Chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche.
L'invention concerne un chariot à main Léger pour La
pratique d'activités de Loisir, permettant Le transport sur Le terrain du matériel nécessaire, et utiLisabLe sur pLace comme chaise ou fauteuil.
Le chariot de L'invention est particulièrement bien adapté à La pratique de La pêche, qui nécessite Le transport sur Le terrain d'un matériel relativement Lourd et encombrant, et se pratique souvent en position assise.
Dans La description qui suit, L'invention sera donc décrite en Liaison avec La pratique de ce sport, étant entendu que Le chariot de L'invention se prête bien à tout usage pour LequeL on a besoin de transporter du matériel et/ou on souhaite disposer d'un siège relativement confortable et aisément transportabLe.
Un but de L'invention est donc de fournir un chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche, constitué d'un châssis
à profil essentiellement en "L", comprenant une branche verticaLe et une branche horizontale ou base, pourvu à sa partie inférieure d'au moins une roue montée sur un support pouvant bascuLer entre deux positions, à savoir une position d'utilisation dans LaqueLLe La roue se trouve à un niveau inférieur à La base du châssis, et une position de repos, dans LaqueLLe Le bord inférieur de La roue se trouve sensiblement au niveau de La base du châssis, à L'opposé de Ladite base, par rapport à La branche verticaLe du châssis, pour servir de béquiLLe.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le chariot comprend une seuLe roue, montée fixe en pivotement.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le chariot comporte pLusieurs roues.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, Le châssis comporte de chaque côté des entretoises de stabilisation et de rigidification, reLiant ses branches horizontale et verticale, et assurant une base éLargie en position de repos.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, La branche verticaLe du châssis est réaLisée en deux parties séparabLes.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, La branche verticaLe du châssis est aménagée en dossier de siège, à sa partie supérieure.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, un Logement de réception d'un accotoir est prévu de part et d'autre de La branche verticale du châssis, en substance à hauteur de La partie inférieure
du dossier.
SeLon une autre caractéristique de L'invention, des moyens de réception d'articles aLLongés sont prévus au dos de La branche verticale du châssis.
Enfin, selon une dernière caractéristique de L'invention, Le chariot comprend un siège sur La branche verticale du châssis.
D'autres aspects, caractéristiques et avantages de L'invention apparaîtront de La description qui suit, et des dessins annexés sur LesqueLs:
La figure 1 est une vue en perspective, prise de L'avant, d'un mode de réalisation du chariot de L'invention, en position de repos, et La figure 2 est une vue en perspective, prise de L'arrière, du mode de réalisation de La figure 1, en position d'utilisation.
En se reportant aux dessins, Le chariot 1 est constitué d'un châssis tubulaire à profil général en "L", comprenant une branche verticale 2, 2' et une branche horizontale ou base 3.
Une roue 4 est fixée par sa chape 5 à une jambe 6 pouvant basculer dans Le plan vertical, en 7, par rapport au châssis, entre
une position escamotée, de repos (figure 1), et une position en saillie, d'utilisation (figure 2), les deux positions étant déterminées par des butées de manière en soi connue.
Dans La position de repos du chariot, représentée à La figure 1, La roue en position escamotée se dispose à L'opposé de La base 3, par rapport à La branche verticale 2, 2', Le bord inférieur de La roue se situant sensiblement au niveau du plan de La base 3, de façon à servir de béquiLLe, en empêchant Le chariot de basculer vers L'arrière (vers
La gauche à La figure 1). De préférence, Le bord inférieur de La roue en position escamotée se situera à un niveau Légèrement supérieur à celui du plan de La base 3, pour que Le chariot ne repose normalement que sur sa base 3, même en cas de Légère irrégularité du terrain, La roue ne servant qu'à titre d'appoint à La stabilité.
D'autre part, pour assurer La stabilité de La roue en position d'utilisation du chariot, L'axe de La roue se trouve de préférence sensiblement vers L'avant, par rapport au plan médian du châssis.
Enfin, La roue est de préférence montée fixe en pivotement, pour La facilité de La conduite du chariot.
Des poignées 8 sont prévues au dos, à La partie supérieure du châssis, pour permettre de conduire Le chariot.
On a également prévu au dos de La partie verticale 2, 2' du châssis des organes de support 9, 9' pour recevoir et maintenir des articles allongés, par exemple cannes à pêche, parasol ou analogue.
Ces organes 9, 9' sont disposés respectivement à La partie supérieure et à La partie inférieure du dos du châssis, et Le plus à L'écart possible, pour assurer une bonne stabilité des articles allongés disposés debout, pendant leur transport.
L'organe de support supérieur 9 est réalisé simplement sous La forme d'une pièce en U, soudée ou solidarisée d'une autre manière de La barre horizontale supérieure du châssis, avec l'ouverture du U dirigée vers l'extérieur.
L'organe de support inférieur 9' est réalisé sous La forme de deux pièces en forme de crochet, fixées au châssis et recourbées vers
le haut, prévues pour recevoir une cuvette 10, représentée schématiquement en traits d'axe à La figure 2.
A la figure 2, on a également représenté en traits d'axe des cannes à pêche 11 disposées dans un sac et maintenues par Les organes de support. A cette fin, le fond du sac (ou le bout des cannes si celles-ci ne se trouvent pas dans un sac) est posé dans la cuvette 10, tandis que La partie supérieure des cannes ou du sac est reçue dans Le
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schématiquement en traits d'axe, en empêchant Les cannes de sortir du Logement. Ce Lien 12 sera le plus simplement un Lien élastique fixé par une extrémité à une branche du U, et portant à son autre extrémité une goupiLLe pouvant être insérée dans un trou percé à l'extrémité de l'autre branche.
