BE1021673B1 - DATA TELECOMMUNICATION SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Système de télécommunication de données pour véhicule (2) comportant une interface OBD (20) apte à se connecter sur le connecteur OBD du véhicule et à y lire des données du véhicule, un dispositif de commande (10) apte à recevoir des commandes d'un utilisateur (5), des moyens de communication de données (30) entre le véhicule et l'infrastructure (3), et une unité de contrôle (40) conçue pour lire des données sur le port OBD du véhicule, pour lire les commandes introduites par l'utilisateur (5), et pour transmettre ces données et ces commandes de manière liées entre elles vers l'infrastructure (3).Vehicle data telecommunication system (2) comprising an OBD interface (20) able to be connected to the OBD connector of the vehicle and to read vehicle data therein, a control device (10) able to receive commands from the vehicle. a user (5), means for data communication (30) between the vehicle and the infrastructure (3), and a control unit (40) designed to read data on the vehicle's OBD port, to read commands entered by the user (5), and to transmit these data and these commands in a linked manner to the infrastructure (3).
Description
SYSTEME DE TELECOMMUNICATION DE DONNEES POUR VEHICULE AUTOMOBILEDATA TELECOMMUNICATION SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE
Domaine de l’invention L’invention se rapporte au domaine des systèmes de télécommunications de données d’un véhicule automobile vers l’infrastructure au sol.Field of the Invention The invention relates to the field of data telecommunications systems of a motor vehicle to the ground infrastructure.
Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un système embarqué de collecte d’informations liées à un véhicule spécifique ainsi que d’informations fournies par un utilisateur dudit véhicule et de transmission desdites informations vers une infrastructure au sol aux fins d’une utilisation à distance desdites informations. État de la techniqueMore particularly, the invention relates to an on-board system for collecting information related to a specific vehicle as well as information provided by a user of said vehicle and for transmitting said information to a ground infrastructure for use in distance of said information. State of the art
Il existe de très nombreux systèmes de télécommunications de données entre un véhicule automobile et l’infrastructure au sol. La partie embarquée de ces systèmes comporte en général des moyens pour acquérir lesdites données à bord du véhicule ainsi que des moyens de télécommunication permettant de transmettre ces données vers l’infrastructure au sol et une ou plusieurs unités de contrôle pour piloter le tout.There are many data communications systems between a motor vehicle and the ground infrastructure. The embedded part of these systems generally comprises means for acquiring said data on board the vehicle as well as telecommunication means for transmitting these data to the ground infrastructure and one or more control units to control the whole.
La grande majorité de ces systèmes acquièrent des données relatives à la position géographique du véhicule au cours du temps, généralement via un GPS embarqué, et transmettent ces données via un système de télécommunication de données vers un dispositif au sol, ou en tout cas en dehors du véhicule, ce qui permet à un utilisateur extérieur de savoir où se trouve le véhicule et à quel moment. Optionnellement, de tels systèmes embarqués acquièrent et transmettent également d’autres données relatives au véhicule, telles que par exemple la vitesse du véhicule, sa consommation de carburant, la vitesse de rotation du moteur, différentes alertes, etc... .The vast majority of these systems acquire data relating to the geographical position of the vehicle over time, usually via an on-board GPS, and transmit this data via a data telecommunication system to a device on the ground, or at least outside of the vehicle, allowing an outside user to know where the vehicle is and when. Optionally, such embedded systems also acquire and transmit other data relating to the vehicle, such as for example the speed of the vehicle, its fuel consumption, the speed of rotation of the engine, various alerts, etc ....
Ces systèmes connus ne permettent toutefois pas de différentier les données transmises en fonction d’un type d’usage qu’il est fait du véhicule à un moment donné ou pour une période donnée. En particulier, ces systèmes connus ne permettent pas de différentier et de regrouper les données transmises en fonction d’un type de trajet sélectionné au préalable par un utilisateur du véhicule. Résumé de l’inventionThese known systems, however, do not differentiate the data transmitted according to a type of use that is made of the vehicle at a given time or for a given period. In particular, these known systems do not make it possible to differentiate and group the data transmitted according to a type of path previously selected by a user of the vehicle. Summary of the invention
Un but de l’invention est de permettre de relier entre-elles les données transmises par le système à l’infrastructure au sol en fonction d’un type de trajet sélectionné par un utilisateur du véhicule (p.ex. par un conducteur du véhicule).An object of the invention is to make it possible to link together the data transmitted by the system to the ground infrastructure according to a type of path selected by a user of the vehicle (eg by a driver of the vehicle ).
Un autre but de l’invention est de fournir un système de télécommunication de données entre un véhicule automobile et une infrastructure au sol qui soit simple et peu coûteux à installer sur la plupart des véhicules automobiles.Another object of the invention is to provide a data telecommunication system between a motor vehicle and a ground infrastructure that is simple and inexpensive to install on most motor vehicles.
En particulier, encore une autre but de l’invention est de fournir un système de télécommunication de données entre un véhicule automobile et une infrastructure au sol qui ne nécessite pas d’intervenir directement sur un faisceau de câbles ou sur un circuit électronique du véhicule pour son installation et/ou sa mise en service. L’invention est définie par les revendications indépendantes. Les revendications dépendantes définissent des modes de réalisation préférés de l’invention.In particular, another object of the invention is to provide a data telecommunication system between a motor vehicle and a ground infrastructure that does not require intervention directly on a wiring harness or on an electronic circuit of the vehicle for installation and / or commissioning. The invention is defined by the independent claims. The dependent claims define preferred embodiments of the invention.
