BE332360A - Perfectionnements aux mitrailleuses et aux armes à feu automatiques - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux mitrailleuses et aux armes à feu   automatiq ue s .    



   Cette invention est relative aux mitrailleuses et aux armes a feu automatiques du type actionne par les gaz de combustion. Dans les armes de ce genre telles qu'elles étaient construites jusqu'à ce jour la crasse que contiennent les gaz de combustion renfermés dans le   @   

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 canon passe dans le cylindre de commande par l'entremise du bloc à gaz dont l'intérieur communique avec le cylindre et avec l'intérieur du dit canon par une lumière de celui-ci. 



  Cette crasse s'accumule dans le cylindre et dans les divers conduits et a finalement comme résultat que l'arme fonction- ne de façon défectueuse inconvénient qu'on se propose d'éliminer suivant la présente invention. 



   Suivant l'invention, on prévoit une chambre de détente de gaz qui communique par un conduit d'admission avec la lumière ducanon et par un conduit d'échappement avec le cylindre, et qui est construite et disposée de façon à obliger la crasse ou les impuretés solides que renferment les gaz   à   se déposer à peu près complètement dans la dite chambre.

   Le dit conduit d'admission possède de préférence une longueur assez grande et un diamètre cons- tant, de façon à empêcher autant que possible 14 détente des gaz à l'intérieur du dit conduit (et la diminution qui en résulte de leur vitesse), et ce conduit constitue un prolongement de la lumière du canon; les gaz se   mourant   à une vitesse élevée dans ce conduit effectue une action de   nettdyage   et empêchent le dépôt de crasse dans le dit conduit, Le conduit d'échappement est préférablement dis- posé parallèlement au conduit d'admission et se termine à son extrémité interne, ou supérieure, par une lumière latérale débouchant dans le cylindre.

   La dite chambre peut être formée de fagon   à   présenter un ou plusieurs bords rela- tivement vifs (par exemple une lèvre entourant une creusu- re dans la partie inférieure de la chambre) contre lesquels les gaz viennent buter et qui, en raison de leur pouvoir d'absorption de chaleur, obligent la crasse   à   se déposer 

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 sur eux. Les dits conduits d'admission et d'échappement peuvent être formés dans un bouchon fileté porté par le   bloc .   gaz, et la chambre de détente peut être constituée par une cuvette reliée par un pas de vis   à   une extrémité externe ou inférieure élargie du bouchon.

   La vitesse et la pression des gaz diminuent dans la chambre de détente, et cette chute de vitesse et de pression, conjointement avec les susdits bords vifs et les changements brusques de la direction des gaz, ont pour effet que pratiquement, les gaz se séparent dans la chambre de toute leur crasse, qui s'y dépose, laissant ainsi un gaz relativement pro- pre qui s'élève   à   travers le conduit d'échappement pour actionner le piston relié au mécanisme de culasse. 



     On   a trouvé dans la pratique que, bien que la majeure partie de la crasse solide que renferment les gaz se dépose dans la chambre, une faible proportion de crasse relativement molle est entraînée vers le haut   à   l'intérieur du cylindre et est projetée contre l'extrémité du piston. 



  L'extrémité du piston est par conséquent évidée pour rece- voir une partie de cette crasse ainsi que dans le but de réduire l'épaisseur du métal à une valeur approximative- ment égale à l'épaisseur des parois du cylindre. Les gaz chauds heurtant le piston et le cylindre les portent tous deux approximativement a la même température, par consé- quent, la dilatation due à la chaleur est, en raison de la dite cavité, sensiblement. la même dans ces deux   @ibces,   et le jeu qui les sépare reste pratiquement constant.

   Il en résulte que la vitesse d'échappement des gaz d'un côté à l'autre du piston ne varie pas pendant un tir prolongé de l'arme, de sorte que la vitesse du tir n'est pas influ- 

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   encée   par l'élévation de température du canon et des par- ties adjacentes; de plus, le piston ne neut pas se coincer dans le cylindre par l'effet de contractions inégales ré- sultant du refroidissement de larme. 



