BRMU8800391U2

BRMU8800391U2 - levered arrangement

Info

Publication number: BRMU8800391U2
Authority: BR
Inventors: Barros Friche Valdemir De
Original assignee: M Frik Metalurgica Ltda
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2010-11-09

Abstract

DISPOSIçãO INTRODUZIDA EM MANETE. O presente resumo refere-se a uma patente de modelo de utilidade para manete, pertencente ao campo dos componentes de bicicletas e compreendido, essencialmente: por um suporte alongado (1) dotado de sede extrema transversal passante (4) que recebe a extremidade do cabo de freio (30); por alavanca de acionamento substancialmente em "L" formada: por ramo (10) articulado no suporte (1); por vértice (11) provido de encaixe (15) de ancoragem do bloco de retenção (31)' da extremidade do cabo de aço (31) do cabo de freio (30); e ramo de pega (12); e por uma luva escalonada (20) de montagem do cabo de freio (30), uma extremidade mais estreita da qual se acopla sob pressão na entrada da sede (4); dito manete provido de dispositivo (40) de montagem rápida do cabo de freio (30), compreendido, essencialmente: por alojamento (41) que contém encaixe (15), receptor do bloco de retenção (31)' do cabo de aço (31); pela sede (4) provida de um corte radial longitudinal passante (42) de montagem do cabo; e pela luva (30) provida também de corte radial longitudinal passante (43) de montagem do cabo.ARRANGEMENT INTRODUCED IN BUTTON. The present disclosure relates to a lever utility model patent, which pertains to the field of bicycle components and is comprised essentially of: an elongate support (1) provided with an end transverse seat (4) which receives the end of the cable brake (30); a substantially "L" drive lever formed by: branch (10) hinged to the support (1); by a vertex (11) provided with a retaining block (15) anchoring engagement (15) 'at the end of the wire rope (31) of the brake cable (30); and handle branch (12); and by a stepped sleeve (20) of the brake cable mounting (30), a narrower end to which it presses into the seat inlet (4); said lever provided with quick-release braking device (40), comprising essentially: housing (41) containing socket (15), retainer block receiver (31) 'of wire rope (31) ); by the seat (4) provided with a longitudinal radial through section (42) of the cable mounting; and by the sleeve (30) also provided with a longitudinal radial through-section (43) of the cable mounting.

Description

"DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM MANETE""PROVISION INTRODUCED IN CUT"

O presente relatório descritivo refere-se a uma pa-tente de modelo de utilidade para manete, pertencente ao campo dos compo-nentes de bicicletas e que recebeu disposição para facilitar e tornar mais rá-pida a montagem do cabo de freio.This descriptive report relates to a lever utility model part of the bicycle component field which has been arranged to facilitate and speed up the assembly of the brake cable.

Como é sabido, o sistema de freio de bicicletas écompreendido, essencialmente: por um par de manetes que ficam montadasem respectivos guidões; por um par de cabos de freio uma extremidade dosquais fica ancorada nas alavancas de respectivas manetes; e por um par deconjuntos de sapatas de frenagem, que atuam em respectivas rodas da bici-cleta e nos quais ficam ancoras as extremidades opostas dos cabos de freio.As is well known, the bicycle brake system is comprised essentially of: a pair of levers mounted on their handlebars; by a pair of brake cables one end of which is anchored to the levers of respective levers; and by a pair of braking shoe assemblies, which act on the respective wheels of the bike and in which the opposite ends of the brake cables are anchored.

Em operações de manutenção do sistema de freio,não raro, é necessária a troca do cabo de freio. A desmontagem do cabo usa-do e 'montagem do novo, particularmente na alavanca do manete, não raropode ser relativamente difícil e demorada, o que é indesejável, principal-mente, quando essa troca tem que ser feita em meio ao uso da bicicleta. Essademora e dificuldade da desmontagem e montagem do cabo de freio decorreprincipalmente do dispositivo de montagem usual, que recebe o cabo na ala-vanca da manete.In brake system maintenance operations, brake cable replacement is often required. Disassembling the cable used and mounting the new one, particularly on the lever lever, can often be relatively difficult and time consuming, which is especially undesirable when this has to be done in the middle of riding the bicycle. The long and difficult disassembly and assembly of the brake cable is mainly due to the usual mounting device, which receives the cable in the lever wing.

