BRPI0606850A2 - conveyor roller for high temperature applications, process for assembling a conveyor roller and use of a conveyor roller - Google Patents
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Abstract
ROLO TRANSPORTADOR PARA APLICAçõES A ALTA TEMPERATURA, PROCESSO PARA A MONTAGEM DE UM ROLO TRANSPORTADOR E USO DE UM ROLO TRANSPORTADOR. A presente invenção refere-se a rolos transportadores usados em aplicações a alta temperatura, e mais particularmente diz respeito a um aperfeiçoado conjunto de tampa terminal para tais rolos. De acordo com a invenção, o rolo transportador (1) compreende a) um carretel cerâmico (2), b) em cada extremidade (21, 22) do carretel cerâmico (2), um tampão terminal (4) compreendendo uma virola de metal (41) e tendo uma certa circunferência interna adaptada para se ajustar sobre uma extremidade (21) do carretel cerâmico; e c) interposto entre cada extremidade (21, 22) do carretel cerâmico (2) e o tampão terminal (4) um anel de tolerância (3) de metal resiliente tendo uma pluralidade de corrugações dispostas circunferencialmente. Este rolo transportador pode resistir a superaquecimento temporário ou bloqueio sem danos.CARRIER ROLLER FOR HIGH TEMPERATURE APPLICATIONS, PROCESS FOR ASSEMBLING A CARRIER ROLLER AND USING A CARRIER ROLLER. The present invention relates to conveyor rollers used in high temperature applications, and more particularly relates to an improved end cap assembly for such rollers. According to the invention, the conveyor roller (1) comprises a) a ceramic spool (2), b) at each end (21, 22) of the ceramic spool (2), an end cap (4) comprising a metal ferrule (41) and having a certain internal circumference adapted to fit over one end (21) of the ceramic spool; and c) interposed between each end (21, 22) of the ceramic spool (2) and the end cap (4) is a resilient metal tolerance ring (3) having a plurality of circumferentially arranged corrugations. This conveyor roller can withstand temporary overheating or blocking without damage.
Description
"ROLO TRANSPORTADOR PARA APLICAÇÕES A ALTA TEMPERATURA, PROCESSO PARA A MONTAGEM DE UM ROLO TRANSPORTADOR E USO DE UM ROLO TRANSPORTADOR" Descrição."CARRIER ROLLER FOR HIGH TEMPERATURE APPLICATIONS, PROCESS FOR ASSEMBLING A CARRIER ROLLER AND USING A CARRIER ROLLER" Description.
A presente invenção refere-se a rolos transportadores usadosThe present invention relates to used conveyor rollers.
em aplicações a alta temperatura, e mais particularmente diz respeito a um aperfeiçoado conjunto de tampão terminal para tais rolos.in high temperature applications, and more particularly concerns an improved end cap assembly for such rollers.
Um rolo transportador usado em aplicações a alta temperatura pode compreender um carretei cerâmico tendo tampões terminais de metal.A conveyor roller used in high temperature applications may comprise a ceramic reel having metal end caps.
Tipicamente, o carretei cerâmico compreende sílica fundida. Os tampões terminais permitem fácil montagem em um mancai ou roda de acionamento. Por exemplo, em aplicações de tempera de vidro, o carretei cerâmico suporta folha de vidro, e os tampões terminais permitem acoplamento mecânico com o mecanismo de acionamento. Os tampões terminais devem seguramenteaderir ao carretei, de modo a permitir que o carretei gire na velocidade desejada. Rotação excêntrica é geralmente indesejável, pois isto criaria uma superfície de suporte irregular para a folha de vidro.Typically, the ceramic spool comprises fused silica. End caps allow easy mounting on a bearing or drive wheel. For example, in tempering glass applications, the ceramic reel supports glass sheet, and end caps allow mechanical coupling with the drive mechanism. The end caps should securely adhere to the reel to allow the reel to rotate at the desired speed. Eccentric rotation is generally undesirable as this would create an uneven support surface for the glass sheet.
