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ELEVATEUR DE VOITURE UNIVERSEL.
L'invention se rapporte à un appareil permettant d'élever les voi- tures et autres véhicules, afin de pouvoir effectuer les travaux de répara- tions et l'entretien.
Il existe déjà sur le marché d'autres systèmes, mais ils ont l'in- convénient d'être encombrant, lourd et coûteux; tandis que l'appareil, fai- sant l'objet de la présente invention ,est léger, se déplace facilement et n'est pas encombrante il est d'ailleurs d'un prix beaucoup moins élevé.
Description de l'appareil
Un chevalet, I, monté sur 4 roulettes ou moins, portant un axe à charnières, ch, par l'intermédiaire de deux tiges;, T, logées chacune dans un pied dans lequel elle coulisse verticalement.
Deux rails, a, assemblés par une traverse, reposent sur le sol d'une part, tandis que l'autre extrémité repose sur le chevalet par l'intermédiaire d'une tige coulissante, permettant d'obtenir tous les écartements désirables suivant le'type de véhicule.
Lorsque le véhicule est engagé sur les rails, suivant le côté qui passe le premier, les roues arrières ou avant viennent contre des deux becs de ski, P, chacun solidaire de chaque rail, ce qui empêche le véhicule de se déplacer lorsque l'extrémité opposée des rails est soulevée, et pouvant attein- dre l'inclinaison de 45 . Un support,, S, pourvu d'un col de cygne et pourvu de 3 roulettes au moins, porte une poulîe, P ; à une hauteur déterminée, est placé un treuil., 3, permettant l'enroulement d'un câble, manoeuvré à la main au moyen de 2 manivelles opposées, la démultiplication de l'effort étant obte- nu par des rapports d'engrenages adéquats; la manoeuvre du treuil peut être ob- tenue également par des- moyens mécaniques, hydraulique ou électrique.
L'appareil peut également être réduit à l'ensemble des rails et d'un palant accroché à un point fixe, d'un sommier ou autre charpente ; ce qui
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permet une économie de plus de 50 % de l'appareil.
Fonctionnement de l'appareil.
On place le véhicule sur le rail par ses propres moyens, jusqu'au moment ou les roues arrières ou avant sont appuyées contre les arrêtoirs, bec de ski ; manoeuvre le treuil et l'extrémité des rails se déplacent de bas en haut, c'est-à-dire de P à P' en occupant toutes les positions inter- médiaires; l'appareil peut atteindre une inclinaison de 45 . Un support ré- glable, qui n'est pas indiquésur les dessins;,sert à bloquér le côté suspen- du en cas de rupture du câble ou chaîne.
Le fonctionnement manuel peut être remplacé par le système hydrau- lique ou électrique. On peut se borner à n'employer que les rails et le palan.
REVENDICATIONS.
1) Un élévateur, caractérisé en ce que l'on fait usage de deux rails jumelles pour poser un véhicule et le soulever à hauteur désirée, tant en hori- zontale qu'en toutes les positions obliques.
2) Un élévateur, suivant I, caractérisé en ce que les rails portent à une extrémité un bec de ski, permettant de maintenir le véhicule fermement, par les roues avant, ou arrières.
3) Un élévateur, suivant I et 2, caractérisé suivant que l'on pose un côté sur le sol, tandis que l'autre extrémité est soulevée par un palent, ou tout autre système à main ou motorisé.
4) Un élévateur, suivant 1, 2, et 3, caractérisé en ce que l'on peut faire usage de deux béquilles de hauteur variée pour élever d'un côté les rails au lieu de les poser sur le sol.
5) Un élévateur, suivant I, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que l'on fait usage d'un chevalet à charnières pour poser une extrémité des rails.
6) Un élévateur, suivant l, 2, 3,4 et 5, caractérisé en ce que l'on emploie un système de coulissement vertical aux supports du chevalet, ce coulissement peut être manuel, hydraulique ou mécanique.
7) Un élévateur, suivant 5 caractérisé en ce- que l'on emploie au moins 3 roulettes pour obtenir le déplacement du chevaleto
8) Un élévateur, suivant revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on fait usage d'un palent accroché à un point fixe du plafond'tour soulever l'extrémité libre des rails.
