BRPI0608988A2

BRPI0608988A2 - processo para a produção de um meio de manipulação, bem como meio de manipulação

Info

Publication number: BRPI0608988A2
Application number: BRPI0608988-7A
Authority: BR
Inventors: Ralph Mueller; Michael Lehmann
Original assignee: Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2010-01-12
Also published as: DE102005022791A1; CN101175622A; WO2006120053A1

Abstract

PROCESSO PARA A PRODUçãO DE UM MEIO DE MANIPULAçãO, BEM COMO MEIO DE MANIPULAçãO. A presente invenção refere-se a um processo para a produção de um meio de manipulação, especialmente uma maçaneta de porta (10) ou um trinco de um veículo automotor, com uma peça de núcleo (12) e uma peça externa (14), está previsto que uma peça de núcleo (12) é produzida como peça bruta com dimensões pouco menores do que o meio de manipulação acabado, e, em seguida, a peça de núcleo (12) será pintada e, finalmente, a peça de núcleo (12) pintada, será banhada neste processo de atomização com um material sintético transparente como peça externa (14), preferencialmente totalmente para a produção de um meio de manipulação acabado.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PROCESSO PARA A PRODUÇÃO DE UM MEIO DE MANIPULAÇÃO, BEM COMO MEIO DE MANIPULAÇÃO".

A presente invenção refere-se a um processo para a produção de um meio de manipulação, especialmente a maçaneta de uma porta ou um trinco de um veículo automotor, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, ou seja, 2, bem como um meio de manipulação de acordo com o preâmbulo da reivindicação 9.

É conhecido pintar maçanetas de portas ou trincos de um veículo automotor na própria cor do veículo.

Para tanto, a pintura apresenta uma camada de base, depois uma camada de tinta básica e, finalmente,como camada externa, uma camada de tinta clara. Nesta pintura de uma maçaneta de uma porta ou trinco, constitui desvantagem que no processo da pintura apresèntam-se freqüentemente falhas, como por exemplo, bolsões de poeira, irregularidades na camada de tinta e asperezas.

Além disso, constitui desvantagem o fato de que para a pintura torna-se necessário aplicar três camada em seqüência.

A partir do documento DE 100 01 010 A passou a ser conhecida uma maçaneta de porta ou trinco que é colorido de acordo com a tinta de um veículo automotor. Uma maçaneta de porta deste tipo apresenta uma camada interna de material sintético de forma rígida, sobre a qual está aplicada uma camada de um material sintético tingido, disposto ao menos nas faces externas visíveis. Neste processo há dificuldades no ajuste da tonalidade da cor da camada externa tingida de material sintético à tonalidade da pintura do veículo automotor.

Uma desvantagem comum dos processos de produção, até então descritos, reside em que também é complexa uma troca de cor.

Portanto, a invenção tem como objetivo propor um processo para a produção de um meio de manipulação, bem como um meio de manipulação, especialmente uma maçaneta de porta ou trinco de um veículo automotor, nos quais o processo de produção é simplificado, acompanhado deelevada qualidade de superfície, possibilitando uma troca de cor mais rápida.

Para solucionar a tarefa posta, aplicam-se as características das reivindicações 1, 2 ou seja, 9.

A invenção prevê, vantajosamente, que uma peça de núcleo, como peça bruta, seja produzida com dimensões pouco menores do que o produto final, sendo que, em seguida, a peça de núcleo é pintada e, finalmente, a peça de núcleo pintada é banhada com material sintético transparente, em um processo de aplicação a jato.ou seja atomizado, ao menos na área externa visível da pintura. No caso, com a última etapa do processo é produzida a maçaneta de porta ou trinco, na qualidade de meio de manipulação, como produto acabado. A peça de núcleo, como peça bruta, será produzida com menores dimensões em relação ao meio de manipulação, sendo reduzida na produção da peça de núcleo, em relação às dimensões, a extensão da espessura da camada da pintura básica e a espessura de camada do material sintético claro, a ser aplicada por atomização.

O processo da produção apresenta a vantagem de menor número de etapas, sendo que não mais podem surgir falhas na camada básica da pintura e na camada de pintura clara. De preferência, a peça de núcleo será totalmente banhada com o material sintético transparente.

