BRPI9909771B1

BRPI9909771B1 - dispositivo de limpador de pára-brisa

Info

Publication number: BRPI9909771B1
Application number: BRPI9909771A
Authority: BR
Inventors: Gebhard Michenfelder; Michael May
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1998-04-23
Filing date: 1999-03-03
Publication date: 2016-09-27
Also published as: US6359407B1; EP1071589B1; KR100561793B1; BR9909771A; KR20010042866A; DE19818173A1; WO1999055563A1; JP2002512919A; DE59910997D1; JP4126683B2; EP1071589A1; ES2232122T3

Abstract

patente de invenção: "<b>dispositivo limpadores de pára-brisas"<d>. a invenção refere-se a um dispositivo limpadores de pára-brisas com um motor elétrico (m), que na medida de um sinal de ativação (u~m~) de um circuito de controle (s) aciona um instação limpadores de pára-brisas (wa) apresentando ao menos um compartimento limpador. um curso de limpeza uniforme é obtido pelo fato de que o circuito de controle (s) apresenta um estágio de controle (sm) para alteração do sinal de ativação (u~m~) em função de uma carga de vento.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE LIMPADOR DE PARA-BRISA". A invenção refere-se a um dispositivo de limpador de para-brisa com um motor elétrico, que na medida de um sinal de ativação de um circuito de controle aciona uma instalação de limpador de para-brisa apresentando ao menos um compartimento limpador.

Um dispositivo de limpador de para-brisa desse tipo comprovou-se como conhecido da DE 44 17 371 A1. Nesse dispositivo de limpador de para-brisa conhecido, uma instalação de limpador de para-brisa com motor elétrico acionando o braço limpador é operado na medida de um sinal de ativação de um circuito de controle. O circuito de controle é de tal maneira projetado que as tolerâncias pré-dadas de ângulo de limpadores de pára-brisas são mantidas na faixa das posições extremas do braço limpador amplamente independentemente da energia de movimento do limpador de para-brisa. Um problema ainda não resolvido reside em que o decurso da limpeza durante a marcha freqüentemente é irregular, sendo que especialmente distintas velocidades do braço limpador ocorrem durante o movimento ascendente e descendente.

Vantagens da invenção A invenção tem por objetivo disponibilizar um dispositivo de limpador de para-brisa do tipo mencionado no início, em que um decurso de limpeza tão uniforme quanto possível seja observado em correspondência a um estágio de velocidade de limpeza pré-dada.

Esse objetivo é alcançado por um dispositivo de limpador de para-brisa onde o sinal de ativação em função da carga do vento quando de movimento descendente do braço limpador é amplificado e quando de movimento ascendente do braço limpador é reduzido. A carga do vento é determinada a partir da velocidade do veículo e/ou a velocidade do limpador, sendo que os valores da carga do vento são depositados em uma memória ou continuamente recalculados. Segundo ela está previsto que o circuito de controle apresenta um estágio de controle para alteração do sinal de ativação em função de uma carga de vento. Pela disposição adicional do estágio de controle com a propriedade de que o sinal de ativação é alterado em função de uma carga de vento, especialmente com velocidade relativamente alta o movimento ascendente do limpador é desacelerada para a medida essencialmente correspondente à velocidade de limpeza ajustada e a velocidade do movimento descendente é essencialmente levada ao valor pré-dado, de modo que resulta em um curso de limpeza uniforme, que não perturba o motorista. Ademais, também uma desejada posição máxima de amplitude sempre é mantida, com o que sempre é mantido um ótimo campo de limpeza.

Sem sensores especiais para a direta captação da carga do vento (o que também é possível), esta pode ser indicada de maneira simples com bom resultado pelo fato de que a carga do vento é determinada da velocidade do veículo e/ou da velocidade do limpador de para-brisa, sendo que os valores da carga do vento ficam depositados em uma memória ou são continuamente recalculados. A velocidade do veículo pode simplesmente ser disponibilizada pelo fato de que é retirada do sinal do velocímetro, enquanto que a velocidade do limpador é determinada de um sinal detectado por um vidro de contato, que está desde logo presente para a produção de um sinal de posição absoluto, e/ou por um interruptor reverberante, que desde logo está igualmente presente para um sinal de posição relativo. O sinal de ativação pode, por exemplo, ser disponibilizado relativamente a um circuito de controle convencional com menos dispêndio de maneira que é formado de um sinal de grandeza de ajuste produzido por um gerador de grandeza de ajuste ou um regulador e de um sinal de correção produzido no estágio de controle.

Para se compensar tão bem quanto possível a velocidade de limpador em ambas as direções de limpeza, são ainda vantajosas as medidas no sentido de que o sinal de ativação é amplificado em função da carga do vento com movimento descendente do braço limpador e reduzido quando de movimento ascendente do braço limpador. Nesse caso, quando do movimento ascendente, se necessário também pode ser produzido um efeito de frenagem por meio do sinal de ativação.