Selon l’invention, il est fourni un système de télécommunication de données entre un véhicule automobile et une infrastructure au sol, comportant : - un dispositif de commande incluant des moyens d’entrée de données conçus pour permettre à un utilisateur du véhicule de sélectionner un type de trajet parmi une pluralité de types de trajets, et une interface de communication conçue pour transmettre le type de trajet sélectionné par l’utilisateur, - une interface OBD conçue pour se connecter à un connecteur de diagnostic (connecteur OBD) du véhicule et pour lire des données provenant du véhicule, - des moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol, et - une unité de contrôle conçue: - pour recevoir le type de trajet sélectionné par le conducteur et tel que transmis par le dispositif de commande , - pour piloter l’interface OBD afin d’obtenir des données provenant du véhicule, - et pour piloter les moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol afin de transmettre le type de trajet sélectionné par l’utilisateur ensemble lesdites données provenant du véhicule .According to the invention, there is provided a data telecommunication system between a motor vehicle and a ground infrastructure, comprising: - a control device including data input means adapted to allow a user of the vehicle to select a type of path among a plurality of path types, and a communication interface adapted to transmit the type of path selected by the user, - an OBD interface adapted to connect to a diagnostic connector (OBD connector) of the vehicle and for reading data from the vehicle, - means for communicating data with the ground infrastructure, and - a control unit designed: - to receive the type of path selected by the driver and as transmitted by the control device, to control the OBD interface in order to obtain data from the vehicle, and to control the means of data communication s with the ground infrastructure to transmit the type of path selected by the user together said data from the vehicle.
Un tel système permet en effet à un utilisateur du véhicule d’utiliser les moyens d’entrée de données du dispositif de commande pour sélectionner un type de trajet parmi une pluralité de types de trajets. Le type de trajet sélectionné par l’utilisateur sera ainsi transmis par l’unité de contrôle vers l’infrastructure au sol, et ceci de manière liée avec les autres données provenant du véhicule, ce qui permet à un utilisateur externe de corréler les deux informations.Such a system makes it possible for a user of the vehicle to use the data input means of the control device to select a type of path from among a plurality of types of paths. The type of path selected by the user will thus be transmitted by the control unit to the ground infrastructure, and this in conjunction with the other data from the vehicle, allowing an external user to correlate the two pieces of information. .
Notons que par « infrastructure au sol », il faut comprendre tout équipement situé en dehors du véhicule et apte à communiquer avec lesdits des moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol.Note that "ground infrastructure" means any equipment located outside the vehicle and able to communicate with said means of data communication with the ground infrastructure.
Par ailleurs, le fait d’utiliser le port OBD du véhicule, port qui équipe de manière standardisée la plupart des véhicules automobiles actuels et qui met un grand nombre de données du véhicule à disposition, permet une installation très simple et en deuxième monte (c’est-à-dire après la fabrication du véhicule) du système et ne nécessitant pas d’intervention directe sur le câblage ni sur un quelconque circuit électronique du véhicule.Moreover, the fact of using the OBD port of the vehicle, which standardly equips most of the current motor vehicles and makes a large number of vehicle data available, allows a very simple installation and aftermarket (c). that is, after the manufacture of the vehicle) of the system and does not require any direct intervention on the wiring or on any electronic circuit of the vehicle.
Un autre but de l’invention est de pouvoir lier les données concernant le type de trajet sélectionné et les données provenant du véhicule à un véhicule spécifique. A cette fin, le système de télécommunication de données contient un identifiant de système unique, et l’unité de contrôle est également conçue pour recevoir ledit identifiant de système unique et pour piloter les moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol afin de transmettre ledit identifiant de système unique ensemble le type de trajet sélectionné par l’utilisateur et ensemble lesdites données provenant du véhicule.Another object of the invention is to be able to bind the data relating to the type of selected path and the data from the vehicle to a specific vehicle. For this purpose, the data telecommunication system contains a unique system identifier, and the control unit is also adapted to receive said unique system identifier and to control the data communication means with the ground infrastructure in order to transmitting said unique system identifier together with the type of path selected by the user and together said data from the vehicle.
Encore un autre but de l’invention est de pouvoir lier les données concernant le type de trajet sélectionné et les données provenant du véhicule à un ou plusieurs utilisateurs spécifiques du système. A cette fin, le dispositif de commande contient un identifiant d’utilisateur unique, son interface de communication est également conçu pour transmettre ledit identifiant d’utilisateur unique, et l’unité de contrôle est également conçue pour recevoir ledit identifiant d’utilisateur unique et pour piloter les moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol afin de transmettre ledit identifiant d’utilisateur unique ensemble le type de trajet sélectionné par l’utilisateur et ensemble lesdites données provenant du véhicule.Yet another object of the invention is to be able to link the data relating to the selected path type and the data from the vehicle to one or more specific users of the system. For this purpose, the control device contains a unique user identifier, its communication interface is also designed to transmit said unique user identifier, and the control unit is also designed to receive said unique user identifier and for driving the data communication means with the ground infrastructure to transmit said unique user identifier together with the type of path selected by the user and together said data from the vehicle.