As diferentes expansões térmicas do carretei cerâmico e dos tampões terminais de metal tornam difíceis a fixação segura dos tampões terminais no carretei e podem criar rotações excêntricas. Vários métodos foram propostos para superar esta dificuldade. A Patente US No. 3.867.748 ensina fixar tampões terminais em um carretei usando um adesivo. A Patente US No. 4.242.782 propõe fixar tampões terminais usando anéis em O de borracha. Adesivos e anéis em O podem se tornar dobráveis e perder capacidade de retenção a elevadas temperaturas, causando rotação excêntrica do carretei e deslizamento entre os tampões terminais e o carretei. Se, por acidenta, o adesivo e anel em O foram sujeitos a tais elevadas temperaturas, eles perdem definitivamente sua capacidade de retenção de modo que mesmo quando a temperatura retorna para seu valor normal, deslizamento é aindaobservado. Por esta razão, a fixação de tampões terminais em um carretei usando adesivo ou anel em O é limitada a aplicações a baixa temperatura (menor do que 250°C).The different thermal expansions of the ceramic reel and metal end caps make it difficult to securely attach the end caps to the reel and can create eccentric rotations. Several methods have been proposed to overcome this difficulty. US Patent No. 3,867,748 teaches attaching end caps to a trailer using an adhesive. US Patent No. 4,242,782 proposes to fix end caps using rubber O-rings. Adhesives and O-rings may become bendable and lose holdability at elevated temperatures, causing eccentric rotation of the reel and slippage between the end caps and the reel. If, by accident, the adhesive and O-ring have been subjected to such high temperatures, they definitely lose their holding capacity so that even when the temperature returns to its normal value, slip is still observed. For this reason, the attachment of end caps on a reel using adhesive or O-ring is limited to low temperature applications (below 250 ° C).
Conectores metálicos têm sido também usados para segurar 5 um tampão terminal em um carretei. A Patente US No. 5.316.129 ou a Patente US No. 4.404.011 descreve o uso de uma bobina helicoidalmente enrolada entre o carretei e o tampão terminal. A bobina inclui porções curvas e porções retas que permitem contato contínuo entre o tampão terminal e o carretei a despeito de diferentes coeficientes de expansão térmica. A bobina de molaMetal connectors have also been used to secure an end cap to a reel. US Patent No. 5,316,129 or US Patent No. 4,404,011 describes the use of a helically wound coil between the carriage and the end cap. The coil includes curved portions and straight portions that allow continuous contact between the end cap and the reel regardless of different coefficients of thermal expansion. The spring coil
com lado plano deste documento consiste em uma sucessão de porções relativamente longas que são relativamente delgadas. Nestas condições, uma significante flexibilidade dos elementos de bobina é observada. Conseqüentemente, para obter um torque suficiente para segurar o tampão terminal no carretei, é necessário pré-tensionar a bobina muitoThe flat side of this document consists of a succession of relatively long portions that are relatively thin. Under these conditions, a significant flexibility of the coil elements is observed. Consequently, to obtain sufficient torque to hold the end cap on the reel, it is necessary to pre-tension the coil
significantemente. Se a temperatura se elevar acidentalmente (superaquecimento temporário), o torque e conseqüentemente a fixação do tampão terminal no carretei são pedidos. Além disto, quando o sistema se resfria, o torque não é recuperado. As Pats. US Nos. 5.906.567 e 5.370.596 descrevem calços bimetálicos curvos para segurar o tampão terminal nosignificantly. If the temperature accidentally rises (temporary overheating), the torque and consequently the fastening of the end cap to the reel is required. Also, when the system cools, the torque is not recovered. Pats. US Nos. 5,906,567 and 5,370,596 describe curved bimetallic shims for securing the end cap to the
carretei. A curvatura dos calços bimetálicos se altera com temperatura, desta maneira mantendo uma fixação segura entre o carretei e o tampão terminal. A montagem e reparo de uma mola helicoidal ou sistema bimetálico podem, todavia, ser difíceis. Em adição, tais conectores metálicos são particularmente adaptados para faixas de temperatura específicas (geralmente 400°C e maisI reeled. The curvature of the bimetallic shims changes with temperature, thus maintaining a secure fixation between the carriage and the end cap. Mounting and repairing a coil spring or bimetallic system can, however, be difficult. In addition, such metal connectors are particularly suited for specific temperature ranges (usually 400 ° C and above).
altas). Fora desta faixa, rotação excêntrica pode ser observada.high). Outside this range, eccentric rotation can be observed.
