CABINE ELECTRIQUE METALLIQUE EQUIPEE DE MOYENS DE PROTECTIONBIOTIQUE CONSTITUANT DES OBSTACLES ISOLANTS ET/OU ETANCHES ADES COURANTS DE DECHARGES ET/OU DES GAZ BRULANTS PRODUITS ENCAS DE DEFAUTS.
Les phénomènes d'explosion en cas de défaut d'arc dans une cabine électrique métallique haute tension ont une nature complexe.Il y a d'une part apparition d'un potentiel de contact pour les parties métalliques concernées et de
tension de pas due au cone de dispersion de la terre.
D'autre part il y a production de particules spécifiques
du phénomène c'est à dire ions +,ions -électrons, photons,
et molécules portées à haute température.
Il existe de nombreux systèmes de protection de défaut
pour les cabines électriques métalliques à usage en haute tension dont des installations sous enveloppe métallique fermée et des installations fermées sous atmosphère de gaz inertes.Il y a en outre pour des cabines métalliques un système de couches isolantes électriquement de barrage permanent entre une paroi métallique et un être vivant,
ainsi protégé pour la tension de contact et / ou de pas.
La présente invention consiste en une protection en atmosphère ouverte d'une zone biotique de manoeuvre ou de proximité interne et/ou externe de cabine électrique métallique à usage en haute tension.Celle-ci est prévue généralement pour des cabines équipées d'un cloisonnement
des différentes parties fonctionnelles contenant des équipements ou des fonctions spécifiques(transfo,haute
et basse tension,zone de manoeuvre ou de circulation).
Cette protection se fait par interposition d'un obstacle permanent séparant une zone biotique d'une zone
potentielle de décharge produisant des ions +,ions -, photons,électrons,gaz brûlants produits par le dégagement d'énergie.Cet obstacle permanent ouvert sur ses deux faces
à la pression atmosphérique est évidemment constitué de matière isolante électriquement dans le cas d'un obstacle opposé à des particules chargées électriquement.Il diffère cependant complètement d'une couche de barrage isolante
qui elle est interposée entre un métal sous tension et un être vivant ainsi protégé de la tension de contact et de
pas alors que l'obstacle utilisé dans cette invention
sépare et protège ainsi une zones biotique d'un flux de particules chargées ou d'impacts cinétiques.
Il existe différentes cabines métalliques comprenant des panneaux métalliques avec d'autres matériaux isolants.
La DE-A-3809323 décrit une cabine de protection contre des champs magnétiques à haute fréquence,en particulier pour
des instruments de tomographie à spin nucléaire,les parois
de la cabine comportant une matière de base,par exemple en comprimé de copeaux de bois,et un écran de protection métallique fixé par des vis métalliques traversant la
matière de base.
Le US-A-3.832.605 décrit un logement préfabriqué destiné à des movens de commutation électrique et constituée de panneaux métalliques.des panneaux isolants par exemple en uréthane ou en fibre de verre couvant être placés entre un panneau métallique précité et une paroi métallique de doublure de ce dernier
Le Ep 0481948 décrit une cabine électrique dont
l'enceinte métallique est doublée d'une enceinte
isolante électriquement de barrage permanent entre l'enceinte métallique et un être vivant situé à
proximité et prévue comme protection pour la tension de contact et/ou de pas.
Aucune de ces cabines électriques n'est équipées d'obstacles de protection contre la propagation de décharges et/ou de gaz brûlants.
Par ailleurs si on examine la protection par rapport à l'impact cinétique il existe de nombreuses cabines prévoyant des dispositifs de protection en cas d'explosions à la suite d'arcs ou de défauts .
Certaines sont caractérisées par des éléments échangeurs. absorbeurs ou récupérateurs de chaleur:
2/11/70 CH 53500.17/02/78 FR 238 11 41.29/11/88 DE 3840239.
20/10/94. EP 0592757 Al.
D'autres sont caractérisées par des dispositifs d'évacuation de la pression liés à des déplacements d'éléments sur un espace ou durant un instant limités:
30/09/82 DE 31 10 335 Al.31/08/85 EP 0175958.06/05/93
DE 43 35 850 Al.12/10/94 GB 22 76 894 A
D'autres par des systèmes d'évacuation vers le haut près de la toiture:
26/04/76 DE 26 18 200.21/10/76 DE 25 12 846.