Assim, o objetivo da presente patente de modelo deutilidade, é prover uma manete que supere esse problema.Outro objetivo é prover uma manete que além desuperar o problema não seja por isso de construção ou fabricação com níveisde complexidade que a torne desinteressante em face das usuais.Thus, the purpose of the present patentability model is to provide a lever that overcomes this problem. Another objective is to provide a lever that in addition to overcoming the problem is not because of construction or manufacturing with levels of complexity that makes it uninteresting in the face of the usual ones. .

Outro objetivo é prover uma manete de custo adequado.Another goal is to provide a suitable cost lever.

Tendo em vista, portanto, os problemas acima refe-ridos e no propósito de superá-los e visando atender aos objetivos relaciona-dos, foi desenvolvida a disposição introduzida em manete, objeto da presen-te patente de modelo de utilidade, o qual é compreendido, essencialmente:por suporte que é montado no guidão e em cuja extremidade oposta à demontagem no guidão tem sede passante transversal receptora do cabo defreio; por alavanca de acionamento em "L" articulada no suporte e em cujovértice tem encaixe de ancoragem da extremidade do cabo de aço do cabode freio; e por luva, que fica montada na extremidade da sede oposta àquelacontra a qual fica disposto o ramo de atuação da alavanca de acionamento;dito manete apresenta como inovação um dispositivo de montagem rápidado cabo de freio compreendido pelo encaixe de ancoragem da extremidadedo cabo de aço do cabo de freio ficar acessível no vértice da alavanca de a-cionamento em "L"; e pela sede do suporte e luva serem providos de corteslongitudinais passantes através dos quais podem ser passados respectivostrechos extremos do cabo de aço do cabo de freio, na montagem deste nomanete.Therefore, in view of the above mentioned problems and with the purpose of overcoming them and aiming at meeting the related objectives, the levered arrangement, object of the present utility model patent, was developed. essentially comprised of a bracket which is mounted on the handlebar and at its opposite end to the handlebar assembly has a transverse seat receiving the braking cable; The "L" drive lever hinged to the bracket and to which it has an anchor fitting of the cable end of the brake cable; and by glove, which is mounted on the opposite end of the seat to which the actuation arm of the actuation lever is disposed, this lever presents as a novelty a quick-fit brake cable assembly comprised by the end anchor fitting of the steel cable of the brake cable is accessible at the apex of the "L" drive lever; and that the seat of the bracket and sleeve are provided with through longitudinal cuts through which respective end portions of the brake cable steel cable may be passed in the assembly of this knob.

Esse dispositivo facilita e toma mais rápida a mon-tagem do cabo de freio no manete solucionando assim o inconveniente nor-malmente verificado nessa operação de montagem em manetes usuais.This device makes it easier and quicker to assemble the brake cable on the throttle, thus solving the inconvenience normally encountered in this operation on the usual throttle mounting.

Outra vantagem proporcionada pela presente cons-trução é que a mesma é simples não complicando e nem onerando o proces-so de fabricação do manete.Another advantage provided by the present construction is that it is simple, neither complicating nor burdening the lever manufacturing process.

Os desenhos anexos referem-se à disposição intro-duzida em manete, objeto da presente patente, nos quais:The accompanying drawings refer to the levered arrangement introduced by this patent in which:

a fig. 1 mostra o manete com a luva de retenção docabo de freio explodida e com a extremidade do cabo de freio também to-mada em separado;fig. 1 shows the lever with the exploded brake cable retention sleeve and the end of the brake cable also taken separately;

a fig. 2 mostra o manete e um primeiro passo damontagem do cabo no mesmo, na qual é vista a indicação da montagem daextremidade do cabo na alavanca da manete e a indicação da montagem daluva de retenção na sede do manete;fig. Figure 2 shows the lever and a first step of the cable assembly thereon, which shows the indication of mounting the cable end on the lever lever and the indication of the retaining gate mounting on the lever seat;

a fig. 3 mostra o manete e um segundo passo damontagem, na qual é visto o acoplamento do cabo na sede e na luva de re-tenção através de corte radiais longitudinais da sede e luva, constitutivo dodispositivo de montagem rápida objeto principal da patente; efig. Figure 3 shows the lever and a second mounting step, in which the coupling of the cable to the seat and retention sleeve is seen through longitudinal radial sectioning of the seat and sleeve, constitutive of the quick assembly device the main object of the patent; and

a fig. 4 mostra o manete e o cabo de freio monta-dos um no outro.fig. 4 shows the lever and the brake cable mounted together.