Fixadores mecânicos podem ser usados para fixar um tampão terminal em um carretei. A Patente US No. 4.751.776 mostra um tampão terminal tendo uma distribuição anular de parafusos que são rosqueados no interior de uma virola na extremidade de um carretei. Os parafusos sãoapertados para segurar o tampão terminal no carretei, mas expansão e contração térmicas podem afrouxar os parafusos causando rotação excêntrica e deslizamento. Neste caso, os parafusos irão seriamente danificar a superfície do carretei. Parafusos têm também sido chavetados em uma superfície plana usinada sobre a face do carretei de modo a assegurar rotação coaxial. A montagem e reparo de tais luvas e chaveta de travamento são demorados. A FR 2 550 172 descreve um tampão terminal incluindo um colar metálico entre o carretei e o tampão terminal. O tampão terminal é travado no local com uma chaveta ajustada em uma superfície plana do carretei. O colar tem uma expansão térmica mais elevada do que o tampão terminal, e é pretendido compensar a diferença em expansão térmica entre o tampão terminal e o carretei. A Patente US No. 5.146.675 revela um parafuso que pode ser apartado para forçar uma placa de metal contra uma porção plana sobre o carretei, que pressiona o carretei contra a superfície interna do tampão terminal. O tampão terminal inclui uma abertura de acesso que permite ao parafuso, placa de metal e tampão terminal, serem soldados juntos, desta maneira prevenindo que o parafuso salte para fora. Efetivamente, o tampão terminal e o carretei se conectam através de um único eixo geométrico, isto é, o parafuso. A ciclagem térmica através de um único eixo geométrico de contato pode causar rotação excêntrica e movimento da placa de metal em relação ao carretei. Tal movimento pode até mesmo causar com que a placa contate a borda da porção plana e rompa o carretei.Mechanical fasteners can be used to attach an end cap to a reel. US Patent No. 4,751,776 shows an end cap having an annular distribution of screws that are threaded into a ferrule at the end of a carriage. The bolts are tightened to secure the end cap to the reel, but thermal expansion and contraction can loosen the bolts causing eccentric rotation and slipping. In this case, the screws will seriously damage the surface of the reel. Screws have also been keyed to a flat surface machined over the carriage face to ensure coaxial rotation. Mounting and repairing such gloves and locking key is time consuming. FR 2,550,172 describes an end cap including a metal collar between the carriage and the end cap. The end cap is locked in place with a key fitted to a flat surface of the carriage. The collar has a higher thermal expansion than the end cap, and is intended to compensate for the difference in thermal expansion between the end cap and the reel. US Patent No. 5,146,675 discloses a screw that can be detached to force a metal plate against a flat portion on the carriage, which presses the carriage against the inner surface of the end cap. The end cap includes an access opening which allows the screw, metal plate and end cap to be welded together, thereby preventing the screw from popping out. Effectively, the end cap and reel connect via a single geometry axis, that is, the screw. Thermal cycling through a single contact geometry can cause eccentric rotation and movement of the metal plate relative to the carriage. Such movement may even cause the plate to contact the edge of the flat portion and break the reel.
Um outro problema que é freqüentemente observado com os rolos de transportador da arte anterior é aquele de bloqueio. Por exemplo, no caso em que o artigo transportado é bloqueado ou no caso de agarramento mecânico, o mecanismo de acionamento continuará a operar e transmitirá um movimento de torção para o tampão terminal. Nessas condições, ou o carretei cerâmico ou o meio de fixação se romperá. As mesmas conseqüências são observadas na longa marcha quando o rolo transportador é sujeito a umabrutal aceleração ou desaceleração.Another problem that is often observed with prior art conveyor rollers is that of locking. For example, in the event that the transported article is blocked or in the case of mechanical gripping, the drive mechanism will continue to operate and will transmit a twisting motion to the end cap. Under these conditions, either the ceramic reel or fixing means will break. The same consequences are observed in the long run when the conveyor roller is subjected to brutal acceleration or deceleration.
