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Pilotis, éléments d'assemblage et d'amortissement pour ducs-d'albe en bois et procédé de montage.
Dans les ports, pour les constructions fluviales et maritimes, de même que pour l'érection de ponts et l'installation de fondations, on utilise les pilotis en bois les plus variés, qui -ou bien protègent d'autres constructions ou bien ont leur utilité propre,,par exemple lorsqu'ils servent à l'amarrage des bateaux.
Les plus simples sont des pieux de protection, à savoir des pieux verticaux, qui n'absorbent qu'un faible travail et servent princi- palement à protéger les murs de quai et les coques des bateaux.
Les pieux de protection, qui ne sont fixes qu'en un ou deux en- droits et qui, entre ces endroits, peuvent fléchir librement, ont
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une relativement grande élasticité. Les constructions destinées à absorber des chocs plus violents des bateaux se composent de tels pieux de protection adjoints à des constructions plus lourdes et plus puissantes, auxquelles ils sont éventuellement assemblés. Il est usuel de,les équiper de butoirs hydrauliques ou en acier à ressort ou en caoutchouc, par exemple des pneus usagés.
Ces construc- tions équipées de butoirs en caoutchouc sont préférées aux murs de quai-et aux autres constructions rigides car elles permettent de. mettre à profit les propriétés favorables du bois en tant que maté- riau d'absorption des chocs et de choisir exactement le degré, à dé- terminer d'avance, de l'élasticité du caoutchouc et du bois.
Tant dans ces simples pilotis'en bois, tels que les pieux de protection, ou dans les constructions grillagées élastiques uti- lisées dans les chenaux ou les entrées d'écluses, que dans les constructions se composant'de pieux d'amarrage ou de pieux de brise- lame pourvus de plusieurs contre-fiches et, en particulier, dans les constructions se composant de pieux soutenus, il a toujours été né- cessairé jusqu'à présent de maintenir ces différents pieux au moyen . , . d'éléments d'appui et de serrage compliqués.
Les pattes d'oie se composant de deux ou trois pieux à contre-fiches, par exemple,.sont montées à l'aide de goujons et de barres ou de liens métalliques, l'assemblage des contre-fiches et du pieu vertical devant éviter tout endommagement du bois sous le choc d'un bateau ; pour cette raison, on emploie le plus souvent des goujons d'acier ronds et des étriers d'acier enserrant les deux pièces de bois. Sous l'effet d'un choc, le bois n'est pas blessé et seuls les étriers d'acier sautent et doivent être renouvelés. Dans les pilotis en bois comportant plus de trois contre-fiches, c'est-à-dire dans les ducs-d'albe, il faut tenir compte des efforts horizontaux puissants qui sollicitent les ducs-d'albe à un niveau relativement élevé.
Cas ducs-d'albe peuvent, par exemple, se composer d'un pieu principal vertical ou d'un fais- ceau central de pieux principaux et de contre-fiches disposées dans
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quatre ou huit directions; ainsi construits, ils servent de préféren- ce de ducs-d'albe d'amarrage. Les ducs-d'albe se composant de pieux verticaux, sans contre-fiche, sont de préférence utilisés comme ducs- ' d'albe d'appontement et de guidage. Néanmoins, une telle construction doit être élastique pour absorber les puissants efforts de choc lors de l'amarrage des bateaux ou lors de leur.déplacement sous les fortes lames.
Les dispositifs utilisés jusqu'ici pour l'assemblage des fais- ceaux de pieux se composaient, en particulier, dans les constructions en bois, de bois de remplissage ou de blocs de bois ainsi que d'étrier en acier qui entouraient toute la construction et étaient maintenus au moyen de vis de serrage, et de goujons métalliques traversants, qui étaient fixés au moyen de robustes écrous et de rondelles d'acier. @ Un tel assemblage de pieux doit répondre à de très fortes exigences.
D'une part, il doit être assez souple pour s'adapter aux mouvements et aux déformations que subissent les pieux, mais, d'autre part, il doit être résistant et durable. Les câbles d'acier, le plus sou- vent galvanisés, utilisés jusqu'ici à cet effet sont corrodés par l'eau de mer et les étriers d'acier entourant l'ensemble du duc- d'albe sont assez rapidement rongés par la rouille. Dans les assem- blages à vis de serrage, une surveillance constante s'impose car il faut resserrer les vis en temps utile. Dans les autres constructions, un choc peut soulever les pieux antérieurs et, de ce fait, le duc- d'albe prend prématurément une position inclinée.
Lorsque les pieux sont enfoncés relativement en biais, leur assemblage se fait au moyen de boulons traversants, qui, dans les grands ducs-d'albe, et notam- ment pour'l'asseniblage inférieur, sont relativement longs, ce qui entraîne une dépense considérable en acier pour boulons.
, De même, pour les pilotis de ponts de débarcadères et pour tous autres pilotis fluviaux, pour les murs de palplanches uti- lisés lors de la construction de ponts et de fondations, on devait jusqu'ici employer ces liens et aussières d'acier, ces boulons et autres éléments du même genre, onéreux et se corrodant facilement.
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Le travail de charpenterie nécessaire, qui ne peut être confié qu'à des ouvriers spécialisés, élève considérablement le prix de ces constructions en bois installées dans 1-*.eau. L'assemblage de pieux en béton ou en acier présente les mêmes difficultés.
Pour éviter ces inconvénients, on propose ici un duc-d'albe d'un genre nouveau, dans lequel les différents pieux sont maintenus par des éléments d'assemblage constitués par un ou plusieurs liens, de préférence annulaires, en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc, que l'on tend autour des pieux maintenus à distance l'un , de l'autre par des intercalaires.
