BE621963A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention concerne une installât ion pour rail de roulement destinée au freinage de véhicules sur rails à l'aide de champs magnétiques qui sont produite par des

  
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circuit magnétique ouvert vars le haut et qui est constitua

  
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les boudins ou bourrelets des ;roue:, ledit circuit magnétique  étant à peu prés fermé par les jantes des roues de;3 véhicules,

  
Dans le but d'influencer la marche des véhicules sur rail par des forces électrodynamiques donc pour le freinage et/Ou pour l'accélération, on a déjà proposé d'utiliser des  <EMI ID=4.1> 

  
pour recevcir un ou plusieurs conducteurs électriques et qui sont conformes de telle manière qu'ils constituent, auteur du 

  
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ment. Ceci conduit à des dispersions dans l'importance des  forces éleotrodynamiques développées pour un courant déterminé" 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
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du roulement. Ce montage mobile entraine une mise en oeuvre  relativement compliquée. Il pressente l'inconvénient que  l'effet désiré n'est obtenu qu'incomplètement ou pas du tout 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
l'invention, on peut obtenir une amélioration considérable du  freinage du véhicule sur rail en montant sur au moins l'une  des parties du rail de. roulement limitant latéralement la  gorge longitudinale un rail ferromagnétique de freinage mobile 

  
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dérée, ce qui conduit à une force électro dynamique de freinte  plus élevée. De plus, l'application des rails de freinage 

  
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augmentation de la force totale de freina.. Il est en outre  possible, en dosant de façon appropriée les deux composantes, 

  
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commande magnétique des poutres de freinage des freine de voie, la disposition proposée par l'invention présente les 

  
 <EMI ID=12.1>  <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1>   <EMI ID=16.1> 

  
exemple le revêtement de la gorgea 

  
La gorge longitudinale est en outre conformée de  telle façon qu'elle peut aussi recevoir la partie roulante

  
 <EMI ID=17.1> 

  
la roue possède un guidage pour son boudin.

  
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les. Ce montage est, par exemple, constitué simplement en  plaçant le? rails de freinage sur les faces frontales des 

  
 <EMI ID=20.1>   <EMI ID=21.1>  figure 3, par les rails de freinage et la roue, Ceci conduit, <EMI ID=22.1> 

  
da l'effort de freinage. Dans la figura 3 on a représenté, de part et d'autre de la roue, un rail de freinage 7, 8. La

  
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de ces rails de freinage. Afin d'éviter que ces rails de freinage puissent être projetés au loin lorsqu'aucune excitation n'est produite, on prévoit sur ces rail. de freinage des  étriers 11 ou autres éléments semblables glissant librement

  
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roulement. Il est avantageux de guider par exemple chaque extrémité des rails de freinage de cette manière.

  
Afin d'éviter autant que possible les joints de

  
rail, les rails de roulement 1 sont souvent posés par pièce  unitaire ayant une longueur de 30 mètres et davantage.  Par contre, et pour tenir compte du fait qu'ils doivent

  
porter correctement contre les roues, les rails du freinage

  
7, 8 ont des longueurs plus courtes, par exemple inférieures

Claims (1)

1. <EMI ID=25.1>

   leurs extrémités par une articulation, afin, de transmettre

   <EMI ID=26.1>

   se produire" Un exemple simple d'un tel accouplement est

   <EMI ID=27.1>

   priâmes dont les directrices sont perpendiculaires à la surface de glissement,

   <EMI ID=28.1>

   rail de roulement sur des traverses 15 on autres éléments

   <EMI ID=29.1>

   conducteurs électriques ne puisse plus être ferme dans l'un ou dans l'autre cas, en raison des tolérances pratiques qui

   <EMI ID=30.1>

   de freinage plus petites soient développées.

   <EMI ID=31.1>

   freinai de véhicules sur rails à l'aide de champs magnétiques

   <EMI ID=32.1>

   que ouvert vers le haut et constitué par le rail et par une

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   au moins un conducteur électrique et au moins les boudins des roues des véhicules, ledit circuit magnétique étant sensiblement fermé par les roues du véhicule, caractérise en ce que, - <EMI ID=34.1>

   <EMI ID=35.1>

   magnétique du circuit magnétique, contre le rail de roulement

   et latéralement contre les jantes des roues quand ces derrières ;

   <EMI ID=36.1>