La présente invention a pour objet un écrou pour ressorts de torsion, en particulier pour des véhicules à moteur, cet
écrou chevauchant comme un manchon de forme correspondante,
sur le ressort composé de lames séparées plates.
Les écrous de ressort connus de ce genre présentent un inconvénient du fait qu'en plus de la torsion, ils soumettent également les lames extérieures d'un ressort à un effort de flexion de champ pouvant provoquer, non seulement une usure pré maturée des paliers, mais également des ruptures de lames, en particulier des lames les plus écartées vers l'extérieur.'
La présente invention a pour but de remédier à ces incon- <EMI ID=1.1>
vénients et sa caractéristique principale réside en- ce que, au moins les surfaces des manchons, orientées vers les côtés étroits des lames, sont. conçues de telle sorte que les lames
ne se touchent que sur une ligne sensiblement transversale par rapport au.ressort. On obtient ainsi un avantage particulier
du fait que les lames s'inclinent, c'est-à-dire que dans une certaine mesure, elles peuvent se déployer sur leurs contrefaces, sans être soumises à l'effort de flexion de champ. Dès lors, il est compréhensible qu'il n'y a plus de risque de rupture et qu'il n'est, plus question d'usure prématurée.
Si, même avec des ressorts allant du levier oscillant d'un axe à l'autre et serrés au milieu, on ne peut supprimer complètement les efforts de flexion de champ dans la partie médiane, on obtient toutefois, grâce à la forme spéciale des surfaces de manchon suivant la présente invention,-des comportements de loin supérieurs à ceux des manchons connus, car les efforts de flexion de champ ne sont plus provoqués que par le serrage du milieu et non seulement vis-à-vis des charges supportées jusqu'à présent, ils sont réduits de moitié, mais ils sont également répartis sur une plus grande longueur et ne présentent, par conséquent, aucun danger. On comprend aisément que les lames peuvent supporter ces efforts. On comprend également que les charges subsistant dans les ressorts transversaux ne nuisent en aucune manière aux paliers- des leviers oscillants.
Dès lors, dans ce cas
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Pour faciliter, d'une part, le déploiement des lames dans chaque écrou et pour pouvoir,. d'autre part, traiter économiquement les surfaces, on donne, aux surfaces des manchons suivant la présente invention, une forme cylindrique.
Lorsque les ressorts ou les lames de ressort - mesurées de champ - s'affaiblissent dans le sens du levier oscillant, il est recommandé, suivant la présente invention, de déplacer le milieu de la courbe des surfaces de manchons par rapport au
- 2 -plan médian transversal de l'écrou de ressort vers les extrémités du ressort. De cette façon, même lors d'une flexion complèter les lignes restent en contact entre les lames et chaque écrou, évitant ainsi tout effort de flexion de champ.
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les dessins en annexe, où
La fig. 1 représente un ressort soumis à une torsion et s'étendant jusqu'au plan médian perpendiculaire d'un véhicule;
La fig. 2 représente, en coupe l'écrou de ressort intermédiaire d'un ressort transversal;
La fige 3 est une vue de face d'un écrou de ressort avec ressort à vide et
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le ressort en charge.
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rent dans les écrous de ressort 6 et 7. Comme or. peut également
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de telle sorte qu'elles ne touchent les lames que sur des li-
droites
gnes/et qu'elles ne provoquent, sur les lames, aucun-effort de flexion de champ, qui, dans les écrous de ressort normaux, s'exerce au maximum sur les lames les plus écartées vers l'extérieur. Etant donné que, dans l'exemple de réalisation, les lames s'affaiblissent dans le sens du levier oscillant (non pas forcément bien entendu), le milieu des courbes des surfaces voûtées 8 et
9 est déplacé vers l'extérieur, c'est-à-dire que le milieu des
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térieur, en face des plans médians transversaux 12 et 13 des écrous de ressort 6 et 7.
Lorsque le ressort 1 a la forme d'un ressort transversal, on-
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étroits des lames, est situé dans le plan médian transversal 16
The present invention relates to a nut for torsion springs, in particular for motor vehicles, this
overlapping nut like a sleeve of corresponding shape,
on the spring composed of separate flat leaves.
Known spring nuts of this type have a drawback in that, in addition to torsion, they also subject the outer leaves of a spring to a field bending force which can cause not only premature wear of the bearings, but also breakage of the blades, in particular of the blades that are farthest outwards. '
The object of the present invention is to remedy these inconveniences. <EMI ID = 1.1>
vénients and its main feature is that at least the surfaces of the sleeves, facing the narrow sides of the blades, are. designed so that the blades
only touch on a line substantially transverse to the spring. We thus obtain a particular advantage
the fact that the blades tilt, that is to say that to a certain extent, they can deploy on their counterfaces, without being subjected to the bending force of the field. Therefore, it is understandable that there is no longer a risk of breakage and that there is no longer any question of premature wear.
If, even with springs going from the lever swinging from one axis to another and clamped in the middle, it is not possible to completely eliminate the field bending forces in the middle part, one obtains however, thanks to the special shape of the surfaces sleeve according to the present invention, behavior far superior to those of known sleeves, because the field bending forces are no longer caused by the clamping of the medium and not only with respect to the loads supported up to now they are reduced by half, but they are also distributed over a greater length and therefore present no danger. It is easily understood that the blades can withstand these forces. It will also be understood that the loads remaining in the transverse springs do not in any way affect the bearings of the oscillating levers.
Therefore, in this case
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To facilitate, on the one hand, the deployment of the blades in each nut and to be able ,. on the other hand, treating the surfaces economically, the surfaces of the sleeves according to the present invention are given a cylindrical shape.
When the springs or leaf springs - measured from the field - weaken in the direction of the swing lever, it is recommended, according to the present invention, to move the midpoint of the curve of the sleeve surfaces with respect to the
- 2 - transverse median plane of the spring nut towards the ends of the spring. In this way, even during bending complete the lines remain in contact between the blades and each nut, thus avoiding any field bending force.
<EMI ID = 3.1>
the attached drawings, where
Fig. 1 shows a spring subjected to torsion and extending to the perpendicular median plane of a vehicle;
Fig. 2 shows, in section, the intermediate spring nut of a transverse spring;
Fig 3 is a front view of a spring nut with vacuum spring and
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the spring loaded.
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fit in the spring nuts 6 and 7. Like gold. can also
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so that they only touch the blades on
straight
gnes / and that they do not cause, on the blades, any field bending force, which, in the normal spring nuts, is exerted as much as possible on the blades furthest outwards. Since, in the exemplary embodiment, the blades weaken in the direction of the oscillating lever (not necessarily of course), the middle of the curves of the arched surfaces 8 and
9 is moved outwards, i.e. the middle of the
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terior, opposite the transverse median planes 12 and 13 of the spring nuts 6 and 7.
When the spring 1 has the form of a transverse spring, we-
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narrow blades, is located in the transverse median plane 16