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La présente invention est relative à un transporteur à courroie.
Les transporteurs connus présentent un certain nombre d'inconvé- nients. En premier lieu, ils ne permettent pas de trajets courbes sans uti- liser pour ce faire deux ou plusieurs transporteurs qui se superposent aux points de changement de direction. En général, la courroie transporteuse est directement entraînée par un tambour moteur situé à une extrémité du transporteur, l'adhérence étant provoquée par une tension initiale impor- tante. Ceci provoque dans la courroie des efforts de traction considérables nécessitant une section importante, avec toilage suffisant, pour résister à cette tension. Les tambours sont entraînés à l'aide de systèmes réducteurs de vitesse, disposés latéralement à la courroie, d'ou. un encombrement pré- sentant parfois de grands inconvénients.
Tous ces désavantages et d'autres encore sont évités dans le transporteur à courroie suivant l'invention.
A cet effet, ledit transporteur suivant l'invention comporte, d'une manière générale, comme moyens d'entraînement de la courroie, un ou plusieurs câbles dont le déplacement est commandé par une ou plusieurs têtes motrices, et au moins une courroie comportant au moins un élément dont le contact avec le câble susdit commande le déplacement de ladite courroie.
Dans une forme de réalisation particulière, l'élément que présen- te la courroie est un appendice prévu sur la surface inférieure de cette courroie, de préférence suivant toute la longueur de celle-ci.
Ledit appendice présentera normalement, à sa partie inférieure, au moins un logement prévu dans le sens longitudinal de la courroie et des- tiné à recevoir au moins un câble qui entraine la courroie par simple adhérence, normalement due au poids de la charge appuyant la courroie sur le câble, la courroie n'étant, de préférence, pas soumise à des forces directes d'entraînement.
Dans le cas de trajets rectilignes ou de courbure quelconque, des moyens de guidage, tels que des poulies folles, sont prévus pour guider la courroie suivant le trajet à parcourir, lesdits moyens de guidage agissant, de préférence, sur l'appendice ci-avant.
Dans une forme de réalisation particulière, l'appendice destiné à être guidé par des moyens de guidage, tels que des poulies folles, présente au moins une expansion latérale de forme appropriée pour recevoir un mouvement de guidage.
Dans une forme de réalisation préférée, la ou les expansions latérales sont de forme trapézoïdale. '
L'appendice de la courroie, suivant une réalisation particulièrement avantageuse, se présentera sous forme d'au moins deux masses trapézoïdales opposées par leurs grandes bases et dont les petites bases sont orientées latéralement et symétriquement par rapport au mlan médian vertical de l'appendice, le ou les logements pour le ou les câbles d'entraînement étant prévus à la base dudit appendice, sous forme d'une découpure prévue dans celui-ci et se disposant également symétriquement par rapport au même plan médian. Dans ce cas, les poulies folles de guidage seront des poulies à gorge trapézoïdale.
Pour la commande du déplacement de la courroie, la tête motrice prévue pour l'entraînement du câble est, de préférence, disposée entre le brin actif de ladite courroie et son brin de retour.
Dans une forme de réalisation particulière, une ou des têtes motrices auxiliaires sont prévues en des points intermédiaires du parcours de la courroie pour aider à la commande de déplacement du câble entraînant ladite courroie, lesdites têtes motrices pouvant se disposer à nouveau entre les deux brins de celle-ci.
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Pour les cas particuliers d'utilisation, des moyens de guidage de l'appendice, et des tetes motrices auxiliaires peuvent être judicieuse- ment disposés pour assurer un déplacement à courbure prononcée de la cour- roie et même un déplacement circulaire dans les limites d'élasticité de la matière constitutive de cette courroie.
Dans une forme générale de réalisation, les têtes motrices com- prennent un dispositif moteur, des moyens de réduction, et un dispositif de commande de l'entraînement du câble.
Le dispositif de commande de l'entraînement du câble peut être constitué par un ou plusieurs tambours à gorges multiples, ledit câble s'enroulant d'au moins plusieurs tours sur ce ou ces tambours.
Suivant un mode de réalisation préféré, les tambours de déverse- ment et de retour permettant le changement de direction du câble èt de la courroie sont, de préférence, soumis à l'action d'un moyen élastique, tel qu'un ressort, assurant la mise sous tension dudit câble et de la courroie.
