BE1031105B1

BE1031105B1 - Rigid inflatable sail

Info

Publication number: BE1031105B1
Application number: BE20220074A
Authority: BE
Inventors: Antoine Rubbers
Original assignee: Antoine Rubbers
Priority date: 2022-12-05
Filing date: 2022-12-05
Publication date: 2024-07-01
Also published as: BE1031105A1

Abstract

Ensemble pour planche à voile comprenant une voile gonflable, ladite voile présentant une chambre à air périphérique située dans le volume intérieur de la voile entre l'intrados (5) et l'extrados (6), des ballons (13,14) s'étendant entre l'intrados et l'extrados, un élément de retenue (8) attaché en son point central (A) à des points supérieurs et inférieurs de voile au moyen de tirants (9,10)Windsurfing assembly comprising an inflatable sail, said sail having a peripheral air chamber located in the interior volume of the sail between the lower surface (5) and the upper surface (6), balloons (13,14) extending between the intrados and the extrados, a retaining element (8) attached at its central point (A) to upper and lower sail points by means of tie rods (9,10)

Description

Voile gonflable rigideRigid inflatable sail

L’invention est relative à une voile pneumatique destinée à être montée sur une planche à voile apte à garder sa géométrie par vents modérés et forts grâce à un système combinant des tirants et des raidisseurs, ladite voile facilitant entre autre l’utilisation du dispositif à voile par une personne peu, pas, ou même expérimentée grâce à sa flottaison en cas de chute sur le plan d’eau, son absence de mât, sa plus grande légèreté par rapport à une voile classique en l’absence de mât et de barre de navigation (appelée ‘wishbone’) côté extrados, son irréversibilité (le navigateur reste toujours du même côté intrados de la voile, la voile ne doit pas être retournée lors de virages à 180 degrés), présentant une plus grande efficacité de portance horizontale sous l’effet du vent qu’une voile classique de type mono-toile grâce à une toile intrados séparée de la toile extrados, présentant un effet de portance verticale contrairement à une voile classique grâce à sa courbure dans le pian perpendiculaire au plan principal de la voile, occupant un volume réduit de rangement et de transport en l’absence de mât et de wishbone côté extrados, et évitant des collisions avec le mât lors de chutes en l’absence de celui-ci. La voile selon l’invention est flottante sur la surface de l’eau, ce qui facilite les mouvements de levage de la voile. Le poids de la voile est réduit, la voile ne comprenant pas de mât rigide.The invention relates to an inflatable sail intended to be mounted on a windsurf board capable of maintaining its geometry in moderate and strong winds thanks to a system combining tie rods and stiffeners, said sail facilitating, among other things, the use of the device to sail by a person with little, no, or even experience thanks to its flotation in the event of a fall on the water, its absence of mast, its greater lightness compared to a classic sail in the absence of mast and bar of navigation (called 'wishbone') on the extrados side, its irreversibility (the navigator always remains on the same intrados side of the sail, the sail must not be turned over during 180 degree turns), presenting greater horizontal lift efficiency under the effect of the wind than a classic single-canopy type sail thanks to an intrados canvas separated from the extrados canvas, presenting a vertical lift effect unlike a classic sail thanks to its curvature in the planar perpendicular to the main plane of the sail sail, occupying a reduced storage and transport volume in the absence of mast and boom on the extrados side, and avoiding collisions with the mast during falls in the absence of it. The sail according to the invention is floating on the surface of the water, which facilitates the lifting movements of the sail. The weight of the sail is reduced, as the sail does not include a rigid mast.

Etat de la techniqueState of the art

Des voiles gonflables ont déjà été proposés pour une navigation sur vent faible par une personne peu ou pas expérimentée. De telles voiles sont par exemple décrites dans FR3091852, WO2017221117 (A1), ainsi que dans le modèle déposéInflatable sails have already been proposed for navigation in light winds by a person with little or no experience. Such sails are for example described in FR3091852, WO2017221117 (A1), as well as in the registered model

EM008683106 déposé le 14 septembre 2021.EM008683106 filed on September 14, 2021.

Un problème existant avec le type de voile dans FR3091852 et du modèle communautaire EM008683106 est qu’elles ne sont utilisables que par vent faible et par conséquent elles sont limitées à des personnes peu ou pas expérimentées, pour une pratique de type débutant ou d'écolage de base.An existing problem with the type of sail in FR3091852 and the community model EM008683106 is that they can only be used in light winds and therefore they are limited to people with little or no experience, for beginner or training type practice. basic.

L’ensemble selon l’invention permet de maintenir une forme sensiblement rigide pour la voile par vents modérés et forts ( par exemple avec des vitesses de vent de 50 à 75km/h) et s’adresse donc à tous les niveaux d’utilisateur. Par rapport à une voile classique avec mât, la voile selon l’invention offre en outre les avantages suivants: - Un dispositif de plus grande manœuvrabilité grâce à sa légèreté, sa flottaison et son irréversibilité, - Une voile de plus grande efficacité de portance horizontale similaire à celle d’une aile d’avion grâce à la séparation entre la toile de l’intrados et celle de l’extrados au moyen d’un espace à l’intérieur de la voile qui maintient une plus grande différence de pression en navigation entre la pression exercée sur la toile de l’intrados et celle exercée sur la toile de l’extrados et qui augmente par conséquent l’effet de portance. - Une voile présentant un effet de portance verticale grâce à sa courbure dans le plan perpendiculaire à son plan principal. - Un dispositif de plus grande sécurité en l’absence de mât (composant lourd, rigide et pouvant couler) remplacé par une chambre à air, des raidisseurs intégrés dans la chambre à air et des tirants (Composants légers, flexibles et flottants). - Un dispositif de plus grande compacité pour le rangement et le transport vu l’absence de mât et de wishbone côté extrados.The assembly according to the invention makes it possible to maintain a substantially rigid shape for sailing in moderate and strong winds (for example with wind speeds of 50 to 75 km/h) and is therefore aimed at all levels of user. Compared to a conventional sail with a mast, the sail according to the invention also offers the following advantages: - A device with greater maneuverability thanks to its lightness, its buoyancy and its irreversibility, - A sail with greater horizontal lift efficiency similar to that of an airplane wing thanks to the separation between the canvas of the lower surface and that of the upper surface by means of a space inside the sail which maintains a greater difference in pressure during navigation between the pressure exerted on the canvas of the intrados and that exerted on the canvas of the extrados and which consequently increases the lift effect. - A sail presenting a vertical lift effect thanks to its curvature in the plane perpendicular to its main plane. - A greater safety device in the absence of a mast (heavy, rigid component that can sink) replaced by an inner tube, stiffeners integrated into the inner tube and tie rods (light, flexible and floating components). - A more compact device for storage and transport given the absence of mast and wishbone on the extrados side.

Brève description de l’inventionBrief description of the invention

L’invention a pour objet un ensemble (1) pour dispositif à voile comprenant un support (2) sur lequel est monté une voile (3) apte à subir un mouvement de pivotement (R) avantageusement dans les trois directions de l’espace par rapport au support (2), ledit ensemble (1) comprenant une voile gonflable (3) destinée à être fixée sur le support (2) avec un élément de connexion (4) (également connu sous le terme ‘embase’), présentant deux faces, l’intrados (5) et l’extrados (6), séparées par une chambre à air (7) pouvant être gonflée, ainsi que d’un ou plusieurs ballons (13)(14) pouvant être gonflés, retenue par le navigateur par un wishbone (8) et rigidifiée par la combinaison de tirants (9X10) et de raidisseurs tubulaires (11)(12)(15).The subject of the invention is an assembly (1) for a sail device comprising a support (2) on which is mounted a sail (3) capable of undergoing a pivoting movement (R) advantageously in the three directions of space by relative to the support (2), said assembly (1) comprising an inflatable sail (3) intended to be fixed on the support (2) with a connection element (4) (also known under the term 'base'), having two faces, the intrados (5) and the extrados (6), separated by an air chamber (7) which can be inflated, as well as one or more balloons (13)(14) which can be inflated, retained by the navigator by a wishbone (8) and stiffened by the combination of tie rods (9X10) and tubular stiffeners (11)(12)(15).