Persiste a necessidade por um tampão terminal que fixamente e centralmente se segura em um carretei cerâmico no interior de uma ampla faixa de temperaturas de aplicação. O tampão terminal deve ser capaz de resistir a um superaquecimento temporário e recuperar sua capacidade de retenção quando a temperatura é retorna para a normal, sem causar rotação excêntrica. O tampão terminal deve também ser de fácil instalação. O rolo transportador deve também ser capaz de resistir a bloqueio ou agarramento temporário da linha bem como a brutal aceleração ou desaceleração.The need persists for an end cap that is fixed and centrally secured to a ceramic reel within a wide range of application temperatures. The end cap must be able to withstand temporary overheating and regain its holding capacity when the temperature is returned to normal without causing eccentric rotation. The end cap should also be easy to install. The conveyor roller must also be able to withstand temporary line locking or gripping as well as brutal acceleration or deceleration.
Estes objetivos e outros são atingidos com um rolo transportador de acordo com a reivindicação 1. Mais especificamente, o anel de tolerância interposto entre o tampão terminal e a extremidade do carretei cerâmico (também chamado de pescoço de rolo) irá fixar fixamente o carretei no tampão terminal e assegurar muito eficiente transferência de torque e prevenir rotação excêntrica do carretei. Em adição, no caso de um superaquecimento temporário, o tampão terminal e o anel de tolerância irão termicamente se expandir ao passo que as dimensões do carretei cerâmico não irão significantemente se alterar. Desta maneira, a capacidade de fixação do anel de tolerância irá diminuir e o carretei irá iniciar a deslizar no tampão terminal. Quando a temperatura irá retornar de volta para a normal, o tampão terminal e anel de tolerância irão retornar para suas dimensões "normais" e a capacidade de retenção irá ser integralmente recuperada. É importante notar que durante este superaquecimento temporário, o carretei irá permanecer coaxial com o tampão terminal graças ao anel de tolerância.These objectives and others are achieved with a conveyor roller according to claim 1. More specifically, the tolerance ring interposed between the end cap and the end of the ceramic reel (also called the roller neck) will fixedly secure the reel to the cap. very efficient torque transfer and prevent eccentric rotation of the reel. In addition, in the event of temporary overheating, the end cap and tolerance ring will thermally expand while the dimensions of the ceramic reel will not significantly change. In this way, the holding capacity of the tolerance ring will decrease and the reel will begin to slide into the end cap. When the temperature will return back to normal, the end cap and tolerance ring will return to their "normal" dimensions and the holding capacity will be fully restored. It is important to note that during this temporary overheating, the reel will remain coaxial with the end cap thanks to the tolerance ring.