De conformidade com o quanto ilustram as figurasacima relacionadas, a manete, objeto da presente patente de modelo de utili-dade, faz parte do par de manetes de um sistema de freio de bicicleta e écompreendida, essencialmente: por um suporte alongado 1 dotado em umadas extremidades de uma abraçadeira 2, que é fixada no guidâo 50 da bici-cleta; na lateral de dito suporte 1, a qual fica voltada externamente na mon-tagem do suporte no guidão, é previsto um alojamento longitudinal aberto 3e na extremidade oposta referido suporte tem sede transversal passante 4que recebe a extremidade do cabo de freio 30.As illustrated in the above related figures, the lever, object of the present utility model patent, is part of the lever pair of a bicycle brake system and is comprised essentially of an elongate support 1 provided in one row. ends of a clamp 2, which is fixed to the handlebar 50 of the bicycle; On the side of said bracket 1, which faces externally on the mounting of the bracket on the handlebars, an open longitudinal housing 3e is provided at the opposite end. said bracket has through transverse seat 4 which receives the end of the brake cable 30.

Referido manete é formada ainda por alavanca deacionamento substancialmente em "L" 10-11-12 articulada no suporte 1 eformada: por primeiro ramo 10, que fica encaixado no mencionado aloja-mento lateral longitudinal 3 do suporte 1, a extremidade de dito primeiroramo 10 fica sujeita a uma mola 13, disposta entre referida extremidade e ofundo do alojamento lateral longitudinal 3; um trecho intermediário de ditoprimeiro ramo 10 fica articulado em um pino de articulação 14 montado nasparedes do alojamento lateral longitudinal 3; a região do vértice 11 de ditaalavanca de acionamento em "L" fica disposta na extremidade do alojamen-to lateral longitudinal 3, junto à mencionada sede 4 receptora do cabo defreio 30 e é provida de encaixe 15 de ancoragem da extremidade deste; e umsegundo ramo de pega 12 de dita alavanca de acionamento em "L", sobre oqual atua o ciclista, fica substancialmente alinhado a dita sede 4, voltado emdireção oposta à esta e prevê batente 16, que atua em conjunto com a bordada abertura da sede 4 para limitar o movimento de retorno da alavanca deacionamento em "L" por força da mola 13.Said lever is further formed by a substantially "L" -activating lever 10-11-12 hinged to the holder 1 and formed: by first branch 10, which fits into said longitudinal side housing 3 of the holder 1, the end of said first branch 10 is subjected to a spring 13 disposed between said end and the longitudinal side housing 3; an intermediate portion of the first branch 10 is pivoted to a pivot pin 14 mounted to the walls of the longitudinal side housing 3; the region of said "L" drive lever vertex 11 is disposed at the end of the longitudinal side housing 3, adjacent to said braking cable receiving seat 4 and is provided with anchor fitting 15 at the end thereof; and a second handle branch 12 of said "L" actuation lever over which the cyclist acts is substantially aligned with said seat 4 facing away from it and provides for stop 16 which acts in conjunction with the embroidered seat opening 4 to limit the return movement of the "L" operating lever by spring force 13.

Completando, o manete prevê uma luva escalonada20, de montagem do cabo de freio 30, uma extremidade mais estreita da qualse acopla sob pressão na entrada da sede 4 oposta à que recebe o vértice 11da alavanca de acionamento em "L"; dita luva tem flange intermediário ex-terno que fica contra região à volta da mencionada entrada da sede 4 e tre-cho de maior diâmetro oposto que recebe a extremidade do cabo de freio 30.In addition, the lever provides for a stepped sleeve20 of brake cable mounting 30, a narrower end of which is coupled under pressure at the inlet of seat 4 opposite the one receiving the vertex 11 of the "L" drive lever; said sleeve has an external intermediate flange which is against the region around said seat inlet 4 and of a larger opposite diameter trough that receives the end of the brake cable 30.

