos de prendedores, trincos ou componentes deajuste por fricção.Numa representação alternativa, o lóbulo ou cadalóbulo pode definir um recesso disposto para o recebimentoem uso do membro de tranca. Nessa representação, o membrode tranca é um braço radial que se estende a partir domembro de travamento, o braço radial disposto para serrecebido no recesso do lóbulo ou de cada lóbulo em rotaçãoaxial do membro de travamento. Em algumas formas pode haverdois braços radiais se projetando de lados opostos domembro de travamento, cada braço para recebimento numrespectivo recesso de lóbulo em rotação do membro detravamento.

Numa variação dessa representação,, uma mola pode serlocalizada circunferencialmente na parte do membro detravamento que se projeta da parede lateral do pedestal, amola sendo colocada em uso para enviesar o(s) braço (s)radial (is) da haste do pedestal e assim para o recesso dolóbulo ou de cada lóbulo. Dessa forma, a mola atua paraencaixar o braço ou cada braço · bem firmemente numrespectivo_recesso de Lóbulo, e é exigido um esforço paraabaixar o(s) braço(s) radial(is) na direção da haste dopedestal ao mesmo tempo em que o membro de travamento girade modo a remover os braços radiais dos recessos de lóbulo.

Esta versão do membro de travamento ainda tem a vantagem deque o acesso ao membro de travamento e a chave é na partefrontal da longarina, e assim não é necessário que umoperador fique numa posição de trabalho difícil ou perigosapara conseguir soltar a chave da caixa de eixo dalongarina. Entretanto o mecanismo mais complexo de abaixare girar os membros de travamento pode dificultar que umtranseunte ou vândalo mexa com o sistema.

Numa das formas, o membro de travamento pode seramarrado à haste do pedestal de modo que, estando ou não omembro de travamento posicionado na posição de travamento,ele permaneça amarrado à haste do pedestal. Por exemplo, omembro de travamento pode ser preso por uma extensão de fiometálico, corrente ou cabo (por exemplo, fio de aço) quenuma extremidade é preso através de um ilhós no membro detravamento, e onde ar outra extremidade do fio metálico,corrente ou cabo é enrolada em volta de um lóbulo ou outrodispositivo posicionado na haste do pedestal. Em outrasformas ainda, a outra extremidade do fio metálico, correnteou cabo pode ser diretamente soldada, aparafusada ou deoutra forma fixada à haste do pedestal. Em qualquercircunstância, o pino é sempre localizado em proximidadeaos lóbulos, quando não encaixado neles, em uso. Fixar opino à longarina torna o pino mais fácil de localizar emia dificil de soltar.

Num terceiro aspecto, a presente invenção fornece umsistema de chave retentora de caixa de eixo compreendendouma chave retentora de caixa de eixo e um membro detravamento.

Numa representação, o sistema também compreende ummembro de tranca como definido no segundo aspecto.

Numa representação, o sistema também compreende um oumais lóbulos como definido no segundo aspecto.

Num quarto aspecto, a presente invenção fornece ummétodo de fixar uma chave retentora de caixa de eixo a umaparte de haste* de pedestal de uma longarina de um truque devagão a trilho no qual a haste de pedestal compreende umaparede lateral e uma flange se estendendo a partir dali naqual a chave está localizada em uso, o método compreendendoos passos de:

- localizar uma projeção na chave numa cavidade ouorifício formado na haste de pedestal de modo a colocar achave em posição no pedestal; e então

- mover um membro de travamento através de um orifíciopassante ; colocado na parede lateral numa posição detravamento para fixar a chave no pedestal.

Numa representação do método, a chave retentora decaixa de eixo está como definida diferentemente no primeiroaspecto.

Numa representação do método, o sistema resultanteestá como definido diferentemente no segundo aspecto.

Numa representação do método, a chave retentora decaixa de eixo pode ser retro-ajustável a uma haste depedestal de uma_Longarina que era anteriormente utilizada eque previamente utilizava o sistema de retenção de porca eparafuso. Numa tal circunstância, quando um membro detravamento (como um pino removível horizontal) precisa serutilizado, a haste de pedestal necessitará que um ou,possivelmente, dois orifícios sejam perfurados na ou emcada parede lateral paralela da haste de pedestal paraaceitar o membro de travamento, bem como talvez umanecessidade de soldar lóbulos na parede lateral externa dahaste de pedestal.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSDe modo a facilitar uma melhor compreensão da naturezada presente invenção uma representação preferível de umacaixa retentora de caixa de eixo e um sistema de fixaçãopara essa chave numa longarina de vagão será agora descritadetalhadamente, apenas através de exemplos, com referênciaaos desenhos em anexo nos quais:

A Figura 1 é uma vista em perspectiva de iam sistemaanterior de uma parte de uma longarina de truque de vagão atrilho fixada com uma chave retentora de caixa de eixo dotipo anteriormente -utilizado-;