L’invention a ainsi pour objet un ensemble (1) pour dispositif à voile comprenant un support (2), ledit ensemble comprenant (a) un élément de voile avec une voile (3) au moins partiellement gonflable entre un état dégonflé et un état gonflé, et (b) un élément de connexion (4) adapté pour être monté sur le support de manière amovible, ledit élément de connexion ou embase (4) étant adapté pour assurer un mouvement de pivotement (R) de l’élément de voile (3) avantageusement dans les trois directions de l’espace par rapport au support (2), dans lequel ladite voile au moins partiellement gonflable (3) présente deux faces opposées, l’intrados (5) et l’extrados (6), séparées l’une de l’autre - par au moins une chambre à air (7) munie d’au moins un système adapté pour gonfler et dégonfler ladite au moins une chambre à air entre un état gonflé et un état dégonflé, et - par un ou des ballons (13)(14) munis d’au moins un système adapté pour gonfler et dégonfler le ou lesdits ballons entre un état gonflé et un état dégonflé, ladite voile au moins partiellement gonflable étant associée (*) à un élément de retenue ou wishbone (8) adapté pour une préhension avec une ou les mains d’un navigateur, (*) et à une combinaison de tirants (9)(10) et de raidisseurs (11)(12)(15) pour rigidifier la voile (3) à l’état gonflé, l’intrados (5) et l’extrados (6) étant reliés en leur périphérie par un joint étanche à l’air pour définir les bords périphériques de la voile (3), l’ensemble selon l’invention étant essentiellement caractérisé en ce que la voile (3) à l’état gonflé définit une forme tridimensionnelle avec un profil en aile d’avion ou avec un profil symétrique combinant deux bords de pénétration d'aile d'avion ou d'une combinaison de partie de profil en aile d'avion, avec l’intrados (5) et l’extrados (6) définissant deux faces de portance opposées ou chacune deux demi faces de portance, l’intrados (5) et l’extrados (6) étant entièrement séparés l’un de l’autre par la chambre à air (7) à l’état gonflé et par le ou les ballons (1314) à l’état gonflé qui sont coincés dans le volume intérieur de la voile défini entre l’intrados (5) et l’extrados (6), par le bord périphérique de la voile (3). Par profil en aile d’avion, on entend dans le présent mémoire un profil de voile générant pour une vitesse de vent de moins de 50km/h, avantageusement de moins de 75km/h s’écoulant dans une direction parallèle au plan de voile défini par le bord périphérique de la voile, une pression côté extrados inférieure à la pression côté intrados, cette différence de pression étant accentuée grâce la séparation de l’extrados et l’intrados par l’espace qui est maintenu en place par la chambre à air et les ballons.The invention thus relates to an assembly (1) for a sail device comprising a support (2), said assembly comprising (a) a sail element with a sail (3) at least partially inflatable between a deflated state and a state inflated, and (b) a connection element (4) adapted to be removably mounted on the support, said connection element or base (4) being adapted to provide pivotal movement (R) of the sail element (3) advantageously in the three directions of space relative to the support (2), in which said at least partially inflatable sail (3) has two opposite faces, the intrados (5) and the extrados (6), separated from each other - by at least one air chamber (7) provided with at least one system adapted to inflate and deflate said at least one air chamber between an inflated state and a deflated state, and - by one or more balloons (13)(14) provided with at least one system adapted to inflate and deflate said balloon(s) between an inflated state and a deflated state, said at least partially inflatable sail being associated (*) with an element of retainer or wishbone (8) adapted for gripping with one or more hands of a navigator, (*) and a combination of tie rods (9)(10) and stiffeners (11)(12)(15) to stiffen the sail (3) in the inflated state, the intrados (5) and the extrados (6) being connected at their periphery by an airtight seal to define the peripheral edges of the sail (3), the assembly according to the invention being essentially characterized in that the sail (3) in the inflated state defines a three-dimensional shape with an airplane wing profile or with a symmetrical profile combining two airplane wing penetration edges or of a combination of aircraft wing profile part, with the lower surface (5) and the upper surface (6) defining two opposite lift faces or each two half lift faces, the lower surface (5) and the the upper surface (6) being entirely separated from each other by the air chamber (7) in the inflated state and by the balloon(s) (1314) in the inflated state which are stuck in the interior volume of the sail defined between the lower surface (5) and the upper surface (6), by the peripheral edge of the sail (3). By aircraft wing profile, we mean in the present memo a sail profile generating for a wind speed of less than 50km/h, advantageously less than 75km/h flowing in a direction parallel to the defined sail plane. by the peripheral edge of the sail, a pressure on the extrados side lower than the pressure on the intrados side, this pressure difference being accentuated thanks to the separation of the extrados and the intrados by the space which is held in place by the air chamber and balloons.

Des particularités et détails de l’ensemble selon l’invention sont * la chambre à air (7) localisée à l’intérieur de la voile entre une partie de toile formant l’intrados (5) et une partie de toile formant l’extrados (6) est formée par une partie de toile enveloppe (16) définissant à l’état gonflé de la chambre à air (7) un ou des boudins situés à l’intérieur (volume intérieur 31) de la voile (3) le long de son bord périphérique, le ou lesdits boudins (7) étant attachés au bord périphérique (3P) de la voile ou au voisinage dudit bord périphérique et définissant un volume (71) indépendant dans le volume intérieur (31) défini entre l’intrados (5) et l’extrados (6) de la voile (3). * la voile (3) présente au voisinage de son bord périphérique (3P) et du ou des boudins, des enveloppes longitudinales présentant chacune au moins une ouverture pour l’introduction d’un ou de raidisseurs, avantageusement tubulaires, les enveloppes longitudinales et le ou les boudins (7) étant adaptés pour qu’à l’état gonflé du ou des boudins, le ou les raidisseurs (11,12,15) insérés dans une enveloppe considéré (16) desdites enveloppes longitudinales sont coincés, avantageusement déformés élastiquement dans l’enveloppe considéré (16) par le gonflement du ou des boudins, sans endommagement de celui-ci ou de ceux-ci par le ou les raidisseurs (11,12,15). * la voile présente à l’état gonflé un axe de symétrie s’étendant entre l’élément de connexion ou embase (4) et un sommet de voile (F), et comporte un ou des ballons (13)(14) localisés entre l’intrados (5) et l’extrados (6) de la voile le long de son axe de symétrie (GF), lesdits ballons (13,14) présentant chacun un diamètre adapté pour que la voile (3) à l’état gonflé avec la chambre à air (7) ou le ou les boudins à l’état gonflé et les ballons (13,14) à l’état gonflé assure le maintien d’une forme bombée convexe de la voile (3) le long de sa face extrados (6). * lesdits ballons (13,14) sont attachés par au moins un moyen de 5 _ positionnement (par exemple au moins un point de soudure et/ou au moins un point de colle : I,l pour le ballon 13 et H,H' pour le balion 14) au moins à l’intrados (5) et/ou à Pextrados (6), avantageusement à l’intrados (5) et l’extrados (6) , pour assurer le positionnement desdits au moins deux ballons (13,14) entre l’intrados (5) et l’extrados (6) pour la voile (3) dans son état gonflé.Features and details of the assembly according to the invention are * the air chamber (7) located inside the sail between a part of canvas forming the intrados (5) and a part of canvas forming the extrados (6) is formed by a part of envelope canvas (16) defining in the inflated state of the air chamber (7) one or more tubes located inside (inner volume 31) of the sail (3) along of its peripheral edge, said flange(s) (7) being attached to the peripheral edge (3P) of the sail or in the vicinity of said peripheral edge and defining an independent volume (71) in the interior volume (31) defined between the lower surface ( 5) and the upper surface (6) of the sail (3). * the sail (3) has, in the vicinity of its peripheral edge (3P) and the flange(s), longitudinal envelopes each having at least one opening for the introduction of one or more stiffeners, advantageously tubular, the longitudinal envelopes and the or the tubes (7) being adapted so that in the inflated state of the tube(s), the stiffener(s) (11,12,15) inserted in a considered envelope (16) of said longitudinal envelopes are stuck, advantageously elastically deformed in the envelope considered (16) by the swelling of the flange(s), without damage to it or these by the stiffener(s) (11,12,15). * the sail presents in the inflated state an axis of symmetry extending between the connection element or base (4) and a top of the sail (F), and comprises one or more balloons (13)(14) located between the lower surface (5) and the upper surface (6) of the sail along its axis of symmetry (GF), said balloons (13,14) each having a diameter adapted so that the sail (3) in the state inflated with the air chamber (7) or the tube(s) in the inflated state and the balloons (13,14) in the inflated state ensures the maintenance of a convex rounded shape of the sail (3) along its extrados side (6). * said balloons (13,14) are attached by at least one positioning means (for example at least one welding point and/or at least one glue point: I, l for the balloon 13 and H, H' for the ball 14) at least on the intrados (5) and/or on the extrados (6), advantageously on the intrados (5) and the extrados (6), to ensure the positioning of said at least two balloons (13 ,14) between the lower surface (5) and the upper surface (6) for the sail (3) in its inflated state.