Referido cabo de freio 30 é de tipo formado porum cabo de aço 31 que fica interno e se movimenta dentro de uma mangaexterna 32. A extremidade do cabo de aço 31 de assentamento no maneteatravessa a luva 10, a sede 4 e se introduz no encaixe de ancoragem 15 dovértice 11 da alavanca de acionamento em "L", onde um seu bloco de reten-ção 31' fica retido. A manga externa 32 fica retida dentro do trecho de mai-or diâmetro da luva 20.Said brake cable 30 is of the type formed by a steel cable 31 which is internally movable within an outer sleeve 32. The end of the steel cable 31 in the sleeve crosses the sleeve 10, the seat 4 and is inserted into the socket. anchor 15 of vertex 11 of the "L" drive lever, where its retaining block 31 'is retained. The outer sleeve 32 is retained within the larger diameter portion of the sleeve 20.

A presente disposição consiste em prover o manetede um dispositivo 40 de montagem rápida do cabo de freio 30 no mesmo,compreendido, essencialmente: por alojamento 41 previsto no trecho extre-mo do segundo ramo 12 da alavanca de acionamento em "L", próximo aovértice 11, alojamento esse aberto na face inferior do ramo 12 e dentro doqual fica disposto o encaixe 15, receptor do bloco de retenção 31' do cabode aço 31; de dito encaixe 15 deriva-se um canal 15' prolongado no vértice11 receptor do trecho extremo do cabo de aço 31 e que abre na lateral dovértice 11 oposta ao ramo 12; dito dispositivo 40 de montagem rápida docabo é formado ainda pela sede 4 ser provida de um corte radial longitudinalpassante 42, que abre na passagem interna de dita sede 4 e na superfície ex-terna da extremidade do suporte 1 que contém dita sede e através do qual éintroduzido o trecho extremo do cabo de aço 31 próximo ao bloco de reten-ção 31'; dito dispositivo 40 de montagem rápida do cabo é formado porúltimo, pela luva 30 ser provida também de corte radial longitudinal passan-te 43, que abre em sua passagem interna e na sua superfície externa e atravésdo qual é introduzido trecho do cabo de aço 31, que fica em continuação aotrecho do cabo que é disposto na sede 4.The present arrangement is to provide the ratchet 40 with a quick-release braking device 30 thereon, comprising essentially: housing 41 provided at the end portion of the second branch 12 of the "L" drive lever, near the apex. 11, which housing is open on the underside of branch 12 and within which is arranged socket 15, retainer block 31 'receiver of steel 31; from said socket 15 a channel 15 'extends at the receiving vertex 11 of the end portion of the wire rope 31 and opens at the side of vertex 11 opposite branch 12; said quick-assembling device 40 is further formed by the seat 4 being provided with a longitudinal radial cross-section 42 which opens into the inner passageway of said seat 4 and to the outer surface of the end of the holder 1 containing said seat and through which it is provided. the end of the wire rope 31 is inserted near the retaining block 31 '; Said cable fast mounting device 40 is lastly formed, that the sleeve 30 is also provided with passing longitudinal radial section 43, which opens in its inner passage and its outer surface and through which a portion of the wire rope 31 is introduced; This is the continuation of the cable that is provided at the seat 4.