Quant aux têtes motrices auxiliaires, elles sont, par exemple, disposées à des endroits appropriés sur le parcours de la courroie, le ou les tambours à gorges multiples ou dispositifs similaires de ces têtes re- cevant normalement le câble correspondant au brin supérieur de la courroie.
Au voisinage des tambours à gorges multiples ou dispositifs si- milaires, seront normalement prévus des moyens de guidage, tels que des rou- leaux, disposés de manière convenable pour écarter la courroie de son câble entraîneur avant que ce dernier ne s'engage sur ledit tambour à gorges mul- tiples ou dispositif similaire.
Enfin, le tambour d'extrémité permettant le changement de direc- tion du câble, pourra être à gorges multiples de manière à pouvoir recevoir un certain nombre de tours de câble pour permettre un allongement ultérieur éventuel de celui-ci. Ce dernier effet pourra également être obtenu en par- tant des divers tours d'enroulement du câble sur le ou les tambours à gorges multiples des têtes motrices.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins annexés.
Les figures 1 et 2 montrent en coupe transversale deux systèmes utilisant une courroie suivant l'invention.
La figure 3 montre en élévation et partiellement en coupe une tête motrice suivant l'invention, avec les moyens de déversement et de re- tour du câble et de la courroie.
La figure 4 est une vue latérale de la figure 3.
La figure 5 est une vue en plan partielle de la figure 3.
La figure 6 montre l'installation d'un transporteur à courroie suivant l'invention, cette figure étant divisée en figure 6A, figure 6B, et figure 6C, pour les besoins de la représentation.
Un point important à considérer dans le transporteur suivant l'invention est que la courroie n'est plus entraînée directement par le tambour moteur dit de déversement. En fait, c'est un câble 1 qui reçoit les efforts de traction de tambours à gorges multiples, comme on le verra ci-après. La courroie 2 proprement dite comprend un appendice 3 ayant la forme, en coupe, de deux trapèzes renversés accolés par leurs grandes bases.
Ledit appendice 3, qui est normalement prévu suivant toute la longueur de la courroie, présente en outre un logement 4 destiné à recevoir le câble 1.
Comme dans les transporteurs habituels, une telle courroie 2 est suportée par des rouleaux 5 et 6. La courroie reposera simplement sur le câble 1 sans lui être solidarisée et c'est donc le poids de la courroie
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2 et des matières transportées, qui permettra l'entraînement de ladite cour- roie par le câble 1, du fait de la friction entre ces deux derniers éléments,
On comprendra immédiatement que la courroie 2 pourra être de section bien moins importante que si elle devait subir elle-même les efforts de traction, comme dans les transporteurs connus.
Les expansions latérales 7 et 8 de l'appendice 3 servent au guidage de la courroie, par exemple par des poulies folles 9 (figure 2) qui permettront donc de guider la courroie de manière rectiligne ou même suivant des courbes d'allure quelconque, dans les limites d'élasticité de la courroie évidemment. an comprendra immédiatement qu'on pourra éventuellement en arriver à des courbures assez prononcées et même d'allure sensiblement circulaire en cas de besoin. Ces poulies folles servent en même temps à maintenir la courroie sur le câble, surtout, par exemple, lorsqu'il n'y a pas de charge sur le transporteur. Enfin, toutes ces poulies ou certaines d'entre elles sont montées de manière que leur axe de rotation puisse s'écarter de l'appendice 3, et ce normalement pour permettre l'introduction de celuici entre lesdites poulies de guidage.
Lors de la fixation de ces poulies dans leur position normale de travail, elles serreront entre elles ledit appendice 3 de manière à comprimer, dans une certaine mesure, le câble 1 dans le logement 4, en favorisant ainsi l'entrainement, ce qui est spécialement intéressant au démarrage pour éviter tout glissement. Il est à remarquer d'ailleurs que, lors du fonctionnement normal, la courroie ne repose sur ses rouleaux 5 et 6 que pour le guidage, sans que ces derniers ne constituent le support de ladite courroie, cette fonction de support étant assurée par le câble 1.