* l’élément de retenue ou wishbone (8) est un élément tubulaire rigide courbe rattaché en ses deux extrémités au bord périphérique (3P) de la voile (3), l’élément de retenue (8) présentant une partie centrale (8C) écartée de la face intrados (5) de la voile (3) à l’état gonflé, un ou les deux points d’attache (B,B') de l’élément de retenue ou wishbone (8) étant avantageusement situés dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de symétrie (GF). * la voile (3) présente à l’état gonflé un axe de symétrie (GF) s’étendant entre l’élément de connexion ou embase (4) et le sommet de voile (F), tandis que — l’élément de retenue ou wishbone (8) est attaché à la voile (3) le long de son bord périphérique au moyen de deux broches (17) s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de symétrie (GF) de la voile (3) à l’état gonflé, ledit élément de retenue ou wishbone (8) étant déformable élastiquement, de sorte qu’à l’état gonflé de la voile (3), P élément de retenue ou wishbone (8) assure une mise sous tension de la voile (3) sur toute la largeur de la voile (3) (de B à B), l’élément de retenue ou wishbone (8) étant alors maintenu sous tension par déformation élastique de l’élément de retenue ou wishbone (8) entre lesdites deux broches (17), l’élément de retenue ou wishbone (8) étant avantageusement attaché aux dites broches (17) avec la voile dans un état dégonflé ou partiellement gonflé.* the retaining element or wishbone (8) is a rigid curved tubular element attached at its two ends to the peripheral edge (3P) of the sail (3), the retaining element (8) having a central part (8C) spaced from the intrados face (5) of the sail (3) in the inflated state, one or both attachment points (B,B') of the retaining element or wishbone (8) being advantageously located in a plane substantially perpendicular to the axis of symmetry (GF). * the sail (3) has in the inflated state an axis of symmetry (GF) extending between the connection element or base (4) and the top of the sail (F), while - the retaining element or boom (8) is attached to the sail (3) along its peripheral edge by means of two pins (17) extending in a plane substantially perpendicular to the axis of symmetry (GF) of the sail (3) in the inflated state, said retaining element or wishbone (8) being elastically deformable, so that in the inflated state of the sail (3), P retaining element or wishbone (8) ensures tensioning of the sail (3) over the entire width of the sail (3) (from B to B), the retaining element or wishbone (8) then being kept under tension by elastic deformation of the retaining element or wishbone (8 ) between said two pins (17), the retaining element or wishbone (8) being advantageously attached to said pins (17) with the sail in a deflated or partially inflated state.

* la voile (3) présente un sommet (F) et une embase (4) définissant entre eux un axe de symétrie (GF) de la voile (3),* the sail (3) has a vertex (F) and a base (4) defining between them an axis of symmetry (GF) of the sail (3),

* Pélément de retenue ou wihbone (8) présente une forme allongée courbe sensiblement symétrique par rapport à un plan de symétrie passant par l’axe de symétrie de la voile (3), ledit élément de retenue ou wishbone (8) présentant une portion centrale (A) située sensiblement dans ledit plan de symétrie dudit élément de retenue ou wishbone (8), ledit élément de retenue ou wishbone (8) s’étendant sensiblement dans un plan de coupe (BAB') perpendiculaire à l’axe de symétrie (GF) de la voile, ledit plan de coupe (BAB') dans lequel s’étend l’élément de retenue ou wishbone (8) coupant la voile (3) à l’état gonflé pour définir une partie supérieure de voile (3) s’étendant entre ledit plan de coupe (BAB) et le sommet (F) et une partie inférieure s’étendant entre ledit plan de coupe (BAB') et l’embase (4) de la voile (3); * la voile (3) à l’état gonflé présente le long de son bord périphérique (3P), (a) au moins deux attaches supérieures (C,C’) situées symétriquement l’une par rapport à l’autre par rapport audit plan de symétrie de l’élément de retenue ou wishbone (8), lesdites attaches supérieures (C,C") étant distantes l’une de l’autre d’une première distance d’au moins 20 cm, en particulier de 20 à 100cm, et étant situées dans un plan perpendiculaire à l’axe de symétrie (GF) de la voile (3), ledit plan perpendiculaire étant distant de 5 à 25 cm du sommet (F) de la voile (3) à l'état gonflé (ce plan perpendiculaire à l'axe de symétrie est avantageusement un plan parallèle au plan (BAB') défini par l'élément de retenue ou wishbone (8)), et (b) au moins deux attaches inférieures (D,D’) situées symétriquement l’une par rapport à l’autre par rapport audit plan de symétrie de l’élément de retenue ou wishbone (8), lesdites attaches inférieures (D,D') étant distantes l’une de l’autre d’une deuxième distance d’au moins 100 cm, en particulier de 100 à 200cm, et étant situées dans un plan perpendiculaire à l’axe de symétrie (FG) de la voile (3) distant de 0 à 100 cm de l’embase (4) de la voile (3); * l’ensemble comprend au moins deux tirants supérieurs (9) s’étendant respectivement entre une attache supérieure (C,C’) et le point central (A) ou portion centrale (8C) de l’élément de retenue ou wishbone (8), et au moins deux tirants inférieurs (10) s’étendant respectivement entre une attache inférieure (D,D”) et le point central (A) ou la portion centrale (8C) de l’élément de retenue ou wishbone (8), les tirants supérieurs (9) étant adaptés pour empêcher la partie supérieure de la voile (3) à l'état gonflé de fléchir au moins sous l’effet d’un vent modéré de vitesse comprise entre 20 et 45km/h, avantageusement sous l’effet d’un vent fort avec une vitesse maximale de 75km/h, tandis que les tirants inférieurs (10) empêchent l’élément de retenue ou wishbone (8) de se soulever sous l’effet d’un effort de traction des tirants supérieurs (9), les tirants supérieurs et inférieurs (9,10) étant adaptés pour maintenir l’extrados (6) de la voile (3) dans un état tendu sur toute sa longueur ou hauteur en courbant le bord périphérique (3P) d’au moins une partie de la voile (3) adjacente de son sommet (F) par rapport à un plan défini par le bord périphérique (3P) de la partie inférieure de la voile (3) ou par rapport au plan défini par le bord périphérique inférieur de la voile (3) et l’axe de symétrie* The retaining element or wishbone (8) has an elongated curved shape substantially symmetrical with respect to a plane of symmetry passing through the axis of symmetry of the sail (3), said retaining element or wishbone (8) having a central portion (A) located substantially in said plane of symmetry of said retaining element or wishbone (8), said retaining element or wishbone (8) extending substantially in a cutting plane (BAB') perpendicular to the axis of symmetry ( GF) of the sail, said cutting plane (BAB') in which extends the retaining element or wishbone (8) cutting the sail (3) in the inflated state to define an upper part of the sail (3) extending between said cutting plane (BAB) and the top (F) and a lower part extending between said cutting plane (BAB') and the base (4) of the sail (3); * the sail (3) in the inflated state has along its peripheral edge (3P), (a) at least two upper attachments (C, C') located symmetrically with respect to each other with respect to said plane of symmetry of the retaining element or wishbone (8), said upper attachments (C, C") being spaced from each other by a first distance of at least 20 cm, in particular from 20 to 100cm, and being located in a plane perpendicular to the axis of symmetry (GF) of the sail (3), said perpendicular plane being distant from 5 to 25 cm from the top (F) of the sail (3) in the state inflated (this plane perpendicular to the axis of symmetry is advantageously a plane parallel to the plane (BAB') defined by the retaining element or wishbone (8)), and (b) at least two lower attachments (D,D' ) located symmetrically with respect to each other with respect to said plane of symmetry of the retaining element or wishbone (8), said lower attachments (D, D') being spaced from one another by a second distance of at least 100 cm, in particular from 100 to 200 cm, and being located in a plane perpendicular to the axis of symmetry (FG) of the sail (3) distant from 0 to 100 cm from the base ( 4) sailing (3); * the assembly comprises at least two upper tie rods (9) extending respectively between an upper attachment (C, C') and the central point (A) or central portion (8C) of the retaining element or wishbone (8 ), and at least two lower tie rods (10) extending respectively between a lower attachment (D,D”) and the central point (A) or the central portion (8C) of the retaining element or wishbone (8) , the upper tie rods (9) being adapted to prevent the upper part of the sail (3) in the inflated state from bending at least under the effect of a moderate wind of speed between 20 and 45km/h, advantageously under the effect of a strong wind with a maximum speed of 75km/h, while the lower tie rods (10) prevent the retaining element or wishbone (8) from lifting under the effect of a tensile force of the upper tie rods (9), the upper and lower tie rods (9,10) being adapted to maintain the upper surface (6) of the sail (3) in a taut state over its entire length or height by curving the peripheral edge (3P) of at least a part of the sail (3) adjacent to its top (F) with respect to a plane defined by the peripheral edge (3P) of the lower part of the sail (3) or with respect to the plane defined by the lower peripheral edge of the sail (3) and the axis of symmetry

(GF) de la voile (3).(GF) of the sail (3).