Assim, na montagem do cabo de freio 30 no mane-te, a luva 30 é disposta de modo que o seu corte longitudinal passante 43fique alinhado ao corte longitudinal passante 42 da sede 4. A alavanca deacionamento em "L" 10-11-12 é deslocada contra a força da mola 13 (fig. 2)para uma posição em que o seu vértice 11 fica fora do alojamento 3 do su-porte 1 e o canal 15' de dito vértice fica descoberto. A manga 32 do cabo defreio 30 é puxada para descobrir a extremidade do cabo de aço 31 que con-tém o bloco de retenção 31'. Nessas posições, o bloco de retenção 3Γ é en-caixado no encaixe 15; o trecho extremo de dito cabo 31 próximo ao bloco épassado no canal 15' do vértice 11; o trecho seguinte do cabo 31 é passado eintroduzido pelos cortes 42 e 43 da sede 4 e luva 20 respectivamente (fig. 3)e dispõe-se atravessado em dita sede 4 e luva 30. A manga 32 é empurradano cabo 31 (fig. 4) e sua extremidade se introduz e fica retida na luva 20.Thus, in the mounting of the brake cable 30 on the sleeve, the sleeve 30 is arranged so that its through longitudinal section 43 is aligned with the through longitudinal section 42 of seat 4. The "L" operating lever 10-11-12 it is moved against the force of spring 13 (fig. 2) to a position where its vertex 11 is outside housing 3 of support 1 and said channel 15 'of said vertex is uncovered. The braking cable sleeve 32 is pulled to uncover the end of the steel cable 31 containing the retaining block 31 '. At these positions, the retaining block 3Γ is seated in the socket 15; the extreme portion of said cable 31 near the block passed in channel 15 'of vertex 11; the next section of cable 31 is passed through the cuts 42 and 43 of seat 4 and sleeve 20 respectively (fig. 3) and is disposed through said seat 4 and sleeve 30. Sleeve 32 is pushed into cable 31 (fig. 4 ) and its end enters and is retained in the sleeve 20.

Por último, a luva 20 é girada para que seu corte 43 desalinhe-se do corte 42da sede 4, completando-se a montagem do cabo de freio 30.Lastly, the sleeve 20 is rotated so that its cut 43 is offset from the cut 42 of seat 4, completing the assembly of the brake cable 30.

Dentro da construção básica, acima descrita, o ma-neie, objeto do presente patente, pode apresentar modificações relativas amateriais, dimensões, detalhes construtivos e/ou de configuração funcionale/ou ornamental, sem que fuja do âmbito da proteção solicitada.Within the basic construction described above, the object, object of the present patent, may have material relative modifications, dimensions, constructive details and / or functional and / or ornamental configuration, without departing from the scope of the requested protection.

Claims

1.) - "MANETF-INTRODUCED ARRANGEMENT", which comprises essentially: an elongated support (1) provided, inter alia, with a transverse cross-end (4) which receives the end of the brake cable (30) and located at the end. of the bracket opposite the mounting bracket (2) on the handlebar, by a substantially "L" drive lever (10) - (11) - (12), hinged to the bracket (1) and formed by: branch (10) hinged to the support (1); by a vertex (11) provided with a locking fitting (15) from the retaining block (31) to the end of the wire rope (31) of the brake cable (30) and the handle branch (12) over which the rider acts, and by a brake cable mounting sleeve (20) (30), a narrower end of which is coupled under pressure at the seat inlet (4); -external middle is against the region around the seat entrance (4) and the largest opposite diameter section receives the end of the brake cable (30) and retains the spring (32) of it, characterized by said lever provides for quick disconnecting device (40) of the brake cable (30), comprising essentially: housing (41) provided at the extreme portion of the second branch (12) of the "L" drive wing near the vertex ( 11), which housing is open to the underside of the branch (12) and into which is provided the socket (15), retainer block receiver (31) 'of the wire rope (31); from said socket (15) a channel (15) 'is extended at the apex (11) receiving the extreme length of the wire rope (31) and opening at the side of the apex (11) opposite the branch (12) ); Said cable fast mounting device (40) is further formed by the seat (4) being provided with a longitudinal radial through-pass (42), which opens in the inner passage of said seat (4) and on the outer surface of the end of the support (1). containing said seat and through which the end of the wire rope (31) is inserted next to the retaining block (31) '; Said cable quick-mounting device (40) is formed lastly, by the sleeve (30) also being provided with a longitudinal radial cross-section (43), which opens in its internal passage and in its external surface and through which part is inserted. the wire rope (31), which is continuous with the stretch of cable that is disposed at the seat (4); said sleeve (30) can be rotatably mounted at the seat inlet (4) between a position where said seat and sleeve cuts (42) and (43) are aligned for proper cable mounting and a position in which said cuts (42) and (43) are misaligned for normal cable use.