BE897601A

BE897601A - Zijarmen op drijfstangen

Info

Publication number: BE897601A
Application number: BE2/60190A
Authority: BE
Original assignee: Ganzevoort Wessel
Priority date: 1983-08-26
Filing date: 1983-08-26
Publication date: 1983-12-16

Description

Patentaanvraag voor zi j armen op drijfstangen .

Op naam van Wessel Ganzevoort

alias di Wesselli

De uitvinding betreft een drijfstang voor krukasverbindingen

waarbij het mogelijk wordt de hoogste en laagste dode punten

weg te nemen .

Geweten is dat bij gewone klassieke alom bekende drijfstangen

er dode punten optreden indien de drijfstangen meestal in

het verlengde liggen van de krukken . Bi j verbrandings- en ontploffingsmotoren , en ook bi j pompen en andere krukasmecha-

nismen heeft dit de bekende nadelen dat juist in gunstige

krukas maar weinig gunstig is .

Om de dode punten weg te nemen dienen we aan de oorspronkelijke bekende drijfstangen zi jverbindingen t e maken , en aan die

Die zijarmen kunnen eventueel samen met de gewone klassieke

zuiger buurzuigers in buurcylinders verbinden . Men kan ook

de tenopzichté van de krukas klassieke zuigeropstelling wegla-

verlende liggen van de dri jfstang en de krukas in hun hoogste of laagsté dode punt . Dezelfde waarden gelden ook voor drijfstangen die rond excentrische nokken. werken .

bekend . Zuigermotoren zonder dode punten zijn immers een droom van iedere technicus en ingenieur .

Het zal de soepele .loop van de motoren bevorderen .

Het zal maken dat het rendement met vele sprongen stijgt

worden , dus minder materiaalgebruik , en vier tot acht tot

een

twaalf cylinders kunnen werken met behulp van kruk , zoals bekend met de eencylinder .

We kunnen er dus vanuit gaan dat een dri jfstang armen of zijhefbomen krijgt . en dat op die zi jhefbomen een of meerdere nieuwe drijfstangen al dan niet stijf en of soepel, dus op draaiassen of op een andere manier soepel zo aange-

De oorspronkelijke drijfstang heeft nu wel meer te verduren en het is daarom wenseli jk om deze op een of andere wi j ze

te ondersteunen met behulp van geleiders van welk type dan ook . Dat kunnen rollen zijn glijbanen, enzovoort enzovoort Zo een krukas met zijarmen , al dan ni et in alle ri chtingen

en met daaraan verbonden nieuwe buurdrijfstangen , doet erg denken aan een kandelaarvonn . De benaming zou dan ook kunnen zijn : kandelaardrijfstangen . De beweging van de zuigermotor of zuigerpomp doet bij kandelaardrijfstangen een beetje den-

gebeurt merkwaardig genoeg niet gelijktijdig , en naargelang de opstelling van die zuigers , dus van de hoek die de cylinders met elkaar vormen, de afstand tussen die cylinders ,

te van de verschillende andere onderdelen en hun onderlinge

lijkheden .

zuiger beweegt . En ook aan een zuiger ineen zuiger in een zuiger . Maar dus ook meerdere zuigers in een bewegende zuiger . Verassend zal het kombinatiespel dan worden .

Merkwaardig is ook dat de uitvinding ontstaan is als nevenonderzoek en als neveneffekt bij het zoeken en het mogen vinden van een perpetuum mobile principe' zoals dat beschreven staat in de verschillende patenten op naam van dezelfde uitvinder .

van een zaaidruk en of zaaionderdruk om oogstdruk en of oogst-

bouwen . Welnu kandelaardrijfstangen kunnen naast de gewone

onderdruk leveren , welke druk afhankelijk is van de positie van de drijfstang tenopzichte van de zuiger en of zuigers .

Om dit alles beter te begrijpen is het wenselijk om aan de'

hand van eenvoudige tekeningen een beschrijvende verklaring

van

te geven welke tekeningen en beschri jvingen geen beschermend karakter hoeven te zijn .

Het is daarbij goed het patent te splitsen in twee delen . Kandelaararijfstangen voor het klassieke gebruik en kandelaardrijfstangen voor perpetuum mobilemachines . Het spreekt weer vanzelf dat er kombinaties toegep%t kunnen worden '.

Aan de hand van figuur 1 op bladzijde 1 zien we vi er maal tweelingcylinders ( A.B.C.D. ) In figuur A.: zien we de zuigers in hun laagste positie en naargelang het type motor of pomp

en of naargelang de takt waarin di e motor of pomp zich b evindt kan men zich de kleppen open of gesloten voorstellen .