* la voile (3) présente (a) une première portion latérale (3L1) de bord périphérique (3P) s’étendant entre une (D) des attaches inférieures (D,D’) de tirants inférieurs (10) et une (C) des attaches supérieures (C,C") des tirants supérieurs (9), et (b) une deuxième portion latérale supérieure (3L2) du bord — périphérique (3P) s’étendant entre l'autre (D') des attaches inférieures (D,D') et l'autre (C') des attaches supérieures (C,C”) des tirants supérieurs (9), tandis que ladite première portion latérale (3L1) de bord périphérique et ladite deuxième portion latérale (3L2) de bord périphérique sont respectivement renforcées par un ou des raidisseurs déformables élastiquement (11,12) avantageusement tubulaires (raidisseurs latéraux), lesdits raidisseurs (11,12) étant axiaux pour la voile à l’état dégonflé et présentant une ou des courbures par déformation élastique pour la voile (3) à l’état gonflé, dans lequel à l’état gonflé de la voile (3), les raidisseurs (11,12) sont rendus solidaires du bord périphérique (3P) de la voile (3) et de la chambre à air (7), lesdits raidisseurs (11,12) étant adaptés pour s’étendre — avantageusement respectivement dans la première portion latérale du bord périphérique et dans la deuxième portion latérale périphérique pour mettre sous tension lesdites première et deuxième portion latérale (3L1,3L2) du bord périphérique avec la voile (3) en état gonflé, . * la portion de bord périphérique (3P1) située au voisinage de l’embase (4) de la voile (3), avantageusement située le long du bord droit de la base de la voile (E,F’) est renforcée par un ou des raidisseurs (15) élastiquement déformables, avantageusement tubulaires, le ou lesdits raidisseurs étant axiaux pour la voile (3) en état dégonflé, tandis qu’à l’état gonflé de la voile, le ou lesdits raidisseurs (15) sont rendus solidaires du bord périphérique inférieur (3P1) (portion 3P1 de bord périphérique opposée à la portion périphérique supérieure 3P2) de la voile (3) et de la chambre à air (7), ledit ou lesdits raidisseurs (15) étant adaptés pour rigidifier la partie basse de la voile en empêchant de manière avantageuse aux portions courbes latérales (ED,E’D’) du bord périphérique adjacentes aux attaches inférieures (D,D”) de fléchir en dehors du plan défini par le bord périphérique inférieur (BDEF'D'B') de la voile (3) et l’axe de symétrie (GF) de la voile (3) , sous l’effet de la traction des tirants inférieurs et supérieurs (9,10) qui à leur tour empêchent avantageusement la partie supérieure (BCFC'B') de la voile (3) de se courber ou de se croquer sous l’effet de la pression exercée sur l’intrados (5) par un vent de moins de 75km/h. * une combinaison de deux ou plus de deux de ces détails ou caractéristiques.* the sail (3) has (a) a first lateral portion (3L1) of peripheral edge (3P) extending between one (D) of the lower attachments (D,D') of lower tie rods (10) and one (C ) upper attachments (C,C") of the upper tie rods (9), and (b) a second upper lateral portion (3L2) of the peripheral edge (3P) extending between the other (D') of the lower attachments (D,D') and the other (C') of the upper attachments (C,C”) of the upper tie rods (9), while said first lateral portion (3L1) of peripheral edge and said second lateral portion (3L2) peripheral edge are respectively reinforced by one or more elastically deformable stiffeners (11,12) advantageously tubular (lateral stiffeners), said stiffeners (11,12) being axial for the sail in the deflated state and having one or more curvatures by deformation elastic for the sail (3) in the inflated state, in which in the inflated state of the sail (3), the stiffeners (11,12) are made integral with the peripheral edge (3P) of the sail (3) and of the air chamber (7), said stiffeners (11,12) being adapted to extend — advantageously respectively in the first lateral portion of the peripheral edge and in the second peripheral lateral portion to put tension on said first and second lateral portions (3L1,3L2) of the peripheral edge with the sail (3) in inflated state,. * the peripheral edge portion (3P1) located in the vicinity of the base (4) of the sail (3), advantageously located along the right edge of the base of the sail (E, F') is reinforced by one or elastically deformable stiffeners (15), advantageously tubular, said stiffener(s) being axial for the sail (3) in the deflated state, while in the inflated state of the sail, said stiffener(s) (15) are made integral with the lower peripheral edge (3P1) (peripheral edge portion 3P1 opposite the upper peripheral portion 3P2) of the sail (3) and the air chamber (7), said stiffener(s) (15) being adapted to stiffen the lower part of the sail by advantageously preventing the lateral curved portions (ED,E'D') of the peripheral edge adjacent to the lower attachments (D,D”) from bending outside the plane defined by the lower peripheral edge (BDEF'D' B') of the sail (3) and the axis of symmetry (GF) of the sail (3), under the effect of the traction of the lower and upper tie rods (9,10) which in turn advantageously prevent the part upper surface (BCFC'B') of the sail (3) from bending or crunching under the effect of the pressure exerted on the lower surface (5) by a wind of less than 75km/h. * a combination of two or more of these details or characteristics.

L'invention a encore pour objet un dispositif à voile comprenant un support (2) sur lequel est monté un ensemble suivant l’invention tel que décrit ci-avant. Ce dispositif à voile est en particulier une planche à voile avec un ensemble suivant l’invention monté sur la planche support.The invention also relates to a sailing device comprising a support (2) on which is mounted an assembly according to the invention as described above. This sailing device is in particular a windsurfing board with an assembly according to the invention mounted on the support board.

Un autre objet de l’invention est l’utilisation d’un dispositif à voile selon l’invention, en particulier, pour l’apprentissage et/ou l’assistance au déplacement d’une personne au moyen dudit dispositif ou planche à voile.Another object of the invention is the use of a sailing device according to the invention, in particular, for learning and/or assisting the movement of a person by means of said device or windsurfing.

Des particularités et détails de l’invention ressortiront de la description détaillée suivante dans laquelle il est fait référence aux dessins ci-annexés qui montrent des particularités d’une forme de réalisation préférée donnée à titre d’exemple uniquement.Particularities and details of the invention will emerge from the following detailed description in which reference is made to the attached drawings which show particularities of a preferred embodiment given by way of example only.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

Dans ce dessins : - la figure 1 est une vue de l’ensemble suivant l’invention destiné à être monté sur un support d’une planche à voile, la voile étant dans son état gonflé dans une position sensiblement verticale; - la figure 2 est une vue de côté de l’ensemble de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe le long de la ligne III-IIT’, et - la figure 4 est une vue à plus grande échelle d’une liaison entre l’élément de retenue ou wishbone avec la voile.In this drawing: - Figure 1 is a view of the assembly according to the invention intended to be mounted on a support of a windsurf board, the sail being in its inflated state in a substantially vertical position; - Figure 2 is a side view of the assembly of Figure 1; - Figure 3 is a sectional view along line III-IIT', and - Figure 4 is a larger scale view of a connection between the retaining element or wishbone with the sail.