Anéis de tolerância são conhecidos a partir da Patente US No. 3.061.386. Eles são descritos como feitos a partir de metal resiliente e têm uma pluralidade de corrugações dispostas circunferencialmente de altura e passo definidos, com tanto a altura quanto passo das corrugações significantemente menores do que o diâmetro do anel. Tipicamente, o passo émenor do que 10 % do diâmetro e preferivelmente menor do que 8% do diâmetro. Tipicamente, a altura é menor do que 5 % do diâmetro e preferivelmente menor do que 3% do diâmetro. A Patente US No. 3.142.887 indica um método de produzir tais anéis de tolerância. Este projeto é muito particular e pode ser oposto a uma bobina de ,;4ado plano enrolada helicoidalmente. Devido a este projeto particular, o anel de tolerância mostra muito significante flexibilidade. Inúmeras variantes dos anéis de tolerância foram descritas na arte (variáveis alturas, passos, múltiplas fileiras de corrugações alinhadas ou deslocadas, ...) e são vendidas por meio de várias companhias. Em princípio, todos estes tipos de anéis de tolerância podem ser usados. É preferível se ter um anel de tolerância aberto tendo um comprimento menor do que a circunferência interna do tampão terminal, uma vez que quando o pescoço de rolo é introduzido no tampão terminal provido com o anel de tolerância, este tem que ser capaz de acomodar as pequenas variações dimensionais que poderiam ocorrer durante a fabricação do carretei ou tampão terminal. Poderia ser vantajoso se ter um segundo anel de tolerância aberto em paralelo ao primeiro anel mas com sua abertura deslocada de modo a melhorar a coaxialidade do carretei no tampão terminal. É também muito vantajoso se ter um passo relativamente limitado (menor do que 20 mm entre duas "alturas" de onda) para obter uma rigidez elevada.Tolerance rings are known from US Patent No. 3,061,386. They are described as made from resilient metal and have a plurality of circumferentially arranged corrugations of defined height and pitch, with both the height and pitch of the corrugations significantly smaller than the diameter of the ring. Typically, the pitch is smaller than 10% in diameter and preferably less than 8% in diameter. Typically, the height is less than 5% in diameter and preferably less than 3% in diameter. US Patent No. 3,142,887 indicates a method of producing such tolerance rings. This design is very particular and may be opposed to a helically wound flat-sided coil. Due to this particular design, the tolerance ring shows very significant flexibility. Numerous variants of tolerance rings have been described in the art (variable heights, steps, multiple rows of aligned or offset corrugations, ...) and are sold through various companies. In principle, all these types of tolerance rings can be used. It is preferable to have an open tolerance ring having a length less than the inner circumference of the end cap, as when the roll neck is introduced into the end cap provided with the tolerance ring, it must be able to accommodate the slight dimensional variations that could occur during the manufacture of the reel or end cap. It could be advantageous to have a second tolerance ring open parallel to the first ring but with its opening displaced so as to improve the coaxiality of the reel in the end cap. It is also very advantageous to have a relatively limited pitch (less than 20 mm between two wave "heights") to achieve high stiffness.
É preferido se ter a(s) corrugação(ões) orientada(s) para o interior de modo que no caso de deslizamento, isto irá ocorrer somente com respeito ao par "anel de tolerância - tampão terminal" e não irá danificar a superfície do carretei.It is preferred to have the corrugation (s) oriented inwards so that in the event of slippage this will occur only with respect to the "tolerance ring - terminal buffer" pair and will not damage the surface of the I reeled.
De acordo com uma forma de realização da invenção, pelo menos um dos anéis de tolerância é provido com pelo menos uma aba, ao passo que, em paralelo, a correspondente extremidade do carretei cerâmico é provida com um ou mais entalhe(s) adaptado(s) para receber as aba(s) do anel de tolerância. Um tal arranjo irá prevenir movimento relativo em uma direçãoaxial entre o anel de tolerância e o carretei. Uma vez que é preferível prevenir a retirada do carretei a partir do anel de tolerância especialmente durante um superaquecimento temporário (ou seja, quando a pressão exercida sobre o carretei por meio do anel de tolerância é mínima), é preferível se ter a(s) aba(s) orientada(s) de modo que a extremidade da aba cooperará com a parede do entalhe mais próximo à extremidade do carretei. Desta maneira, o carretei pode somente se mover ligeiramente em direção à sua extremidade e encostar-se ao fundo do tampão terminal. Se tais anéis de tolerância providos com estas vantajosas abas forem providos em ambos lados do carretei, todos movimentos relativos do carretei são prevenidos.According to one embodiment of the invention, at least one of the tolerance rings is provided with at least one tab, while in parallel the corresponding end of the ceramic reel is provided with one or more adapted notches (). to receive the tolerance ring tabs. Such an arrangement will prevent relative movement in an axial direction between the tolerance ring and the reel. Since it is preferable to prevent removal of the reel from the tolerance ring especially during temporary overheating (ie when the pressure exerted on the reel via the tolerance ring is minimal), it is preferable to have the tab (s) oriented so that the end of the tab will cooperate with the notch wall closest to the end of the reel. In this way the reel can only move slightly towards its end and abut the bottom of the end cap. If such tolerance rings provided with these advantageous flaps are provided on both sides of the carriage, all relative movements of the carriage are prevented.