   Une partie de la crasse molle enlevée de la chambre de détente par les gaz rebondit sur l'extrémité creuse du piston et est susceptible d'être projetée con- tre la partie supérieure du cô té arrière du bouchon. et l'on prévoit par conséquent dans cette partie une cavité destinée à recevoir la dite crasse, une fraction résiduelle faible et peu importante de la crasse étant également dis- tribuée sur la paroi interne du cylindre. 



   Dans le dessin annexé: 
Fig. 1 est une coupe verticale d'une forme de réalisation de 3'invention. 



   Fig. 2 est une vue de côté correspondant à la Fig. 1 mais dans laquelle le piston et le cylindre ne sont pas représentés. 



   Fig. 3 est une vue de face du bouchon fileté. 



   Fig. 4 est une coupe prise approximativement suivant 4-4 (Fig.2). 



   A est une partie du canon présentant dans sa paroi une lumière ou conduit latéral a servant à conduire une partie des gaz de combustion de l'intérieur du canon au cylindre, B est le bloc à gaz assujetti au canon, C est le cylindre et C1 est le piston travaillant dans ce cylindre. D est le bouchon fileté susmentionné et E est la cuvette susmentionnée qui forme avec une partie infé- rieure élargie d du dit bouchon la chambre de détente susmentionnée. Cette cuvette est reliée par un pas de vis à la dite partie inférieure élargie et présente une creusure   ¯e entourée   par un rebord saillant a1 qui présente 

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 des bords relativement vifs, comme représenté Fig. 1.

   Le bouchon D est relié par un pas de vis au bloc à   ga   B et présente un conduit d'admission rectiligne 11 communiquant à l'une de ses extrémités avec la lumière au du canon et   à   son autre extrémité, avec l'intérieur de la cuvette E, en un point situé plus ou moins directement au-dessus de la creusure e. Le bouchon D présente aussi un conduit de sor- tie d2 disposé parallèlement au conduit d'entrée d1 ce conduit communiquant à son extrémité inférieure avec l'in- térieur de la cuvette E et, à son extrémité supérieure, avec une lumière latérale d3 aboutissant , l'intérieur du cylindre C. Pour enlever la crasse qui s'accumule dans la cavité a, on dévisse la cuvette E et on racle cette crasse hors de la cuvette et de sa creusure, puis on remet la cu- vette en place. 



   L'extrémité avant du piston C1 présente (Fig. 1) une cavité axiale C2 destinée à recevoir la crasse rela- tivement molle comme il a été expliqué précédemment, cette cavité   s'! étendant   sur une distance assez grande en arrière de la face du piston et présentant un diamètre tel que l'épaisseur du métal qui l'entoure est'approximativement égale à celle des parois du cylindre, pour les buts susmen- tionnés. Sur la face arrière du bouchon, D débouche au dessus de la lumière latérale d3 une cavité d4 formée dans le corps du bouchon et communiquant avec l'intérieur du cylindre, le rô le de cette cavité étant de recevoir toute partie de la crasse molle susceptible de rebondir de l'ex-   trémité   creuse du piston, comme il a été mentionné précédem- ment. 

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   L'extrémité avant du cylindre à gaz est formée de fagon à établir une communication entre une   rainure ±5   du bouchon D et un   passage b   du   bloc à   gaz B, lequel passage aboutit à un régulateur de pression de gaz. Ce régulateur comprend un tube F monté pour tourner dans le bloc à gaz B et maintenu dans une position donnée par un petit ressort 1 agencé pour s'engager dans l'une quelconque de plusieurs entailles que présente un rebord F1 du tube (Fig.2).

   Le tube F présente une série de trous d'échappement radiaux de divers diamètres (deux étant représentés en f1 et 12 sur la Fig. 4) qui sont disposés de telle sorte qu'on peut, par un mouvement angulaire du dit tube, amener en regard du pas- sage b du bloc à gaz, soit une partie pleine, soit   l'un   quelconque des trous susmentionnés. La rainure du bou- chon possède des dimensions assez grandes et ne s'étend que sur une partie du pourtour du dit bouchon de fagon à laisser une paroi de métal à l'extrémité adjacente au cy- lindre à gaz, comme on le voit sur la Fig. 4.

