BE636150A - - Google Patents

Description

  Procédé et dispositif d'amortissement de Suspension*'

  
 <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
sur l'organe non suspendu et dont l'autre extrémité, libre, 

  
supporte au moins un frottoir mobile muni d'une garniture de

  
 <EMI ID=3.1> 

  
l'organe suspendu et en contact avec une garniture de friction

  
portée par une pièce fixe solidaire de l'organe non suspendu,  <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
tures de friction. 

  
Dans une forme d'exécution décrite dans ce  brevet, le frottoir mobile cet solidaire d'un poussoir dépla- 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
tales, par contre, les dispositifs qui y sont décrits ne permettent pas de supprimer totalement l'influence des Jeux /

  
 <EMI ID=7.1> 

  
traverse danseuse et son encagement dans les longerons du bogie. 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
entretenues, qui proviennent de la tendance à la marche sinueuse des essieux, tendance provoquée, d'une part par la

  
 <EMI ID=9.1> 

  
Les jeux longitudinaux normaux entre plaques de garde et botte d'essieu ou entre traverse danseuse et longerons d'un bogie autorisent des mouvements alternes de l'essieu par rapport au châssis ou de la traverse danseuse par rapport  aux longerons, mouvements amorces par la marche sinueuse delà  roues sur les rails et qui, le plus généralement, sont entre- <EMI ID=10.1> 

  
exerce par la suspension sur le véhicule ou sur la travers* danseuse,.

  
 <EMI ID=11.1> 

  
de la charge et, de l'autre côté par rapport à cet axe, des frottoirs fixes agissant sur les glissières des plaques de garde

  
 <EMI ID=12.1>  poussés sur l'encagement pratiqué dans le longeron par;un  système élastique à action constante ou progressive en fonction de la charge, cette traverse danseuse étant équipée de son. 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
oscillations verticales et Horizontal 05 des bottes d'essieu  <EMI ID=14.1> 

  
arrachement partiel, d'un bogie de véhicule ferroviaire équipé d'un dispositif d'amortissement conforme à l'invention,

  
 <EMI ID=15.1> 

  
des plaques de garde 6 et 6a.

  
D'un même côté de l'axe longitudinal de l'essieu 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
étant reliés par des anneaux indéformables 11 en prise avec des axes 12 solidaires de ces chapeaux à des axes 13 portés

  
 <EMI ID=17.1>   <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
réactions transmises par les organes de liaison 11 aux chapeaux

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
bogie, du type connu nous le nom "Diamond", comprend des lon-

  
 <EMI ID=24.1> 

  
des colonnes 21 et 21a. Dans ces encagements est susceptible . de se déplacer la traverse danseuse 22 suspendue par huit

  
 <EMI ID=25.1> 

  
munie au droit, des ressorts d'une chape 24 sur laquelle s'articule l'organe de liaison 25 dont l'autre porte un axe 26 sur lequel tourillonnent, d'une part, une pièce 27

  
 <EMI ID=26.1>   <EMI ID=27.1> 

  
 <EMI ID=28.1> 

  
longeron lorsque lesdits longerons ne sont pas relies par une traverse,

  
Il est bien évident que, sans sortir du oadre de la présente invention, des modifications pourraient Otre apporté*$

  
au mode d'exécution décrit.

Claims (1)

1. Le résumé qui va cuivre,et qui ne présente aucun caractère limitatif, a simplement pour but d'énoncer un certain nombre de particularités principales et secondaires de l'in- <EMI ID=29.1>

   ment les particularités suivantes :

   <EMI ID=30.1> par les plaques de garde du véhicule ou d'un bogie, on dispose,

   <EMI ID=31.1>

   poussés sur l'encagement pratiqué dans le longeron par un ' système élastique à aotion constante ou progressive en fonction de la charge, cette traverse danseuse étant équipée de son*'

   <EMI ID=32.1>

   de l'enoagement..

   Dans le cas d'un système élastique action progressive en fonction de la charge, ce système élastique

   <EMI ID=33.1>