Ou avec un svstème de découpe dans le plancher.
17/03/81.30/09/82 DE 31 10 304 Al.DE 26 26 186.22/12/77.
La cabine décrite dans le brevet DE 3840239 Al est construite avec un canal ou guide d'évacuation des gaz chauds sous pression:toutefois cette cabine est conçue sans aucun cloisonnement séparant les volumes occupés par des équipements fonctionnels différents.
Le but du brevet DE 26 26 186.22/12/77 qui présente une analogie avec notre brevet est qu'une explosion
ne puisse pas avoir d'effet sur une personne située à l'intérieur mais non plus sur une personne située à l'extérieur de la cabine.Celle-ci est d'abord essentiellement caractérisée par une protection intérieure mettant en oeuvre une construction où la zone de
manoeuvre se trouve séparée de la partie de la cabine qui pourrait être le siège d'une explosion.
Pour protéger l'extérieur de la cabine.on contrôle l'effet de l'explosion en allongeant et en compliquant le chemin de l'onde de choc et en augmentant ainsi le volume du conduit d'évacuation des gaz qui sert en même temps de chambre de décompression.
Par contre dans notre invention. conçue pr incipalement pour contenir des installations sous enveloppes métalliques fermées qui maintiennent l'onde de choc à l'intérieur de leur enceinte.on dispose un écran étanche afin de protéger les zones biotiques des gaz chauds expulsés ensuite par l'enveloppe quand celle-ci ouvre ses clapets en cas de défaut d'arc et d'explosion intérieure à l'enceinte.
Mais vu que les températures dans l'enveloppe peuvent
<EMI ID=1.1>
millisecondes avec des surpressions de 1.5 à 1,8 bar,on préfère pour éliminer les gaz chauds choisir un emplacement de l'écran de séparation qui détermine par construction une zone d'évacuation développant un volume minimalisé, correspondant au chemin le plus court possible entre un point source du phénomène et des orifices évacuant aussi rapidement que possible les calories à l'extérieur de la cabine en évitant ainsi un échauffement intérieur excessif. Par sécurité.l'élimination des calories se fait au dessus de hauteur d'homme à l'extérieur de la cabine.
<EMI ID=2.1>
d'aération de zone biotique sont généralement prévues de façon complètement indépendante:la cabine est raccordée à une terre de protection.Décrivons maintenant en détail les aspects de la protection contre les décharges électriques. Dans des applications spécifiques on peut être amené à travailler à des voltages plus élevés que la moyenne, et par raison économiques de construction de la partie métallique de ce dernier type de cabine.on peut en outre être amené à utiliser des tôles plus minces dont les arêtes métalliques en cas d'augmentation de la tension et ou de défaut.
pourraient avec d'autres éléments être la cause d'arcs qui pourraient entre autre se déplacer de l'intérieur vers l'extérieur de la cabine via notamment la fente de bas de porte et sur un sol humide ou pollué.D'ou l'idée d'utiliser pour le cas de décharges électriques et d'arc un obstacle isolant électriquement faisant fonction de résistance électrique et de ioint étanche au passage d'électrons.ions ou de photons.Obstacle qui s'oppose au passage d'un courant de particules chargées électriquement entre deux zones dans le cas d'une porte ou d'un panneau séparant deux zones intérieures ou extérieures d'une cabine électrique.
Dans la présente partie de l'invention.on a donc prévu de la matière isolante électriquent comme obstacle permanent entre une région à risaue de décharge et une autre zone biotique située à proximité.
- * soit en garnissant les bords de l'ouverture d'une porte ou d'un panneau avec un joint étanche permanent en matière isolante électriquement de manière à stopper le passage de courants éventuels d'une région à une autre.
- * soit.dans le cas de panneaux d'enceinte.en enrobant les arêtes de matière isolante électriquement dans un ciment ou tout autre produit de remplissage assurant l'étanchéité et l'isolation entre deux restons séparées par un panneau.