A la figure 2, on remarquera également que les rouleaux 6 sont inclinés de manière que la courroie forme un V dans son brin actif ou supérieur, l'appendice 3 servant toujours à l'entraînement de ladite courroie 2 par le câble 1 et au guidage éventuel par les poulies folles 9 dont la gorge est de section correspondante à celle des extensions 7 et 8 dudit appendice 3.
La tête motrice servant à l'entraînement du câble 1 peut se loger entre les deux brins 10 et 11 de la courroie (figures 3 à 6), ce qui constitue un grand avantage, au point de vue encombrement. Cette tête motrice comprend un arbre récepteur 12 relié à un moteur non représenté, et un certain nombre de roues dentées 13, 14, 15, 16 et 17 de réduction de vitesse,commandant en définitive la rotation de deux tambours à gorges multiples 18 et 19 destinés à recevoir le câble 1 enroulé suivant un certain nombre tours. Ces tambours 18 et 19 sont à cannelures jointives formant gorges mais sans que celles-ci forment une hélice. A la figure 3, on constate que le tambour 19 est disposé légèrement plus bas que le tambour 18, en fait de la valeur d'un demi-pas d'enroulement.
De la sorte, le câble 1 issu de son tambour de déversement 20 (voir ci-après) s'engage (figure 3) d'abord sur le tambour 19, en 21, pour revenir ensuite autour du tambour 18, en 22, et ainsi de suite un certain nombre de fois, pour continuer ensuite son parcours vers la droite (en considérant la figure 3). Cet enroulement du câble 1 sur deux tambours 18 et 19 à la fois permet un meilleur entraînement dudit câble, évite l'effet d'hélice rencontré si on n'utilisait qu'un seul tambour, et permet en plus de constituer une réserve de câble pour le cas ou on désirait allonger ce dernier. La courroie 2 arrive sur un tambour d'extrémité 23 pour le changement de direction par déversement et retour et, après avoir quitté ledit tambour 23, la courroie retourne en sens inverse.
Le tambour 23 présente évidemment une gorge annulaire 25 pour l'appendice 3. Le câble 1, qui lui-même s'était enroulé sur un tambour d'extrémité 20 pour le changement de direction, peut alors s'enrouler sur les tambours 18 et 19 ci-avant prévus pour commander son déplacement. Au delà du tambour 19, le câble 1 et l'appendice 3 de la courroie 2 peuvent à nouveau entrer en contact. En effet, lorsque le câble 1 s'enroule sur son tambour de retour 20, la courroie 2 continue son trajet en direction de son tambour 23.
De ce fait, la courroie 2 et le câble 1 se séparent et ne se retrouveront qu'au
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delâ du tambour 19 (voir à ce sujet la figure 6A). Les tambours de retour 20 et 23 étant montés fous tourneront entraînes séparément par le câble et la courroie 2 à la même vitesse linéaire.
Pour permettre un allongement éventuel de la courroie, le câble 1 pourrait être enroulé suivant un certain nombre de tours sur son tambour d'extrémité 20, de manière à avoir, en quelque sorte, une certaine longueur de câble de réserve, bien que ce même effet puisse être obtenu grâce aux tambours 18 et 19, comme prévu ici. Pour assurer une bonne action des tambours 18 et 19 sur le câble 1 et la courroie 2, les tambours d'extrémité 20 et 23 peuvent être montés avec un dispositif élastique, tel qu'un ressort 24, qui tend à repousser ces tambours vers l'extérieur, de sorte qu'une bonne tension du câble et de la courroie est assurée.
Dans une installation de grande importance, ou lorsqu'on veut donner à la courroie des courbures assez prononcées, on pourra utiliser des têtes motrices auxiliaires qui se disposeront, comme la tête motrice principale, entre les deux brins 10 et 11 de la courroie. C'est ainsi qu'à la figure 6 (figures 6A, 6B, 6C) on a prévu, outre la tête motrice principale 25 fonctionnant comme aux figures 3, 4 et 5, une tête motrice auxiliaire 26, dont les tambours de câble 18 et 19 agissent sur le brin supérieur du câble 1. A l'approche de ces tambours 18 et 19, la courroie 2 sera écartée du cable 1 par un rouleau 27, pour permettre l'enroulement du câble 1 sur lesdits tambours 18 et 19 en vue de son entraînement.