A atomização da peça de núcleo verifica-se após a secagem da tinta básica. Uma troca de cor mais rápida será possibilitada pelo fato de que são integradas peças de núcleo de cor diferente no caso de uma troca de cor. Uma modificação da instalação de pintura a jato para o material sintético transparente para uma outra cor não é, portanto, necessária.Uma outra vantagem reside em que não é necessário aplicar uma camada básica e camada de tinta clara e o material sintético banhado, transparente, apresenta uma boa qualidade de superfície, pelo que a tonalidade da pintura básica em relação à pintura do veículo não é modificada. Ao todo, torna-se possível reduzir a cota de refugo com o processo preconizado pela presente invenção, podendo ser realizada, de modo mais simples, uma troca de cor.

Segundo um processo alternativo, está previsto produzir, em um primeiro passo, uma peça externa transparente com as dimensões finais dapeça pronta, e, em seguida, o lado interno da peça externa passa a ser pintado, e, finalmente, no compartimento oco, envolto pela parte externa, é injetado material sintético para a formação de uma peça de núcleo. Também este processo apresenta a vantagem de elevada qualidade de superfície, além da adicional vantagem de poderem ser dispensadas uma camada básica e de tinta clara.

Uma ampliação dos citados processos consiste em que, após a produção de uma peça de núcleo por atomização, ou após a produção de uma peça externa atomizada, a peça atomizada de material sintético é resfriada antes da pintura. Deste maneira, consegue-se melhor aderência da camada de tinta na seção de núcleo, ou seja, na seção externa, não sendo prejudicada a qualidade da superfície da camada de tinta.

Após a pintura e antes da próxima etapa de produção, será seca a camada de tinta aplicada.

De preferência, a seção de núcleo de material espumoso de material sintético duro consiste em um material sintético de polímero espumado.

A seção do núcleo pode, também, apresentar um compartimento oco.

A camada de material sintético transparente atomizada, como parte externa, apresenta uma espessura de camada de 0,05 a 0,5 mm, de preferência de 0,1 a 0,3 mm. Especialmente na área visível do meio de manipulação, em estado montado, está prevista uma espessura de camada uniforme da camada transparente de material sintético.

A camada de tinta apresenta uma espessura de 5 a 30 um, de preferência 15 a 20 um.

Além disso, a invenção abrange um meio de manipulação para um veículo automotor, especialmente uma maçaneta de porta ou trinco com uma peça de núcleo e uma peça externa, na qual entre a peça externa e a peça de núcleo está prevista uma camada de tinta, sendo que a peça externa consiste em um material sintético transparente e aplicado por atomização.

A seguir, e com referência aos desenhos, serão explicitados e-xemplos de execução da invenção. As figuras mostram:

Figura 1 uma maçaneta de porta colorida de um veículo automotor,

Figura 2 - uma diagrama de fluxo de um processo de produção preferido,

Figura 3 - o diagrama de fluxo de um processo de produção alternativo, e

Figura 4 - uma maçaneta de porta com uma peça de núcleo oco.

A figura 1 mostra uma maçaneta de porta 10 de um veículo automotor com uma peça de núcleo 12 interna, preferencialmente de estrutura espumosa, bem como uma peça externa 14, de material sintético transparente, envolvendo totalmente a peça de núcleo 12. Entre a peça externa 14 e a peça de núcleo 12 está prevista uma camada de tinta 16, correspondente à cor da pintura do veículo. Tanto a peça de núcleo 12 como também a peça externa 14 do meio de manipulação são peças fundidas.

A produção de um meio de manipulação deste tipo, que pode consistir em uma maçaneta de porta 10 ou de um trinco, está representada na figura 2. As etapas do processo residem em que, inicialmente, a peça de núcleo 12 é produzida em um processo de injeção plástica, sendo que as dimensões desta peça de núcleo 12, como peça bruta, são reduzidas em relação ao meio de manipulação pronto, em uma extensão correspondente à espessura de camada da peça externa 14 e da camada de tinta 16. Isto significa que após a aplicação da camada de tinta 16 e formação da peça externa 14, estarão presentes as dimensões desejadas do meio de manipulação como produto final.

Após a produção da peça de núcleo 12, a peça de núcleo será resfriada como peça bruta e, em seguida, será realizada uma pintura básica, sendo aplicada uma camada de tinta 16 na peça de núcleo 12, ao menos na área do meio de manipulação do veículo, visível pelo lado externo.

Em seguida, será seca a camada de tinta 16 e depois, finalmente, atomizada totalmente com um material sintético transparente, como peçaexterna 14, em um processo de aplicação a jato, isto é, de atomização. A peça externa 14 possui, no caso, as dimensões do meio de manipulação acabado.

