BE406318A

BE406318A -

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Publication number: BE406318A
Authority: BE

Description

       

   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
celle est ainsi toujours fournie au moteur que celui se trouve

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
de la sécurité du vol et de la marche.Le dessin contre diverse. variantes de sa réalisation.

  
 <EMI ID=12.1>  ment d'électrode est entailla. <EMI ID=13.1>   <EMI ID=14.1> 

  
Comme la pression moyenne régnant dans le cylindre varie considérablement en fonction du régime du moteur,il se manifeste conséquemment en permanence des résistances variables à la pro= jeotion de l'étincelle d'allumage.Avec le dispositif conforme

  
à l'invention,on peut, on modifiant l'éoartement du dispositif  d'allumage modifier à tout moment de façon sûre et automatique en fonction de la vitesse de rotation et de la pression,l'alla- 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
minces ou d'étincelles larges et courtes.

  
Grâce au capuchon bombé vers l'extérieur s,, on augmenta notablement le creux h intérieur de la bougie de sorte que,ne communiquant avec le compartiment du cylindre que par l'étroite

  
 <EMI ID=16.1> 

  
fonctionne comme un petit régulateur de pression.Lors de la course de compression,on aspire ainsi du gaz fraie, tendis que

  
 <EMI ID=17.1> 

  
rétablir l'équilibre de pression.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
dernières exemptes d'essence,on les refroidit et il s'y précipit&#65533; de petites particules de carburant qui se ressemblent

  
 <EMI ID=19.1> 

  
Grâce à ceci, l'étincelle d'allumage jaillit entre des éleotro[deg.]

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
En outre, 1 'action soufflante et aspirante dont question rend impossible le refus qui se produit quand les électrodes sont



   <EMI ID = 1.1>

  
 <EMI ID = 2.1>

  
 <EMI ID = 3.1>

  
 <EMI ID = 4.1>

  
 <EMI ID = 5.1>

  
 <EMI ID = 6.1>

  
that is thus always supplied to the motor that that is

  
 <EMI ID = 7.1>

  
 <EMI ID = 8.1>

  
 <EMI ID = 9.1>

  
 <EMI ID = 10.1>

  
 <EMI ID = 11.1>

  
of flight and walking safety.Drawing against various. variants of its realization.

  
 <EMI ID = 12.1> electrode is notched. <EMI ID = 13.1> <EMI ID = 14.1>

  
As the average pressure in the cylinder varies considerably depending on the engine speed, there are consequently constantly varying resistances to the development of the ignition spark.

  
according to the invention, the spacing of the ignition device can be changed at any time in a safe and automatic manner depending on the speed of rotation and the pressure, the ignition

  
 <EMI ID = 15.1>

  
thin or wide and short sparks.

  
Thanks to the outwardly domed cap s ,, the hollow h inside the spark plug was significantly increased so that, communicating with the cylinder compartment only through the narrow

  
 <EMI ID = 16.1>

  
functions as a small pressure regulator, thus sucking in fresh gas during the compression stroke, while

  
 <EMI ID = 17.1>

  
restore pressure balance.

  
 <EMI ID = 18.1>

  
last free of gasoline, they are cooled and it rushes in &#65533; small particles of fuel that look the same

  
 <EMI ID = 19.1>

  
Thanks to this, the ignition spark bursts between the electro [deg.]

  
 <EMI ID = 20.1>

  
 <EMI ID = 21.1>

  
Furthermore, the blowing and sucking action in question makes impossible the rejection which occurs when the electrodes are.

Claims

oe of rotation and governed � of the motor.

communicated with the cylinder compartment only through the

forcing flame.