BE898922A - Machine electro-mecanique fabriquant des cigarettes a l'aide de filtres et de tabacs disponibles dans tous les commerces - Google Patents

Abstract

La machine se constitue d'une cuve à tabac avec un couvercle, d'un chargeur pour les filtres, de deux cylindres munis de leur cavité, dont l'un est doté de l'injecteur, d'un barillet, d'une crémaillère, de trois pignons, d'une roue avec ergot, de deux cames, de trois ressorts en spirale, de trois moteurs, d'un pignon à denture extérieure et intérieure, d'un programmateur (deux switchs, deux roues aux contours irréguliers) et d'un tiroir récupérateur de cigarettes accompagné d'un récupérateur de résidus de tabac pouvant provenir de la cuve.

Description

  DESCRIPTION

  
Nom(s) du (des) demandeur(s) : ROWET Willy, Christian, Victor.

LACASSE Jean-Luc, Ghislain.

  
Nature du brevet : brevet d'invention.

  
Titre de l'invention : Machine électro-mécanique fabriquant des

  
cigarettes à l'aide de filtres et de tabacs disponibles dans tous les commerces.

  
La machine se constitue d'une cuve à tabac dans laquelle l'utilisateur déverse son tabac, et d'un chargeur où l'on trouve les filtres placés les uns en dessous des autres.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
pour fonction de pousser le tabac dans la cavité de chacun des 2 cylindres dans la euve (voir dessin VI, figure a).

  
A un temps précis, un moteur fera pivoter les deux cylindres de 90[deg.] de façon à faire correspondre les 2 cavités qui,

  
à ce moment, enfermeront la quantité nécessaire de tabac pour une cigarette.

  
Sur l'axe de ce moteur sont fixées deux cames (voir dessin IV, figure a). Les deux cylindres sont eux aussi pourvus

  
d'axe qui sont munis de deux pignons qui s'engrainent l'un dans l'autre (dessin IV, figure b). Derrière le pignon de gauche se

  
trouve une roulette avec un cran et un ergot (dessin IV, figure c).

  
Le mouvement de rotation des deux cylindres est donné par l'action de la première came sur l'ergot de la roulette. Quand

  
la came a terminé d'agir sur l'ergot, le cran d'arrêt se trouve, lui, bloqué par une butée mobile (dessin IV, figure d) qui est fixée sur

  
le carter de la machine. Cette butée mobile a pour fonction d'empêcher les deux cylindres de revenir dans leur position initiale.

  
Le tabac renfermé dans les deux cavités sera maintenant injecté dans le filtre. Cette opération s'effectue à l'aide d'une fine pièce métallique longitudinale incurvée, dénommée injecteur
(voir dessin VI, figure b). Cet injecteur est logé dans la cavité

  
du cylindre de gauche. 

  
Au moment où l'alimentation du premier moteur
(cylindres) se coupe, les deux cavités se rejoignent. Le

  
courant vient alimenter un deuxième moteur qui, lui, a pour tâche de faire avancer l'injecteur et le tabac dans le filtre.

  
Ce travail est exécuté par une crémaillère (voir dessin I, figure a) qui, elle, est reliée à l'injecteur, ce qui implique que le cylindre de gauche est muni d'une rainure permettant le passage de la pièce (voir dessin I, figure b) reliant l'injecteur à la crémaillère, se trouvant, elle, à l'extérieur du carter et engrainée dans le pignon du moteur n[deg.] II.

Lorsque l'injecteur est arrivé à fin de course

  
- ce qui correspond à l'extrémité du filtre -, notre deuxième moteur n'est plus alimenté.

  
Or, un ressort en spirale (voir dessin I, figure c) est monté sur l'axe de ce deuxième moteur, ce qui fait que lorsque celui-ci n'est plus alimenté, le ressort se détend et nous ramène l'injecteur en position initiale. Lorsque l'injecteur est revenu, le courant retourne au moteur n[deg.] I (cylindres).

  
Signalons que nos deux cylindres sont maintenus par un arrêt (butée) qui s'est intercalé dans le cran de la roue

  
sur laquelle est fixé l'ergot qui, lui, est poussé par la première came (dessin IV, figure e).

  
Une deuxième came d'un diamètre supérieur et décalée

  
 <EMI ID=2.1> 

  
axe. Donc, lorsque le moteur se remet en mouvement, la première

  
came quitte l'ergot et la seconde, elle, vient soulever l'arrêt
(butée mobile) (voir dessin IV, figure g). Or, on retrouve un

  
ressort en spirale sur chaque axe de cylindre (dessin II, figure a,b).

  
Comme la butée est relevée, le cran de maintien est libéré, le ressort se détend et ramène les deux cavités des

  
deux cylindres en position première.

  
A ce stade, le filtre rempli se trouve dans une des quatre cavités du barillet (dessin V, figure a). Notre barillet