Estando previsto que o sinal de ativação seja um sinal modulado em amplitude de pulso, então o sinal de ativação pode ser manipulado mediante alteração da amplitude de pulso em função da carga do vento facilmente pelo sinal de correção. A invenção será mais pormenorizadamente explicada a seguir com base em exemplos de execução com referência aos desenhos. Mostram: Figura 1 - um dispositivo de limpador de para-brisa em representação de blocos com um sistema de ativação regulado e Figura 2 - um dispositivo de limpador de para-brisa em representação de blocos com um sistema de controle sem regulagem de posição. O dispositivo de limpador de para-brisa mostrado na representação de blocos na figura 1 apresenta um regulador R, um motor elétrico M, uma instalação de limpador de para-brisa WA, que abrange essencialmente os elementos mecânicos movimentados, bem como um estágio de controle executado como manipulador de valor teórico SM.

No regulador R, sob consideração de um desvio de regulagem, formado durante o curso de limpeza em curtos intervalos, de uma posição teórica yo^oiie uma posição real /%t é produzido um sinal de grandeza de ajuste ust em forma de um sinal de tensão e/ou de corrente. O sinal de grandeza de ajuste ust é alterado por meio de um sinal de correção Uk, que é emitido pelo estágio de controle em forma do manipulador de valor teórico SM. O sinal de grandeza de ajuste manipulado forma um sinal de ativação Um, a saber igualmente um sinal de tensão e/ou um sinal de corrente, do motor elétrico M. Sobre o motor elétrico M podem atuar grandezas perturbadoras exteriores SR. A posição real pist da instalação de limpador de para-brisa WA acionada pelo motor elétrico M é reconduzida como valor real para formação do desvio de regulagem antes da entrada do regulador R.

No manipulador de valor teórico SM são produzidos valores correspondentes a uma respectiva carga de vento ou depositados em uma tabela, para daí ser formado o sinal de correção uK. Como os valores da carga do vento estão estreitamente correlacionados com uma respectiva velocida- de de veículo v e/ou uma velocidade do limpador w, também podem ser diretamente aproveitadas a velocidade de veículo v e/ou a velocidade de limpador w para o cálculo ou armazenagem dos valores de carga do vento. A real velocidade do veículo v é obtida de preferência de um sinal de velocímetro desde logo presente, enquanto que a velocidade de limpador w é obtida de um vidro de contato presente, que convencionalmente serve à formação de um sinal absoluto da posição do limpador, e/ou de sinais de posição relativos de um interruptor reverberante ou de um correspondente sensor de posição. O sinal de correção uK formado no estádio de controle SM. Dara suporte do movimento descendente do braço limpador contra a carga do vento, é adicionado ao sinal de grandeza de ajuste ust, enquanto que o sinal de correção uk quando do movimento ascendente do braço limpador acelerado pela carga do vento é extraído do sinal de grandeza de ajuste ust, para produzir um sinal de ativação um reduzido. Eventualmente pode ser obtido também um efeito de frenagem. O sinal de grandeza de ajuste ust aumentado ou reduzido pode, como novo sinal de ativação, acompanhar eficazmente o movimento de limpeza correspondente ao estágio de velocidade selecionado em oposição ao sinal de grandeza de ajuste uST, de modo que resulta uma imagem de limpeza uniforme durante o movimento ascendente e descendente praticamente sem diferença.

Na figura 2 está reproduzida uma manipulação do sinal de grandeza de controle ust correspondente à figura 1. O sistema de controle é então, contudo, formado no total como sistema simples sem regulagem de posição, sendo que o regulador R indicado na figura 1 está substituído por um gerador de grandeza de ajuste SG. Relativamente à manipulação do sinal de grandeza de ajuste ust com o sinal de correção u« e à produção do sinal de correção uk bem como à formação do sinal de ativação uM, o circuito de controle S correspondente àquele segundo a figura 1.

Como sinal de ativação uM do motor elétrico é apropriado especialmente um sinal modulado em amplitude de pulso, sendo que a amplitude de pulso do sinal de grandeza de ajuste ust com carga de vento durante o movimento ascendente é reduzido pelo sinal de correção u« e durante o movimento descendente é aumentado.

Como grandeza para a carga de vento podem também ser aproveitados sinais emitidos por outros sensores apropriados.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Dispositivo de limpador de para-brisa com um motor elétrico (M), que na medida de um sinal de ativação (uM) de um circuito de controle (S) aciona uma instalação de limpador de para-brisas (WA) apresentando ao menos um compartimento limpador, e o circuito de controle (S) apresenta um estágio de controle (SM) para alteração do sinal de ativação (um) em função de uma carga de vento, caracterizado pelo fato de que o sinal de ativação (uM) em função da carga do vento quando de movimento descendente do braço limpador é amplificado e quando de movimento ascendente do braço limpador é reduzido, onde a carga do vento é determinada a partir da velocidade do veículo (v) e/ou a velocidade do limpador (w), sendo que os valores da carga do vento são depositados em uma memória ou continuamente recalculados.

2. Dispositivo de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a velocidade do veículo (v) é retirada de um sinal de velocímetro e sendo que a velocidade do limpador (w) é determinada de um sinal captado por um vidro de contato e/ou um interruptor reverberante.

3. Dispositivo de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o sinal de ativação (um) é formado de um sinal de grandeza de ajuste (ust) produzido por um gerador de grandeza de ajuste (SG) ou um regulador (R) e um sinal de correção (uk) produzido no estágio de controle (SM).

4. Dispositivo de limpador de para-brisa de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o sinal de ativação (uM) é um sinal modulado em amplitude de pulso.