   L'extrémité arrière de cette rainure communique avec une creusure annu- laire b1 du   bloc à   gaz, creusure dont le diamètre est plus grand que l'alésage du cylindre, ce qui forme entre le cy- lindre et le   passage b   un conduit de grande section ayant deux parties coudées à angle droit dans lesquelles la cras- se se dépose lorsque les gaz traversent le conduit pour atteindre le tube F.

   Si   l'on   ajuste le tube de fagon qu'il présente une partie pleine en regard du   passage ¯b   du bloc gaz, il ne se produira pratiquement aucun échappement des gaz et ceux-ci agiront avec leur pression entière sur le piston, mais si l'on fait tourner le tube pour amener un des trous d'échappement en regard du dit passage, une partie des gaz pourra s'échapper, ce qui réduira leur pression d'une 

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 quantité qui dépend du diamètre du trou d'échappement par- ticulier qu'on a fait entrer en action.

Claims (1)

1. RESUME EMI7.1 -.-.-.-.-.¯.¯¯¯8- 1.- Une mitrailleuse ou une arme à feu automatique du type actionné par les gaz de combustion, caractérisée par le fait qu'on prévoit une chambre de détente des gaz qui communique par un conduit d'admission avec la lumière du canon et par un conduit d'échappement avec le cylindre, et qui est construite et disposée de fagon à obliger la crasse ou les impuretés solides que renferment les gaz à se déposer peu près complètement dans la dite chambre.

   2.- Une mitrailleuse ou une arme à feu automati- que suivant la revendication 1, dans laquelle le conduit d'admission possède une longueur assez grande et un diamè- tre constant et dans laquelle le conduit d'échappement est disposé parallèlement au conduit d'admission et, se termine, à son extrémité interne ou supérieure, par une lumière la- térale conduisant au cylindre.

   3.- Une mitrailleuse ou arme à feu suivant l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la chambre de détente est munie d'un ou plusieurs bords relativement vifs contre lesquels les gaz viennent buter et qui, par suite de leur pouvoir d'absorption de chaleur, obligent la crasse à se déposer sur eux.

   4.- Une mitrailleuse ou arme à feu automatique suivant la revendication 3, dans laquelle le bord vif est constitué par une lèvre entourant une creusure prévue dans <Desc/Clms Page number 8> la partie inférieure de la chambre de détente.

   5. - Une mitrailleuse ou arme à feu automatique suivantt l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les conduits d'admission et d'échappement sont formées dans un bouchon fileté porté pat le bloc à gaz.

   6. - Une mitrailleuse ou une arme automatique sui- vant la revendication 5 dans laquelle la chambre de détente est fommée par une cuvette reliée à une extrémité externe ou inférieure élargie du bouchon.

   7.- Une mitrailleuse ou arme à feu automatique suivant l'une quelconque des revendications précédentes. dans laquelle l'extrémité avant du piston de commande est évidée pour recevoir la crasse relativement molle suscepti- ble de pénétrer dans le cylindre.

   8. - Une mitrailleuse ou arme à feu automatique suivant la revendication 7, dans laquelle le diamètre de l'évidement est tel que l'épaisseur du métal est réduite approximativement à celle des parois du cylindre.

   9. - Une mitrailleuse ou arme à feu automatique suivant la revendication 5, dans laquelle la partie arriè- re du bouchon fileté présente une cavité.

   10. - Une mitrailleuse ou arme à feu automatique, suivant l'une quelconque des revendications 5. 6 ou 9, et munie d'un régulateur de pression de gaz réglable, dans laquelle ce régulateur communique avec un passage qui est formé dans le bloc à gaz et aboutit à une rainure du bouchon fileté, cette rainure communiquant avec une cavité annulaire du bloc à gaz, laquelle cavité possède un diamètre plus grand que l'alésage du cylindre.