De zuiger , die bij de bekende opstelling in het verlengde van de drijfstang ligt , is hier weggelaten en in de plaats is een wiel gemonteerd die in eventueel verstelbare geleiders loopt . Het is ook mogelijk die middenste zuiger te handhaven en op

Dat kan buiten dé aslijnén van de drijfstang gebeuren . Bijvoorbeeld voor de middencylinder of er achter of bi jvoor-

zijarmen ( 3L en 3R ) Aan die zijarmen van de dri j fstang zi jn

te verbinden . Bij één kwartvérdraaiing van de krukas ( K ) zien we in figuur B dat de linkse zuiger in haar hoogste stand gekomen is terwijl de rechtse zuiger nog beneden staat . Dus

linder afleggen . Om dit te bereiken dient men wel bepaalde verhoudingsmaten en cylinderposities tegenover elkaar te respekteren . Weer een kwartdraai doet ook de rechtse zuiger in de hoogste stand terecht komen zonder dat er een dood punt geweest is , omdat dus de drijfstangkandelaar nooit gemeenschappelijk in het verlengde van de kruk komt te liggen . In figuur C beschouwen wé de zuigers beide in hun hoogste posities en laten we zeggen dat er en de linkse cylinder een arbeidstakt begint .

linkse

Dan zal de zuiger naar omlaag geduwd worden door druk en de kruk as in de gunstigste zin naar rechtsonder geduwd worden , zonder dat er een dood punt aanwezig was . Met andere woorden De beste krachtsmomenten in de hoogste positie van de linkse zuiger kunnen direkt en zo optimaal mogelijk in mechanische draaibe-

de linkse zuiger beneden is ( Zie figuur D ) staat de rechtse

wijze de krukas in haar laagste stand duwen , weer zonder dood punt . Iedere technicus zal wél begrijpen welk een voordelen zulk een opstelling van een motor met kandelaardrijfstangen wel heeft . Aan één kandelaardrijfstang kunnen vele cylinders als in een ring rond de krukas opgesteld worden <EMI ID=21.1>

twee aan twee tegenover elkaar opgesteld , om over de gehele ring een permanent draaimoment te leveren , gezien elke kwart-

twee om constant een rotatief aandrijven regelmatig vermogen te kunnen ontvangen .

Naast twee cylinders kunnen dus ook drie cylinders maar ook vijf , zes, zeven, negen cylinders op een dan wel heel sterke drijfstang geplaatst worden . De cylinders hoeven ook niet allemaal evengroot te zijn , maar men kan denken aan grote

en kleine cylinders om net zoals bij de stoommachines

cylinder afgewerkte maar nog bruikbare drukgassen in een andere ruimte nogmaals te benutten . Hoe langer de kandelaarhefbomen of zij armen zijn hoe meer een op en neer gaande b eweging vanzelfsprekend bereikt kan worden . Deze laatsgenoemde gegevens kunnen een trapsgewijze opbouw van cylinders bevorderen . van binnen naar buiten van kleine cylinders , naar grote en daarnaast nog grotere , enzovoort .

Op de drijfstangen van de buurzuigers ( 4 ) kunnen ook weer zi jarmen gemonteerd worden of geintegreerd zi jn . Bij montage

( 3L-R )

De zijarmen hoeven niet in elkaars verlengde te liggen maar kunnen met elkaar een hoek vormen . Op een kruk kunnen dus vier tot acht en meer cylinders werken , waardoor de motor of pomp heel plat kan blijven . Het spreekt vanzelf dat ook een 1-cylinder met dit principe gebouwd kan worden en dan dienen alleen bijvoorbeeld de linkse drijfstangonderdelen

( 2 - 3L - 4 ) gebouwd te worden . Drijfstangonderdeel ( 3R ) wordt overbodig indien men een tweede cylinder tegenover <EMI ID=25.1>

2 - 3L ) met daarop tegenover elkaar twee drijfstangen ( 4 )

kan het interssant blijken om sommige cylinders met elkaar te verbinden , oftewel ten behoeve van compensatieprocessen oftewel ten behoeve van te leveren nadruk - dat is bijvoorbeeld verhoging van druk in de werkkamers - oftewel ten behoeve van nog andere processen al dan niet in kombinatie met elkaar . De verbinding tussen twee cylinders hoeft niet permanent te zijn , en dan dient men kleppen , sluiters zoals eenwegkranen , enzovoort tussen die verbindingen te voorzien . Om met weinig arbeid een hoge compressie in de eylinders te verkri jgen kan men grote en kleine cylinders voorzien .