L'invention.décrite maintenant avec plus de détails sur la base des dessins annexés à titre d'exemple montre en : <EMI ID=3.1> coupe transversale d'une porte lA.d'un joint étanche 1B isolant électriquement.d'un montant latéral de porte 71 7M intégré dans la cabine représentée en coupe transversale
<EMI ID=4.1>
qui représentent une coupe transversale de la cabine isolée au niveau d'un montant latéral de porte d'entrée de la cabine isolée avec la porte en position fermée et l'étanchéité de la fermeture assurée par un joint isolant électriquement.obstacle entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine. Figure 2,une solution alternative à la solution de la figure 1 présentée également comme exemple
<EMI ID=5.1>
transversale un Panneau de porte 2A.un joint étanche 2B. un montant latéral de porte 141 14M intégré dans la cabine représentée en coupe transversale 2C et enfin en 2D le rassemblement des éléments 2A.2B,2C.dans une coupe transversale de cabine isolée avec la porte étanche en position fermée et l'étanchéité de la fermeture assurée par un joint isolant électriquement.obstacle permanent entre l'intérieur et l'extétieur d'une cabine.
Dans une variante du cas de la figure 2.la porte est située à l'intérieur de la cabine.
En Figure 3 est représentée à titre d'exemple une coupe schématique transversale verticale de l'intégration de panneaux dans la construction d'une cabine isolée. Revenons maintenant à une description encore plus détaillée.En se référant aux éléments de la figure 1 en 1C on a une coupe transversale de cabine électrique métallique isolée au niveau d'un montant latéral de porte.sur lequel doit reposer le ioint vertical étanche isolant constituant un obstacle permanent entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine.En 6 on a des tôles métalliques d'une toiture et en bas la partie métallique d'un montant servant de support au joint.
En 5 une couche isolante de barrage permanent de l'effet de champs électriques recouvrant une bordure de toiture et un montant vertical support de joint. En 9 une coupe transversale d'un socle en béton sur lequel repose la cabine.En 8 une troncature d'une marche de porte en béton permettant d'v appuyer un ioint de porte de façon étanche:cette troncature peut entre autre être recouverte d'une garniture en résine armée de haute résistance mécanique. 71 correspond à une couche isolante et 7M à la partie métallique d'un montant vertical latéral support de ioint isolant électriquement.
<EMI ID=6.1>
transversale d'une porte qui peut être en métal.en bois. résine ou composite et dont le bord inférieur comprend à titre d'exemple une espèce de bec 3 permettant d'arrimer la partie inférieure du joint assurant l'étanchéité et un obstacle permanent en bas de porte:ce bec correspond au profil d'un joint représenté en 4 sur la figure lB.Ce profil présente à la Partie inférieure un reploiement 4 qui s'adapte sur le support de bas de porte Le joint est coulé ou moulé en si 1 icône, polysulfure
ou toute autre matière organique ou minérale produisant
les propriétés physico-chimiques adéquates pour la fonction d'obstacle.joint permanent étanche isolant électriquement. entre l'intérieur et l'extérieur de la cabine.
La figure 2 donnée aussi à titre d'exemple uniquement. présente une autre façon d'agencer un joint porte.
Alors que dans une cabine ordinaire le cadre métallique qui renforce la structure de la cabine à sa partie inférieure est interrompu au niveau de la porte pour éviter un obstacle en cas de départ précipité de la cabine.ici le cadre est maintenu et pour éviter la création d'un obstacle le socle en béton sur lequel repose la cabine est surélevé ou muni d'un plancher à l'intérieur de la cabine de façon à ce que le sol affleure au niveau de la partie supérieure du cadre en éliminant ainsi tout obstacle pour le cas de fuite précipitée.De cette façon non seulement la structure métallique est renforcée par la continuité du cadre mais la portion du cadre qui passe en dessous de l'ouverture de porte peut ainsi servir comme support de joint de porte comme c'est indiqué clairement en 2D sur la figure2.
Comme le montre la figure 2B la forme du joint 11. rectangulaire comme un joint de porte de frigo,permet une fabrication de ioint plus aisée que dans le cas de la figure 1 et conséquemment la forme du cadre de porte est elle aussi plus conventionnelle et donc plus facile à mettre en oeuvre.
Dans la description,les références de la figure 2C c'est à
<EMI ID=7.1>
de la figure l.Le socle 16 situé à l'intérieur de la cabine n'a pas de troncature et affleure la surface du cadre 15 qui lui est interrompu dans le cas de la figure 1.
La figure 2D correspond à la figure 1D en tant que superposition des figures 2A,2B.et 2C.Elle présente évidemment les différences inhérentes à la différence de système de support de joint en bas de porte.