Description d’une forme de réalisation préféréeDescription of a preferred embodiment

L’invention est liée à un ensemble de composants destinés à être montés sur une voile gonflable qui elle-même est destinée à être montée sur une planche à voile ou support flottant de planche à voile, l’ensemble suivant l’invention ayant pour objet de conserver et assurer une forme géométrique de base au repos (déterminée par l’opération de gonflage de la voile) pour la voile aussi bien lors de son utilisation par vent faible (vitesse de vent de moins de 0 à 25km/h), par vent modéré (vitesse de vent de 25 à 45km/h) et même par vent fort (vitesse de vent de 45 à 75km/h).The invention is linked to a set of components intended to be mounted on an inflatable sail which itself is intended to be mounted on a windsurf board or floating windsurf board support, the assembly according to the invention having as its object to maintain and ensure a basic geometric shape at rest (determined by the sail inflation operation) for the sail both when used in light wind (wind speed of less than 0 to 25km/h), by moderate wind (wind speed of 25 to 45km/h) and even strong wind (wind speed of 45 to 75km/h).

Le maintien de la géométrie est assurée par : * Une chambre à air (éventuellement sous la forme d’une série de boudins juxtaposés, deux boudins adjacents ayant alors une paroi de séparation commune,Maintaining the geometry is ensured by: * An air chamber (possibly in the form of a series of juxtaposed tubes, two adjacent tubes then having a common separation wall,

Chaque boudin est muni d’une valve d’entrée et de dégonflage) située tout le long de la périphérie de la voile qui, une fois gonflée, maintient sa forme (une sorte de boudin continu périphérique) et une rigidité minimale lorsque la voile est relevée en position verticale. La valve d’entrée et sortie d’air (18) de la chambre à air (7) est située côté intrados (5) et au sommet (F) de la voile (3) sur son axe de symétrie vertical afin de faciliter le gonflage de la chambre à air (7) lors du montage de la voile avant utilisation et le dégonflage de la chambre à air (7) lors du démontage et enroulement de la voile après son utilisation. En position gonflée, la pression de l’air dans la chambre (7) est par exemple comprise entre 0,5 x 10° Pa et 2 x 10° Pa.Each tube is equipped with an inlet and deflation valve) located all along the periphery of the sail which, once inflated, maintains its shape (a sort of continuous peripheral tube) and minimal rigidity when the sail is raised to a vertical position. The air inlet and outlet valve (18) of the air chamber (7) is located on the intrados side (5) and at the top (F) of the sail (3) on its vertical axis of symmetry in order to facilitate the inflation of the air chamber (7) when assembling the sail before use and deflation of the air chamber (7) when dismantling and rolling up the sail after use. In the inflated position, the air pressure in the chamber (7) is for example between 0.5 x 10° Pa and 2 x 10° Pa.

Les deux extrémités de la chambre à air sont situées à la base de la voile (point G) afin de faciliter le dégonflage complet de la voile lors de son enroulement en partant de la base(point G) jusqu’au sommet de la voile (point F). Ces extrémités sont adjacentes entre elles, ces extrémités pouvant être associées à un moyen de transfert pour permettre à de l’air de passer d’une zone de la chambre (7) adjacente à une extrémité à une autre zone de la chambre adjacente de l’autre extrémité, * Deux ballons (13,14) situés à l’intérieur de la voile entre l’intrados et l’extrados le long de l’axe de symétrie vertical joignant le sommet à la base de la voile qui, dans l’état gonflé, maintiennent un profil bombé convexe de la voile côté extrados.The two ends of the air chamber are located at the base of the sail (point G) to facilitate complete deflation of the sail when furling from the base (point G) to the top of the sail ( point F). These ends are adjacent to each other, these ends can be associated with a transfer means to allow air to pass from an area of the chamber (7) adjacent to one end to another area of the adjacent chamber of the the other end, * Two balloons (13,14) located inside the sail between the intrados and the extrados along the vertical axis of symmetry joining the top to the base of the sail which, in the Inflated state, maintain a convex rounded profile of the sail on the extrados side.

Les ballons sont fixés en des points (I,H) situés dans un plan vertical de symétrie de la voile 3, respectivement à un point ou zone de l’intrados (5) et à un point ou zone de l’extrados (6). Ceci permet alors d’assurer le positionnement des ballons de manière symétrique par rapport au plan vertical de symétrie pour la voile gonflée en position vertcale. Les ballons gonflés ont une forme sensiblement sphérique et sont positionnés dans le volume défini respectivement entre les plans passant par les tirants supérieurs (9) et entre les plans passant par les tirants — inférieurs (10), lesdits plans des tirants étant des plans passant par respectivement un tirant et orthogonal au plan vertical défini par le bord périphérique de la voile gonflée en position verticale. Les ballons sont par exemple gonflés au moyen d'une valve d'entrée / de sortie d'air située à un de leurs points d'attache à l'intrados ou à l'extrados. * Un wishbone (8) maintient la voile gonflée tendue sur toute sa largeur grâce à un dispositif d’attache par broches horizontales (17). Le wishbone a une forme courbée, Ce wishbone est élastiquement déformable et est mis sous tension avec la voile (3) à l’état gonflé, ceci assurant une mise sous traction de la voile (3) dans le plan du wishbone (8). * Des tirants (9,10) relient chacun un point de la périphérie de la voile au wishbone dont la forme est courbée. Les tirants sont attachés à un point central ouThe balloons are fixed at points (I,H) located in a vertical plane of symmetry of the sail 3, respectively at a point or zone of the lower surface (5) and at a point or zone of the upper surface (6) . This then makes it possible to ensure the positioning of the balloons symmetrically in relation to the vertical plane of symmetry for the sail inflated in a vertical position. The inflated balloons have a substantially spherical shape and are positioned in the volume defined respectively between the planes passing through the upper tie rods (9) and between the planes passing through the lower tie rods (10), said planes of the tie rods being planes passing through respectively a tie rod and orthogonal to the vertical plane defined by the peripheral edge of the sail inflated in the vertical position. The balloons are for example inflated by means of an air inlet/outlet valve located at one of their attachment points on the intrados or extrados. * A wishbone (8) keeps the inflated sail taut over its entire width thanks to an attachment device using horizontal pins (17). The wishbone has a curved shape. This wishbone is elastically deformable and is put under tension with the sail (3) in the inflated state, this ensuring that the sail (3) is put under traction in the plane of the wishbone (8). * Ties (9,10) each connect a point on the periphery of the sail to the wishbone, the shape of which is curved. The tie rods are attached to a central point or

Zone centrale (A) du wishbone (8) et sont adaptés pour que le wishbone (8) soit maintenu dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan defini par le bord périphérique de le voile à l’état gonflé, Les tirants s’étendent hors du plan défini par le bord périphérique , depuis un point ou attache dudit plan (C,C’,D,D”) jusqu’à un point sommet (A) situé à la partie centrale du wishbone (8). * Deux tirants supérieurs (9) sont attachés en des points (C,C") proches du sommet (F), les points d'attaches des tirants supérieurs (9) sont distants l'un de l'autre d'une distance de 20 à 100cm, ces points d'attaches (C,C") étant situés dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe central ou de symétrie de la voile (3), ledit plan étant écarté du sommet (F) d'une distance de 15 à 20cm. Les tirants supérieurs (9) relient les points d'attache (C,C') au point milieu (A) de la barre de navigation (8) (aussi appelée ‘wishbone’ ou élément de retenue). Au moins deux tirants supérieurs (9) sont nécessaires par souci de stabilité pour empêcher la partie haute (CFC) de la voile de se cambrer avec un coup de vent, en pivotant autour de l’axe de symétrie vertical (GF) de la voile (3) gonflée et maintenue en position verticale. Les tirants supérieurs (9) placés symétriquement par rapport au plan vertical de symétrie de la voile (3) maintenue en position verticale empêchent la partie haute de la voile de fléchir ou de se croquer sous l’effet du vent. * Deux tirants inférieurs (10) sont attachés aux points d'attache inférieurs (D,D') proche de la base (G) de la voile (partie proche de l'embase (4)) et relient ces points d'attache inférieurs (D,D") au point milieu (A) du wishbone ou moyen de retenue (8). Les tirants inférieurs (10) de la partie basse de la voile (partie située en dessous du plan BAB' comprenant le wishbone (8)) empêchent le wishbone (8) de se soulever sous l’effet de la traction des tirants supérieurs (9) rattachés à la partie haute de la voile (partie de la voile située au dessus du plan comprenant le wishbone (8)). Les points d'attache inférieurs (D,D') sont situés le plus proche possible de l'embase (4) tout en restant situés au-dessus des bords courbes latéraux flexibles (DE et D’E’) de la partie basse de la voile.Central zone (A) of the wishbone (8) and are adapted so that the wishbone (8) is maintained in a plane substantially perpendicular to the plane defined by the peripheral edge of the sail in the inflated state, The tie rods extend out of the plane defined by the peripheral edge, from a point or attachment of said plane (C, C', D, D”) to a vertex point (A) located at the central part of the wishbone (8). * Two upper tie rods (9) are attached at points (C, C") close to the top (F), the attachment points of the upper tie rods (9) are spaced apart from each other by a distance of 20 to 100cm, these attachment points (C,C") being located in a plane substantially perpendicular to the central axis or symmetry of the sail (3), said plane being spaced from the apex (F) by a distance from 15 to 20cm. The upper tie rods (9) connect the attachment points (C, C') to the midpoint (A) of the navigation bar (8) (also called 'wishbone' or retaining element). At least two upper tie rods (9) are necessary for the sake of stability to prevent the upper part (CFC) of the sail from arching in a gust of wind, by pivoting around the vertical axis of symmetry (GF) of the sail (3) inflated and held in a vertical position. The upper tie rods (9) placed symmetrically in relation to the vertical plane of symmetry of the sail (3) held in a vertical position prevent the upper part of the sail from bending or crunching under the effect of the wind. * Two lower tie rods (10) are attached to the lower attachment points (D,D') near the base (G) of the sail (part close to the base (4)) and connect these lower attachment points (D,D") at the midpoint (A) of the wishbone or retaining means (8). The lower tie rods (10) of the lower part of the sail (part located below the plane BAB' including the wishbone (8) ) prevent the wishbone (8) from lifting under the effect of the traction of the upper tie rods (9) attached to the upper part of the sail (part of the sail located above the plane comprising the wishbone (8)). lower attachment points (D, D') are located as close as possible to the base (4) while remaining located above the flexible lateral curved edges (DE and D'E') of the lower part of the veil.