A Figura 2 é uma vista de perfil de toda a longarinado truque de vagão a trilho do qual apenas uma parte émostrada na Figura 1, a longarina fixada com uma chaveretentora de caixa de eixo do tipo anteriormente utilizado;

A Figura 3 é uma vista de perfil parcialmenteseccional de uma parte da longarina do truque de vagão atrilho como mostrado na Figura 1, a longarina fixada comuma chave retentora do tipo anteriormente utilizado;

A. Figura -A é uma- vista de perfil parcialmenteseccionada de uma representação de uma chave retentora decaixa de eixo e um sistema incluindo a chave quandolocalizada numa longarina de um truque de vagão a trilho deacordo com a invenção, a chave retentora mostrada emposição numa parte de uma haste de pedestal da longarinaque era anteriormente utilizada, a haste de pedestal tendosido modificada como parte do sistema;

A Figura 5 é uma vista da extremidade da chaveretentora de caixa de eixo e sistema incluindo a chave comomostrada na Figura 4 quando vista ao longo da seta 5-5;A Figura 6 é uma vista em perspectiva de uma -representação de uma chave retentora de caixa de eixo esistema incluindo a chave quando localizada numa longarinade truque de vagão a trilho de acordo com a invenção, achave retentora mostrada em posição numa parte de uma hastede pedestal da longarina que era anteriormente utilizada, ahaste de pedestal tendo sido modificada como parte dosistema;

A Figura 7 é uma vista em perspectiva de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo £ umsistema incluindo a chave quando localizada numa longarinade truque de vagão a trilho de acordo com a invenção, achave retentora mostrada em posição numa parte de uma hastede pedestal da longarina que era anteriormente utilizada, ahaste de pedestal tendo sido modificada como parte dosistema;

A Figura 8 é uma vista em perspectiva de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo e umsistema incluindo a chave quando localizada numa longarinade truque de vagão a trilho de acordo com a invenção, achave retentora mostrada em posição numa parte de uma hastede pedestal de uma longarina que era anteriormenteutilizada, a haste de pedestal tendo sido modificada comoparte do sistema;

A Figura 9 é uma vista em perspectiva de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo e umsistema incluindo a chave quando localizada numa longarinade truque de vagão a trilho de acordo com a invenção, achave retentora mostrada em posição numa parte de uma hastede pedestal de uma longarina que era anteriormenteutilizada, a haste de pedestal tendo sido modificada comoparte do sistema;

A Figura 10 é uma vista em perspectiva de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo e umsistema incluindo a chave quando localizada numa longarinade truque de vagão a trilho de acordo com a invenção, achave retentora mostrada em posição numa parte de uma hastede pedestal de uma longarina que era anteriormenteutilizada, a haste -de -pedestal tendo sido modificada comoparte do sistema;

A Figura IlA é uma vista da extremidade de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo e umsistema incluindo a chave e um membro de travamento quandolocalizado numa longarina de truque de vagão a trilho deacordo com a invenção, a chave retentora mostrada emposição numa parte de uma haste de pedestal de umalongarina que era anteriormente utilizada, a haste depedestal tendo -sido modificada como parte do sistema;

A Figura IlB é uma vista em perspectiva de uma chaveretentora de caixa de eixo e sistema incluindo o da Figura11A;

A Figura IlC é uma vista em plano da chave retentorade caixa de eixo mostrada nas Figuras IlA e 11B;

A Figura IlD é uma vista da extremidade da chaveretentora de caixa de eixo da Figura 11C;

A Figura IlE é uma vista em plano de um membro detravamento do sistema das Figuras IlA e 11B;A Figura IlF é uma vista da extremidade do membro detravamento da Figura 11E;

A Figura IlG é uma vista da extremidade de umcomponente que inclui dois lóbulos os quais cada um defineum recesso e um lóbulo que define um orifício passante, ocomponente adequado para se fixar na parede lateral dahaste de pedestal;

A Figura IlH é uma vista da extremidade do componenteda Figura 11G;

A Figura 12A é uma vista da extremidade de umarepresentação de uma chave retentora de caixa de eixo e umsistema incluindo a chave e ura membro de travamento quandolocalizado numa longarina de truque de vagão a trilho deacordo com a invenção, a chave retentora mostrada emposição numa parte de uma haste de pedestal de umalongarina que era utilizada anteriormente, a haste depedestal tendo sido modificada como parte do sistema;

A Figura 12B é uma vista em perspectiva da chaveJoetentora de caixa de-eixo e sistema da Figura 12A;

A Figura 12C é uma vista em plano da chave retentorade caixa de eixo mostrada nas Figuras 12A e 12B;

A Figura 12 D é uma vista da extremidade da chaveretentora de caixa de eixo da Figura 12C;

A Figura 12E é uma vista em plano " do membro detravamento do sistema das Figuras 12A e 12B;

A Figura 12F é uma vista em plano do membro detravamento da Figura 12E quando mostrado como separado emsuas duas partes componentes, sendo uma haste (12F(a)) euma bucha (12F(b)) fixadas com uma manga elastométrica oumoldagem;

A Figura 12G é uma vista da extremidade da buchamostrada na Figura 12F(b).