Dans un duc-d'albe à quatre pieux, chaque paire de pieux voisins est de préférence assemblée au moyen d'un tel lien en un matéri.au ayant l'élasticité du caoutchouc. Le premier et le deuxième' pieux sont assemblés au moyen d'un premier lien et le troisième et le quatrième, au moyen d'un deuxième lien parallèle au premier; de même, le deuxième et le troisième pieux d'une part et le quatrième et le premier pieux d'autre part sont assemblés respectivement par un troisième et un quatrième liens, parallèles entre eux et disposés à faible distance des premier et deuxième liens.
Dans les ducs-d'albe à quatre pieux, on peut utiliser, com- me intercalaires, deux blocs superposés en croix, assemblés en leur milieu par un boulon; ces blocs sont respectivement parallèles aux premier et deuxième liens et aux troisième et quatrième liens.
Suivant un autre mode d'exécution de l'invention, tous les pieux, qu'ils soient au nombre de deux, trois, quatre ou davantage, . sont maintenus par un lien unique,l'intercalaire supérieur pouvant 'soutenir un autre intercalaire inférieur, à l'aide d'une chalne par exemple: . . Une telle construction permet d'obtenir des ducs-d'albe extrêmement stables mais néanmoins élastiques, que l'on construit facilement sans grand travail de charperiterie, en partant d'éléments simples ;
de plus, les perçages et entaillages des pieux qui étaient
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nécessaires dans la construction des ducs-d'albe connus ne le sont plus ou quasi plus ici, ce qui évite d'affaiblir la résistance des pieux,
On peut, par exemple, prévoir deux assemblages de ce genre, se composant de quatre liens et de deux croisillons intercalaires, dans deux plans différents, l'un au-dessus du niveau inférieur moyen de l'eau et l'autre au-dessus du niveau supérieur moyen de l'eau. Les ducs-d'albe seront d'autant plus stables que ces assemblages seront distants ; il est donc souvent recommandé de prévoir leur écartement aussi grand que possible.
Pour construire un tel duc-d'albe, on procède de la ma- nière suivante: on tend des liens annulaires en matière élastique autour des pieux, que l'on écarte ensuite au moyen de dispositifs tendeurs ; on met en place les intercalaires que l'on assemble éven- tuellement, après quoi on enlève les dispositifs tendeurs.
On écarte par exemple tout d'abord deux pieux, que l'on maintient dans cette position au moyen d'une cale provisoire ; on procède successivement de même pour les autres pieux, pris deux à deux ;après écartement de tous les pieux et mise en place de toutes les cales provisoires, on introduit les intercalaires, que l'on as- semble entre eux; on retire ensuite les cales provisoires.
La matière élastique utilisée pour la confection des liens peut être du caoutchouc naturel ou synthétique ou une autre matière synthétique ; on peut également fabriquer des liens d'acier ayant les propriétés d'élasticité voulues, par exemple des liens auxquels on a incorporé des éléments élastiques ou extensibles. On peut encore prévoir dès liens en matière synthétique comprenant une âme en matière textile, paf exemple en Nylon ou en fils Trévira présentant une limite d'extensibilité de 10% par exemple. Ces liens ont l'avantage d'assurer, grâce à leur extensibilité initiale, un assemblage élas- tique qui, en cas de fortes sollicitations, ne permet toutefois pas une dislocation du pilotis.
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Il va de soi qu'au lieu d'utiliser un ou plusieurs liens annulaires, on pourrait'également employer des liens ordinaires en- roulés une ou plusieurs fois autour des pieux de bois et assemblés entre eux par leurs extrémités libres ou fixés aux pieux mêmes.
L'invention procure, en outre, un élément d'assemblage et d'amortissement d'un genre nouveau, destiné en particulier aux con- tre-fiches ou aux pieux d'appui en bois dur et pouvant être utilisé au lieu des liens précités; cet élément est constitué par une pièce en forme de plaque ou de bloc, au moins partiellement en matière élastique, à laquelle sont fixées les deux extrémités d'un ou de plusieurs liens en matière élastique, l'ensemble pouvant toutefois, en variante, être venu d'une seule pièce.
Un tel élément d'assemblage est employé, suivant l'inven- tion, pour les constructions en bois indépendantes se composant de deux ou de plusieurs contre-fiches, les différentes contre-fiches étant assemblées par un ou plusieurs des éléments d'assemblage pré- cités ; les liens en matière élastique qu'on glisse préalablement tendus, sur les différents pieux se placent au côté externe des pieux, et l'élément sous forme de plaque ou de bloc, entre ceux-ci. Bien entendu, la construction de ducs-d'albe réalisée au moyen des élé- ments d'assemblage nouveaux pourrait, au lieu d'être en bois, être en béton ou en métal.
L'élément en forme de plaque ou de bloc peut être rectan- gulaire ou avoir la forme d'un triangle à sommets tronqués ou encore une forme en croix. Le lien en matière élastique allant d'un coin à l'autre de la plaque est, dans le pilotis en bois conforme à l'in- vention , tendu autour de l'un des pieux, tandis que le lien corres- pondant à un autre côté du rectangle, du triangle ou du polygone, entoure le pieu voisin, la partie en forme de plaque se trouvant entre les pieux et les maintenant élastiquement. Ainsi, pour assembler deux pieux voisins, on peut utiliser une plaque de caoutchouc rectangulaire pourvue de deux liens en matière élastique qui se placent aux deux
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côtés opposés.
Si l'on désire assembler trois contre-aches, on emploie un élément d'assemblage dont la plaque centrale est une plaque de caoutchouc triangulaire ; chaque côté du triangle correspond alors un lien allant d'unangle à l'autre. Si, par contre, on veut assembler quatre pieux, on utilise un élément en forme de croix, les extrémités des branches de la croix étant réunies par un lien en matière élasti- que.
En général, la largeur des liens correspond approximative- ment à l'épaisseur de la plaque et la plaque ou le bloc et les liens sont de préférence moulés ou coulés d'une seule pièce.