Pour une variante de la figure 2.citée aussi à titre d'exemple uniquement.la porte et le joint sont situés à l'intérieur de la cabine au lieu de l'extérieur et la porte s'ouvre en glissant,roulant ou coulissant dans une fente aménagée entre la paroi et le bord du sol de la cabine;fente qui est aménagée dans l'épaisseur du sol indicé 16 sur la figure 2.La porte peut être a charnières.basculante,ou bien suspendue à un rail par l'intermédiaire de roulettes ou etc. La figure 3 montre une section 17 par le plan du dessin de tôle profilée avec des enrobages 23, 24 et 18 et 21.
En 19 est représentée en dessous et au dessus une section des deux cadres formant le squelette d'une cabine qui supportent le panneau 17.recouvert d'un côté par une couche isolante électriquement 22,et qui sont ici solidarisés au châssis 19 par des cornières en forme de L 20.Ces cornières en matière isolante armée peuvent être obtenues par coulage ou moulage dans différents matériaux de synthèse par exemple en résine èpoxv.
La fixation au chassis 19 peut se faire par collage par exemple à l'isocyanate ou par rivetage.Les enrobages 23 et 24 en 18 et 21 sont figurés en gros pointillés foncés et le remplissage des espaces creux peut être réalisé avec toute matière minérale ou organique permettant le remplissage et assurant la résistivité et l'étanchéité entre deux zones séparées par une tôle.On peut avoir comme substance de remplissage par exemple un coulis de béton résineux ou de résine époxy chargée de silice etc.
La deuxième partie de notre invention vise précisément
la protection de la qualité de la vie des opérateurs effectuant une manoeuvre à l'intérieur d'une cabine électrique contre les dangers des impacts cinétiques. Elle consiste en un svstème de protection thermique et cinétique de la zone biotique par la mise en oeuvre d'une paroi faisant office de cloison fonctionnelle.
Elle concerne donc parmi les cabines électriques en général.celles qui sont susceptibles de défauts électriques avec dégagement important d'énergie.
Dans le cas des cabines électriques de transformation et même dans le cas de cabines électriques de transformation équipées de matériel sous enveloppe métallique fermée,il n'est pas prévu jusqu'ici de compartimentage d'une zone d'expansion et d'évacuation des gaz.Or la protection de l'environnement par une enveloppe fermée est efficace au point de vue tension de pas.mais elle ne couvre pas les
<EMI ID=8.1>
l'intérieur de la cabine par les clapets de sécurité en cas de défaut électrique.C'est pourquoi il a été prévu dans la présente invention de mettre en oeuvre une paroi
<EMI ID=9.1>
isole un compartiment d'expansion et d'évacuation des gaz alors que l'autre face protège un compartiment réservé à la zone biotique de manoeuvre.De plus cette paroi est raccordée à un orifice d'évacuation des gaz qui dans une forme élaborée peut être une cheminée.Dans le cas où des systèmes sous enveloppe métallique fermée équipent la cabine,la même paroi est abouchée d'un autre côté aux orifices des clapets de sécurité de la ou des enceintes
<EMI ID=10.1>
forme une ligne qui.raccourcie au maximum par conception. avec les traces 9 et 10 de la cheminée.minimalisent le volume 3 d'évacuation des gaz. Dans une version.une paroi de protection interne est articulée sur une base d'une cheminée d'évacuation dont des parois opposées contribuent.avec un plafond et une toiture.3. la formation de deux volumes supplémentaires indépendants .Un de ces deux volumes permet de garantir l'alimentaion continue en air frais d'une zone biotique de la cabine et ce indépendamment d'une zone d'expansion.Par sa structure particulière en forme de poutre.cette cheminée, intégrée dans la char pente de toiture.constitue la partie mécaniquement résistante en cas de court-circuit.
La figure 4 reprend en coupe transversale les deux cas d'espèce classiques.Il s'agit d'une cabine extérieure et d'une cabine intérieure mais ces cas sont donnés à titre d'exemple uniquement car il existe une multitude de variantes des deux cas exposés ci-après comprenant bien entendu d'autres types de toiture.La signification des éléments anotés en chiffres de 1 à 34 a été reportée sur la légende de la figure 4 qui se trouve page 10.
Dans le cas de la cabine extérieure on observe la
paroi écran interne 1.raccordée en 2 à un orifice d'évacuation 3.Le raccord 4 se fait avec du matériel sous enveloppe métallique fermée 14 pour lequel un clapet de sécurité 5 est représenté en position ouverte.
Une fois sortis par le clapet,en cas de défaut électrique les gaz se répandent dans la zone d'évacuation et d'expansion des gaz 6.La zone biotique de manoeuvre 7 est évidemment protégée par la paroi écran 1 et se trouve à l'abri des gaz brûlants(850[deg.]C) évacués par les clapets de sécurité 5.Une fois l'orifice d'évacuation 3 franchi,les gaz s'engouffrent dans la cheminée 8 pour s'acheminer à l'extérieur suivant un parcours figuré par des flèches.
Les deux parois opposées 9,10 de la cheminée 8 sont incorporées chacune respectivement dans deux dièdres 9,33 et 10,13 qui sont juxtaposés de façon non jointive pour constituer le conduit de cheminée 8 en formant le plafond de la cabine 13,33.La paroi interne 1 s'articule sur un axe perpendiculaire au plan de la coupe transversale;cet axe coïncide dans le cas particulier choisi ici avec l'arête du dièdre 9,33.On voit clairement que les deux dièdres non seulement sont disposés de façon symétrique mais qu'ils sont tous deux caractérisés par un
<EMI ID=11.1>
Il existe bien sur une foule d'autres possibilités avec des angles différents de 90[deg.] et des juxtapositions non symétriques ou des conduits de cheminée dont les faces
9 et 10 ne seraient pas nécessairement parallèles.Sur la figure en 11 et 12,1'attention est attirée par deux volumes supplémentaires indépendants et délimités au dessus du plafond par les plans de deux dièdres et les deux pentes de toiture.Un de ces deux volumes 11,12,1e 12 sert dans le cas décrit de système indépendant de ventilation pour le couloir de manoeuvre 7 et permet la ventilation biotique même en cas de déflagration dans le sas d'expansion 6.En 16 est figurée la sortie des
gaz du compartiment de ventilation indépendant 12 et l'entrée des gaz de la zone biotique est représentée en
15.Sur la figure 4 est représenté également en pointillé un montage où l'air froid arrivant en 12 s'écoule par un conduit 34 jusque dans le couloir de manoeuvres 7;ceci constitue une alternative à la ventilation par une grille latérale extérieure 15 qui introduit une discontinuité dans l'enceinte isolante.
Le cas de la cabine intérieure repris sur la figure 4 est évidemment aussi pris uniquement à titre d'exemple étant donné les multiples variantes d'exécution possibles.
Sur la figure on remarque de suite la paroi écran interne 17 raccordée à la lumière du gainage 21 et d'un autre côté à un appareil électrique 18 sous enveloppe métallique fermée,représenté avec ses clapets ouverts.
La paroi écran 17 isole la zone biotique de manoeuvre
19 du sas d'expansion des gaz 20.
La cheminée d'évacuation 22 est une cheminée servant également pour le bâtiment car on a représenté un clapet anti-retour 23 avec sa butée 24 pour empêcher les retours de gaz de chauffage de la cheminée du bâtiment 22 vers le sas d'expansion 20 de la cabine.
Dans une réalisation proposée,c'est à dire une cabine extérieure,avec panneaux métalliques sur l'ensemble des parois verticales rigides,les deux dièdres 10,13 et
9,33 sont solidarisés par des fermes et par assemblage mécanique non jointif par juxtaposition des faces 9 et 10 qui constituent en même temps le conduit de cheminée 8;les plans horizontaux 13 et 33 forment quant à eux le plafond de la cabine.
Une fois les deux dièdres mécaniquement assemblés,ils constituent une poutre maîtresse qui fait en même temps office de charpente.
Dans le cas d'espèce les deux pentes de toiture sont recouvertes par des tôles façonnées en forme de tuile qui contribuent à la création des volumes fonctionnels supplémentaires 12,11 permettant l'adaptation d'une ventilation indépendante de la zone biotique.
La paroi écran interne 1 est modulée en longueur et
<EMI ID=12.1>
adaptable au type d'appareil 14 installé dans la cabine.
L'extrémité de la tôle est formée pour être raccordée aisément à l'appareil 14 devant les orifices des clapets de sécurité;il y a en même temps création des zone d'expansion des gaz 6 et de manoeuvre 7.