Au delà de ces tambours 18 et 19, un rouleau 28 permet le retour progressif du câble 1 et de la courroie 2 l'un vers l'autre. Comme on le verra à la figure 6, on prévoit un certain nombre de rouleaux de guidage au voisinage des têtes motrices, suivant les besoins. Plusieurs têtes motrices pourront donc être disposées entre les brins de la courroie, sans gêner la continuité du parcours de cette dernière. A l'approche de l'extrémité du transporteur (figure 6C), la courroie 2 et le câble 1 sont à nouveau séparés l'un de l'autre suivait leurs tambours de retour 20 et 23 qui, montés fous, tourneront à nouveau en étant entraînés séparément par le câble et la courroie, à la même vitesse linéaire.
On comprendra donc que les divers inconvénients des transporteurs connus, cités ci-avant, sont évités grâce au système suivant l'invention.
En ce qui concerne la courroie proprement dite, comme son entraînement ne s'effectue que grâce au simple phénomène d'adhérence de ladite courroie sur son câble, on peut réaliser une structure de courroie beaucoup moins importante et moins résistante que précédemment, puisque la courroie ne doit donc plus supporter que la charge. Cela permet évidemment une réduction sensible du prix de revient. La diminution des dimensions de la section transversale de la courroie assure à celle-ci une plus grande souplesse, ce qui permet précisément de lui faire suivre des parcours curvilignes, comme signalé ci-avant. La disposition aisée de têtes motrices auxiliaires permet en outre de répartir la commande de déplacement suivant un certain nombre de points de la longueur de la courroie.
Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails ci-avant et que bien des modifications pourraient être prévues sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
REVENDICATIONS
1. Transporteur à courroie, caractérisé en ce qu'il comporte, comme moyens d'entraînement de la courroie, un ou plusieurs câbles dont le déplacement est commandé par une ou plusieurs têtes motrices, et au moins une courroie comportant au moins un élément dont le contact avec le câble susdit commande le déplacement de ladite courroie.
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The present invention relates to a conveyor belt.
Known transporters have a number of drawbacks. In the first place, they do not allow curved journeys without using for this purpose two or more conveyors which are superimposed at the points of change of direction. In general, the conveyor belt is directly driven by a drum motor located at one end of the conveyor, the adhesion being caused by a large initial tension. This causes considerable tensile forces in the belt requiring a large section, with sufficient webbing, to withstand this tension. The drums are driven by speed reduction systems, arranged laterally to the belt, from where. a size which sometimes presents great drawbacks.
All these and other disadvantages are avoided in the belt conveyor according to the invention.
To this end, said conveyor according to the invention comprises, in general, as belt drive means, one or more cables whose movement is controlled by one or more driving heads, and at least one belt comprising at least one at least one element whose contact with the aforesaid cable controls the movement of said belt.
In a particular embodiment, the element which the belt presents is an appendage provided on the lower surface of this belt, preferably along the entire length of the latter.
Said appendage will normally present, at its lower part, at least one housing provided in the longitudinal direction of the belt and intended to receive at least one cable which drives the belt by simple adhesion, normally due to the weight of the load supporting the belt. on the cable, the belt preferably not being subjected to direct driving forces.
In the case of rectilinear paths or of any curvature, guide means, such as idle pulleys, are provided to guide the belt along the path to be covered, said guide means acting, preferably, on the above appendix .
In a particular embodiment, the appendage intended to be guided by guide means, such as idle pulleys, has at least one lateral expansion of suitable shape to receive a guiding movement.
In a preferred embodiment, the lateral expansion (s) are trapezoidal in shape. '
The appendage of the belt, according to a particularly advantageous embodiment, will be in the form of at least two trapezoidal masses opposed by their large bases and whose small bases are oriented laterally and symmetrically with respect to the vertical median mlan of the appendix, the housing (s) for the drive cable (s) being provided at the base of said appendage, in the form of a cutout provided therein and also being arranged symmetrically with respect to the same median plane. In this case, the idle guide pulleys will be trapezoidal groove pulleys.
For controlling the movement of the belt, the drive head provided for driving the cable is preferably placed between the active run of said belt and its return run.
In a particular embodiment, one or more auxiliary drive heads are provided at intermediate points along the path of the belt to help control the movement of the cable driving said belt, said drive heads being able to be placed again between the two strands of this one.