Dans Le mode de réalisation représenté, on a prévu une cuvette amovible 10 pour recevoir La partie inférieure des cannes. Ceci permet en effet d'utiliser cette cuvette à d'autres fins, sur Le terrain, par exemple pour La préparation des amorces. D'autre part, en prévoyant dans Le bord externe de la cuvette des encoches pour recevoir Les crochets 9', on peut disposer une cuvette plus Large que La profondeur des crochets 9', profondeur que L'on a intérêt à Limiter pour réduire L'encombrement du chariot en vue de son transport et de son rangement.
Cet ensemble cuvette amovible-crochets constitue un mode de réalisation préféré du support pour La partie inférieure des cannes ou analogue, mais n'est pas essentiel pour L'invention, et peut être remplacé par exemple par une cuvette en tôle faisant partie intégrante du châssis.
On a également représenté aux dessins, en traits d'axe, un panier ou petit coffre 13 en position de transport sur le chariot. Ce sera par exemple un panier de pêcheur, un coffre de transport de matériel de pique-nique, ou analogue. Afin de maintenir un tel coffre ou panier en place latéralement, et également de rigidifier Le châssis, ainsi que de Lui assurer une base élargie lui assurant une meilleure stabilité en position de repos, on a prévu des entretoises Latérales 14,
14' entre La partie verticale et La partie horizontale du châssis. Le panier ou coffre peut d'autre part être maintenu en place contre La partie verticale 2' du châssis au moyen d'un élément de fixation élastique du commerce, accroché de part et d'autre aux montants verticaux du châssis.
Pour la facilité du transport, par exemple dans le coffre d'une voiture, et du rangement du chariot, La branche verticale du châssis est réalisée en deux parties séparables 2 et 2', emboîtée en 15, 15'. Pour éviter que Les deux parties se détachent en utilisation, on prévoira de préférence des goupiLLes (non représentées au dessin) passant dans des trous traversant Les deux parties emboîtées.
La partie supérieure 2 de La branche verticale du châssis est d'autre part aménagée en dossier. Une fois sur place, La roue étant placée dans La position escamotée de La figure 1, et Le coffre ou panier étant en position sur Le chariot, l'utilisateur dispose ainsi d'une chaise relativement confortable en s'asseyant sur le coffre et en appuyant Le dos sur Le dossier.
Dans Le mode de réalisation représenté au dessin, ce dossier est réalisé au moyen d'une sangle 16 enroulée autour de supports transversaux 17, 18. Le support transversal 17 est réalisé sous La forme d'une barre transversale fixée aux deux côtés du châssis tandis que, pour assurer une certaine élasticité au dossier, Le support transversal
18 est constitué par un élément élastique, accroché de part et d'autre du châssis.
Bien entendu, L'invention n'est pas Limitée à ce mode de réalisation du dossier, qui peut également être constitué par exemple d'une simple toile pourvue sur deux côtés opposés d'ourlets creux, à glisser autour des tubes, ou encore d'une sangle élastique enroulée autour de deux supports transversaux rigides.
Comme on Le voit à la figure 1, on a également prévu des accotoirs amovibles 19, 19' pouvant se fixer au châssis, de préférence par simple emboîtement avec l'extrémité supériere libre des tubes de
La partie 2'.
Comme on L'a mentionné précédemment, Le mode de réalisation représenté et décrit est spécialement adapté à un usage par un pêcheur. Celui-ci dispose d'un panier, teL que représenté schématiquement en 13 au dessin, dont La surface supérieure est prévue pour servir de siège.
Ce mode de réalisation peut cependant être facilement modifié pour comprendre son propre siège, Lorsque Le matériel à transporter ne comprend pas un coffre ou panier adapté à cet usage.
Ainsi, par exemple, des morceaux de tube peuvent être facilement soudés à La hauteur voulue sur Les montants verticaux de La partie 2', et recevoir par emboîtement un siège constitué d'une planche ou analogue, solidarisée de deux tubes présentant une extrémité recourbée vers le bas et prévue pour s'emboîter dans ces morceaux de tube, réalisant ainsi un siège amovible.
On peut également prévoir un siège escamotable, en fixant La surface de siège à pivotement au châssis, et en prévoyant une ou deux béquilles, fixées à pivotement au châssis en dessous du siège et pouvant servir d'appui au siège en position relevée d'utilisation.
Egalement, Les accotoirs peuvent être prévus pour l'accrochage de petits ustensiles tels que boîtes à amorce, petit plateau de pique-nique, ou analogue.
Enfin, bien que Les modes de réalisation représentés et décrits soient munis d'une seule roue, pour des raisons de simplification, iL est bien entendu que Le chariot de L'invention peut également être muni de deux roues ou plus, montées éventuellement à pivotement.
D'autres modifications de détail apparaîtront encore à L'homme du métier, et rentrent dans Le cadre de L'invention.
REVENDICATIONS
1. Chariot à main pour activités de Loisir, en particulier La pêche, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un châssis à profil essentieLLement en "L", comprenant une branche verticale et une branche horizontale ou base, pourvu à sa partie inférieure d'au moins une roue montée sur un support pouvant basculer entre deux positions, à savoir une position d'utilisation dans LaqueLLe La roue se trouve à un niveau inférieur à La base du châssis, et une position de repos, dans LaqueLLe Le bord inférieur de La roue se trouve sensiblement au niveau de La base du châssis, à L'opposé de Ladite base, par rapport à La branche verticale du châssis, pour servir de béquiLLe.