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS REPRESENTAÇÕES PREFERIDAS

Na seguinte descrição detalhada, onde é feitareferência a partes de um truque de vagão a trilho que sãoem todos os aspectos iguais às descritas no anterior tópicoAntecedentes da Invenção, será feita referência a essaspartes utilizando-s-e os mesmos .numerais de referência jáutilizados. Quando for feita referência a uma parte quetenha sido modificada de alguma forma, mas quê seja umaparte com uma função equivalente às descritas no tópicoanterior Antecedentes da Invenção, será feita referência aessas partes utilizando-se os mesmos numerais de referênciamas com um apóstrofo adicional, por exemplo haste depedestal 24'.

Além disso, quando for feita referência a váriasrepresentações da invenção-, de modo a evitar a repetição epara facilitar a referência, componentes e aspectossimilares das representações alternativas que possuam umafunção similar foram designados com uma letra adicional"A", wB", "C" etc., como por exemplo a chave de caixa deeixo 50, 50A, 50B, e assimpor diante.

Agora com referência às Figuras 4 e 5, uma chaveretentora de caixa de eixo 50 é mostrada quando localizadanuma haste de pedestal 24' de uma longarina 12 de um truquede vagão a trilho 10. A chave 50 tem uma projeção delocalização na forma de uma protuberância basal cilíndrica52 que é circular quando vista em plano, e que se projetado lado inferior 54 em uso da chave 50. Quando a chave 50 écolocada em posição, a protuberância basal 52 se encaixa noorifício aberto 42 do flange 34 da haste de pedestal. Esseorifício 42 èstá normalmente presente para aceitar oparafuso 4 0 do tipo de sistema de fixação parafuso e porca44 que era utilizado anteriormente. Desse modo, a novachave retentora de caixa de eixo 50 pode ser retro-ajustadaa uma haste de pedestal 24 da longarina já existente. Aprotuberância basal "52 mostrada é frouxamente interfixadano orifício aberto 42, mas em outras representações pode seinterfixar firmemente e com atrito com o orifício aberto42, em situações em que haja tolerância estreita entre umdiâmetro externo da protuberância 52 e um diâmetro internodo orifício aberto 42.

A chave mostrada nas Figuras 4 e 5 é uma peça fundidaunitária, integralmente formada. Em sistemas alternativos,a chave pode ser formada por corte de uma única peça demetal ou mesmo jjantando -por^soldagem algumas peças de metalpré-cortadas, entretanto a fundição é geralmente a técnicamais fácil de formar uma chave numa forma complexautilizando um molde.

A superfície superior em uso 56 da chave 50 apresentauma formáção retentora que é um recesso na forma de umentalhe transversal 60 que é semicircular cruzado e que écolocado de forma a se estender de um lado 62 ao ladooposto 64 da chave 50. 0 entalhe transversal 60 é formadode modo a receber iam membro de travamento na forma de umpino cilíndrico 66, como parte do sistema de fixação queserá descrito em breve.

Em outras formas da invenção, o recesso pode teroutros formatos para o recebimento conjugado de um pino deum formato cruzado alterríativo, por exemplo, em situaçõesem que o pino e o recesso são ovais, triangulares,quadrados, em forma de tira ou em outras formas cruzadas.Em alguns outros sistemas, o recesso não precisanecessariamente se estender por toda a extensão da chave.

Em outras formas ainda, a superfície superior da chave podenão apresentar nenhum recesso, e ao invés disso a chavepode ter um orifício passante reentrante, ou mesmo umorifício fechado (ou cavidade) para o recebimento de umpino (ou da extremidade de um pino) de qualquer formatocruzado correspondente. Em qualquer um desses exemplos, umpino alongado ou outro membro é inserido num movimentogeralmente axial através da superfície superior da chaveatravés de um orifício localizado na parte frontal da hastede pedestal JLnterna 24', como será descrito em breve.

A chave retentora de caixa de eixo 50 é basicamenteformada como um bloco ou prisma retangular alongado com uminterruptor axial central 68 que é retangular em formatocruzado e que se estende por toda a extensão da chave 50para definir duas asas ou teias elevadas 70 e 72localizadas em lados opostos 62 e 64 da chave 50. 0 entalhe semicircular transversal 60 é formado em cada uma dessasteias 70 e 72 de modo que o pino 66 pode correr livrementeatravés da superfície superior 56 da chave 50. Na direçãode uma região de extremidade 74 da chave 50, a altura decada teia se alonga suavemente para baixo de modo que aregião de extremidade 7 4 da chave 50 tem o formato de umflange retangular. A extremidade (cabeça) oposta da chave50 é formada como uma espiga 7 6 com um nariz arrebitado 78.