De acordo com uma outra forma de realização, o anel de tolerância é provido com pelo menos duas abas e uma aba tem uma orientação oposta à pelo menos uma outra aba. Desta maneira, todos movimentos relativos do carretei com respeito a um único anel de tolerância sãoprevenidos.According to another embodiment, the tolerance ring is provided with at least two tabs and one tab has an orientation opposite to at least one other tab. In this way all relative movements of the reel with respect to a single tolerance ring are prevented.
Como indicado acima, o tampão terminal tem uma circunferência interna para receber um anel de tolerância e uma extremidade de um carretei. Vantajosamente, o tampão terminal é provido com um degrau para limitar movimentos relativos entre o anel de tolerância e o tampão terminal. De acordo com uma forma de realização particularmente preferida, o tampão terminal é provido com uma fenda adaptada para receber o anel de tolerância. Desta maneira, todos movimentos axiais do anel de tolerância com respeito ao tampão terminal são prevenidos até mesmo no caso de um superaquecimento temporário. É especialmente vantajoso combinar apresença de abas sobre o anel de tolerância com a fenda no tampão terminal para evitar qualquer movimento relativo do carretei com respeito ao tampão terminal durante um superaquecimento temporário.As indicated above, the end cap has an inner circumference for receiving a tolerance ring and one end of a reel. Advantageously, the end cap is provided with a step to limit relative movements between the tolerance ring and the end cap. According to a particularly preferred embodiment, the end cap is provided with a slot adapted to receive the tolerance ring. In this way all axial movements of the tolerance ring with respect to the end cap are prevented even in the event of temporary overheating. It is especially advantageous to combine the presence of tabs on the tolerance ring with the slot in the end cap to prevent any relative movement of the reel with respect to the end cap during temporary overheating.
De acordo com uma forma de concretização particular da invenção, tanto o tampão terminal quanto o carretei cerâmico recebe umamarca uma vez quando montados juntos. Ambas marcas estão em alinhamento uma com a outra de modo que se um superaquecimento temporário ocorreu e o torque parou de ser transmitido para o carretei, o operador irá observar este fenômeno, somente por meio de constatação que as marcas são deslocadas. Ele poderia então tomar as medidas apropriadas.According to a particular embodiment of the invention, both the end cap and the ceramic reel receive a mark once when assembled together. Both marks are in alignment with each other so that if a temporary overheating has occurred and torque has ceased to be transmitted to the reel, the operator will observe this phenomenon only by noting that the marks are shifted. He could then take appropriate action.
A presente invenção também se refere a um processo para a montagem de um rolo transportador como descrito acima. Este processo compreende as etapas de ajustar um anel de tolerância na virola de um tampão terminal e forçar cada extremidade do carretei cerâmico para o interior do tampão terminal. A ordem das etapas é importante de outra maneira, a posição do anel de tolerância com respeito ao carretei pode se alterar durante sua inserção no tampão terminal. Geralmente, a extremidade do carretei cerâmico é forçada no tampão terminal provido com o anel de tolerância com uma prensa hidráulica exercendo uma pressão de várias centenas de kg/cm2, por exemplo 1000 kg/cm2.The present invention also relates to a process for mounting a conveyor roller as described above. This process comprises the steps of adjusting a tolerance ring on the ferrule of an end cap and forcing each end of the ceramic reel into the end cap. The order of the steps is important otherwise, the position of the tolerance ring with respect to the reel may change during its insertion into the end cap. Generally, the end of the ceramic reel is forced into the end cap provided with the tolerance ring with a hydraulic press exerting a pressure of several hundred kg / cm2, for example 1000 kg / cm2.
