AT90053B

AT90053B - Fuel pump for internal combustion engines.

Info

Publication number: AT90053B
Authority: AT
Inventors: Alexander Winton
Original assignee: Alexander Winton
Priority date: 1917-03-29
Filing date: 1919-12-16
Publication date: 1922-11-25

Description

  

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  BrennstoffpumpefürVerbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung betrifft durch eine Hilfskraftmaschine angetriebene   Brennstoffpumpen für   Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung besteht darin, dass ein Drosselorgan der Hilfsmaschine von dem Regler der Hauptmaschine beherrscht wird. 



   Die Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 dargestellt. 



   Für jeden Zylinder   dei'Maschine   ist eine Brennstoffpumpe vorgesehen und die Pumpen für je zwei 
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 (Fig. 1) angetrieben. Der Brennstoff gelangt durch die Leitung 34 zu den Pumpen und von diesen durch die Leitungen 40 zu den Einspritzventilen der verschiedenen Zylinder. 



   Ein Regelventil (Fig. 2) der   Hilfsmaschine   besteht aus einem Gehäuse   52,   dessen Bohrung 53 mit einer zu irgendeiner   DruekmittelqueIle     führender   Luftzuführungsleitung 54 und einer zur Hilfsmaschine führenden Leitung 55 verbunden ist. In der Bohrung 53 befindet sich ein Schieber 56, dessen Öffnung 57 je nach der Schieberstellung den Durchfluss von der Leitung 54 zur Leitung 55 bestimmt. Die Schieberspindel dringt durch eine Stopfbüchse 58 nach aussen und ist mit einer Hülse 59 verbunden, die an einem vom Regler der Hauptmaschine beeinflussten Winkelhebel angelenkt ist. Hiedurch wird der Brennstoff in einer von der Geschwindigkeit der Hauptmaschine abhängenden Menge den verschiedenen Ein- 
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  Fuel pumps for internal combustion engines.



   The invention relates to fuel pumps for internal combustion engines driven by an auxiliary engine. The invention consists in that a throttle element of the auxiliary machine is controlled by the controller of the main machine.



   The invention is illustrated in FIGS. 1 and 2.



   One fuel pump is provided for each cylinder of the machine and the pumps for two each
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 (Fig. 1) driven. The fuel passes through line 34 to the pumps and from these through lines 40 to the injection valves of the various cylinders.



   A control valve (Fig. 2) of the auxiliary machine consists of a housing 52, the bore 53 of which is connected to an air supply line 54 leading to any pressure source and a line 55 leading to the auxiliary machine. In the bore 53 there is a slide 56, the opening 57 of which determines the flow from the line 54 to the line 55 depending on the slide position. The valve spindle penetrates to the outside through a stuffing box 58 and is connected to a sleeve 59 which is hinged to an angle lever influenced by the controller of the main engine. This means that the fuel is fed to the various inputs in an amount that depends on the speed of the main engine.
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Claims

PATENT CLAIM: A fuel pump for internal combustion engines which is driven by an auxiliary power machine, characterized in that a throttle element (52) of the auxiliary machine (51) is controlled by the controller of the main machine. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.