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For particular cases of use, means for guiding the appendage, and auxiliary drive heads can be judiciously arranged to ensure a movement with a pronounced curvature of the belt and even a circular movement within the limits of the belt. elasticity of the constituent material of this belt.
In a general embodiment, the driving heads comprise a driving device, reduction means, and a device for controlling the drive of the cable.
The cable drive control device may consist of one or more multi-groove drums, said cable winding at least several turns on this or these drums.
According to a preferred embodiment, the discharge and return drums allowing the change of direction of the cable and of the belt are preferably subjected to the action of an elastic means, such as a spring, ensuring the tensioning of said cable and of the belt.
As for the auxiliary driving heads, they are, for example, arranged at suitable places on the path of the belt, the multi-groove drum (s) or similar devices of these heads normally receiving the cable corresponding to the upper strand of the belt. .
In the vicinity of the multi-groove drums or similar devices, there will normally be provided guide means, such as rollers, suitably arranged to move the belt away from its driving cable before the latter engages on said cable. multi-groove drum or similar device.
Finally, the end drum, allowing the cable direction to be changed, may have multiple grooves so as to be able to accommodate a certain number of cable turns to allow possible subsequent elongation of the latter. This latter effect can also be obtained by starting from the various turns of winding of the cable on the multi-groove drum or drums of the driving heads.
Other details and features of the invention will emerge from the description given below by way of nonlimiting example and with reference to the accompanying drawings.
Figures 1 and 2 show in cross section two systems using a belt according to the invention.
FIG. 3 shows in elevation and partially in section a drive head according to the invention, with the means for dumping and returning the cable and the belt.
Figure 4 is a side view of Figure 3.
Figure 5 is a partial plan view of Figure 3.
Figure 6 shows the installation of a belt conveyor according to the invention, this figure being divided into Figure 6A, Figure 6B, and Figure 6C, for the purposes of illustration.
An important point to consider in the conveyor according to the invention is that the belt is no longer driven directly by the so-called dumping drum motor. In fact, it is a cable 1 which receives the tensile forces of drums with multiple grooves, as will be seen below. The belt 2 itself comprises an appendage 3 having the shape, in section, of two inverted trapezoids joined by their large bases.
Said appendix 3, which is normally provided along the entire length of the belt, also has a housing 4 intended to receive the cable 1.
As in the usual conveyors, such a belt 2 is supported by rollers 5 and 6. The belt will simply rest on the cable 1 without being secured to it and so is the weight of the belt.
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2 and the transported materials, which will allow the drive of said belt by the cable 1, due to the friction between these last two elements,
It will immediately be understood that the belt 2 could have a much smaller cross section than if it had to undergo the tensile forces itself, as in known carriers.
The lateral expansions 7 and 8 of appendix 3 are used to guide the belt, for example by idle pulleys 9 (figure 2) which will therefore make it possible to guide the belt in a rectilinear manner or even following curves of any speed, in the elasticity limits of the belt obviously. An will immediately understand that it will eventually be possible to arrive at fairly pronounced curvatures and even of a substantially circular shape if necessary. These idle pulleys serve at the same time to keep the belt on the cable, especially, for example, when there is no load on the conveyor. Finally, all of these pulleys or some of them are mounted so that their axis of rotation can move away from the appendix 3, and this normally to allow the insertion of the latter between said guide pulleys.
When fixing these pulleys in their normal working position, they will clamp said appendage 3 together so as to compress, to a certain extent, the cable 1 in the housing 4, thereby promoting training, which is especially important. interesting at startup to avoid any slippage. It should also be noted that, during normal operation, the belt rests on its rollers 5 and 6 only for guidance, without the latter constituting the support of said belt, this support function being provided by the cable. 1.
In FIG. 2, it will also be noted that the rollers 6 are inclined so that the belt forms a V in its active or upper strand, the appendix 3 still serving to drive said belt 2 by the cable 1 and to guide it. possibly by the idle pulleys 9 whose groove is of section corresponding to that of the extensions 7 and 8 of said appendix 3.