Il est également possible de relier les mêmes angles au moyen de deux ou de plusieurs liens parallèles. Enfin, il est avan- tageux, par exemple dans le cas de pieux ronds, de donner une forme concave aux faces d'appui des éléments, c'est-à-dire au côté étroit des plaques ou des blocs compris entre les extrémités d'un lien, ou d'adapter la forme de la face d'appui à la section transversale du pieu correspondant.
Le caoutchouc dur d'origine naturelle ou synthétique ou une matière artificielle équivalente conviennent pour la fabrication de la plaque ou du bloc. La plaque, de même que les liens, peuvent être formés de plusieurs couches et/ou contenir des armatures de renforcement, en particulier des armatures de fil ou de tissu tex- tiles ou métalliques. Ici encore, les liens avec âme en Nylon se sont avérés particulièrement avantageux,.
Lorsqu'on utilise trois ou quatre contre-fiches,ou davantage, on peut, exactement comme dans le cas de l'assemblage de plusieurs contre-fiches disposées en rangée, employer l'élément d'assemblage présentant deux liens en opposition pour assem- bler deux des pieux, un autre élément d'assemblage étant prévu entre les.deuxième et troisième pieux, puis un autre entre les troisième et quatrième pieux et ainsi de suite.
Les éléments d'assemblage, peuvent être disposés dans deux plans différents, l'un légèrement au-dessus du niveau inférieur moyen
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de l'eau et l'autre légèrement au-dessus du niveau supérieur moyen de l'eau. On peut, toutefois, ne disposer qu'un seul élément d'assem- blage comportant un croisillon, aussi haut que possible sur le duc-d'albe, et suspendre un second croisillon intercalaire au premier; le second croisillon peut se trouver en dessous du-niveau de l'eau, pour absorber les chocs des bateaux en cet endroit.
Des éléments en forme de plaque ou de bloc avec un seul lien peuvent être mis en tension autour de chaque pieu et servir d'éléments amortisseurs simples ou additionnels pour le pieu voisin ou pour une coque de bateau.
La mise en place de ces éléments d'assemblage ou d'amor- tissement se fait de façon extrêmement simple. Les éléments d'assem- blage sont fixés par leur partie en forme de plaque ou de bloc dans un cadre ; quoi les liens sont tendus et fixés au cadre, A cet effet, on tend les liens des éléments d'assemblage sur un dispositif tendeur ou de traction, on place un cadre sur l'élément d'assemblage et on fixe ensuite au cadre la plaque ou bloc mis sous tension et on l'éloigne du dispositif tendeur. Le cadre, avec l'élément en for- me de plaque ou de bloc sous tension, est amené au-dessus du groupe de pieux à l'aide d'une grue et est abaissé jusqu'au niveau voulu, de telle façon que les pieux passent dans l'espace compris entre le lien et la plaque, après quoi on détache : le dispositif tendeur ou câble .
A ce moment, le lien enserre brusquement le pieu et se fixe dans la position désirée. La mise en place des éléments d'assem- blage peut ainsi se faire sans recourir à du personnel qualifié.
L'invention sera décrite ci-après de façon plus détaillée avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective d'un duc-d'albe con- forme à l'invention, dont le croisillon intercalaire supérieur a été omis pour raison de clarté; les Figs. 2 et 3 sont respectivement des vues de dessus et de face du duc-d'albe représenté à la Fig. 1;
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la Fig. 4 est une vue de f@@e correspondant à celle de la Fig. 3 mais ne représentant qu'un anneau 'de serrage, avec un croisillon intercalaire inférieur suspendu. la Fig. 5 est une vue en perspective duduc-d'albe repré- senté à la Fig. 4; les Figs, 6a - 6d sont des vues de dessus d'éléments d'as- semblage conformes à l'invention, destinés respectivement à un , deux, trois et quatre pilots;
la Fig. 7 est une vue en perspective d'une variante de l'élément d'assemblage représenté à la Fig. 6b, dont chaque moitié comprend deux lien;; ou boucl.es,et la Fig. 8 est une vue en perspective d'un duc-d'albe en bois conforme à l'invention se composant de quatre pieux réunis par les éléments d'assemblage de l'invention.
Les Figs.. 9a à 9c sont de,% vues en perspective de la par- tie supérieure de ducs-d'albe, assemblées au moyen d'un lien élas- tique continu, enroulé une ou plusieurs fois autour des pieux, le croisillon intercalaire ayant été omis pour plus de clarté.
Le duc-d'albe représenté sur les Figs. 1, 2 et 3 se compose des pieux 1, 2, 3 et 4..chacun des assemblages étant réalisé au moyen de quatre liens 5, 6, 7 et 8, en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc. Cette matière peut par exemple être un caoutchouc synthétique néoprène d'une dureté shore n 70 ou d'une plus grande dureté. Une telle matière a une durabilité pratiquement illimitée et résiste au rayonnement solaire et à l'eau de mer. Le lien 5 est tendu autour des pieux 1 et 2 et le lien 6, parallèle au premier, est tendu autour des pieux 3 et 4. Le lien 7 entoure les pieux 1 et 4 et le lien 8, les pieux 2 et 3.
Le bloc intercalaire 9 qui maintient l'écartement est disposé parallèlement entre les liens 5 et 6 et se trouve dans le même plan que ceux-ci; le bloc intercalaire 10 est disposé de la même manière entre les liens 7 et 8. Ces deux blocs sont assemblés par un boulon 11. Comme le montrent les Fgs. 1 et 3,
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l'assemblage inférieur, qui se compose des liens 5', 6', 7' et 8' , ainsi que des blocs 9' et 10', est réalisé de la même façon que l'as- semblage supérieur.
La construction d'un duc-d'albe à un seul assemblage est décrite ci-après; il va de soi que l'on procède de la même façon pour une construction comprenant deux assemblages.