No caso em que o anel de tolerância é provido com uma ou mais aba(s), o processo compreende uma outra etapa de flexionar esta(s) aba(s) para o interior e de alinhar o carretei de modo que a(s) aba(s) se ajuste(m) com o(s) correspondente(s) entalhe(s) do carretei.In the case where the tolerance ring is provided with one or more tab (s), the process comprises another step of flexing these tab (s) inwards and aligning the reel so that the tab (s) fit with the corresponding reel notch (s).
O rolo transportador de acordo com a invenção pode ser usado para transportar uma folha ou folha de metal (por exemplo de vidro ou metal) para qualquer tipo de tratamento térmico da folha ou folha de metal ou de um revestimento aplicado sobre ela. Este rolo transportador é particularmente adequado, para transportar artigos planos em um ambiente sujeito a importantes variações de temperatura.The conveyor roller according to the invention may be used to transport a sheet or sheet of metal (e.g. glass or metal) for any type of heat treatment of the sheet or sheet of metal or a coating applied thereon. This conveyor roller is particularly suitable for transporting flat articles in an environment subject to significant temperature variations.
* Para explicar melhor a invenção, um método de implementação dado a título de exemplo.não limitativo é descrito abaixo com referência aos desenhos anexados, nos quais:To further explain the invention, an exemplary non-limiting method of implementation is described below with reference to the accompanying drawings, in which:
- as figuras 1, 2 e 3 são vistas esquemáticas em seção de rolostransportadores de acordo com uma forma de concretização da invenção; eFigures 1, 2 and 3 are schematic sectional views of roller conveyors according to one embodiment of the invention; and
- a figura 4 mostra um gráfico do torque transmitido (Nm) contra a temperatura (°C).Figure 4 shows a graph of transmitted torque (Nm) versus temperature (° C).
Nestas figuras, 1 representa geralmente um rolo transportador "compreendendo um carretei cerâmico 2 tendo duas extremidades 21 e 22. Um tampão terminal 4 compreendendo uma virola 41 é disposta em ambas extremidades do carretei 2 (somente o tampão terminal provido na extremidade 21 é mostrado na figura 1). Um anel de tolerância 3 é inserido no tampão terminal 4. O tampão terminal 4 tem uma superfície interna regular na figura 1, ao passo que as figuras 2 e 3 mostram respectivamente um tampão terminal 4 provido com um degrau 42 ou uma fenda 43 para restringir os movimentos do anel de tolerância 3 no tampão terminal.In these figures, 1 generally represents a conveyor roller "comprising a ceramic reel 2 having two ends 21 and 22. An end cap 4 comprising a ferrule 41 is disposed at both ends of the reel 2 (only the end cap provided at end 21 is shown in Figure 1). A tolerance ring 3 is inserted into the end cap 4. The end cap 4 has a regular inner surface in figure 1, while figures 2 and 3 respectively show an end cap 4 provided with a step 42 or a slot 43 to restrict the movements of tolerance ring 3 in the end cap.
O anel de tolerância pode ser provido com uma aba 31 cooperando com a parede de um entalhe provido na extremidade do carretei cerâmico 21. Nas figuras 1 a 3, a aba 31 coopera com a parede do entalhe mais próximo à extremidade 21 do carretei 2.The tolerance ring may be provided with a tab 31 cooperating with the wall of a notch provided at the end of the ceramic reel 21. In Figures 1 to 3, the tab 31 cooperates with the notch wall closest to the end 21 of the cart 2.
Experiências foram realizadas com um rolo transportador de acordo com a figura 2 de modo a demonstrar a possibilidade de o rolo transportador resistir a um superaquecimento temporário e recuperar suas condições de operação normais quando a temperatura retorna de volta para a normal, normal.Experiments were performed with a conveyor roller according to FIG. 2 to demonstrate the possibility that the conveyor roller could withstand temporary overheating and recover its normal operating conditions when the temperature returns to normal.