* Les tirants supérieurs (9) et inférieurs (10) maintiennent l’extrados (6) de la voile tendue sur toute sa longueur ou hauteur (direction perpendiculaire au plan* The upper (9) and lower (10) tie rods keep the upper surface (6) of the sail taut over its entire length or height (direction perpendicular to the plane

BAB' comprenant le wishbone (8)) en courbant l'extrados (6). * Deux tubes raidisseurs latéraux (11,12) (montrés en traits interrompus à la figure 1) sont insérés respectivement de part et d’autre des bords latéraux verticaux de la voile maintenue en position droite ou verticale. Plus spécifiquement, chacun des deux tubes raidisseurs latéraux (11,12) est placé dans une gaine formant un bord périphérique 3L1 ou 3L2 de la voile, cette gaine étant adjacente de la chambre à air (7). Cette gaine s'étend entre les points d'attaches D et C ou D' et C', en passant par le point d'attache intermédiaire (ou broche) B ou B'. Ce placement est effectué avec la chambre à air (7) à l'état dégonflé. Après le placement des tubes raidisseurs latéraux (11,12) dans leur gaine respective (16A formée entre d'une part, l'enveloppe de la voile comprenant l'intrados (5) et l'extrados (6), et d'autre part, l'enveloppe de la chambre à air (7)), la mise sous pression d'air de la chambre àair (7) va provoquer une déformation élastique (courbure dans le plan de la partie basse défini par le bord périphérique BDEE'D'B') des tubes raidisseurs latéraux (11,12) au niveau des points d'attache B,B' du wishbone ou élément de retenue (8).BAB' including the wishbone (8)) by curving the upper surface (6). * Two lateral stiffening tubes (11,12) (shown in broken lines in Figure 1) are inserted respectively on either side of the vertical lateral edges of the sail held in a straight or vertical position. More specifically, each of the two lateral stiffening tubes (11,12) is placed in a sheath forming a peripheral edge 3L1 or 3L2 of the sail, this sheath being adjacent to the air chamber (7). This sheath extends between the attachment points D and C or D' and C', passing through the intermediate attachment point (or pin) B or B'. This placement is carried out with the air chamber (7) in the deflated state. After the placement of the lateral stiffening tubes (11,12) in their respective sheath (16A formed between on the one hand, the envelope of the sail comprising the intrados (5) and the extrados (6), and on the other part, the envelope of the air chamber (7)), putting the air chamber (7) under air pressure will cause an elastic deformation (curvature in the plane of the lower part defined by the peripheral edge BDEE' D'B') of the lateral stiffening tubes (11,12) at the level of the attachment points B,B' of the wishbone or retaining element (8).

Les raidisseurs une fois déformés élastiquement relient rigidement le point d’attache (B,B') du wishbone (8) en bordure de voile (3) aux points d’attache (C,D,C',D') des tirants inférieurs et supérieurs (9,10) des parties haute et basse de la voile. Les tubes empêchent la voile de se courber ou de se croquer entre les points d’attache du wishbone et les points d’attache des tirants sous l’effet de la pression d’un vent modéré ou fort. * Un tube raidisseur (15, montré en traits interrompus) qui est inséré dans une gaine située entre le bord périphérique inférieur et le tronçon inférieur droit de la chambre à air périphérique (7). Plus spécifiquement, ce tube rigidifie la partie basse de la voile en empêchant les bords courbes latéraux (ED et E’D’) de fléchir en dehors du plan principal défini par le bord périphérique de la partie inférieure du voile (située sous le wishbone (8)) sous l’effet de la traction des tirants inférieurs (10) qui à leur tour empêchent la partie supérieure de la voile gonflée (3) de se courber ou de se croquer (par exemple se plier sur elle-même) sous l’effet de la pression exercée sur l’intrados par un vent modéré ou fort.The stiffeners, once elastically deformed, rigidly connect the attachment point (B,B') of the wishbone (8) at the edge of the sail (3) to the attachment points (C,D,C',D') of the lower tie rods and upper parts (9,10) of the upper and lower parts of the sail. The tubes prevent the sail from bending or crunching between the boom attachment points and the tie-rod attachment points under the pressure of a moderate or strong wind. * A stiffening tube (15, shown in broken lines) which is inserted in a sheath located between the lower peripheral edge and the lower right section of the peripheral air chamber (7). More specifically, this tube stiffens the lower part of the sail by preventing the lateral curved edges (ED and E'D') from bending outside the main plane defined by the peripheral edge of the lower part of the sail (located under the wishbone ( 8)) under the effect of the traction of the lower tie rods (10) which in turn prevent the upper part of the inflated sail (3) from bending or crunching (for example folding on itself) under the The effect of pressure exerted on the intrados by a moderate or strong wind.

La forme géométrique décrite par la voile (3) à l'état gonflé, est symétrique par rapport à un plan de symétrie perpendiculaire au plan de l'élément de retenue (8) et passant par le sommet (F) et l'embase (G) , ainsi que le point central (A) de l'élément de retenue ou wishbone (8). De part et d’autre dudit plan de symétrie, la voile gonflée (3) définit par chacun des deux tirants supérieurs (AC et AC’), par chacun des deux tirants inférieurs (AE et AE’) et chacun des deux tubes (DC etThe geometric shape described by the sail (3) in the inflated state is symmetrical with respect to a plane of symmetry perpendicular to the plane of the retaining element (8) and passing through the apex (F) and the base ( G), as well as the central point (A) of the retaining element or wishbone (8). On either side of said plane of symmetry, the inflated sail (3) defined by each of the two upper tie rods (AC and AC'), by each of the two lower tie rods (AE and AE') and each of the two tubes (DC And

D’C”), des formes sensiblement triangulaires (ABC, ABE et AB'C', AB'E'), ces formes triangulaires sortent du plan de voile défini par le bord périphérique (BDEE'D'B') de la partie inférieure et présentent un même sommet A.D'C”), substantially triangular shapes (ABC, ABE and AB'C', AB'E'), these triangular shapes come out of the sail plane defined by the peripheral edge (BDEE'D'B') of the part lower and have the same vertex A.