Après avoir été glissés sur les pleux, les liens sont fixés à l'endroit désiré soit au moyen de petites cales, soit par la tension exercée vers l'extérieur par les pieux eux-mêmes, après quoi on écarte.ceux-ci l'un de l'autre au moyen de dispositifs tendeurs, par exemple à l'aide d'appareils tendeurs hydrauliques ou mécaniques, éventuellement au moyen de vérins à large semelle. Lors- que les quatre pieux sont écartés dans la mesure voulue, les deux blocs intercalaires 9 et 10 sont introduits par deux côtés et ce, de telle façon que le bloc inférieur 10 se place entre les liens 7 et 8 et parallèlement à ceux-ci et que le bloc supérieur 9 se place de même entre les liens 5 et 6. Les deux blocs 9 et 10 sont alors assem- blés en leur milieu au moyen d'un boulon, après quoi les tendeurs sont desserrés..
Il va de soi qu'au lieu de travailler avec plusieurs dis- positifs tendeurs, on peut ne travailler qu'avec un seul et n'écar- ter que deux pieux à la fois, que l'on maintient dans cette position au moyen de cales de retenue provisoires. On peut alors écarter avec le même dispositif tendeur les deux pieux suivants, entre lesquels on intercale à nouveau des cales de retenue provisoires, et l'on continue à travailler de la même manière jusqu'à ce que tous les pieux aient été écartés, après quoi on introduit les blocs inter- calaires que l'on boulonne, et on retire les cales provisoires.
Dans une exécution reprise ici à titre d'exemple, on a employé des pieux d'une section transversale de 40 x 40 cm, séparés l'un de l'autre d'une distance de 40 cm également. On a utilisé dans ce cas des bandes de caoutchouc de 50 x 200 mm; la matière utilisée
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étant du "néoprène 70" d'une extensibilité de 10%, on obtient une tension préalable de 2 tonnes par lien, ce qui signifie que le duc- d'albe était maintenu assemblé par un effort de traction total de 8 tonnes.
L'avantage d'une telle construction réside en ce que les éléments d'assemblage en caoutchouc peuvent être livrés en tout épaisseur désirée, si bien que l'on peut calculer exactement la force de traction nécessaire. Tous les éléments nécessaires à l'assemblage peuvent être livrés finis et être assemblés à pied-d'oeuvre, ce qui permet une économie non seulement de temps mais également de main- d'oeuvre. Cette fabrication répondant au mode de montage n'a pas encore été proposée pour la construction des ducs-d'albe mais elle présente de considérables avantages.
Comme tous les éléments d'assemblage sont amovibles, on peut facilement procéder à tout moment aux réparations nécessaires; le duc-d'albe peut en effet être démonté sans difficulté et ses éléments peuvent être réassemblés après remplacement des parties défectueuses. Dans la construction conforme à l'invention, les pieux ne présentent ni forures, ni entailles pouvant nuire à leur résis- tance. Les croisillons de bois sont mobiles et s'adaptent aux défor- mations que peut subir le duc-d'albe sous l'effet des chocs de la part des bateaux.
En pratique, il arrive souvent qu'un bateau aborde un duc-d'albe en oblique, si bien que seul le pieu externe, dans le sens de la navigation, est attaqué. Pour que, même dans ce cas, le choc soit, dès qu'il est produit, transmis à l'ensemble du duc- d'albe, sans que l'on ait dû à cet effet prévoir de trop fortes épaisseurs de caoutchouc, on peut, additionnellement, cercler la duc-d'albe d'une bande d'acier maintenue au moyen d'untendeur.
Ceci n'est pas nécessaire pour les conditions de sollicitation nor- males,mais seulement pour les conditions de sollicitation extrêmes; on peut alors employer des profils de caoutchouc plus faibles.
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Il va de soi qu'au lieu des pieux à section transversale carrée représentés, on peut également employer des pieux ronds, qui peuvent être assemblés de la même manière que les précédents. De plus, on peut de lamême manière, construire des ducs-d'albe au moyen de trois pieux, en utilisant trois liens et des éléments dcartement ' de conformation appropriée.
Dans la construction de duc-d'albe représentée aux Figs.
4 et 5, le croisillon intercalaire se composant des blocs 9 et 10 est pourvu d'une chaîne 13, à laquelle les blocs intercalaires infé- - rieurs 9', 10', sont suspendus, de préférence en dessous du niveau de.l'eau.
Les Figs. 6a-d et 7 représentent des éléments d'assemblage constituant une variante de l'invention, dans lesquels les éléments intercalaires font corps avec les liens; de tels éléments d'assem- blage sont utilisés dans la construction de duc-d'albe représentée à la Fig. 8.
Les éléments d'assemblage 12 représentés aux Figs. 6 à'8 se composent d'une plaque 14, un lien 16 joignant deux à deux ses extrémités. L'élément représenté à la Fig. 6a, qui ne comporte qu'un seul lien, peut être employé comme élément de support additionnel, le côté de l'élément opposé au lien venant par exemple s'appliquer contre le pieu voisin; ce côté peut également être tourné vers l'extérieur, auquel cas il sert d'élément amortisseur ou de tampon destiné à absorber les chocs des bateaux. Dans l'élément d'assem- blage représenté à la Fig. 6b, la ligne 18 délimitant la plaque 14 est concave et peut donc mieux s'adapter à des pieux ronds, par exemple.
L'élément d'assemblage représenté à la Fig. 6c sert au montage d'un duc-d'albe à trois pieux; quant à l'élément d'asse- blage représenté à la Fig. 6d, il peut être utilisé de façon ana- logue pour le montage d'un duc-d'albe à quatre pieux.
Il va de soi que l'on peut également, comme l'indique la Fig. 7, réaliser la partie interne de l'élément d'assemblage sous
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la forme d'un bloc, deux paires de l'ens 16 et 16' superposés pouvant éventuellement,dans ce cas, remplacer les liens simples qui seraient relativement larges; ici également, le côté 18 du bloc 14, qui s'ap- plique contre le pieu, est concave.