9) Un élévateur, suivant revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on peut faire usage d'un support en col de cygne pour accrocher le palan etsoulever les rails.
10) Un élévateur, suivant rev. précédentes, caractérisé en ce que l'on emploie un support monté sur roulettes et un système manuel, ou électri- que, ou hydraulique pour monter l'extrémité libre des rails.
Il) Un élévateur, suivant rev. précédentes, caractérisé en ce que l'on peut faire usage d'un support extensible, pour maintenir l'extrémité des rails et enlever le support en col de cygne pour dégager l'ensemble.
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UNIVERSAL CAR LIFT.
The invention relates to an apparatus for elevating cars and other vehicles, in order to be able to carry out repairs and maintenance.
Other systems already exist on the market, but they have the disadvantage of being bulky, heavy and expensive; while the apparatus forming the object of the present invention is light, moves easily and is not bulky, it is moreover of a much lower price.
Description of the device
An easel, I, mounted on 4 or less castors, carrying a hinged axis, ch, by means of two rods ;, T, each housed in a foot in which it slides vertically.
Two rails, a, assembled by a crosspiece, rest on the ground on the one hand, while the other end rests on the easel by means of a sliding rod, making it possible to obtain all the desirable spacings according to the ' type of vehicle.
When the vehicle is engaged on the rails, depending on which side passes first, the rear or front wheels come against two ski slats, P, each integral with each rail, which prevents the vehicle from moving when the end opposite of the rails is raised, and can reach the inclination of 45. A support ,, S, provided with a swan neck and provided with at least 3 wheels, carries a hen, P; at a determined height, is placed a winch., 3, allowing the winding of a cable, maneuvered by hand by means of 2 opposite cranks, the reduction of the force being obtained by adequate gear ratios ; the operation of the winch can also be obtained by mechanical, hydraulic or electrical means.
The device can also be reduced to the set of rails and a palant hooked to a fixed point, a box spring or other frame; what
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allows a saving of more than 50% of the device.
Device operation.
The vehicle is placed on the rail by its own means, until the rear or front wheels are pressed against the retainers, ski beak; maneuvers the winch and the end of the rails move from bottom to top, that is to say from P to P ', occupying all the intermediate positions; the device can reach a tilt of 45. An adjustable support, which is not shown in the drawings, serves to block the hanging side in the event of a cable or chain breakage.
Manual operation can be replaced by hydraulic or electrical system. We can limit ourselves to using only the rails and the hoist.
CLAIMS.
1) An elevator, characterized in that use is made of two twin rails to put down a vehicle and lift it to the desired height, both horizontally and in all oblique positions.
2) An elevator, according to I, characterized in that the rails carry at one end a ski beak, making it possible to hold the vehicle firmly, by the front or rear wheels.
3) An elevator, according to I and 2, characterized according to whether one side is placed on the ground, while the other end is raised by a paddle, or any other hand or motorized system.
4) An elevator, according to 1, 2, and 3, characterized in that one can make use of two crutches of varying height to raise the rails on one side instead of placing them on the ground.
5) An elevator, according to I, 2, 3 and 4, characterized in that one makes use of a hinged trestle to pose one end of the rails.
6) An elevator, according to l, 2, 3, 4 and 5, characterized in that one employs a vertical sliding system to the supports of the easel, this sliding can be manual, hydraulic or mechanical.
7) An elevator, according to 5 characterized in that one employs at least 3 castors to obtain the displacement of the horse.
8) An elevator, according to preceding claims, characterized in that one makes use of a palent hooked to a fixed point of the ceiling to lift the free end of the rails.
9) An elevator according to the preceding claims, characterized in that one can make use of a gooseneck support to hook the hoist and lift the rails.
10) An elevator, according to rev. above, characterized in that a support mounted on casters and a manual, or electric, or hydraulic system are used for mounting the free end of the rails.
II) An elevator, according to rev. previous ones, characterized in that one can make use of an extendable support, to hold the end of the rails and remove the gooseneck support to release the assembly.
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