The drive head serving to drive the cable 1 can be housed between the two strands 10 and 11 of the belt (FIGS. 3 to 6), which constitutes a great advantage, in terms of size. This drive head comprises a receiving shaft 12 connected to a motor not shown, and a number of gear wheels 13, 14, 15, 16 and 17 for reducing speed, ultimately controlling the rotation of two multi-groove drums 18 and 19 intended to receive the cable 1 wound in a number of turns. These drums 18 and 19 have contiguous grooves forming grooves but without these forming a helix. In Figure 3, we see that the drum 19 is arranged slightly lower than the drum 18, in fact the value of half a winding pitch.
In this way, the cable 1 coming from its discharge drum 20 (see below) first engages (FIG. 3) on the drum 19, at 21, to then return around the drum 18, at 22, and so on a certain number of times, to then continue its course to the right (considering FIG. 3). This winding of the cable 1 on two drums 18 and 19 at the same time allows a better drive of the said cable, avoids the propeller effect encountered if only one drum were used, and also makes it possible to constitute a reserve of cable. for the case where one wishes to lengthen the latter. The belt 2 arrives on an end drum 23 for the change of direction by dumping and return and, after leaving said drum 23, the belt returns in the opposite direction.
The drum 23 obviously has an annular groove 25 for the appendix 3. The cable 1, which itself was wound on an end drum 20 for the change of direction, can then wind up on the drums 18 and 19 above provided to control its movement. Beyond the drum 19, the cable 1 and the appendix 3 of the belt 2 can again come into contact. In fact, when the cable 1 is wound on its return drum 20, the belt 2 continues its path in the direction of its drum 23.
As a result, belt 2 and cable 1 separate and will only be found
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delâ of the drum 19 (on this subject see FIG. 6A). The return drums 20 and 23 being mounted idle will spin separately driven by the cable and belt 2 at the same linear speed.
To allow a possible lengthening of the belt, the cable 1 could be wound in a certain number of turns on its end drum 20, so as to have, in a way, a certain length of reserve cable, although this same effect can be achieved by the drums 18 and 19, as provided here. To ensure good action of the drums 18 and 19 on the cable 1 and the belt 2, the end drums 20 and 23 can be mounted with an elastic device, such as a spring 24, which tends to push these drums towards the end. outside, so that a good tension of the cable and the belt is ensured.
In an installation of great importance, or when one wishes to give the belt rather pronounced curvatures, it is possible to use auxiliary driving heads which will be arranged, like the main driving head, between the two strands 10 and 11 of the belt. Thus in Figure 6 (Figures 6A, 6B, 6C) there is provided, in addition to the main drive head 25 operating as in Figures 3, 4 and 5, an auxiliary drive head 26, including the cable drums 18 and 19 act on the upper strand of the cable 1. As these drums 18 and 19 approach, the belt 2 will be separated from the cable 1 by a roller 27, to allow the cable 1 to be wound up on said drums 18 and 19 in view of his training.
Beyond these drums 18 and 19, a roller 28 allows the progressive return of the cable 1 and the belt 2 towards each other. As will be seen in FIG. 6, a certain number of guide rollers are provided in the vicinity of the drive heads, as required. Several drive heads can therefore be placed between the strands of the belt, without hindering the continuity of the path of the latter. Approaching the end of the conveyor (Figure 6C), the belt 2 and the cable 1 are again separated from each other followed their return drums 20 and 23 which, mounted crazy, will turn again in being driven separately by the cable and the belt, at the same linear speed.
It will therefore be understood that the various drawbacks of the known transporters, mentioned above, are avoided by virtue of the system according to the invention.
As regards the belt itself, as its drive is effected only thanks to the simple phenomenon of adhesion of said belt on its cable, it is possible to produce a belt structure that is much smaller and less resistant than previously, since the belt must therefore only support the load. This obviously allows a significant reduction in the cost price. The reduction in the dimensions of the cross section of the belt gives the latter greater flexibility, which precisely enables it to follow curvilinear paths, as indicated above. The easy arrangement of auxiliary drive heads also makes it possible to distribute the displacement control according to a certain number of points along the length of the belt.
It should be understood that the invention is not limited to the above details and that many modifications could be provided without departing from the scope of the present patent application.
CLAIMS
1. Belt conveyor, characterized in that it comprises, as belt drive means, one or more cables whose movement is controlled by one or more driving heads, and at least one belt comprising at least one element of which contact with the aforesaid cable controls the displacement of said belt.