A espessura da camada da peça externa 14 situa-se na faixa entre 0,05 e 0,5 mm, sendo preferida, especialmente, uma espessura de camada de 0,15 mm.

A peça de núcleo 12 pode consistir em um material duro de espuma plástica, especialmente de um material sintético de polímero espumado.

Alternativamente, a um núcleo integral, a peça de núcleo 12, como mostrado na figura 4, também pode apresentar um compartimento o-co.

A camada de tinta apresenta uma espessura de camada de 50 a 30 um, sendo preferida uma área de 15 a 20 um.

Um processo alternativo de produção reside em produzir, inicialmente, a peça externa 14 de material sintético transparente, como peça produzida por injeção. Após o resfriamento da peça externa 14, pode ser feita a aplicação da pintura básica por uma abertura da peça externa 14, no lado interno da seção externa 14. Após a secagem da pintura, poderá, em seguida, ser injetado material sintético para a formação de uma peça de núcleo 12.

Claims

1. Processo para a produção de um meio de manipulação, especialmente maçaneta de porta (10) ou trinco, para um veículo automotor, com uma peça de núcleo (12) e uma peça externa (14), caracterizado pelo fato de que,- é produzida uma peça de núcleo (12), como peça bruta, com dimensões menores do que o meio de manipulação final,- em seguida será pintada a peça de núcleo(12) ao menos na área do meio de manipulação, visível em estado montado, e- finalmente, a peça de núcleo (12) pintada com um material sintético transparente, como peça externa (14) é banhada em um processo de atomização ao menos na área da pintura ou completamente, visando produzir um meio de manipulação colorido.

2. Processo para a produção de um meio de manipulação, especialmente maçaneta de porta (10) ou trinco para um veículo automotor com uma peça de núcleo (12) e uma peça externa (14), caracterizada pelo fato de que,- em um primeiro processo de injeção, é produzida uma peça externa (14) transparente com as dimensões do meio de manipulação acabado,- em seguida, será pintado o lado interno da peça externa (14), e- finalmente, no compartimento oco envolto pela peça externa (14), é injetado material sintético para a formação de uma peça de núcleo (12).

3. Processo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que após a produção de uma peça de núcleo (12) injetada ou após a produção de uma peça externa (14) injetada, a peça plástica injetada é resfriada antes da pintura.

4. Processo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que após a pintura e antes da próxima etapa de produção, é seca a camada de tinta (16) aplicada.

5. Processo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4,caracterizado pelo fato de que é empregada uma peça de núcleo (12) de material sintético espumoso duro, especialmente de um material sintético de polímero espumado.

6. Processo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a peça de núcleo (12) é produzida com um compartimento oco.

7. Processo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6 caracterizado pelo fato de que a camada de material sintético transparente e aplicada, é produzida com peça externa (14) com uma espessura de camada de 0,05 até 0,5 mm, de preferência 0,1 a 0,3 mm.

8. Processo de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a camada de tinta (16) é aplicada com uma espessura de 5 a 30 um, de preferência 15 a 20 (jm.

9. Meio de manipulação, especialmente maçaneta de porta ou trinco, para veículo automotor, com uma peça de núcleo (12) e uma peça externa (14) caracterizado pelo fato de que a peça externa (14) consiste em material sintético transparente e entre a peça de núcleo (12) e a peça externa 4) está prevista uma camada de tinta (16).

10. Meio de manipulação de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que tanto a peça de núcleo (12) como também a peça externa (14) são uma peça produzida por injeção.

11. Meio de manipulação de acordo com uma das reivindicações de I a 5, caracterizado pelo fato de que a peça de núcleo possui um compartimento oco.

12. Meio de manipulação de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a camada de material sintético transparente e injetada apresenta, como peça externa (14), uma espessura de camada de 0,05 a 0,5 mm, de referência de 0,l a 0,3 mm.

13. Meio de manipulação de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a camada de tinta(16) apresenta uma espessura de 5 a 30 um, de preferência de 15 a 20 um.

14.

Meio de manipulação de acordo com uma das reivindicaçõesde 9 a 13, caracterizado pelo fato de que a peça externa (14) transparente envolve totalmente a peça de núcleo (12), apresentando uma espessura de camada de 0,05 a 0,5 mm, de preferência de 0,15 mm, apenas na região do meio de manipulação, que é visível pelo lado externo.