BE449036A - - Google Patents

Description

  Dispositif de guidage et de blooage d'organes de machines.

  
La présente invention concerne un dispositif ayant pour but d'assurer à un organe, ou groupe d'organes, mobile d'une machine, un guidage rationnel, et de permettre de bloquer ce ou ces organes à la position voulue.

  
Ce dispositif est susceptible de recevoir de nom-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
ble aux machinee-outils, et notamment aux aléseuses.

  
L'invention est caractérisa en premier lieu par la disposition des faces d'appui communes des éléments fixes et mobiles, et par l'interposition d'une pièce à section en forme de coin de position réglable, entre une face fixe et une face mobile, cette pièce étant destinée à permettre de faire le réglage en supprimant tout jeu.

  
L'invention est caractérisée,de plus, par ce fait que l'on utilise une partie du guidage défini ci-dessus, et en particulier la pièce de réglage, pour effectuer le blocage de l'organe mobile à la position voulue.

  
Dans le mode d'exécution adopté de préférence, la pièce de réglage formant coin est combiné avec un dispositif de serrage capable d'agir sur cette pièce de manière à produire le blocage de l'organe mobile à toute position voulue.

  
L'invention est représentée, mais à titre d'exemple seulement, dans le dessin annexé montrant son application à une aléseuse.

  
La fig. 1 est une coupe horizontale;

  
La fige 2 est une autre coupe faite dans un plan horizontal différent du précédent.

  
Dans ce dessin; 1 désigne le chariot porte-broche,. dont on n'a représenté que la partie en contact avec la glissière du.:montant 2, et la partie portant le système de blocage.

Le montant 2 est solidaire du bâti de la machine.

  
Du coté gauche, le guidage est effectué au moyen de deux faces exactement d'équerre 3 et 4 et une face oblique 5

  
 <EMI ID=2.1> 

  
té droit, le guidage est obtenu au moyen d'une face 6, qui peut être dans le prolongement de la face 3, et d'une autre

  
 <EMI ID=3.1> 

  
Le chariot est retenu du coté gauche par une cale 8,

  
 <EMI ID=4.1> 

  
té droit, il est retenu par une barre 11 à section trapézoïdale qui est appliquée contre le montant par sa face 7, et contre le chariot par sa face 12. Des vis 13, fig. 2, munies de contre éorous 15, agissant sur la face 14 de la barre 11, permettant de pousser ladite barre entre les faces 7 et 12 et de donner le serrage qu$ convient pour permettre le coulissement du chariot 1 sur le montant 2 en supprimant tout jeu. L'une des vis 13 est plus longue que les autres et son extrémité vient se loger dans une encoche de la barre 11 de façon que celle-ci soit entrainée avec le chariot.

  
La face 4 de gauche a pour but de supporter les ef-forts latéraux indiqués par la flèche 16. Ces efforts peuvent être de deux sortes. Ils peuvent être dus au perçage, et dans ce cas cette face évite à la cale 8 de s'ouvrir. Ils peuvent être dus au fraisage, et dans le cas de frai-sage par déplacement vertical du chariot, elle évite les coincements qui pourraient se produire en raison de la forme des glissières.

  
La barre 11 est faite en acier, ou en un autre métal approprié, de manière à être élastique. Cette élasticité est utilisée pour le blocage du chariot en position.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
ner par une vis 19, peut venir appuyer sur la face 14 de la barre. L'extrémité droite de ce piston est taillée obliquement en 18. Avec ce pan oblique est en contact une rampe de même pente formée sur une tige 20, qui est empêchée de tourner par une vis 21. Cette tige traverse tout le chariot ainsi que le couvercle 22, de sorte que son extrémité antérieure apparaît sur la face extérieure du chariot. Cette extrémité reçoit un éorou 25 se vissant sur un filetage 23, et elle est prolongée

  
 <EMI ID=6.1> 

  
25 et la face avant du chariot.

  
On comprend que lorsqu'on fait tourner l'écrou
25 pour le visser on tire sur la tige 20 et sa rampe pousse le piston 17; celui-ci, en appuyant sur la barre 11, en pro-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
per sur ce téton avec une masse.

  
Grâce aux dispositions qui viennent d'être décrites, le chariot est parfaitement guidé et maintenu, et il ne risque pas de se produire de coincement. La face plane 4 permet au chariot de supporter les efforts latéraux. La barre de réglage

  
 <EMI ID=8.1>  arrêt du chariot à la position voulue.

  
Les dispositions ci-dessus décrites ne sont données

  
 <EMI ID=9.1> 

  
varier dans tous les cas sans changer le principe de l'invention.

REVENDICATIONS

  
1[deg.] Dispositif de guidage pour machines diverses,

  
et notamment pour machines-outils, caractérisé en ce que

  
le contact entre l'organe fixe et l'organe mobile se fait d'un côté sur deux faces d'équerre et une face oblique, et

  
du coté opposé sur une face oblique avec interposition d'

  
une pièce de réglage formant coin.

Claims (1)

1. 2[deg.] Dispositif suivant revendication 1 caractérisé <EMI ID=10.1>

   tion trapézoïdale

   3[deg.] Dispositif suivant revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la barre est soumise à l'action d'une série de vis de réglage.

   <EMI ID=11.1>

   térisé en ce que ladite barre est entrainée avec l'organe mobile, par exemple par l'une des vis de réglage.

   <EMI ID=12.1>

   risé en ce que la barre de réglage est faite en une matière lui donnant de l'élasticité, par exemple en acier.

   6[deg.] Dispositif suivant revendications 1 à 5 caractérisé en ce que l'organe mobile est bloqué sur l'organe fixe, grâce à un dispositif de poussée facilement accessible qui vient presser la barre de réglage.

   <EMI ID=13.1>

   laires en contact l'une avec l'autre par une rampe. 8[deg.] Dispositif suivant revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'une des deux tiges ci -dessus constitue un piston qui. vient pousser la pièce de réglage, et l'autre est une tige travaillant à la traction dont l'extrémité est apparente en avant de l'organe mobile.