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TETE DE FOURCHE'POUR FOURCHES TELESCOPIQUES DE MOTOCYCLETTE.
Pour assurer la suspension plastique de l'avant de motocyclet- tes, on fait de plus en plus'usage de fourches télescopiques. La'tête'de' fourche servant à l'articulation de la fourche au cadre de la motocyclette est généralement constituée par deux raccords de fourche réunis aux tubes de fourches supérieurs et par-un trongon de tube fixé entre ces raccords, servant de pivot de direction et traversant une douille de direction'pré- vue sur le cadre.
La fixation des raccords à la tête de fourche et au trongon de tube servant de pivot de direction et dénommé tube de direc- tion doit être établie de façon que., d'une part, la résistance de ces éléments au gauchissement soit suffisamment assurée et que, d'autre part, l'assemblage de la tête de fourche au cadre puisse s'effectuer avec les moyens les plus simples et en un temps réduit au possible.
Il est connu d'assembler rigidement le raccord de fourche inférieur aux tubes de fourche et au tube de direction par soudure et de ,¯fixer le raccord supérieur amoviblement aux extrémités supérieures des tubes de fourche et du tube de direction au moyen de vis. Ce mode de construction présente le désavantage que l'indéformabilité de la tête de fourche est insuffisante dafis certains cas,vue que là fixation du raccord de fourche supérieur à l'aide de vis n'assure pas une rigidité suffisante de l'assemblage. On a déjà proposé de souder les tubes de fourche aux deux raccords,de façon à constituer un rectangle rigide et de réunir aussi le tube de direction rigidement au raccord de fourche inférieur.
Dans ce cas, et afin de permettre l'assemblage avec le'cadrele raccord supérieur doit être divisé, la partie solidaire du tube de.direction de- vant être amovible.
Partant de la 'disposition selon laquelle les raccords de fourche, entre lesquels vient se placer la douille de direction du cadre
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sont réunis rigidement au tube de fourche, par soudure par ex., l'invention permet d'utiliser des raccords de fourche non divisés, cela grâce au fait que le ou les éléments qui coopèrent, en tant que pivot de direction., avec la douille de direction du cadre de la motocyclette, sont montés dans les raccords de fourche de façon à pouvoir être décalés axialement en hauteur ou enlevés. Ceci a pour effet de simplifier notablement l'assemble de là tête de fourche avec le cadre et d'améliorer l'indéformabilité de la tête de fourche.
La réalisation pratique de ce principe de l'invention peut se faire de diverses manières. Une solution simple et avantageuse con- siste à faire usage d'un boulon qui traverse les raccords de fourche et la douille de direction du cadre à la manière d'un boulon graisseur de ressort et qui prend appui sur les surfaces extérieures des raccords de fourche au moyen de sa tête et de son écrou.
Afin que la tête de fourche puisse être adaptée, tout en conservant ses dimensions, à des douilles de direction de longueurs différentes - cela nonobstant l'assemblage rigide des raccords de fourche non divisés avec les tubes de fourche - l'inven- tion prévoit la compensation, à l'aide d'une ou de plusieurs bagues d'a- justement, de la différence entre l'écartement réciproque des raccords de fourche d'une part et la longueur de la douille de direction du cadre, éventuellement y compris le palier à roulement y adjoint, d'autre part.
Au lieu de constituer le pivot de direction par un boulon continu, on peut utiliser à cet effet les bagues de roulement intérieures, montées dans les raccords de fourche, des paliers à roulement, une au moins de ces bagues pouvant être fixée de façon réglable, par vissage, dans le raccord correspondant. Afin que, dans ce mode d'exécution, les raccords de fourche ne soient pas écartés par l'action des efforts à transmettre, il est recommandé de disposer entre les raccords de fourche une pièce d'entretoisement, de préférence sous la forme d'un segment de cylindre creux, et de réunir rigidement cette pièce aux raccords de fourche, par ex. par soudage.
Le dessin annexé représente des exemples d'exécution.
Les Figs. 1 et 2 représentent, respectivement en coupe ver- ticale et en plan, une tête de fourche comprenant un boulon qui traverse les raccords et la douille de direction;
Les Figs. 3 et 4 représentent, respectivement en coupe verticale et en plan, une tête de fourche dans laquelle les bagues de roulement intérieures des paliers à roulement montés dans les raccords de fourche servent de pivot de direction.
Dans ces deux exemples d'exécution, les deux raccords de fourche 3 et 4 sont soudés aux tubes de fourche 1 et 2. La douille de direction 5, solidaire du cadre de la motocyclette, s'engage entre les deux raccords de fourche.
Selon les Figs. 1 et 2, l'assemblage à pivotement des rac- cords de fourche 3 et 4 et de la douille de direction 5 est assuré par un boulon 6 traversant les raccords de fourche et la douille et qui s'appuient sur la face inférieure du raccord 4 par une tête 6a et, sur la face supérieure du raccord 3, par un écrou 6b. Entre le boulon et la douille de direction sont prévus des roulements à billes 7 et 8, dont les bagues extérieures 7a et 8a sont insérées dans les extrémités de la douille 5. La bague intérieure du roulement à billes inférieur 8 est insérée dans le raccord de fourche inférieure, tandis que la bague in- térieure du roulement supérieur à billes 7 est vissée sur le filet du boulon 6.
Entre cette bague intérieure et le raccord de fourche supé- rieur 3 est disposée une bague d'ajustement 9, pouvant être remplacée au besoin, afin de permettre l'adaptation de la tête à des douilles de direction 5 de longueurs différentes.
Dans l'exemple des Figs. 3 et 4, on a éliminé le boulon tra-
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versant les raccords de fourche et la douille de direction, le pivot de direction étant constitué ici par les bagues de roulement intérieures 7b et 8b des paliers à roulement 7 et 8. La bague intérieure 8b du'palier à roulement inférieur est insérée dans le raccord de fourche inférieur 4, tandis que la bague intérieure 7b du palier à roulement supérieur est établie pour former une douille à vis réunie à déplacement axial au raccord de fourche supérieur à l'aide de deux bagues 10 et 11 formant écrous.
Entre les deux raccords de fourche 3 et 4 est prévue une pièce d'écarte- ment ou d'entretoisement 12 sous la forme d'un segment de cylindre creux, soudé à ces raccords.
REVENDICATIONS.
1 - Tête de fourche pour fourches télescopiques de motocyclet- te, dans laquelle les raccords de fourche servant à réunir les tubes de fourche à pivotement au cadre de la motocyclette et entre lesquels vient se placer la douille de direction de ce cadre,sont réunis rigidement aux tubes de fourche, de préférence par soudure, caractérisée en ce que le ou les éléments qui coopèrenten tant que pivot de direction, avec la douil- le de direction du cadre de la motocyclette, sont montés dans les raccords de fourche non divisés, de façon que lesdits éléments puissent être déca- lés dans le sens axial ou enlevés.