Dans la construction représentée à la Fig. 8, on a super- posé, deux à deux, quatre éléments d'assemblage 12, 12-le,12 et 12"'; ils enserrent les pieux de telle façon que l'élément d'assemblage 12 relie les pieux 1 et l', l'élément d'assemblage 12', les pieux 1' et 1" et ainsi de suite. Dans cette construction, il est prévu un second jeu d'éléments d'assemblage dans un plan inférieur, qui cor- respond approximativement au niveau inférieur moyen de l'eau.
Au lieu d'assembler le duc-d'albe au moyen d'un ou de plusieurs liens annulaires, on peut le faire, comme déjà indiqué, au moyen d'un lien continu passant une ou plusieurs fois autour des pieux. Les Figs. 9a à 9c représentent des exemples de cette exécution. la Fig. 9a montre quatre pieux de duc-d'albe 101, 102,
103 et 104, assemblés au moyen d'un lien 105, entourant chaque pieu et passant ensuite au pieu suivant, par l'intérieur de l'assemblage.
Les extrémités libres 106 et 107 du lien 105 sont assemblées de façon appropriée.
La forme d'exécution représentée à la Fig. 9b comprend quatre pieux 111, 112, 113 et 114, assemblés par triple enroulement d'un câble en matière synthétique rond approprié 115, dont les extrémités libres 116 et 117 sont ensuite tendues pour être assem- blées. Cette forme d'exécution est particulièrement avantageuse car la force de traction nécessaire est obtenue par l'enroulement mul- tiple approprié du câble autour des pieux. La Fig. 9c représente une autre fomme d'exécution de duc-d'albe conforme à l'invention dans laquelle le lien 125 assurant l'assemblage entoure les diffé- rents pieux 121, 122, 123,et 124 en passant de l'un des pieux au pieu diagonalement opposé.
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Il s'est en outre avéré extrêmement avantageux de placer, entre les pieux de bois assemblés suivant l'invention, des éléments intercalaires additionnels en une matière peu ou même pas du tout élastique pour obtenir une meilleure stabilité du duc-d'albe lorsque celui-ci est sollicité par des efforts s'exerçant latéralement ou en oblique. Ces éléments intercalaires peuvent, par exemple, être consti- tués par des blocs de bois ou des croisillons préfabriqués, que l'on encastre entre les pieux. A cet effet, on écarte avantageusement l'un de l'autre les pieux déjà assemblés et, après mise en place du bloc intercalaire, on libère les pieux, qui se rapprochent sous l'ef- ' fet du retour élastique des liens des éléments d'assemblage et ser- rent ainsi le bloc entre eux.
Ainsi qu'on l'a indiqué plus haut, il va de soi que l'on peut, au lieu de pieux de bois, assembler de la même manière des pieux en béton ou en acier et, en particulier, des pieux en matières différentes. Ceci constitue un avantage particulier de l'invention, car jusqu'ici, il n'était pas ou n'était que très difficilement pos- sible d'assembler de façon durable un pieu de bois et un pieu d'a- cier ou de béton. On peut donc actuellement construire rapidement et sans difficulté des ducs-d'albe se composant de pieux de bois et d'un ou plusieurs pieux principaux, ces derniers en acier, augmen- tant la résistance du duc-d'albe, tandis que les pieuen bois lui donnent plus d'élasticité.
La forme des éléments d'assemblage peut évidemment être adaptée à la section transversale des pieux.la seule condition es- sentielle étant que les liens soient mis en place tendus de telle façon qu'un glissement ultérieur ne soit pas possible. On peut égale- ment assembler de même des pieux guides juxtaposés, un élément d'as- semblage reliant chacun deux au pieu voisin; il est également possi- ble de disposer les éléments d'assemblage en plusieurs couches. En tout cas, on obtient un assemblage élastique résistant à la corrosion, qui peut être monté et mis en place de façon simple et peu coûteuse, la pose des éléments d'assemblage ne représentant pas un travail com- pliqué.
Le choix du matériau élastique et des renforcements, insertions
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et moyens analogues permet d'obtenir les propriétés mécaniques répon- dant aux conditions voulues et, par suite, à des utilisations extrê- mement variées.
REVENDICATIONS. l.- Duc-d'albe dont les différents pieux sont maintenus par des eléments d'assemblage, caractérisé en ce que ceux-ci sont constitués par un ou plusieurs liens de préférence annulaires, en une matière ayant l'élasticité du caoutchouc, qui enserrent les pieux, maintenus écartés l'un de l'autre par des éléments intercalaires.
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Stilts, assembly and cushioning elements for wooden dolphins and assembly process.
In ports, for river and maritime constructions, as well as for the erection of bridges and the installation of foundations, the most varied wooden pilings are used, which either protect other constructions or have their own proper use, for example when used for mooring boats.
The simplest are protection piles, namely vertical piles, which absorb little work and are mainly used to protect quay walls and boat hulls.
The protective piles, which are only fixed in one or two places and which, between these places, can flex freely, have
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relatively high elasticity. The constructions intended to absorb more violent shocks from the boats consist of such protective piles added to heavier and more powerful constructions, to which they are optionally assembled. It is usual to equip them with hydraulic or spring steel or rubber buffers, for example used tires.
These constructions fitted with rubber bumpers are preferred over quay walls and other rigid constructions because they allow. take advantage of the favorable properties of wood as a shock absorbing material and choose exactly the degree, to be determined in advance, of the elasticity of rubber and wood.
Both in these simple wooden pilings, such as protective piles, or in elastic mesh constructions used in channels or lock entrances, and in constructions consisting of mooring piles or piles. breakwater provided with several struts and, in particular, in constructions consisting of supported piles, it has always been necessary until now to maintain these different piles by means. ,. complicated support and clamping elements.