A espiga 76 apresenta uma parte frontal superior plana 80em declive uniforme. Quando a chave 50 está posicionadaentre as paredes laterais paralelas 30' e 32' da haste depedestal 24' e a protuberância 52 está encaixada noorifício 42, a espiga se projeta do pedestal 24' em direçãoao mancai 20. A parte frontal—plana 80 da espiga 7 6 dachave 50 é colocada de modo a estar aproximadamentetangencial a, e localizada a uma pequena folga D de, umaborda periférica do mancai 20. A parte frontal plana 80 daespiga 7 6 apóia-se contra o mancai 20 quando desdobrada, demodo a reter o mancai e o sistema de roda no truque.

Na representação mostrada nas Figuras 4 e 5, uma vezassentada no flange 34, a chave retentora de caixa de eixo50 é fixada à haste de pedestal 24' por um membro detravamento na forma de ujn pino circular alongado 66 que éposicionado para assentar nos recessos 60 dispostos nasteias 70 e 72 da chave 50. Durante a instalação e aremoção, o pino 66 é movido para uma posição de travamentopor um movimento corrediço axial através dos orifíciospassantes 82 e 84 que são colocados em cada uma dasrespectivas paredes laterais 30' e 32' do pedestal 24'. Emoutras formas da invenção, o pino (ou outro tipo de membrode travamento) pode, por exemplo, ser recebido numacavidade dentro da chave, como foi anteriormente descrito.Na forma mostrada nos desenhos, o pino alongado 66 érecebido de forma corrediça horizontalmente através doorifício passante 82 colocado na parede lateral maisafastada 30' da haste de pedestal 24', e então para dentrodo entalhe 60 que está localizado na superfície superior 56da chave 50. Um operador estando diante da região frontalda longarina 12 necessita meramente inserir ou retirar opino 66, sem necessidade de se curvar por baixo dalongarina 12, ou de se deitar no chão ao redor etc. Narepresentação mostrada^ ~o pino se estende através da chave50 e para dentro de um outro orifício passante 84 colocadona outra parede lateral 32' da haste de pedestal 24'. Essalocalização do pino 66 através e acima da chave de caixa deeixo 50 evita que a chave 50 seja erguida da sua posiçãoassentada, mantendo a posição de recesso da protuberânciabasal 52 no orifício 42.

Em outras representações, o sistema de fixação podeempregar outro tipo de membro de travamento, por exemplouma fixação não-coxrediça como _um parafuso que pode serrecebido por rosqueamento num recesso na parte superior dachave e no ou em cada orifício passante na(s) parede (s)lateral(is) da haste de pedestal. Em outras representaçõesainda, considera-se que o ângulo do pino ou outro prendedorselecionado não precisa ser orientado horizontalmente comrelação à parede lateral da haste de pedestal, uma vez queé mantido o acesso do operador através da região frontal dalongarina e da haste de pedestal.

De modo a manter o pino 66 em posição na haste depedestal 24', a parede lateral externa 30' da haste depedestal 24' é modificada (por exemplo por solda ou corte)para que dois lóbulos iguais salientes 86 e 88 se encaixemnela. Cada lóbulo 86, 88, define um orifício passantecentral e verticalmente orientado que é alinhado com oorifício passante 90 do outro respectivo lóbulo 86 e 88.

Como é mostrado nos desenhos, em uso um membro de tranca naforma de iam pino-R alongado 92 é inserido através de ummovimento corrediço vertical em cada orifício passante 90alinhado. 0 pino-R é então fixado à parede externa 30' dahaste—de pedestal 24' nos lóbulos 86 e 88 e, quando· emposição, o pino 92 é colocado de modo a bloquear atrajetória corrediça P-P do pino alongado 66. 0 pino-R 92orientado verticalmente mantém o pino 66 inserido naposição de travamento evitando que o pino. 66 escorreguepara fora da sua orientação horizontal no entalhe 60 nasuperfície superior 56 da chave 50. 0 posicionamento dopino alongado 66 por outro lado fixa a chave de caixa deeixo 50 à haste de pedestal 24'.

Em outros sistemas,, o pino-R pode ser substituído poroutros tipos equivalentes de prendedores, trincos, pinos ououtros tipos de componentes de ajuste por atrito,dependendo dos requisitos.

Como mostrado nas Figuras, o pino-R 92 é fixadoseparadamente à haste de pedestal 24' por uma extensão defio de aço 94. Uma extremidade 96 do fio 94 é fixadaatravés de um ilhó 98 numa extremidade superior 100 dopino-R 92, e a outra extremidade 102 do fio 94 éaparafusada à parede lateral mais externa 30' da haste depedestal 24' com parafusos 104 de modo que o pino-R podeestar sempre localizado próximo aos lóbulos 86 e 88 quandonão inserido nos respectivos orifícios passantes 90. Emoutros sistemas, o fio de metal 94 pode ser substituído porqualquer conexão adequada, assim como uma extensão decorrente, cabo ou corda para manter o pino-R ou outromembro de tranca na haste de pedestal 24'.

Outros sistemas para fixar o membro de travamento emposição na haste de pedestal 24' são fornecidos nas Figuras8, 9 e 10. Em cada uma dessas representações a paredelateral- -externa- 30^— da haste de—pedestal 24'—é modificadapara encaixar pelo menos um lóbulo saliente nela. Esseslóbulos são então utilizados de várias maneiras parafornecer um sistema de fixação para um membro de travamentopara fixar a chave de caixa de eixo em posição.

Na Figura 10 um único lóbulo 88A define um orifíciopassante 90A central e verticalmente orientado no qual ummembro de tranca na forma de um pino de trava 92A éinserido por um movimento corrediço vertical. O pino detrava 92A é desdobrado para _cima ou para baixo segurando-seo anel 93 com a mão, o anel estando fixado em pivô atravésde um ilhó 98A na extremidade superior do pino de trava92A. Em uso o orifício 90A no lóbulo 88A é alinhado com umorifício passante 93 que é colocado no pino 66A. O pino 66Aé então fixado à parede externa 30' da haste de pedestal24' através do lóbulo 88A, e o pino 66A não pode serremovido axialmente por deslizamento da sua orientaçãohorizontal no entalhe 60A na superfície superior 56A dachave 50A até que o pino de trava 92A tenha sido erguido dasua posição. O posicionamento do pino alongado 66A poroutro lado fixa a chave de caixa de eixo 50A à haste" depedestal 24'. Em uma das formas, o pino de trava 92A podeter uma pequena depressão de superfície em relevo de modoque é mantido em acoplamento friccional com um interior deum dos orifícios 90A, 95.

Na Figura 8 cada um de dois lóbulos 8 6B e 88B defineum orifício passante central e orientado verticalmente 90Bno qual um membro de tranca na forma de um pino-R 92B éinserido por um movimento corrediço vertical. 0 pino-R 92Bé "desdobrado para cimar-eu para baixo sendo suficientementedeformado de modo a poder se mover para além do lóbulo 86B.

Em uso os orifícios 90B nos lóbulos 86B e 88B são alinhadoscom um orifício passante 95B que é colocado no pino 66B. 0pino 66B é então fixado à parede externa 30' da haste, depedestal 24' através dos lóbulos 86B e 88B, e o pino 66Bnão pode ser removido axialmente por deslizamento da suaorientação horizontal no entalhe 60B da superfície superior56B da chave 50B até que o pino-R 92B tenha sido erguido dasua posi.çã£>- O pino-R 9.2.B é fixado separadamente à haste depedestal 24' por uma extensão de fio de metal rígido 94B.

Um ilhó 99 numa extremidade do fio 94B é preso em volta dopino-R 92, e um outro ilhó 103 na outra respectivaextremidade do fio 94B é preso à parede lateral maisexterna 30' da haste de pedestal 2'4' num terceiro lóbulo105 de modo que o pino-R 92B possa estar sempre localizadopróximo aos lóbulos 86B e 88B quando não inserido nosrespectivos orifícios passantes 90B.

A representação mostrada na Figura 9 é em todos osaspectos similar à representação mostrada na Figura 8 com aexceção de que o fio de metal rígido 94C que fixa o pino-R92C à haste de pedestal 24' é colocado de modo a passaratravés da parede lateral mais externa 30' da haste depedestal 24' através de um orifício passante 107. Aextremidade do fio 94C é então retida ou fixada no outrolado da parede lateral 30' (ou seja, num lado oposto daparede 30' da localização dos lóbulos 86C e 88C). 0 fio 94Cé mostrado como sendo retido naquele lado oposto da paredelateral por uma formação de seção-T 106 de tamanho adequadocolocada na -extremidade do fio naqueie lado. A seção-T defio é de um tamanho que não pode passar através do orifício107 da parede lateral do pedestal. Dessa forma o pino-R 92Cpode estar sempre localizado próximo aos lóbulos 86C e 88C,quando não inserido nos respectivos orifícios passantes 90C.

Com referência agora à Figura 11, o pino de travamento66D compreende dois braços extensores radialmente 109 e 111que se projetam de lados opostos do pino de travamento 66De que são dispostos de inodora serem recebidos no recesso deum respectivo lóbulo 86D e 88D em rotação axial do pino detravamento 66D. Em algumas representações, os braços 109 e111 podem ser movidos para um encaixe de interferência como respectivo recesso 90D dos lóbulos 86D e 88D, e os braços109 e 111 podem ser removidos dos recessos de lóbulo 90Dpela aplicação-de força num movimento contra-rotacional.

Na representação mostrada na Figura 11, uma mola 113também é colocada circunferencialmente ao redor daquelaextremidade do pino de travamento 66D que é localizado forada parede lateral 30' do pedestal em uso, e entre a paredelateral 30' e os braços 109 e 111. Qualquer uma dasextremidades da mola 113 é contatada com uma respectivaarruela de placa 115 que pode ajudar a prevenir a migraçãoda mola 113. A mola 113 faz com que a posição dos braços109 e 111 saia enviesada da parede lateral de pedestal 30'e então para os respectivos recessos de lóbulo 90D. A molatem a função de encaixar cada braço 109 e 111 bemfirmemente num recesso 90D de um respectivo lóbulo 86D e88D, e é exigido algum esforço para que um operador demanutenção abaixe o (s) braçe(s) radial (is) em direção àparede de pedestal 30' ao mesmo tempo que gira o pino detravamento 66D, de modo a desencaixar e remover os braçosradiais 109 e 111 das suas respectivas posições nosrecessos de lóbulo 90D. A mola 113 também ajuda a absorvera vibração e o ruido chocalhante enquanto o pino 66D estána posição de travamento.

A Figura 11 também mostra uma única fundição 117 queinclui três lóbulos 8 6D, 88D e 119 que podem ser retro-encaixados na parede lateral do pedestal 30' da longarinaexistente. Como mostrado na Figura 11A, o pino detravamento 66D é fixado separadamente à haste de pedestal24' por uma extensão cabo de metal flexível 94D. Um ilhó99D numa extremidade do fio 94D é enrolado através de umorifício 95D localizado na região de extremidade do pino detravamento 66D, e um outro ilhó 103D na outra respectivaextremidade do cabo 94D é preso à parede lateral maisexterna 30' da haste de pedestal 24' num orifício definidopelo terceiro lóbulo 119. Assim o "pino de travamento 66Dpôde sempre estar localizado próximo aos lóbulos 86D e 88Dquando não inserido nos respectivos recessos 90D.

A representação mostrada na Figura 7 é em todos osaspectos bastante similar à representação mostrada naFigura 11 com a exceção de que ao invés de uma únicafundição que inclui três lóbulos retro-ajustados à paredelateral 30' do pedestal da longarina existente, arepresentação da Figura 7 mostra um sistema de três lóbulosdistintos 86E, 88E e 119E que são fixados separadamente àparede Lateral 30'.-também na Figura 7, ao invés de fixar opino de travamento 66E à haste de pedestal 24' utilizandouma extensão de cabo de metal flexível ou algo semelhante,é utilizada uma extensão de fio de metal rígido 94E de modosimilar ao previamente descrito na representação mostradana Figura 8.

Com referência agora à Figura 12, a representaçãomostrada é em todos os aspectos similar à representaçãomostrada na Figura 11 exceto onde a Figura 11 mostrou umaúnica fundição que incluía três lóbulos para retro-ajuste auma parede lateral 30' de pedestal existente. Nesse aspectoa representação mostrada na Figura 12 é mais semelhanteàquela descrita na Figura 7, e apresenta três lóbulosdistintos 86F, 88F e 119F que são encaixados separadamenteà parede lateral 30'.

A Figura 12E mostra o pino de travamento 66F. AsFiguras 12F(a) e 12F(b) mostram as duas partes componentesdaquele pino de travamento 66F. O pino 66F compreende umsistema de eixo 121 e uma bucha 123 que é disposta de modoa receber de modo corrediço o sistema de eixo 121 nela. Abucha 123 é encaixada com manga elastométrica externa oumoldagem 125 que é enchavetada nela e que em uso pode serposicionada entre o pino montado 66F e a superfíciesuperior 56F da chave de caixa de eixo 50F para absorver avibração e o chocalhar da chave 50F quando em uso, bem comofixar mais firmemente a chave 50F ao pedestal 24' .

A representação mostrada na Figura 6 é em todos osaspectos bastante similar à representação mostrada naFigura 12 incluindo o pino de travamento bipartido 66G queapresenta uma manga—el-astemétrica externa ou moldagem 125G.

No entanto, ao invés de fixar o pino de travamento 66G àhaste de pedestal 24' utilizando uma extensão de cabo demetal flexível ou algo semelhante, na representaçãomostrada na Figura 6 uma extensão de fio de metal rígido94G é utilizada de uma maneira similar à previamentedescrita nas representações mostradas nas Figuras 7 e 8.