Enfin pour adapter a différents cas l'élimination
des dangers liés à l'évacuation de molécules à haute température provenant d'un court-circuit on a prévu en plus des moyens de modification rétroactive des direction de flux de gaz chauds sous pression débouchant à l'extérieur de la cabine.Ceux-ci peuvent entre autre être constitués par des tôles placées avant ou après les orifices de sortie en faisant office de réflecteurs de la trajectoire des molécules.A titre d'exemple uniquement on a représenté sur la figure 5 un réflecteur(métallique, composite ou en résine de synthèse) 35 adapté sur
une toiture 36 de manière à empêcher les flux
sortant du chapiteau 37 d'être orientés vers le bas de la toiture autour de la cabine.
La portée industrielle de l'invention concerne non seulement de nouvelles cabines mais elle est adaptable à des cabines déjà existantes pour y augmenter la sécurité.
LEGENDES FIGURES 1,2,3.et 5 FIGURE 1
l)Coupe transversale de la porte.
2)Coupe transversale de joint de porte isolant.
3)Profil de bas de porte adapté comme support de joint.
4)Reploiement de joint adaptable sur le support de joint.
5)Couche isolante électriquement de barrage permanent
recouvrant l'enceinte métallique 6.
6)Enceinte métallique;toiture et montant latéral de porte. 7I)Couche isolante électriquement recouvrant un montant de
porte.
7M)Montant métallique latéral de porte.
8)Troncature support de joint isolant.
9)Coupe transversale du socle en béton supportant la cabine.
FIGURE 2
10)Coupe transversale de la porte.
22?Coupe transversale de joint de porte isolant.
12}Couche isolante électriquement de barrage permanent
recouvrant l'enceinte métallique 13.
13)Enceinte métallique;toiture et montant latértal de porte.
141)Couche isolante recouvrant un montant de porte.
14M)Montant métallique latéral de porte.
15)Cadre métallique renforçant la structure métallique.
15?Coupe transversale du socle en béton supportant la cabine.
et remontant à l'intérieur de la cabine FIGURE 3
17)Coupe transversale verticale de panneau profilé métal.
18,21)Matière de remplissage assurant l'étanchéité.
19)Coupe transversale de cadres métallique interne.
20)Profilés armés fixant les panneaux 17 au cadre interne 19.
22)Couche isolante électrique recouvrant les panneaux 17.
23,24.)enrobage isolante électriquement des bas de panneaux 17 FIGURE 5
35)Réflecteur(plaque métallique ou composite ou etc.).
36) Pente de toiture.
37)Chapiteau de toiture (faitière).
LEGENDE DE LA FIGURE 4
CABINE EXTERIEURE
1) Paroi écran interne.
2) Articulation de la paroi interne.
3) Orifice d'évacuation des gaz.
4) Abouchement avec équipement électrique
sous enveloppe métallique fermée.
5) Clapets de sécurité - évacuation gaz.
6) Zone d'expansion et d'évacuation gaz.
7) Zone biotique de manoeuvre.
8) Conduit,cheminée.
9,10) Parois opposées de la cheminée.
11,12) Volumes supplémentaires ventilation
indépendante de la zone biotique.
13) Plafond de la cabine.
33) Plafond de la cabine.
14) Appareil sous enveloppe fermée.
15) Ventilation entrée d'air.
16) Ventilation sortie d'air.
34) Ventilation entrée d'air.
7) Tuyau adduction air frais
CABINE INTERIEURE
17) Paroi écran interne.
18) Appareil sous enveloppe fermée.
19) Zone biotique de manoeuvre.
20) Zone d'expansion et d'évacuation de gaz.
21) Gainage.
22) Cheminée du bâtiment raccordée ou non au
chauffage
23) Clapet anti-retour.
24) Butée.
25) Clapets de sécurité évacuation des gaz.
REVENDICATIONS
1)Cabine électrique métallique, pour usage en haute ou moyenne tension et constituée d'au moins trois parties.toutes ouvertes à l'air atmosphérique extérieur. dont l'une des parties est par définition extérieure à la cabine électrique.Celle-ci est elle-même caractérisée en ce que:au moins l'une d'entre ses parties.vu son/leur utilisation biotique est/sont séparée(s) d'au moins une autre des partie(s) indiquées ci-dessus, par l'obturation sélective d'au moins un interface commun au moyen d'un obstacle permanent isolant et/ou étanche aux éléments provenant d'un phénomène de décharge électrique à savoir des ions +,-,électrons,photons et molécules portées à haute température.