Crow's feet consisting of two or three strut piles, for example, are mounted using studs and metal bars or ties, the assembly of the struts and vertical stake should be avoided. any damage to the wood under the impact of a boat; for this reason, round steel studs and steel brackets are most often used to clamp the two pieces of wood. Under the effect of a shock, the wood is not injured and only the steel brackets jump and must be renewed. In wooden pilings with more than three struts, that is to say in albacore, it is necessary to take into account the powerful horizontal forces which solicit the albacore at a relatively high level.
Alba cases may, for example, consist of a vertical main pile or a central bundle of main piles and struts arranged in
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four or eight directions; thus constructed, they serve as a preferred mooring owl. The dolphins consisting of vertical piles, without a strut, are preferably used as jetty and guiding dolphins. Nevertheless, such a construction must be elastic in order to absorb the powerful shock forces when mooring boats or when moving them under the strong blades.
The devices used up to now for the assembly of the piles of piles consisted, in particular, in the wooden constructions, of infill or blocks of wood as well as steel stirrup which surrounded the whole construction and were held in place by set screws, and through metal studs, which were secured with sturdy steel nuts and washers. @ Such a pile assembly must meet very high requirements.
On the one hand, it must be flexible enough to adapt to the movements and deformations that the piles undergo, but, on the other hand, it must be resistant and durable. The steel cables, most often galvanized, used until now for this purpose are corroded by sea water and the steel brackets surrounding the whole of the duc- alba are fairly quickly eaten away by the rust. In clamping screw connections, constant monitoring is required because the screws must be tightened in good time. In other constructions, a shock can lift the front piles and, as a result, the albacore prematurely assumes an inclined position.
When the piles are driven relatively at an angle, their assembly is effected by means of through bolts, which, in large albacore, and particularly for the lower linkage, are relatively long, which entails an expense. considerable steel for bolts.
Likewise, for the pilings of landing stages and for all other river pilings, for the sheet pile walls used during the construction of bridges and foundations, we had to use these links and steel haws hitherto, these bolts and the like, expensive and easily corroded.
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The necessary carpentry work, which can only be entrusted to specialized workers, considerably raises the price of these wooden constructions installed in water. The assembly of concrete or steel piles presents the same difficulties.
To avoid these drawbacks, a new type of alba is proposed here, in which the various piles are held by assembly elements consisting of one or more links, preferably annular, in a material having the elasticity of the rubber, which is stretched around the piles kept at a distance from one another by spacers.
In a four-pile dovecote, each pair of neighboring piles is preferably assembled by means of such a link into a material having the elasticity of rubber. The first and second piles are assembled by means of a first link and the third and fourth by means of a second link parallel to the first; Likewise, the second and the third pile on the one hand and the fourth and the first pile on the other hand are assembled respectively by a third and a fourth links, mutually parallel and arranged at a short distance from the first and second links.
In four-pile albacore, one can use, as an interlayer, two superimposed cross-shaped blocks, assembled in their middle by a bolt; these blocks are respectively parallel to the first and second links and to the third and fourth links.
According to another embodiment of the invention, all the piles, whether there are two, three, four or more in number ,. are maintained by a single link, the upper part being able to 'support another lower part, using a chalne for example:. . Such a construction makes it possible to obtain extremely stable but nevertheless elastic albacore, which can be easily built without much work of charperiterie, starting from simple elements;
moreover, the holes and notches of the piles which were
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necessary in the construction of the known albacore dukes are no longer or almost no longer necessary here, which avoids weakening the resistance of the piles,
One can, for example, provide two such assemblies, consisting of four links and two intermediate braces, in two different planes, one above the lower mean level of the water and the other above of the upper average water level. The dukes of albacore will be all the more stable the more distant these assemblages are; it is therefore often recommended to provide their spacing as large as possible.
To build such a dove, we proceed as follows: we stretch annular links of elastic material around the piles, which we then move aside by means of tensioning devices; the spacers are put in place, which may be assembled, after which the tensioning devices are removed.
For example, first of all two piles are removed, which are maintained in this position by means of a temporary wedge; one proceeds successively in the same way for the other piles, taken two by two: after separation of all the piles and installation of all the provisional wedges, one introduces the spacers, which one assembles between them; the temporary shims are then removed.
The elastic material used for making the ties can be natural or synthetic rubber or another synthetic material; it is also possible to manufacture steel links having the desired elasticity properties, for example links in which elastic or extensible elements have been incorporated. It is also possible to provide synthetic material ties comprising a core of textile material, eg nylon or Trevira yarns having an extensibility limit of 10% for example. These links have the advantage of ensuring, thanks to their initial extensibility, an elastic assembly which, in the event of strong stresses, does not however allow a dislocation of the piling.
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It goes without saying that instead of using one or more annular links, one could also use ordinary links wound one or more times around the wooden stakes and assembled together by their free ends or fixed to the stakes themselves. .
The invention further provides a new kind of assembly and damping element, intended in particular for hardwood tie-bars or support piles and which can be used instead of the aforementioned links. ; this element consists of a piece in the form of a plate or block, at least partially of elastic material, to which are fixed the two ends of one or more links of elastic material, the assembly being able however, as a variant, to be come from one piece.
Such an assembly element is used, according to the invention, for independent wooden constructions consisting of two or more struts, the different struts being assembled by one or more of the pre-connecting elements. - cities; the elastic material links that slide previously stretched on the different piles are placed on the external side of the piles, and the element in the form of a plate or block, between them. Of course, the construction of albacore carried out by means of the new connecting elements could, instead of being of wood, be of concrete or metal.
The element in the form of a plate or a block may be rectangular or have the shape of a triangle with truncated vertices or else a cross shape. The link of elastic material going from one corner to the other of the plate is, in the wooden piling according to the invention, stretched around one of the piles, while the link corresponding to a other side of the rectangle, triangle or polygon, surrounds the neighboring pile, the plate-shaped part lying between the piles and holding them elastically. Thus, to assemble two neighboring piles, one can use a rectangular rubber plate provided with two links of elastic material which are placed at the two
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opposite sides.