De préférence, les moyens d’entrée de données du dispositif de commande comportent une pluralité d’interrupteurs, chaque interrupteur étant associé à un type de trajet particulier.Preferably, the data input means of the control device comprise a plurality of switches, each switch being associated with a particular type of path.
De préférence, le dispositif de commande est une télécommande.Preferably, the control device is a remote control.
De préférence, l’interface OBD, les moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol et l’unité de contrôle sont contenus dans un seul boîtier.Preferably, the OBD interface, the data communication means with the ground infrastructure and the control unit are contained in a single housing.
De préférence, le système de télécommunication de données selon l’invention n’utilise aucune donnée provenant d’un GPS (« Global Positioning System ») pour calculer une distance parcourue par le véhicule. De préférence, le système de télécommunication de données selon l’invention ne comporte pas de récepteur GPS et/ou ne récolte aucune donnée provenant d’un récepteur GPS.Preferably, the data telecommunication system according to the invention does not use any data from a GPS ("Global Positioning System") to calculate a distance traveled by the vehicle. Preferably, the data telecommunication system according to the invention does not include a GPS receiver and / or does not collect any data from a GPS receiver.
Brève description des figuresBrief description of the figures
Ces aspects ainsi que d’autres aspects de l’invention seront clarifiés dans la description détaillée de modes de réalisation particuliers de l’invention, référence étant faite aux dessins des figures, dans lesquelles :These and other aspects of the invention will be clarified in the detailed description of particular embodiments of the invention, with reference to the drawings of the figures, in which:
Fig.1 montre un schéma bloc simplifié d’un système de télécommunication de données selon l’invention;Fig.1 shows a simplified block diagram of a data telecommunication system according to the invention;
Fig.2a montre un exemple de données transmises à l’infrastructure au sol par le système de la Fig.1 ;Fig.2a shows an example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig.1;
Fig.2b montre un autre exemple de données transmises à l’infrastructure au sol par le système de la Fig.1 ;Fig.2b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig.1;
Fig.3 montre un schéma bloc simplifié d’un système de télécommunication de données préféré selon l’invention;Fig. 3 shows a simplified block diagram of a preferred data telecommunication system according to the invention;
Fig.4a montre un exemple de données transmises à l’infrastructure au sol par le système de la Fig.3 ;Fig.4a shows an example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig.3;
Fig.4b montre un autre exemple de données transmises à l’infrastructure au sol par le système de la Fig.3 ;Fig.4b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig.3;
Fig.5 montre un schéma bloc.simplifié d’un système de télécommunication de données plus préféré selon l’invention;Fig. 5 shows a simplified block diagram of a more preferred data telecommunication system according to the invention;
Fig.6a montre un exemple de données transmises à l’infrastructure au sol par le système de la Fig.5 ;Fig. 6a shows an example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig. 5;
Fig.6b montre un autre exemple de données transmises à l'infrastructure au sol par le système de la Fig.5 ;Fig. 6b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure by the system of Fig. 5;
Fig.7 montre un exemple de données reconstituées par un serveur au sol sur base de données transmises par des systèmes de télécommunication de données selon l’invention.Fig.7 shows an example of data reconstructed by a server on the ground based on data transmitted by data telecommunication systems according to the invention.
Les dessins des figures ne sont ni à l’échelle, ni proportionnés. Généralement, des éléments semblables sont dénotés par des références semblables dans les figures.The figures are not scaled or proportioned. Generally, similar elements are denoted by similar references in the figures.
Description détaillée de modes de réalisation de l’inventionDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION
La Fig.1 montre un schéma bloc simplifié d’un système de télécommunication de données selon l’invention.Fig.1 shows a simplified block diagram of a data telecommunication system according to the invention.
Un tel système comporte un dispositif de commande (10) incluant des moyens d’entrée de données (11) conçus pour permettre à un utilisateur (5) du véhicule (2) de sélectionner un type de trajet parmi une pluralité de types de trajets. Les moyens d’entrée de données (11) peuvent par exemple être des interrupteurs (13) ou des boutons poussoirs ou tout autre moyen d’entrée permettant à un utilisateur d’opérer une sélection parmi plusieurs choix possibles.Such a system includes a controller (10) including data input means (11) adapted to allow a user (5) of the vehicle (2) to select a path type from a plurality of path types. The data input means (11) may for example be switches (13) or pushbuttons or any other input means allowing a user to make a selection among several possible choices.
Le dispositif de commande (10) comporte également une interface de communication (12) conçue pour transmettre le type de trajet sélectionné par l’utilisateur. Cette interface lit donc typiquement la commande activée par l’utilisateur et envoie des données qui sont fonction de la commande activée. L’interface de communication (12) de ce dispositif de commande (10) peut présenter une ou des sorties filaires pour transmettre les données. Alternativement, l’interface de communication (12) de ce dispositif de commande (10) comporte un émetteur sans fil pour transmettre les données, par exemple un émetteur d’ondes électromagnétiques telles que par exemple des ondes lumineuses ou des ondes radiofréquence, auquel cas le dispositif de commande (10) est assimilable à une télécommande.The controller (10) also includes a communication interface (12) adapted to transmit the type of path selected by the user. This interface therefore typically reads the user-activated command and sends data which is a function of the activated command. The communication interface (12) of this control device (10) may have one or more wired outputs for transmitting the data. Alternatively, the communication interface (12) of this control device (10) comprises a wireless transmitter for transmitting the data, for example an emitter of electromagnetic waves such as for example light waves or radiofrequency waves, in which case the control device (10) is comparable to a remote control.