Um anel de tolerância aberto 3 com corrugações orientadas para o interior (comprimento: 242 mm; largura: 25 mm; altura: 1,9 mm; passo: 9,4; aço inoxidável) é inserido em um tampão terminal 4 (aço ao carbono) tendo um diâmetro interno de 80 mm. A operação é repetida para o segundo tampão terminal. Ambas extremidades de um carretei 21 e 22 (diâmetro de 77 mm) são forçadas nos tampões terminais 4. Um tal rolo transportador é destinado a trabalhar a temperaturas compreendidas entre temperatura ambiente e 200 °C. A pessoa versada na arte encontraráfacilmente por meio dos experimentos de rotina diferentes disposição (diferentes metais operando a diferentes temperaturas).An open tolerance ring 3 with inwardly oriented corrugations (length: 242 mm; width: 25 mm; height: 1.9 mm; pitch: 9.4; stainless steel) is inserted into an end cap 4 (carbon steel ) having an internal diameter of 80 mm. The operation is repeated for the second terminal buffer. Both ends of a reel 21 and 22 (77 mm diameter) are forced into the end plugs 4. Such a conveyor roller is intended to work at temperatures between room temperature and 200 ° C. The person skilled in the art will easily find through routine experiments different disposition (different metals operating at different temperatures).
A figura 4 mostra o torque transmitido (Nm) contra a temperatura (°C). Pode ser visto que o torque diminui progressivamente até 5 em torno de 300°C onde seu valor é de menos do que 50 Nm e o carretei inicia a deslizar. Quando a temperatura retorna de volta para a normal (curva inferior), o torque transmitido aumenta rapidamente para recuperar seu valor original. A partir de 300 °C, o carretei pára de deslizar. Após desmontagem do rolo transportador, foi observado que ambas extremidades do carretei cerâmico estavam em perfeita condição e não foi danificado sobretudo durante o superaquecimento temporário. A figura 4 também mostra (linhas pontilhadas) o torque transmitido (Nm) contra a temperatura (°C) para um sistema como descrito na Patente US 5.316.129. um tal sistema é constituído de elementos relativamente longos e planos. Quando o sistema é sujeito a calor, o torque transmitido diminui progressivamente (curva A) até em torno de 300°C onde o limite de elasticidade do sistema é atingido. Neste ponto, o torque transmitido cai dramaticamente e o rolo inicia a deslizar no tampão terminal. Quando o sistema retorna de volta para o normal (curva B), o sistema não recupera inteiramente o torque original uma vez que o limite de elasticidade do sistema foi excedido. Quando novamente sujeito a calor e resfriado (curvas C e D), o mesmo fenômeno é observado, com a conseqüência que após somente poucos ciclos de aquecimento/resfriamento, o torque não é mais transmitido de modo que o rolo transportador tem que ser substituído. Tais rolos transportadores são claramente não adequados para uso em um ambiente adequado para variações significantes temperatura. Em oposição, o rolo transportador da invenção provou ser totalmente satisfatório para uma tal exigência de uso.Figure 4 shows the transmitted torque (Nm) against temperature (° C). It can be seen that the torque decreases progressively to 5 around 300 ° C where its value is less than 50 Nm and the reel begins to slide. When the temperature returns back to normal (lower curve), the transmitted torque increases rapidly to recover its original value. From 300 ° C, the reel stops sliding. After disassembly of the conveyor roller, it was observed that both ends of the ceramic reel were in perfect condition and were not damaged mainly during temporary overheating. Figure 4 also shows (dotted lines) the transmitted torque (Nm) against temperature (° C) for a system as described in US Patent 5,316,129. Such a system is made up of relatively long and flat elements. When the system is subjected to heat, the transmitted torque decreases progressively (curve A) to around 300 ° C where the elastic limit of the system is reached. At this point, the transmitted torque drops dramatically and the roller begins to slide into the end cap. When the system returns back to normal (curve B), the system does not fully recover the original torque once the system elastic limit has been exceeded. When again subjected to heat and cooling (C and D curves), the same phenomenon is observed, with the consequence that after only a few heating / cooling cycles, the torque is no longer transmitted so that the conveyor roller has to be replaced. Such conveyor rollers are clearly not suitable for use in an environment suitable for significant temperature variations. In contrast, the conveyor roller of the invention has proved to be fully satisfactory for such a use requirement.
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Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 30/04/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. (CO) 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 30/04/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS |