AT94626B - Elektrische Motorlokomotive. - Google Patents

Description

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  Elektrische Motorlokomotive. 



    Gegenstand der Erfindung ist eine elektrische Motorlokomotive, bei der zwischen Antriebsmotor und den Triebrädern ein oder mehrere hydraulische Getriebe eingeschaltet sind. Die Erfindung besteht nun darin, dass der Elektromotor und die mit ihm unmittelbar gektlppelten Primärpumpensätze in der Fahrtrichtung angeordnet sind und die Treibmittelkanäle so liegen, dass die Welle der Sekundärpumpe als Blindwelle rechtwinkelig die Primärwelle kreuzt. Auch können der Erfindung gemäss beiderseits des Elektromotors von diesem angetriebene Getriebe angeordnet sein, deren Sek@ndärpumpensätze die Triebräder zwischen sich fassen, wobei vermittels der Kuppelstangen alle Teile der Anlage zu einer geschlossenen Kraftkette vereinigt sind.

   Man erhält dadurch eine äusserst gedrängte Bauart des Antriebes, eine für Vorund Rückwärtsgang gleiche Flüssigkeitsführung und somit in allen Fällen eine günstige Übertragung der Antriebskraft. Hiebei kann der Elektromotor ohne Regelungsvorrichtung ausgebildet sein, da das Getriebe alle Funktionen des Manövrierens übernimmt. 



  Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Seiten-und Oberansicht dargestellt. 



  In jedem Einzelwagengestell der Lokomotive ist ein Elektromotor a eingebaut, der auf hydraulische Getriebe b arbeitet, die ihrerseits mittels Treibstangen c die Treibräder d antreibt. Der Elektromotor ist hiebei mit den mit ihm unmittelbar gek-ippelten Primärpumpensätzen des Getriebes in Gleisrichtung angeordnet, wobei die Treibmittelkanälesoliegen, dass die Welle e der Sekundärpumpen als Blindwellen rechtwinkelig die Primärwelle kreuzt. 



  Ordnet man, wie in der Zeichnung angegeben, beiderseits des Elektromotors a je ein Fliissigkeitsgetriebe an, so dass die Blindwellen e die Triebräder d zwischen sich fassen und treibt diese vermittels der Kupplungsstangen c an, so werden alle Teile der Anlagen zu einer geschlossenen Kraftmitte vereinigt, die auch bei Abschaltung einer oder mehrerer Pdmärpumpen einen Kraftausgleich bewirkt. Die Getriebe sind so eingerichtet, dass sie von einem nicht näher dargestellten Stellorgan aus auf Vorwärts-und Rückwärtsgang auf verschiedene Geschwindigkeitsstufen eingestellt werden können. Auch können sie so ausgebildet sein, dass sie zur hydraulischen Kupplung und zur'hydraulischen Bremsung dienen. Das Manövrieren erfolgt nun nicht durch Regelung des Elektromotors a, sondern ausschliesslich durch das Getriebe. 



  PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Elektrische Motorlokomotive mit zwischen Antriebsmotor und den Triebrädern eingeschaltetem hydraulischem Getriebe, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor und die mit ihm unmittelbar gekoppelten Primärpumpensätze in der Fahrtrichtung angeordnet sind und die Treibmittelkanäle so liegen, dass die Welle der Sekmdärpumpe als Blindwelle rechtwinkelig die Primärwelle kreuzt. 

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Claims (1)

1. 2. Elektrische Motorlokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass. beiderseits des Elektromotors von diesem angetriebene Getriebe vorgesehen sind, deren Sek@ndärpumpensätze die Triebräder zwischen sich fassen. wobei vermittels der Kuppelstangen alle Teile der Anlage zu einer geschlossenen Kraftkette vereinigt sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.