Un tel système comporte également une interface OBD (20, 24) conçue pour se connecter à un connecteur de diagnostic (connecteur OBD) (25) du véhicule (2) et pour lire des données provenant du véhicule (2). L’acronyme OBD signifie « On Board Diagnostics » et se réfère aux systèmes de communication de données standardisés qui équipent la plupart des véhicules automobiles actuels et qui servent à effectuer un diagnostic du véhicule. Il regroupe les acronymes OBD, OBD-II, OBD-III, E-OBD, J-OBD, HDOBD et tout autre acronyme équivalent. Ces systèmes sont largement connus et documentés, entre autres par les normes ISO 15765-4, ISO 14230-4, ISO 11898, ISO 9141-2, SAE-J1850, SAE-J1939, etc... . Des tels interfaces OBD sont également largement connus et disponibles dans le commerce, de sorte qu’ils ne seront pas décrits plus avant dans la présente demande. Pour ce qui concerne le connecteur de diagnostic, il s’agit pour la plupart des véhicules du connecteur spécifié par la norme SAE-J1962.Such a system also includes an OBD interface (20, 24) adapted to connect to a diagnostic connector (OBD connector) (25) of the vehicle (2) and to read data from the vehicle (2). The acronym OBD stands for "On Board Diagnostics" and refers to standardized data communication systems that are used on most current motor vehicles and used to diagnose the vehicle. It includes the acronyms OBD, OBD-II, OBD-III, E-OBD, J-OBD, HDOBD and any other equivalent acronym. These systems are widely known and documented, inter alia by ISO 15765-4, ISO 14230-4, ISO 11898, ISO 9141-2, SAE-J1850, SAE-J1939, etc. Such OBD interfaces are also widely known and commercially available, so that they will not be described further in the present application. The diagnostic connector is for most vehicles the connector specified by SAE-J1962.
Cette interface OBD (20) est donc capable d’interroger le véhicule (2) sur le port OBD duquel il est connecté et d’obtenir de données relatives au véhicule (2) et/ou à son fonctionnement.This OBD interface (20) is therefore capable of interrogating the vehicle (2) on the OBD port to which it is connected and of obtaining data relating to the vehicle (2) and / or its operation.
Cette interface OBD (20, 24) est ainsi apte à obtenir par exemple une ou plusieurs des données suivantes : - Le numéro d’identification du véhicule (2) (« VIN ») - La vitesse instantanée du véhicule (2) - La vitesse de rotation instantanée du moteur - La température du moteur - Etc...This OBD interface (20, 24) is thus able to obtain for example one or more of the following data: - The vehicle identification number (2) ("VIN") - The instantaneous speed of the vehicle (2) - The speed instantaneous motor rotation - Engine temperature - Etc.
De préférence, l’interface OBD (20, 24) est au moins apte à obtenir la vitesse instantanée du véhicule (2) et/ou une distance parcourue par le véhicule (2).Preferably, the OBD interface (20, 24) is at least able to obtain the instantaneous speed of the vehicle (2) and / or a distance traveled by the vehicle (2).
Un tel système comporte également des moyens de communication de données (30) avec l’infrastructure au sol (3). Dans tous les cas, il s’agit bien entendu de moyens de communication sans fil. Il peut par exemple s’agir de moyens de communication de données par téléphonie mobile cellulaire, tels que ceux connus sous les vocables GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA, HSPA, LTE, ou de tout autre moyen similaire et capable de transmettre des données à distance et sans fil.Such a system also comprises data communication means (30) with the ground infrastructure (3). In any case, it is of course a means of wireless communication. It can for example be cellular mobile data communication means, such as those known under the terms GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA, HSPA, LTE, or any other similar means and capable of transmitting data to remote and wireless.
Un tel système comporte également une unité de contrôle (40) conçue pour recevoir le type de trajet sélectionné par le conducteur et tel que transmis par le dispositif de commande (10), pour piloter l’interface OBD (20) afin d’obtenir des données provenant du véhicule (2), et pour piloter les moyens de communication de données (30) avec l’infrastructure au sol (3) afin de transmettre le type de trajet sélectionné par l’utilisateur ensemble lesdites données provenant du véhicule (2).Such a system also comprises a control unit (40) designed to receive the type of path selected by the driver and as transmitted by the control device (10), to drive the OBD interface (20) to obtain data from the vehicle (2), and for controlling the data communication means (30) with the ground infrastructure (3) to transmit the type of path selected by the user together said data from the vehicle (2) .
Dans les cas où l’interface de communication (12) du dispositif de commande (10) présente une ou des sorties filaires pour transmettre les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur, l’unité de contrôle (40) comporte une liaison filaire avec l’interface de communication (12) du dispositif de commande (10), éventuellement par le biais d’un ou plusieurs connecteurs intermédiaires, ainsi qu’une interface capable de lire ces données.In cases where the communication interface (12) of the control device (10) has one or more wire outputs for transmitting the data relating to the type of path selected by the user, the control unit (40) has a wired connection with the communication interface (12) of the control device (10), possibly via one or more intermediate connectors, and an interface capable of reading these data.