Ces triangles qui sortent du plan de voile (plan comprenant BDEE'D'B') ont tous leur sommet au point A du wishbone. Ces triangles ont une forme très rigide malgré la pression du vent, par le maintien du wishbone (8) par le navigateur, par les raidisseurs latéraux (11,12) et par le raidisser inférieur (15).These triangles which come out of the sail plan (plan including BDEE'D'B') all have their apex at point A of the wishbone. These triangles have a very rigid shape despite the pressure of the wind, by the maintenance of the wishbone (8) by the navigator, by the side stiffeners (11,12) and by the lower stiffener (15).

La partie du volume intérieur de la voile (3) située entre l'intrados (5) et l'extrados (6), située hors du volume défini par les ballons (13,14) et hors de la chambre intérieure ou boudin(s) (7) est rempli d'air à une pression inférieure à la pression de l'air présent dans les ballons et dans la chambre intérieure périphérique (7). Par exemple, la pression de l'air dans les ballons et la chambre intérieure périphérique (7) est comprise entre 0,5 x 10° Pa et 2 x 10° Pa, alors que la pression de l'air dans ladite partie du volume intérieur (31) de voile situé hors ballons (13,14) et hors chambre intérieure périphérique (7) est avantageusement inférieure à 2 x 10° Pa, en particulier proche ou légèrement supérieure à la pression atmosphérique (par exemple pression comprise entre 1 x 10° Pa et 1,1 x 10° Pa). Le voile ou toile intrados (5) et/ou le voile ou toile extrados (6) est avantageusement associé à un ou des valves d'entrée et d'évacuation d'air.The part of the interior volume of the sail (3) located between the intrados (5) and the extrados (6), located outside the volume defined by the balloons (13,14) and outside the interior chamber or sausage(s). ) (7) is filled with air at a pressure lower than the pressure of the air present in the balloons and in the peripheral interior chamber (7). For example, the air pressure in the balloons and the peripheral interior chamber (7) is between 0.5 x 10° Pa and 2 x 10° Pa, while the air pressure in said part of the volume interior (31) of sail located outside balloons (13,14) and outside peripheral interior chamber (7) is advantageously less than 2 x 10° Pa, in particular close to or slightly higher than atmospheric pressure (for example pressure between 1 x 10° Pa and 1.1 x 10° Pa). The intrados veil or canvas (5) and/or the extrados veil or canvas (6) is advantageously associated with one or more air inlet and exhaust valves.

A l'état gonflé, la voile (3) en position verticale a un profil symétrique par rapport au plan passant par les points F, À et G. Le profil de la partie de voile (3) définie entre les points G,F,C, B,D et E correspond à un profil de zone de pénétration d'une aile d'avion, le bord d'attaque étant le bord EDBC. Pour la partie de voile définie par les points G,F,C',D' et E', le profil est symétrique à la partie définie par les points F,G,C,D et E.In the inflated state, the sail (3) in a vertical position has a symmetrical profile with respect to the plane passing through the points F, À and G. The profile of the sail part (3) defined between the points G,F, C, B, D and E corresponds to a penetration zone profile of an aircraft wing, the leading edge being the EDBC edge. For the sail part defined by points G,F,C',D' and E', the profile is symmetrical to the part defined by points F,G,C,D and E.

Comme cela ressort de la figure 3, la chambre à air (7) localisée à l’intérieur (31) de la voile (3) entre une partie de toile formant l’intrados (5) et une partie de toile formant l’extrados (6) est formée par une partie de toile enveloppe (16) définissant à l’état gonflé de la chambre à air (7) un ou des boudins situés à l’intérieur de la voile (3) le long de son bord périphérique, le ou lesdits boudins étant attachés au bord périphérique (3P) de la voile ou au voisinage dudit bord périphérique et définissant un volume indépendant dans le volume (7) défini entre l’intrados (5) et l’extrados (6) de la voile (3). La voile (3) présente au voisinage de son bord périphérique et du ou des boudins, des enveloppes longitudinales (16A) présentant chacune au moins une ouverture pour l’introduction d’un ou de raidisseurs (11,12), avantageusement tubulaires, les enveloppes longitudinales (16A) et le ou les boudins (7) étant adaptés pour qu’à l’état gonflé du ou des boudins, le ou les raidisseurs (11,12,15) insérés dans une enveloppe considéré (16) desdites enveloppes longitudinales sont coincés, avantageusement déformés élastiquement dans l’enveloppe considéré (16A) par le gonflement du ou des boudins, sans endommagement de celui-ci ou de ceux-ci par le ou les raidiusseurs (11,12,15).As can be seen from Figure 3, the air chamber (7) located inside (31) of the sail (3) between a part of canvas forming the intrados (5) and a part of canvas forming the extrados (6) is formed by a part of envelope canvas (16) defining in the inflated state of the air chamber (7) one or more tubes located inside the sail (3) along its peripheral edge, the said flange(s) being attached to the peripheral edge (3P) of the sail or in the vicinity of said peripheral edge and defining an independent volume in the volume (7) defined between the intrados (5) and the extrados (6) of the sail (3). The sail (3) has, in the vicinity of its peripheral edge and the flange(s), longitudinal envelopes (16A) each having at least one opening for the introduction of one or more stiffeners (11,12), advantageously tubular, the longitudinal envelopes (16A) and the flange(s) (7) being adapted so that in the inflated state of the flange(s), the stiffener(s) (11,12,15) inserted in a considered envelope (16) of said longitudinal envelopes are stuck, advantageously elastically deformed in the envelope considered (16A) by the swelling of the flange(s), without damage to it or these by the stiffener(s) (11,12,15).

La figure 4 montre le placement d'une extrémité de l'élément de retenue ou wishbone (8) dans une broche (17) présentant par exemple deux dents d’insertion (17A) associés à la chambre à air (7) ou à la gaine (16A) pour raidisseur (11,12).Figure 4 shows the placement of one end of the retaining element or wishbone (8) in a pin (17) having for example two insertion teeth (17A) associated with the inner tube (7) or the sheath (16A) for stiffener (11,12).

Les extrémités du wishbone (8) sont insérées dans les broches opposées (17) avec la chambre à air en état non gonflé. Après insertion, le gonflage et la mise sous pression de la chambre à air vont tendre la voile (3) à l'encontre de l'action ressort de l'élément de retenue ou wishbone (8), l'action ressort étant obtenue par la déformation élastique de l'élément de retenue (8).The ends of the boom (8) are inserted into the opposing pins (17) with the inner tube in an uninflated state. After insertion, the inflation and pressurization of the air chamber will tighten the sail (3) against the spring action of the retaining element or wishbone (8), the spring action being obtained by the elastic deformation of the retaining element (8).

Claims

1. Assembly (1) for a sail device comprising a support (2), said assembly comprising (a) a sail element with a sail (3) at least partially inflatable between a deflated state and an inflated state, and (b) a connection element (4) adapted to be mounted on the support in a removable manner, said connection element or base (4) being adapted to ensure a pivoting movement (R) of the sail element (3) advantageously in the three directions of space relative to the support (2), in which said at least partially inflatable sail (3) has two opposite faces, the intrados (5) and the extrados (6), separated one from the 'other - by at least one air chamber (7) provided with at least one system adapted to inflate and deflate said at least one air chamber between an inflated state and a deflated state, and - by one or more balloons (13 )(14) provided with at least one system adapted to inflate and deflate said balloon(s) between an inflated state and a deflated state, said at least partially inflatable sail being associated (*) with a retaining element or wishbone (8) adapted for gripping with one or more hands of a navigator, and (*) a combination of tie rods (9)(10) and stiffeners (11(12)(15) to stiffen the sail (3) at the inflated state, the intrados (5) and the extrados (6) being connected at their periphery by an airtight seal to define the peripheral edges (3P) of the sail (3), characterized in that the sail (3) in the inflated state defines a three-dimensional shape with an airplane wing profile or a combination of airplane wing profile part with the lower surface (5) and the upper surface (6) defining two opposite lift faces or each two half lift faces, the intrados (5) and the extrados (6) being entirely separated from each other by the air chamber (7) in the inflated state and by the balloon(s) (13)(14) in the inflated state which are stuck in the interior volume of the sail defined between the intrados (5) and the extrados (6), by the peripheral edge of the sail (3 ).

2. Assembly (1) according to claim 1, characterized in that the air chamber (7) located inside (3T) of the sail (3) between a part of canvas forming the lower surface (5) and a part of canvas forming the upper surface (6) is formed by a part of envelope canvas (16) defining in the inflated state of the air chamber (7) one or more tubes located inside (31) of the sail (3) along its peripheral edge (3P), said flange(s) being attached to the peripheral edge (3P) of the sail or in the vicinity of said peripheral edge and defining an independent or distinct volume (7) in the volume (31) defined between the lower surface (5) and the upper surface (6) of the sail

(3).