If it is desired to assemble three counter-aches, an assembly element is used whose central plate is a triangular rubber plate; each side of the triangle then corresponds to a link going from one angle to the other. If, on the other hand, we want to assemble four piles, we use a cross-shaped element, the ends of the branches of the cross being joined by a link of elastic material.
In general, the width of the links approximately corresponds to the thickness of the plate and the plate or block and links are preferably molded or cast in one piece.
It is also possible to connect the same angles by means of two or more parallel links. Finally, it is advantageous, for example in the case of round piles, to give a concave shape to the bearing faces of the elements, that is to say to the narrow side of the plates or blocks between the ends of the elements. 'a link, or to adapt the shape of the bearing face to the cross section of the corresponding pile.
Hard rubber of natural or synthetic origin or an equivalent artificial material is suitable for the manufacture of the plate or block. The plate, like the ties, can be formed of several layers and / or contain reinforcing reinforcements, in particular reinforcing wire or textile or metallic fabric. Here again, ties with a nylon core have proved particularly advantageous.
When using three or four struts, or more, it is possible, exactly as in the case of the assembly of several struts arranged in a row, to use the assembly element having two links in opposition to assemble. block two of the piles, another connecting element being provided between the second and third piles, then another between the third and fourth piles and so on.
The assembly elements, can be arranged in two different planes, one slightly above the middle lower level
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water and the other slightly above the upper mean water level. It is possible, however, to have only one assembly element comprising a cross member, as high as possible on the albacore, and to suspend a second intermediate cross member to the first; the second spider can be located below the water level, to absorb the shocks of the boats in this place.
Plate or block shaped elements with a single link can be tensioned around each pile and serve as single or additional damping elements for the neighboring pile or for a boat hull.
The positioning of these assembly or damping elements is extremely simple. The assembly elements are fixed by their part in the form of a plate or block in a frame; which the links are stretched and fixed to the frame, For this purpose, the links of the assembly elements are stretched on a tensioning or traction device, a frame is placed on the assembly element and then the plate is fixed to the frame or block energized and moved away from the tensioning device. The frame, with the plate or block element under tension, is brought over the pile group by means of a crane and lowered to the desired level, so that the piles pass through the space between the link and the plate, after which we detach: the tensioning device or cable.
At this moment, the link suddenly encloses the stake and is fixed in the desired position. The installation of the assembly elements can thus be done without resorting to qualified personnel.
The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a duc-d'Albe in accordance with the invention, the upper spacer of which has been omitted for the sake of clarity; Figs. 2 and 3 are respectively top and front views of the albacore shown in FIG. 1;
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Fig. 4 is a view of f @@ e corresponding to that of FIG. 3 but representing only a tightening ring, with a suspended lower spacer. Fig. 5 is a perspective view of the duc-d'Albe shown in FIG. 4; Figs, 6a - 6d are top views of assembly elements according to the invention, intended respectively for one, two, three and four pilots;
Fig. 7 is a perspective view of a variant of the assembly element shown in FIG. 6b, each half of which has two links ;; or curls, and FIG. 8 is a perspective view of a wooden owl in accordance with the invention consisting of four piles joined by the assembly elements of the invention.
Figs. 9a to 9c are of,% perspective views of the upper part of the albacore, assembled by means of a continuous elastic link, wound one or more times around the stakes, the spider interlayer having been omitted for clarity.
The albacore shown in Figs. 1, 2 and 3 consists of the piles 1, 2, 3 and 4 .. each of the assemblies being made by means of four links 5, 6, 7 and 8, in a material having the elasticity of rubber. This material may, for example, be a neoprene synthetic rubber of a Shore hardness n 70 or of greater hardness. Such a material has virtually unlimited durability and is resistant to solar radiation and sea water. Tie 5 is stretched around piles 1 and 2, and tie 6, parallel to the first, is stretched around piles 3 and 4. Link 7 surrounds piles 1 and 4 and link 8 surrounds piles 2 and 3.
The intermediate block 9 which maintains the spacing is arranged parallel between the links 5 and 6 and is in the same plane as these; the intermediate block 10 is arranged in the same way between the links 7 and 8. These two blocks are assembled by a bolt 11. As shown by Fgs. 1 and 3,
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the lower assembly, which consists of the links 5 ', 6', 7 'and 8', as well as the blocks 9 'and 10', is made in the same way as the upper assembly.
The construction of a one-piece albacore is described below; it goes without saying that one proceeds in the same way for a construction comprising two assemblies.
After being slid over the pleux, the ties are fixed in the desired location either by means of small wedges or by the tension exerted outwards by the stakes themselves, after which the latter are pushed aside. one from the other by means of tensioning devices, for example by means of hydraulic or mechanical tensioning devices, possibly by means of cylinders with wide base plates. When the four piles are spaced apart to the desired extent, the two intermediate blocks 9 and 10 are introduced from two sides in such a way that the lower block 10 is placed between the links 7 and 8 and parallel to them. and that the upper block 9 is placed in the same way between the links 5 and 6. The two blocks 9 and 10 are then assembled in their middle by means of a bolt, after which the tensioners are released.
It goes without saying that instead of working with several tensioning devices, it is possible to work with only one and only move aside two piles at a time, which one maintains in this position by means of provisional retaining blocks. We can then move aside with the same tensioning device the two following piles, between which we insert again temporary retaining shims, and we continue to work in the same way until all the piles have been moved apart, after In this way, the insert blocks are inserted and bolted, and the temporary shims are removed.
In an embodiment repeated here by way of example, piles with a cross section of 40 x 40 cm were used, separated from each other by a distance of 40 cm also. 50 x 200 mm rubber bands were used in this case; the material used
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being "neoprene 70" with an extensibility of 10%, a preliminary tension of 2 tons per tie is obtained, which means that the albacore was held together by a total tensile force of 8 tons.