Dans le cas où l’interface de communication (12) du dispositif de commande (10) comporte un émetteur sans fil pour transmettre les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur, l’unité de contrôle (40) comporte un récepteur sans fil capable de communiquer avec l’émetteur sans fil pour lire lesdites données.In the case where the communication interface (12) of the control device (10) comprises a wireless transmitter for transmitting the data relating to the type of path selected by the user, the control unit (40) comprises a receiver wireless capable of communicating with the wireless transmitter to read said data.
Il en va de même pour la liaison entre l’unité de contrôle (40) et l’interface OBD (20), qui peut être filaire ou sans fil. Dans le cas d’une liaison sans fil, il peut par exemple s’agir d’une liaison du type « Bluetooth ».The same is true for the link between the control unit (40) and the OBD interface (20), which can be wired or wireless. In the case of a wireless link, it may for example be a connection of the "Bluetooth" type.
La Fig.2a montre un exemple de données telles que transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.1. Dans cet exemple, le système (1) transmet deux types de données du véhicule (2) et obtenues via le port OBD (donnée 1 et donnée 2), ainsi que le type de trajet sélectionné par l’utilisateur via le dispositif de commande (10), avec un lien entre les deux. La donnée 1 peut par exemple être la distance parcourue par le véhicule (2) pour chaque type de trajet sélectionné. Cette distance peut aisément s’obtenir à partir du port OBD du véhicule (2), soit directement, soit à partir de la vitesse instantanée du véhicule (en l’intégrant au cours du temps). La donnée 2 peut par exemple être la vitesse maximale du véhicule (2) pour chaque type de trajet sélectionné. De préférence, le système (1) ne transmettra que la distance parcourue par le véhicule (2) pour chaque type de trajet sélectionné.Fig.2a shows an example of data as transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.1. In this example, the system (1) transmits two types of vehicle data (2) and obtained via the OBD port (data 1 and data 2), as well as the type of path selected by the user via the control device ( 10), with a link between the two. The data item 1 may for example be the distance traveled by the vehicle (2) for each type of selected path. This distance can easily be obtained from the OBD port of the vehicle (2), either directly or from the instantaneous speed of the vehicle (integrating it over time). The data 2 can for example be the maximum speed of the vehicle (2) for each type of selected path. Preferably, the system (1) will transmit only the distance traveled by the vehicle (2) for each type of selected path.
La Fig.2b montre un autre exemple de données transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.1. Il s’agit desmêmes données que celles de la Fig.2a, sauf que qu’une donnée relative à un identifiant de véhicule est également transmise. Cet identifiant de véhicule peut s’obtenir via le port OBD du véhicule (2).Fig.2b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.1. These are the same data as those in Fig.2a, except that a data relating to a vehicle identifier is also transmitted. This vehicle identifier can be obtained via the OBD port of the vehicle (2).
Lorsque ces données sont transmises à l’infrastructure au sol (3), elles peuvent par exemple être récoltées par un serveur au sol (4) pour leur traitement et pour leur exploitation par un utilisateur au sol (6). Par « au sol », il faut entendre « en dehors du véhicule».When these data are transmitted to the ground infrastructure (3), they can for example be collected by a ground server (4) for their processing and for their exploitation by a user on the ground (6). "On the ground" means "outside the vehicle".
La Fig.3 montre un schéma bloc simplifié d’un système de télécommunication de données préféré selon l’invention. Ce système est similaire à celui de la Fig-1, sauf qu’il contient en plus un identifiant de système (50) unique. Physiquement, il peut s’agir par exemple d’une mémoire non-volatile contenant un code unique SID, c’est-à-dire un code propre à l’entité physique que constitue le système (1) ou une partie du système (1) et qui est par exemple gravé dans ladite mémoire lors de la production du système. Ce code SID peut par exemple être un numéro de série du système tel que produit. L’unité de contrôle (40) est également conçue pour recevoir - par exemple pour lire - ledit identifiant de système (50) unique SID et pour piloter les moyens de communication de données (30) avec l’infrastructure au sol (3) afin de transmettre ledit identifiant de système (50) unique SID ensemble le type de trajet sélectionné par l’utilisateur et ensemble lesdites données provenant du véhicule (2).Fig. 3 shows a simplified block diagram of a preferred data telecommunication system according to the invention. This system is similar to that of FIG. 1 except that it additionally contains a unique system identifier (50). Physically, it may be for example a non-volatile memory containing a unique code SID, that is to say a code specific to the physical entity that constitutes the system (1) or part of the system ( 1) and which is for example engraved in said memory during the production of the system. This SID code may for example be a serial number of the system as produced. The control unit (40) is also adapted to receive - for example to read - said unique SID system identifier (50) and to drive the data communication means (30) with the ground infrastructure (3) so as to transmitting said unique SID system identifier (50) together with the type of path selected by the user and together said data from the vehicle (2).
La Fig.4a montre un exemple de données transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.3. On y retrouve les mêmes données que celles de la Fig. 2a, auxquelles sont rajoutées, de manière liée, ledit identifiant de système (50) unique SID.Fig.4a shows an example of data transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.3. The same data as in FIG. 2a, to which are added, in a linked manner, said unique system identifier (50) SID.
Lorsque ces données sont récoltées par un serveur au sol (4), il permet donc à un utilisateur au sol (6) ou audit serveur (4) de lier les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) du véhicule (2) ainsi que les données provenant du véhicule (2) avec un système spécifique, à savoir le système spécifiquement embarqué dans le véhicule (2).When this data is collected by a server on the ground (4), it allows a user on the ground (6) or said server (4) to bind the data relating to the type of path selected by the user (5) of the vehicle (2) as well as the data from the vehicle (2) with a specific system, namely the system specifically embedded in the vehicle (2).
En faisant par ailleurs enregistrer, par exemple via un serveur de gestion au sol (4), un lien entre en véhicule (2) donné (ayant par exemple un numéro de châssis donné) et l’identifiant de système (50) unique SID du système embarqué dans ce véhicule (2) donné, il devient possible de lier les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) ainsi que les données provenant du véhicule (2), avec le véhicule (2).By also recording, for example via a ground management server (4), a link between the given vehicle (2) (having for example a given chassis number) and the system identifier (50) unique SID of embedded system in this vehicle (2) given, it becomes possible to bind the data relating to the type of path selected by the user (5) and the data from the vehicle (2) with the vehicle (2).
La Fig.4b montre un autre exemple de données transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.3. Il s’agit des mêmes données que celles de la Fig.4a, sauf que qu’une donnée relative à un identifiant du véhicule (2) est également transmise. Cet identifiant peut s’obtenir via le port OBD du véhicule (2). Ceci permet éventuellement de vérifier le lien entre un véhicule (2) et le système embarqué dans ce véhicule (2).Fig.4b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.3. It is the same data as that of Fig.4a, except that a data relating to a vehicle identifier (2) is also transmitted. This identifier can be obtained via the OBD port of the vehicle (2). This possibly allows to verify the connection between a vehicle (2) and the system embedded in this vehicle (2).
La Fig.5 montre un schéma bloc simplifié d’un système de télécommunication de données plus préféré selon l’invention. Ce système est similaire à celui de la Fig.3, sauf que le dispositif de commande (10) contient en plus un identifiant d’utilisateur (51) unique. Physiquement, il peut s’agir par exemple d’une mémoire non-volatile contenant un code unique UID, c’est-à-dire un code propre à l’entité physique que constitue le dispositif de commande (10) et qui est par exemple gravé dans ladite mémoire lors de la production du dispositif de commande (10). Ce code UID peut par exemple être un numéro de série du dispositif de commande (10) tel que produit. L’interface de communication (12) est également conçue pour transmettre ledit identifiant d’utilisateur (51) unique UID à l’unité de contrôle (40), par exemple ensemble les données relatives à un type de trajet sélectionné par l’utilisateur. L’unité de contrôle (40) est également conçue pour recevoir ledit identifiant d’utilisateur (51) unique UID et pour piloter les moyens de communication de données (30) avec l’infrastructure au sol (3) afin de transmettre ledit identifiant d’utilisateur (51) unique UID ensemble le type de trajet sélectionné par l’utilisateur et ensemble lesdites données provenant du véhicule (2).Fig. 5 shows a simplified block diagram of a more preferred data telecommunication system according to the invention. This system is similar to that of Fig.3, except that the control device (10) additionally contains a unique user identifier (51). Physically, it may be for example a non-volatile memory containing a unique UID code, that is to say a code specific to the physical entity that constitutes the control device (10) and which is by example etched in said memory during the production of the control device (10). This UID code may for example be a serial number of the control device (10) as produced. The communication interface (12) is also adapted to transmit said unique user identifier (51) UID to the control unit (40), for example together the data relating to a type of path selected by the user. The control unit (40) is also adapted to receive said unique user identifier (51) UID and to drive the data communication means (30) with the ground infrastructure (3) to transmit said identifier of the user. user (51) unique UID together the type of path selected by the user and together said data from the vehicle (2).
Ce système préféré est particulièrement utile lorsque le dispositif de commande (10) est une télécommande car cela permet à des utilisateurs différents d’un même véhicule (2) de posséder chacun leur télécommande (10) et ensuite de distinguer les données relatives à chaque utilisateur (5) du véhicule.This preferred system is particularly useful when the control device (10) is a remote control as this allows different users of the same vehicle (2) to each have their remote control (10) and then to distinguish the data relating to each user. (5) of the vehicle.
La Fig.6a montre un exemple de données transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.5. On y retrouve les mêmes données que celles de la Fig. 4a, auxquelles sont rajoutées, de manière liée, l’identifiant d’utilisateur (51) unique UID.Fig.6a shows an example of data transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.5. The same data as in FIG. 4a, to which are added, in a linked manner, the unique user identifier (51) UID.
Lorsque ces données sont récoltées par un serveur au sol (4), il permet donc à un utilisateur au sol (6) ou audit serveur (4) de lier les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) du véhicule ainsi que les données provenant du véhicule (2) avec un système spécifique et avec un utilisateur spécifique, à savoir le système spécifiquement embarqué dans le véhicule (2) et l’utilisateur spécifique (5) utilisant le véhicule (2).When this data is collected by a server on the ground (4), it allows a user on the ground (6) or said server (4) to bind the data relating to the type of path selected by the user (5) of the vehicle as well as the data coming from the vehicle (2) with a specific system and with a specific user, namely the system specifically embedded in the vehicle (2) and the specific user (5) using the vehicle (2).