Com referência novamente à representação mostrada nasFiguras 4 e 5 (embora deva ser entendido que o método éaplicável a cada uma das representações descritasanteriormente aqui), para instalar a chave 50, um operadorprimeiramente posiciona a projeção basal 52 da chave 50 nacavidade ou um orifício 42 que é formado na haste depedestal 24, e então move o pino de travamento 66 pelachave 50 através do orifício passante 82 na parede lateral30 de modo a fixar a chave 50 ao pedestal 24. A projeçãobasal age como um guia para o passo inicial de colocar achave em posição no pedestal e também pode ser utilizadapara limitar qualquer movimento da chave com relação aopedestal (seja para os lados ou vertical) quando utilizadaem combiríação com o pino de travamento 66. Quando é exigidoum intervalo de manutenção, a configuração especifica dachave de caixa de eixo e o seu sistema de fixação descritopresta-se a procedimentos de manutenção mais fáceis e ummenor risco de ferir um operário. A remoção da chave 50torna-se então uma simples questão de retirar verticalmenteo membro de tranca (assim como um pino-R 92), e entãoremover o pino de travamento alongado 66 fazendo-o corrercom a mão horizontalmente em direção ao operador, que podeerstar-xte pé fora da região frontal da longarina do truque12. Esse projeto significa que não é necessária autilização de qualquer dispositivo mecânico ou ferramentapara remover a chave retentora, e que não é necessário queum operador se ajoelhe no chão ou que segure uma pistola deimpacto etc., para ajustar porcas e parafusos, que era adificuldade nas técnicas anteriormente utilizadas.

Agora que uma representação preferível da invenção foidescrita detalhadamente fica claro para os especialistas namatéria que a chave xetentora de caixa de eixo e seusistema de fixação tem pelo menos as seguintes vantagens:

(i) não há necessidade de um sistema de fixação do tipoporca e parafuso para a chave;

(ii) a protuberância basal (ou outra projeção) auxilia nacolocação segura da chave no pedestal;

(iii) não é necessária a utilização de qualquer dispositivoou ferramenta para remover a chave retentora, de modo quenão é necessário que iam operador fique numa posiçãoincômoda para afrouxar ou apertar qualquer um dosprendedores, o que pode ser perigoso; e(iv) a manutenção dos sistemas de roda pode ser mais fácil,mais segura e mais econômica do que as conhecidasanteriormente.

Os especialistas perceberão que a invenção aquidescrita é suscetível de outras variações e modificaçõesalém daquelas descritas especificamente. Por exemplo, emoutros sistemas percebe-se que o mesmo tipo de chaveretentora pode ser fixada à haste de pedestal mais externa26 ao invés de apenas na haste interna 24. Também, embora aorientação e configuração—particular de um membro detravamento e um prendedor tenha sido descrita numaorientação preferível, esses tipos de prendedores podem serorientados numa variedade de disposições relativas à hastede pedestal e a chave de caixa de eixo. Qualquer formato dechave de caixa de eixo também está dentro do âmbito dainvenção, e não precisa estar restrita à forma de narizarrebitado mostrada na maioria das representações.

Todas essas variações e modificações devem serconsideradas adentro do âmbito da presente invenção cujanatureza deve ser determinada a partir da descriçãoanterior. Deve-se entender que, se aqui se faz referência aqualquer informação sobre técnicas anteriores, essareferência não constitui uma admissão de que a informaçãofaça parte do conhecimento geral sobre o assunto emqualquer país.

Claims (29)

1. Chave retentora de caixa de eixo destinada a serinserida em uma haste de pedestal de uma longarina de. umtruque de vagão a trilho caracterizado por a chavecompreender:um corpo;uma projeção de localização que se estende a partirdo corpo para localização em uma cavidade ou orifício que éformado na haste de pedestal; e,uma formação rBterrtOxa^frorirrada no corpo e definindoum recesso arranjado para receber um membro de trava, oqual em operação mantém a chave na haste de pedestal.

2. Chave retentora. de caixa de eixo de acordo com areivindicação 1 caracterizado por a projeção ser solidáriacom o corpo.

3. Chave retentora de caixa de eixo de acordo com areivindicação 1 caracterizado por a projeção ser soldada oude outra maneira é formada solidária ao corpo.

4. Chave retentora de caixa de eixo de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes caracterizadopor a projeção ser protuberância basal localizada em umalateral inferior do corpo.

5. Chave retentora de caixa de eixo de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes caracterizadopor o dito recesso ser arranjado sobre uma lateral superioroperante do corpo.

6. Chave retentora de caixa de eixo de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes caracterizadopor ser arranjada de maneira que quando o membro de trava érecebido no recesso ele inibe a remoção da projeção apartir da cavidade.

7. Chave retentora de caixa de eixo de acordo com umadas reivindicações 1 a 4 caracterizado por a projeção sersoldada o recesso ser um orifício passante arranjado para orecebimento operante do membro de trava.

8. Sistema caracterizado por compreender:- uma haste de pedestal de uma longarina de um truquede vagão a trilho, a haste compreendendo uma parede lateralque incorpora um orifício passante e um flange que seestende a partir da parece lateral;- uma chave retentora de caixa de eixo localizada noflange, a chave compreendendo uma projeção que se localizaem uma cavidade ou orifício formado na haste de pedestal demaneira a posicionar a chave sobre o pedestal; e,- um sistema de fixação para fixar a chave retentorade caixa de eixo à haste de pedestal, o sistema de fixaçãocompreendendo um membro de trava para segurar a chave àhaste de pedestal, o membro de trava sendo móvel . em umaposição de travamento via o orifício passante colocado naparede lateral.