De grote cylinders compresseren eerst de gassen op een bepaalde lage druk en met de kleine cylinders levert men daarna nog een hogere nadruk . In een ander volgend patent zal hierop teruggekomen worden .

In Figuur 2 bladzi j de 2 zi en we in een cylinder ( C ) met daarin een zuiger ( Z ) een drijfstang ( 4 ) met daarop een zijarm ( 5 ) waarop weer een kleine drijfstang met een kleine zuiger die dus in de grote zuiger beweegt .

Voor gewone motoren dient de zijarm bij aangegeven draairicht.ing aan de andere zi j de van de drijfstang ( 4 ) geplaatst te worden om bi j de arbeidstakt het dode punt in de motor weg

te nemen . Bij debietloze motoren zoals de vier figuren weergeven dient de zaaidrukzuiger het omgekeerde te doen . Bij de aangegeven draairichting is zuiger 9 door de vliegwielnok ingedrukt waardoor de ontstane druk langs vloeistofleiding ( 8 ) ( gespikkelde ruimte is vloeistof VL ) in de debietloze vloeistofruimte zich voorplant in alle richtingen volgens de <EMI ID=28.1>

met drukontvankelijke werkwanden ( 2 ) ( het zijn beklede schaarstrukturen ) en met werkvlakken ( 3 ) welke op de schaarwerkwanden rusten wordt door de opgewekte druk inge-

drukt tot een groter volume in de richting van de drijfstang.

( 7 )

Het vertragingsmechanische zorgt ervoor dat de zuiger ( Z ) langzamer beweegt dan de werkvorm ( 1 ) zodat het volume in

Daar door de vloeistofdruk ook de zuiger in de richting van de krukas ( k ) geduwd wordt ( De tekeningen zijn gemaakt voordat de kandelaardrijfstang begrepen werd in al haar mogelijke funkties ) zal kleine zaaidrukzuiger ( 6 ) een extra druk leveren welke druk progressief toeneemt bij het naderen van het gunstigste we&#65533;oment en weer afnemen bij het naderen van het laagste dode punt . In Fig. 3 zien we dat de vliegwielnok voorbij de zaaidrukzuiger ( 9 ) gedraaid is zodat

de veer de zuiger tegen het vliegwiel duwt en er vloeistof onderdruk in de debietloze vloeistofruimte ontstaat waardoor de zuiger zi ch van de krukas verwijderd , en zuiger 6 pro-

het

gressief naar midden gaand extra onderdruk levert , welke

( Z ) nog meer in de cylinder aangetrokken wordt .

We zien dat ér op de zijarm ( 5 ) een regelsysteem voorzien

van de zaaidrukzuiger kan bepalen . Met de kleine zaaidruk zuigers verwekt men , dank zij de compensatiewerkvorm in de debietloze dus gespikkelde ruimte een globale oogstdruk

nogal wat nadelen biedt is het zinvol oftewel meerdere com-

te brengen , en ook al dan niet mechanisch te verbinden met <EMI ID=34.1>

kleinen zoals weergegeven is in figuur 4 en 5 , zodat die kleinere zuigers met de snelheid van de compensatiewerkvorm meewerken . Door de zuigers nog kleiner te maken en een versnelling.

scharen maar te verlengen , kan de zuiger een veel langere weg afleggen dan de compensatiewerkvorm doet .

We gaan er hier vanuit dat er minstens twee debietloze cylinders met zuigers en compensatiewerkvormen op een krukas met twee krukken ( klassieke metode )of op ean kandelaardrijfstang gebouwd zijn , zodat er altijd 1 zuiger met compensatiewerkvorm voor een arbeidstakt zorgt en zo dat van zelfsprekend er alti j d dus 1 zaaidrukzuiger extra ingeduwd of uitgetrokken zal zijn .

Voor de rest is het principe van debietloze vloeistofdrukmotoren

in vorige patente duidelijk uitgelegd , zodat iedere snuggere konstrukteur deze prachtige voor de mensheid zo noodzakelijk dienst. bare machines kan bouwen

Terugkomend op de gewone zuigermotoren met kandelaar drijfstangen , dient hier nog gewezen te worden op het feit dat

er naargelang de konstruktiekeuze en aantal zuigers in cylinders , er allerlei nieuwe typen ontstekingsvolgorden en kleppendiagrammen op deze nieuwe type motoren uitgewerkt kunnen worden , en dat dus een bepaalde ontstekingsvolgorde en bepaalde kleppendiagrammen hierbij eigenlijk geen nieuwigheid meer zijn , maar gezien het enorm grote aantal mogelijkheden er in deze beschrijving van de uitvinding van drijfstangen die dode punten kunnen voorkomen&#65533; niet di eper op ingegaan hoeft te worden .