En faisant par ailleurs enregistrer, par exemple via un serveur de gestion au sol (4) , un lien entre un utilisateur (5) donné (par exemple son nom et son prénom) et l’identifiant d’utilisateur (51) unique UID du dispositif de commande (10) assigné à cet utilisateur (5), il devient possible de lier les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) ainsi que les données provenant du véhicule (2) avec l’utilisateur (5) ainsi qu’avec le véhicule (2) qu’il a utilisé.By also registering, for example via a ground management server (4), a link between a given user (5) (for example his name and surname) and the user ID (51) unique UID of the user (5). control device (10) assigned to this user (5), it becomes possible to link the data relating to the type of path selected by the user (5) as well as the data from the vehicle (2) with the user (5). ) and with the vehicle (2) that he used.
La Fig.6b montre un autre exemple de données transmises à l’infrastructure au sol (3) par le système de la Fig.5. Il s’agit des mêmes données que celles de laFig.6b shows another example of data transmitted to the ground infrastructure (3) by the system of Fig.5. This is the same data as those of the
Fig.6a, sauf que qu’une donnée relative à un identifiant de véhicule (2) est également transmise par le système (1). Cet identifiant de véhicule peut s’obtenir via le port OBD du véhicule (2). Ceci permet éventuellement de vérifier le lien entre un véhicule (2) et le système (1) embarqué dans ce véhicule (2).Fig.6a, except that a data relating to a vehicle identifier (2) is also transmitted by the system (1). This vehicle identifier can be obtained via the OBD port of the vehicle (2). This possibly allows to verify the connection between a vehicle (2) and the system (1) embedded in this vehicle (2).
La Fig.7 montre un exemple de données telles que reconstituées par un serveur au sol (4) sur base de données transmises par deux systèmes de télécommunication de données selon l’invention, embarqués respectivement dans deux véhicules différents et commandés respectivement par deux utilisateurs (5) différents.FIG. 7 shows an example of data as reconstructed by a ground server (4) on the basis of data transmitted by two data telecommunication systems according to the invention, respectively embedded in two different vehicles and controlled respectively by two users ( 5) different.
Dans le cas où un seul véhicule serait utilisé par deux utilisateurs différents, on retrouverait les deux mêmes tableaux, mais dans lesquels les SID seraient identiques, ainsi que, le cas échéant, les VIN.In the case where a single vehicle would be used by two different users, one would find the same two tables, but in which the SID would be identical, as well as, where appropriate, the VIN.
De préférence, l’interface OBD (20), les moyens de communication de données avec l’infrastructure au sol (30) et l’unité de contrôle (40) sont contenus dans un seul boîtier. Le connecteur OBD du système (24) peut, soit être détaché dudit boîtier, soit être attaché audit boîtier. De préférence, le connecteur OBD du système (24) est attaché audit boîtier. L’identifiant de système (50) est de préférence contenu dans ledit boîtier. Physiquement, il peut s’agir par exemple d’une mémoire non-volatile logée dans ledit boîtier et contenant le code unique SID, c’est-à-dire un code propre à l’entité physique que constitue ledit boîtier et qui est par exemple gravé dans ladite mémoire lors de la production du boîtier. Ce code SID peut par exemple être un numéro de série du boîtier tel que produit.Preferably, the OBD interface (20), the data communication means with the ground infrastructure (30) and the control unit (40) are contained in a single housing. The system OBD connector (24) may either be detached from said housing or attached to said housing. Preferably, the system OBD connector (24) is attached to said housing. The system identifier (50) is preferably contained in said housing. Physically, it may be for example a non-volatile memory housed in said housing and containing the unique code SID, that is to say a code specific to the physical entity that constitutes said housing and which is by example etched in said memory during the production of the housing. This SID code may for example be a serial number of the box as produced.
De préférence, le système de télécommunication de données selon l’invention comporte une horloge et le système (1) est apte à transmettre vers l’infrastructure au sol (3), des données temporelles provenant de ladite horloge et relatives au moment où les données provenant du véhicule (2) ont été acquises par l’interface OBD (20, 24) et/ou relatives au moment où lesdites données sont transmises vers l’infrastructure au sol (3).Preferably, the data telecommunication system according to the invention comprises a clock and the system (1) is able to transmit to the ground infrastructure (3), temporal data from said clock and relating to the moment when the data from the vehicle (2) have been acquired by the OBD interface (20, 24) and / or relating to when said data is transmitted to the ground infrastructure (3).
De préférence, l’unité de contrôle (40) est conçue pour calculer une distance parcourue par le véhicule (2) sur base de données relatives à la vitesse instantanée du véhicule (2) - telles qu’obtenues de préférence à partir du port OBD du véhicule (2) via l’interface OBD (20, 24) du système - et de données temporelles provenant de ladite horloge.Preferably, the control unit (40) is adapted to calculate a distance traveled by the vehicle (2) based on data relating to the instantaneous speed of the vehicle (2) - as preferably obtained from the OBD port. of the vehicle (2) via the OBD interface (20, 24) of the system - and temporal data from said clock.
De préférence, le système (1) de télécommunication de données selon l’invention n’utilise aucune donnée provenant d’un GPS (« Global Positioning System ») pour calculer une distance parcourue par le véhicule.Preferably, the data telecommunication system (1) according to the invention does not use any data from a GPS ("Global Positioning System") to calculate a distance traveled by the vehicle.