The advantage of such a construction is that the rubber connecting elements can be supplied in any desired thickness, so that the exact tensile force required can be calculated. All the parts required for assembly can be delivered finished and assembled on the job, saving not only time but also labor. This manufacture responding to the assembly method has not yet been proposed for the construction of albacore but it has considerable advantages.
As all the assembly elements are removable, the necessary repairs can easily be carried out at any time; the Duke of Alba can in fact be dismantled without difficulty and its parts can be reassembled after replacing the defective parts. In the construction according to the invention, the piles do not have any bores or notches which could impair their strength. The wooden braces are mobile and adapt to the deformations that the albacore may undergo under the effect of shocks from the boats.
In practice, it often happens that a boat approaches a albacore diagonally, so that only the outer stake, in the direction of navigation, is attacked. So that, even in this case, the shock is, as soon as it is produced, transmitted to the whole of the albacore, without having to provide for this purpose too great thicknesses of rubber, we can additionally encircle the albacore with a steel strip held in place by means of a tensioner.
This is not necessary for normal stress conditions, but only for extreme stress conditions; weaker rubber profiles can then be used.
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It goes without saying that instead of the piles with a square cross-section shown, it is also possible to use round piles, which can be assembled in the same way as the previous ones. In addition, one can in the same way, construct albacore by means of three piles, using three links and spacers of appropriate conformation.
In the construction of albacore shown in Figs.
4 and 5, the intermediate spider consisting of blocks 9 and 10 is provided with a chain 13, from which the lower intermediate blocks 9 ', 10' are suspended, preferably below the level of. water.
Figs. 6a-d and 7 show assembly elements constituting a variant of the invention, in which the intermediate elements are integral with the links; such assembly elements are used in the construction of the albacore shown in FIG. 8.
The assembly elements 12 shown in Figs. 6 to '8 consist of a plate 14, a link 16 joining two by two its ends. The element shown in FIG. 6a, which has only one link, can be used as an additional support element, the side of the element opposite the link coming for example against the neighboring pile; this side can also be turned outwards, in which case it serves as a damping element or buffer intended to absorb shocks from boats. In the assembly element shown in FIG. 6b, the line 18 delimiting the plate 14 is concave and can therefore better adapt to round piles, for example.
The assembly element shown in FIG. 6c is used for the assembly of a three-pile duc-alba; as to the mounting element shown in FIG. 6d, it can be used in an analogous way for the assembly of a four-pile albacore.
It goes without saying that it is also possible, as shown in FIG. 7, make the internal part of the assembly element under
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the shape of a block, two pairs of the ens 16 and 16 'superimposed possibly, in this case, replace the single links which would be relatively wide; again, side 18 of block 14, which rests against the stake, is concave.
In the construction shown in FIG. 8, we have super- posed, two by two, four assembly elements 12, 12-le, 12 and 12 "'; they enclose the piles so that the assembly element 12 connects the piles 1 and 1 ', the connecting element 12', the piles 1 'and 1 "and so on. In this construction, a second set of connecting elements is provided in a lower plane, which corresponds approximately to the average lower water level.
Instead of assembling the duke-of-alba by means of one or more annular links, one can do it, as already indicated, by means of a continuous link passing one or more times around the piles. Figs. 9a to 9c represent examples of this execution. Fig. 9a shows four duke-of-alba stakes 101, 102,
103 and 104, assembled by means of a link 105, surrounding each pile and then passing to the next pile, through the interior of the assembly.
The free ends 106 and 107 of the link 105 are assembled appropriately.
The embodiment shown in FIG. 9b comprises four piles 111, 112, 113 and 114, assembled by triple winding of a suitable round synthetic material cable 115, the free ends 116 and 117 of which are then tensioned to be assembled. This embodiment is particularly advantageous since the necessary tensile force is obtained by the appropriate multiple winding of the cable around the piles. Fig. 9c shows another embodiment of the duc-alba according to the invention in which the link 125 ensuring the assembly surrounds the various piles 121, 122, 123, and 124 passing from one of the piles to the diagonally opposite stake.
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It has also proved to be extremely advantageous to place, between the wooden piles assembled according to the invention, additional intermediate elements made of a material which is not very or even not at all elastic in order to obtain better stability of the albacore when the latter. - this is stressed by forces exerted laterally or obliquely. These intermediate elements can, for example, consist of wooden blocks or prefabricated braces, which are embedded between the piles. To this end, the piles already assembled are advantageously separated from one another and, after placing the intermediate block in place, the piles are released, which come closer together under the effect of the elastic return of the links of the elements. assembly and thus tighten the block between them.
As indicated above, it goes without saying that it is possible, instead of wooden piles, to assemble concrete or steel piles in the same way and, in particular, piles of different materials. . This constitutes a particular advantage of the invention, because until now it was not or was only very difficult to assemble in a durable way a wooden pile and a steel or steel pile. concrete. It is therefore currently possible to quickly and easily build albacore consisting of wooden piles and one or more main piles, the latter of steel, increasing the resistance of the albacore, while wooden stake give it more elasticity.
The shape of the connecting elements can of course be adapted to the cross section of the piles. The only essential condition being that the links are put in place stretched in such a way that subsequent sliding is not possible. It is also possible to assemble in the same way juxtaposed guide piles, an assembly element each connecting two to the neighboring pile; it is also possible to arrange the assembly elements in several layers. In any case, an elastic connection resistant to corrosion is obtained, which can be assembled and set up in a simple and inexpensive manner, the installation of the connection elements not being a complicated job.
The choice of elastic material and reinforcements, inserts
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and similar means make it possible to obtain the mechanical properties corresponding to the desired conditions and, consequently, to extremely varied uses.
CLAIMS. l.- Duc-d'Albe, the various piles of which are held by assembly elements, characterized in that these consist of one or more links, preferably annular, in a material having the elasticity of rubber, which enclose the piles, kept apart from one another by intermediate elements.