BE451404A

BE451404A - Tours, en particulier pour moteurs éoliens

Info

Publication number: BE451404A
Authority: BE
Original assignee: Porsche Kg
Priority date: 1942-07-08
Filing date: 1943-07-08
Publication date: 1943-08-31
Also published as: FR896143A

Description


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  "Tours, en particulier pour moteurs éoliens ". 



   La présente invention a trait à une tour pouvant être oonstruite par assemblage d'éléments ou pièces, en particulier pour moteurs éoliens. 



   Pour la construction'de tours ou de mâts en treillis pour grands moteurs éoliens, en employait jusqu'ici des éléments de construction qui, par suite de leur longueur ou de leurs dimensions encombrantes, nécessitaient des moyens de transport spéciaux et ne,pouvaient pas être chargés sur les camions (fardiers) ordinaires ou autres véhicules, ce qui occasionnait' des pertes de temps et des frais importants. 



   L'invention évite ces inconvénients et propose de fractionner un tel corps de tour d'un bout à l'autre en différents membres Constituant des éléments ou unités de construction, de sorte quhune hauteur,totale de construction peut être au choix,$ dans chaque cas, grandie ou diminuée suivant le nombre   d'élé-   ments ou unités de construction. En vue de faciliter le montage, les différentes unités de construction peuvent s'embotter téles-   oopiquement   en leurs points de jonction, lors de l'assemblage. 



   Suivant   un   développement ultérieur de la proposition selon l'invention, ces unités de construction ont, de préférence,la même hauteur et leurs dimensions sont calculées de telle façon qu'on puisse à n'importe quel moment les charger commodément et' en économisant de la place sur un camion ordinaire ou sur sa 

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 remorque. Ce fractionnement de   la.charpente   de la tour en différentes unités de construction d'égale longueur, permet d'obtenir un avantage appréciable au point de vue du transport, surtout parce que l'on a prévu que, dans le cas de grandes unités de construction, par exemple le pied ou fondement de la tour, celles-ci mêmes soient subdivisées de telle sorte que leurs éléments aussi puissent être transportés commodément par n'importe quelle espèce de véhicule. 



   Le dessin illustre l'objet de l'invention par un exemple d'exécution:
La figure 1 de ce dessin est une représentation en pers-   pective   de la tour. 



   La figure 2 représente la jonction de deux unités de construction à   pl@s   grande échelle. 



   La tour 1 se composant des différents membres ou éléments 3,4 et 5 se termine au-dessus de son dernier membre 5 par une chambre 6 abritant un groupe   @@électrogène   actionné par les ailes éoliennes 7. 



   Les unités de construction 3 à 5 sont renforcées de la façon habituelle par des fermes 8 et sont toutes de même hauteur h3, h4, h5, soit environ 4 m. La hauteur totale est désignée par h. 



   Comme on l'a représenté en plus   grand .   la fig. 2, les parties de jonction s'emboîtent télescopiquement les unes dans les autres et les couvre-joints peuvent être assemblés ou reliés de façon indissoluble respectivement par des boulons ou des rivets9. 



   Dans le cas d'une unité de construction très grande, par exemple du pied 3 de la tour avec une base relativement plus   larges   le treillis constitué par les fermes 8 est arrangé d'une façon correspondant au fractionnement do telle sorte que les parties complémentaires 11, 12 et oelles 13 et 14 situées der-   rière,   constituent également des unités de construction autonomes qui s'assemblent les unes aux autres par des couvre-joints, manchettes ou goussets en t8le 15 ou par des joints à   chevau-     chement   et qui en se complétant constituent le pied 3. 



   En outre de la simplification du transport, d'autres avantages résultent de cette particularité de construction. 



   Dans le oas par/exemple de centrales éoliennes de   force   motrice à installer sur des hauteurs avec une hauteur de tour naturellement plus réduite, la hauteur totale se limite à peu d'unités de construction, environ. 2 à 3, tandis que pour des installations éoliennes de force motrice dans la vallée on dispose d'autant d'unités de construction que l'on veut, ainsi que de la plus grande hauteur de construction qui en résulte.

   Par 

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 conséquent, la hauteur de tour peut être bien adaptée dans chaque cas aux conditions réalles du terrain,. et, par suite du fractionnement, que l'on peut désigner jusqu'à un certain degré comme une normalisation, il n'est pas nécessaire de procéder à des constructions spéciales dans chaque cas particulier,
On peut aussi envisager d'emboîter les unes dans les autres les différentes unités de construction prêtes à être chargées, de sorte que seules les dimensions de la plus grande d'entre elles, doivent entrer en ligne de compte lors de l'estimation de la surface du chargement. 



   Il faut rattacher à l'essence de cette invention, les exéoutions de la tour sous forme de mât en treillis de section polygonale ou circulaire, ainsi que les mâts constitués de différents segments tubulaires, et à cette fin on peut employer n'importe quels matériaux, tels que l'aoier, les métaux légers, le bois, ou le béton armé et d'autres. Il est évident qu'une tour de l'espèce décrite ci-dessus peut rendre aussi de bons services par exemple en tant que tour/d'observation ou de   radiodi   fusion (émission ou réception ). 



   REVENDICATIONS. 



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1. Tour formée par l'assemblage d'éléments, en particulier pour moteurs éoliens,oaractérisé en ce que le corps de la tour (1) est fractionné d'un bout à l'autre en, différents membres oonstituant des unités de construction   (3@   4,5) de sorteque sa hauteur totale (h) peut être augmentée ou diminuée à volonté selon le nombre d'unités de construction.

Claims

2. Tour-selon la revendication 1,caractérisée en ce que les différentes unités de.construction (3, 4,5) s'emboîtent télesoopiquement les unes dans les autres en leurs points de jonction lors de l'assemblage.

3. Tour selon l'une ou l'autre des revendications 1 et ,2, caractérisée en ce que les unités de construction (3, 4, 5) sont de préférence de même hauteur (h3,h4,h5) et en ce que leurs dimensions sont calculées de telle façon qu'elles puissent être chargées ou prenant peu de place sur un camion ou sa remorque.

4. Tour selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les grandes unités de construction,par exemple les pieds ou fondements (3), sont elles-mêmes fractionnées de telle sorte que leurs parties complémentaires (11, 12, 13, 14) soient transportables commodément par n'importe quelle espèce de véhicule.