De préférence, le système (1) de télécommunication de données selon l’invention ne comporte aucun dispositif GPS et/ou ne ou ne récolte aucune donnée provenant d’un récepteur GPS.Preferably, the data telecommunication system (1) according to the invention does not include any GPS device and / or does not collect or collect any data from a GPS receiver.
De préférence, le système de télécommunication de données selon l’invention comporte une mémoire conçue pour stocker au moins les données relatives au type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) et/ou les données provenant du véhicule (2). Il peut s’agir par exemple d’un mémoire du type RAM. L’unité de contrôle (40) est dans ce cas bien entendu conçue pour accéder à cette mémoire et pour y lire et/ou y écrire des données.Preferably, the data telecommunication system according to the invention comprises a memory designed to store at least the data relating to the type of path selected by the user (5) and / or the data from the vehicle (2). It may be for example a RAM type memory. The control unit (40) is in this case of course designed to access this memory and to read and / or write data.
La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, il apparaîtra évident pour l’homme du métier que la présente invention n’est pas limités aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. La présence de numéros de référence aux dessins ne peut être considérée comme limitative, y compris lorsque ces numéros sont indiqués dans les revendications. L’usage des verbes « comprendre », « inclure », « comporter », ou toute autre variante, ainsi que leurs conjugaisons, ne peut en aucune façon exclure la présence d’éléments autres que ceux mentionnés. L’usage de l’article indéfini « un », « une », ou de l’article défini « le », « la » ou « I’ », pour introduire un élément n’exclut pas la présence d’une pluralité de ces éléments. L’invention peut également être décrite comme suit :The present invention has been described in relation to specific embodiments, which have a purely illustrative value and should not be considered as limiting. In general, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the examples illustrated and / or described above. The presence of reference numbers in the drawings can not be considered as limiting, even when these numbers are indicated in the claims. The use of the verbs "to understand", "to include", "to include", or any other variant, as well as their conjugations, can in no way exclude the presence of elements other than those mentioned. The use of the indefinite article "a", "an", or the definite article "the", "the" or "I", to introduce an element does not exclude the presence of a plurality of these elements. The invention can also be described as follows:
Un système de télécommunication de données pour véhicule automobile (2) comportant une interface OBD (20, 24) apte à se connecter sur un connecteur OBD du véhicule (2) et à y lire des données provenant du véhicule (2), un dispositif de commande (10) apte à recevoir des commandes d’un utilisateur (5) du véhicule, des moyens de communication de données (30) entre le véhicule (2) et l’infrastructure au sol (3), et une unité de contrôle (40) conçue pour lire des données sur le port OBD du véhicule (2), pour lire les commandes introduites par l’utilisateur (5) du véhicule (2), et pour transmettre ces données et ces commandes de manière liées entre elles vers l’infrastructure au sol (3) via lesdits moyens de communication de données (30).A data telecommunication system for a motor vehicle (2) having an OBD interface (20, 24) adapted to connect to an OBD connector of the vehicle (2) and to read data from the vehicle (2), a command (10) adapted to receive commands from a user (5) of the vehicle, data communication means (30) between the vehicle (2) and the ground infrastructure (3), and a control unit ( 40) adapted to read data on the OBD port of the vehicle (2), to read the commands entered by the user (5) of the vehicle (2), and to transmit these data and commands in a manner related to each other. ground infrastructure (3) via said data communication means (30).
Un utilisateur (6) externe au véhicule (2) peut ainsi accéder à distance auxdites données du véhicule (2) et mettre ces données en relation avec une commande de l’utilisateur (5) du véhicule. En particulier, si les commandes concernent le choix d’un type de trajet parmi plusieurs types de trajets, l’utilisateur externe (6) peut mettre en relation le type de trajet sélectionné par l’utilisateur (5) du véhicule avec lesdites données provenant du port OBD du véhicule (2). De préférence, le dispositif de commande (10) contient en outre un identifiant d’utilisateur (51) unique, que ce dispositif de commande (10) est capable de transmettre à l’unité de contrôle (40) ensemble les commandes de l’utilisateur (5) dans le véhicule (2), et l’unité de contrôle (40) est conçue pour transmettre vers l’infrastructure au sol (3) et de manière liée cet identifiant d’utilisateur (51) unique ainsi que lesdites commandes et lesdites données provenant du port OBD du véhicule (2). De manière plus préférée, le dispositif de commande (10) est une télécommande conçue pour transmettre des informations vers l’unité de contrôle (40) et l’unité de contrôle (40) est conçue pour recevoir lesdites informations de la télécommande.A user (6) external to the vehicle (2) can thus remotely access said data of the vehicle (2) and relate these data to a control of the user (5) of the vehicle. In particular, if the commands concern the choice of a type of path among several types of paths, the external user (6) can relate the type of path selected by the user (5) of the vehicle with said data from the OBD port of the vehicle (2). Preferably, the control device (10) furthermore contains a unique user identifier (51), which this control device (10) is capable of transmitting to the control unit (40) together the commands of the control unit (40). user (5) in the vehicle (2), and the control unit (40) is adapted to transmit to the ground infrastructure (3) and in a linked manner this unique user identifier (51) and said commands and said data from the OBD port of the vehicle (2). More preferably, the controller (10) is a remote control adapted to transmit information to the control unit (40) and the control unit (40) is adapted to receive said information from the remote control.
Claims (12)
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