3. Assembly according to claim 2, characterized in that the sail (3) has, in the vicinity of its peripheral edge (3P) and the flange(s) (7), longitudinal envelopes (16A) each having at least one opening for the the introduction of one or more stiffeners (11,12) advantageously elastically deformable, advantageously tubular, the longitudinal envelopes and the flange(s) (7) being adapted so that in the inflated state of the flange(s), the stiffener(s) (11,12,15) inserted in a considered envelope (16A) of said longitudinal envelopes are stuck, advantageously elastically deformed in the considered envelope (16A) by the inflation of the tube(s) or air chamber (7), without damage to this or these by the stiffener(s) (11,12,15).

4. Assembly (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sail (3) has in the inflated state an axis of symmetry extending between the connection element or base (4) and a sail top (F), and comprises at least two balloons (13)(14) located between the intrados (5) and the extrados (6) of the sail along its axis of symmetry (GF), said at least two balloons (13,14) each having a diameter adapted so that the sail (3) in the inflated state with the air chamber (7) or the bladder(s) in the inflated state and the at least two balloons (13,14) in the inflated state ensures the maintenance of a convex rounded shape of the sail (3) along its extrados face (6).

5. Assembly according to claim 4, characterized in that said at least two balloons (13,14) are attached by at least one positioning means (LI,H,H") at least to the intrados (5) and /or on the extrados (6), advantageously on the intrados (5) and the extrados (6), to ensure the positioning of said at least two balloons (13,14) between the intrados (5) and the extrados (6) for the sail (3) in its inflated state.

6. Assembly (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the retaining element or wishbone (8) is a rigid curved tubular element, advantageously elastically deformable, attached at its two ends to the peripheral edge (3P ) of the sail (3) or the air chamber (7), the retaining element having a central part (8C,A) spaced from the intrados face (5) for the sail (3) in the inflated state .

7. Assembly (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the sail (3) has in the inflated state an axis of symmetry (GF) extending between the connection element or base (4) and a sail top (F), and in that the retaining element or wishbone (8) is attached to the sail (3) along its peripheral edge (3P) by means of two pins (17 ) extending in a plane (BAB') substantially perpendicular to the axis of symmetry (GF) of the sail in the inflated state, said retaining element or wishbone (8) being elastically deformable, so that at l inflated state of the sail (3), the retaining element or wishbone (8) ensures tensioning of the sail (3) over the entire width (from B to B') of the sail (3), the the retaining element or wishbone (8) then being kept under tension by elastic deformation of the retaining element or wishbone (8) between said two pins (17), the retaining element or wishbone (8) being advantageously attached to the said pins (17) with the sail in a deflated or partially inflated state.

8. Assembly (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the sail (3) has a vertex (F) and a base (4) — defining between them an axis of symmetry of the sail (3) , in that the retaining element or wihbone (8) has an elongated curved shape substantially symmetrical with respect to a plane of symmetry (FAG) passing through the axis of symmetry (FG) of the sail (3), said element retaining element or wishbone (8) having a central portion (8C, A) located substantially in said plane of symmetry of said retaining element or wishbone (8), said retaining element or wishbone (8) extending substantially in a plane of section (BAB') perpendicular to the axis of symmetry (FG) of the sail, said cutting plane (BAB')

in which extends the retaining element or wishbone (8) cutting the sail (3) in the inflated state to define an upper part (BCFC4B') of sail (3) extending between said cutting plane (BAB') and the top (F) and a lower part (BDEE'D'B') extending between said cutting plane (BAB') and the base (4) of the sail (3); in that the sail (3) in the inflated state presents along its peripheral edge (3P),

(a) at least two upper attachments (C, C') located symmetrically relative to each other with respect to said plane of symmetry (FAG) of the retaining element or wishbone (8), said upper attachments ( C, C') being spaced apart from each other by a first distance of at least 20 cm, in particular from 20 to 100 cm, and being located in a plane perpendicular to the axis of symmetry (FG) of the sail (3) distant from 5 to 25 cm from the top (F) of the sail (3) or in a plane parallel to the plane (BAB') of the retaining element or wishbone (8), this parallel plane being distant 5 to 25 cm from the top (F) of the sail (3), and (b) at least two lower attachments (D, D') located symmetrically with respect to each other with respect to said plane of symmetry ( FAG) of the retaining element or wishbone (8), said lower attachments (D, D') being spaced from each other by a second distance of at least 100 cm, in particular from 100 to 200 cm , and being located in a plane perpendicular to the axis of symmetry (FG) of the sail (3) distant from 0 to 100 cm from the base (4) of the sail (3), and in that the assembly comprises at least two upper tie rods (9) extending respectively between an upper attachment (C, C”) and the central portion (8C, A) of the retaining element or wishbone (8), and at least two lower tie rods (10) extending respectively between a lower attachment (D, D”) and the central portion (8C, A) of the retaining element or wishbone (8), the upper tie rods (9) being adapted to prevent the part upper part of the sail (3) to bend at least under the effect of a moderate wind of speed between 20 and 45 km/h, advantageously under the effect of a strong wind with a maximum speed of up to 75 km/h , while the lower tie rods (10) prevent the retaining element or wishbone (8) from lifting under the effect of a tensile force from the upper tie rods (9), the upper and lower tie rods (9,10) being adapted to maintain the upper surface (6) of the sail (3) in a taut state over its entire length or height by bending the peripheral edge (3P) of at least a part of the sail (3) adjacent to its top (F) relative to a plane defined by the peripheral edge of the lower part (BDEE'D'B') of the sail (3) or relative to the plane defined by the lower peripheral edge (3P1) of the sail (3 ) and the axis of symmetry (FG) of the sail (3).

9. Assembly (1) according to the preceding claim, characterized in that the sail (3) has (a) a first lateral portion (3L1) of peripheral edge extending between one (E) of the lower attachments (E, E' ) of lower tie rods (10) and one (C) of the upper attachments (C,C”) of upper tie rods (9), and (b) a second lateral portion (3L2) of the peripheral edge extending between the other (E' ) IS of the lower attachments (D, D') of the lower tie rods (10) and the other (C') of the upper attachments (C, C”) of the upper tie rods (9), and in that said first lateral portion ( 3L1) of peripheral edge and said second lateral portion (3L2) of peripheral edge are respectively reinforced by one or more elastically deformable stiffeners (11,12) advantageously tubular, said stiffeners (11,12) being axial for the sail in the state deflated and having one or more curvatures by elastic deformation for the sail in the inflated state, in which in the inflated state of the sail (3), the stiffeners (11,12) are made integral with the peripheral edge (3P) of the sail (3) and the air chamber (7), said stiffeners (11,12) being adapted to extend advantageously respectively in a sheath (16A) of the first lateral portion (3L1) of the peripheral edge and in a sheath (16A) of the second lateral portion (3L2) of the peripheral edge to tension said lateral portions of the peripheral edge with the sail (3) in an inflated state,.

10. Assembly (1) according to claim 8 or 9, characterized in that the peripheral edge portion (3P1) located in the vicinity of the base (4) of the sail (3), advantageously located between the lower attachments (D ,D') of the lower tie rods (10) is reinforced by one or more elastically deformable stiffeners (15), advantageously tubular, said stiffener(s) being axial for the sail (3) in the deflated state, while in the inflated state of the sail, the said stiffener(s) (15) are made integral with the portion (3P1) of the peripheral edge of the sail (3) and the air chamber (7), said stiffener(s) (15) being adapted to stiffen said lower portion (3P1) of the sail (3) by advantageously preventing the lateral curved portions (ED, F'D') of the peripheral edge adjacent to the lower attachments (D, D') from bending outside the plane defined by the lower peripheral edge of the sail (3) and the axis of symmetry of the sail (3), under the effect of the traction of the lower and upper tie rods (9,10) which in turn advantageously prevent the upper part from the sail from bending or crunching under the effect of the pressure exerted on the lower surface by a wind of less than 75km/h.

11. Sailing or windsurfing device comprising a support (2) on which an assembly according to any one of claims 1 to 10 is mounted.

12. Use of a sailing device according to claim 11, in particular, for learning and/or assisting the movement of a person by means of said device or windsurfing board according to claim 11.