Tenslotte kunnen we met grote vreugde schrijven dat aan de drijfstangen of aan de zijarmen van de dri jfstangen de nodige voorzieningen aangebracht kunnen worden om kleppen open en dicht te laten

brandstof en of andere toevoer te verbinden zodat motoren met <EMI ID=37.1>

heeft noch riemen en verbindingen voor waterpompen en of hogedrukpompen voor veersystemen , omdat de zijarmen direkt zodanig bewegen dat dus vele soorten bewegingen ervan afgetapt kunnen worden .

met smeerleidingen , en of kunnen hol gemaakt worden , om al de nodige punten van smeerstof te voorzien .

Naast de voordelen van het ontbreken van dode punten compaktere bouw en minder te bewerken onderdelen zullen motoren met kandelaardrijfstangen een hoog tot ongeloofwaardig hoog rendement bezitten .

Na vele j aren onderzoek , denken en vooral inspiratie zi jn er zeer eenvou dige motoren uitgevonden . De Hemel zij dank hiervoor , zoals altijd t

Claims

Ei s en :

1. Drijfstangen als verbindingen tussen draaiende en draaiende

en of bewegende zqals ondermeer lineair bewegende onderdelen, met als kenmerk dat deze drijfstangen zi jarmen en of geleiders bezitten of kunnen bezitten en of in vastgestelde banen lopen zodat dode werkpunten of bewegingspunten tussen draaien de en draaiende en of bewegende onderdelen wegvallen zoals de bekende hoogste en laagste dode punten of momenten bij krukasoverbrengingen , om aldus op de beste wijze met de minste verliezen krachten over te brengen .

2. Drijfstangen volgens eis 1 met als kenmerk dat alle of vele

verbonden onderdelen aan die drijfstangen of drijfstang niet meer in het gezamelijk verlengde liggen van de kruk of krukker. en drijfstangen , zodat de over te brengen krachten in de hoogste en laagste punten meer zijdelings op de krukken kunnen inwerken , met alle prachtige voordelen vandien .

3. Drijfstangen volgens vorige eisen met als kenmerk dat aan <EMI ID=39.1>

andere drijfstangen verbonden zijn .

4 Drijfstangen volgens vorige eisen met als kenmerk dat aan

di e dri j f st angen en of aan di e zi j armen van di e dri j f stangen al dan niet vast of bewegend andere zaken verbonden zijn om

om met die zaken in welke draairichting of richtingen en of bewegingszin of zinnen dan ook allerlei gestelde opdrachte uit te voeren naast de hoofdopdrachten .

5. Drijfstangen volgens vorige eisen met als kenmerk dat met behulp van die zijarmen met daarop andere dri jfstangen eventueel ook met zijarmen al dan niet in alle richtingen geplaatst zuigers in zuigers naast zuigers van gelijke en of verschillende formaten of vervangingen van die zuigers met elkaar als in een dansballet op een optimale manier samen kunnen werken <EMI ID=41.1>

andere type assen zoals bijvoorbeeld excentrische nokken .

6 . Drijfstangen volgens vorige eisen met als kenmerk dat de drijfstangen en of zijarmen uit allerlei vormen kunnen bestaan ,

delen dezelfde en of verschillende materiaalsoorten en dat aan die drijfstangen en of zijarmen eventueel allerlei zaken aangebracht zi jn of ingebracht zi jn ten behoeve van bi jvoorbeeld

en dat de funktionele vormgeving overeenstemt met de hoogst gestelde eisen .

7. Drijfstangen volgens vorige eisen met als kenmerk dat de gelei

ders van di e dri j fstangen en of zi j armen en de banen waarin

die geleiders lopen op elke plaats in de buurt van de drijfstangen voorzijn kan zijn , en dat die geleiders in banen eventueel beweegbaar al dan niet draaiend opgesteld kunnen zijn

en dat de banen en of de geleiders en of andere delen van de dri jfstangen en of de zi jarmen stijf , half ati jf of beweegbaar ten opzichte van de andere delen kunnen zijn en dat

de onderdelen ook regelbaar met elkaar in verbinding gebracht kunnen zijn .

8. Drijfstangen volgens vorige eisen en beschrijvingen en tekeninge

met als kenmerk dat ook alle auteursrechten copyrechten ,

de noodzakelijke oktrooitechnische procedures , en dat zonder toelating van de uitvinder of volgende rechthebbenden niets overgenomen mag worden dat kenmerkend nieuw is .

9. Drijfstangen met als kenmerk dat ze dode werkmomenten voorkomen

zoals hiervoor beschreven .