9. Sistema de acordo com a reivindicação 8caracterizado por a chave compreender ainda uma formaçãoretentora que recebe o membro de trava quando o membro detrava está na posição de travamento.

10. Sistema de acordo com a reivindicação 9caracterizado por a formação retentora ser um recessoarranjado na, ou um orifício passante arranjado na chave

11. Sistema de acordo com uma das reivindicações 8 a- 10 caracterizado por o membro de trava ser um pino alongadoque é arranjado para ser deslocado axialmente quando movidopara a posição de travamento.

12. Sistema de acordo com a reivindicação 11caracterizado por o deslocamento axial envolver deslizarhorizontalmente o pino para o interior do orifíciopassante.

13. Sistema de acordo com qualquer uma dasreivindicações 8 a 12 caracterizado por compreender aindaum membro de tranca que é travado na haste de pedestal e*que mantém o membro de travamento na posição de travamento.

14. Sistema de acordo com a reivindicação 12caracterizado por o membro de tranca ser fixado por um oumais lóbulos que são arranjados na parede lateral da hastede pedestal.

15. Sistema de acordo com a reivindicação 14caracterizado por cada lóbulo possuir um orifício passantearranjado para o recebimento operante do membro de tranca.

16. Sistema de acordo com a reivindicação 15caracterizado por cada orifício passante do lóbulo seestender em uma direção que é transversal à direção doorifício passante da parede lateral.

17. Sistema de acordo com a reivindicação 15 ou 16caracterizado por o membro de tranca ser arranjado para serrecebido vertical e deslizavelmente em cada orifíciopassante do lóbulo.

18. Sistema de acordo com qualquer uma dasreivindicações 13 a 17 caracterizado por o membro de trancaser um grampo ou um pino.

19. Sistema de acordo com a reivindicação 18caracterizado por grampo ou pino ser arranjado para serrecebido vertical e deslizavelmente em um orifício passantelocalizado no membro de travamento, dito orifício passanteestando alinhado, quando em uso, com cada orifício passantedo lóbulo.

20. Sistema de acordo com a reivindicação 14caracterizado por cada lóbulo definir um recesso arranjadopara o recebimento operante do membro de tranca.

21. Sistema de acordo com a reivindicação 20caracterizado por o membro de tranca ser um braço radialque se estende a partir do membro de tranca, e o braçoradial ser arranjado para ser recebido em cada recesso delóbulo quando da rotação axial do membro de travamento.

22. Sistema de acordo com a reivindicação 21caracterizado por uma mola ser localizada de maneiracircunferencial ao redor de uma porção do membro detravamento e ser arranjada para inclinar o braço radialpara longe da haste de pedestal e jpara o interior de cadarecesso do lóbulo.

23. Sistema de acordo com qualquer uma dasreivindicações 8 a 22 caracterizado por o membro detravamento ser amarrado à haste de pedestal de maneira que,se o membro de travamento estiver ou não posicionado naposição de travamento, ele permanece amarrado à haste depedestal.

24. Chave retentora de caixa de eixo caracterizadopor compreender uma chave retentora de caixa de eixoconforme reivindicado em uma das reivindicações 1 a 7 e ummembro de travamento.

25. Sistema de chave retentora de caixa de eixo deacordo com a reivindicação 24 caracterizado por compreenderainda um membro de tranca conforme reivindicado em uma dasreivindicações 13 a 19.

26. Sistema de chave retentora de caixa de eixo deacordo com a reivindicação 25 caracterizado por compreenderum ou mais lóbulos conforme reivindicado em uma dasreivindicações 14 a 17 ou em qualquer uma das—rervindircaçõe^ 20 a 23.

27. Método de fixação de uma chave retentora de caixade eixo destinada a uma porção de haste de pedestal de umalongarina de um truque de vagão a trilho caracterizado pora haste de pedestal compreender uma parede lateral e umflange que se estende a partir da mesma no qual a chaveestá localizada quando em uso, o método compreendendo asetapas de:posicionar uma projeção sobre a chave em umacavidade ou um orifício formado na haste de pedestal demaneira a posicionar a chave na posição sobre o pedestal; eentão,- mover um membro de travamento via um orifíciopassante na parede lateral para uma posição de travamentopara fixar a chave ao pedestal.

28. Método de acordo com a reivindicação 27caracterizado por a chave retentora de caixa de eixo sercomo de outra forma definida em qualquer uma dasreivindicações 1 a 7.

29. Método de acordo com a reivindicação 27 ou 28caracterizado por o sistema resultante ser como de outraforma definida em.qualquer uma das reivindicações 8 a 23.