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Stirnräderweehselgetriebe für Motorfahrzeuge mit für beide Drehrichtungen schaltbarer Vor- gelegwelle.
Der Erfindungsgegenstand gehört zur Klasse der Wechselgetriebe für Motorfahrzeuge, bei welchen die Vorgelegwelle für beide Drehrichtungen umgeschaltet werden kann, um alle Geschwindigkeitsstufen sowohl für Vor-wie Rückwärtslauf auszunutzen. Die bekannten Wechselgetriebe dieser Art weisen besondere Wendegetriebe auf, welche in die Getrieberäderkasten mit eingebaut werden müssen. Dadurch werden diese Betriebe konstruktiv umständlich und können nicht mehr für jeden normalen Kraftwagen gegen das übliche Getriebe ausgetauscht werden.
Das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass auf der Vorgelegwelle verschiebbar ein Zahnrad angeordnet ist, das in ein auf der anzutreibenden Welle sitzendes Zahnrad oder in ein besonderes Umkehrrad eingeschaltet werden kann, welches seinerseits in ein weiteres auf der anzutreibenden Welle sitzendes Zahnrad eingreift. Hierdurch wird ein äusserst einfacher Umbau des Wechselgetriebes in ein Wendegetriebe, welches für Vor-und Rückwärtsfahrt alle Geschwindigkeitsstufen auszunutzen gestattet, erreicht.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Fig. i im Schnitt dargestellt, während Fig. 2 schematisch den Eingriff der Wechselräder veranschaulicht.
Es ist 1 die etwa vom Motor angetriebene Hauptwelle, 2 die Vorgelegwelle. Die Vorgelegwelle 2 wird durch die verschiedenen Vorgelegräder 3, 31, 4, 41, 5, 51, mit verschiedenen Geschwindigkeitsstufen angetrieben. Auf ihr verschieblich sitzt ein Zahnrad a, das unmittelbar in das Zahnrad b der anzutreibenden Welle mit den Geschwindigkeitsstufen 3, 31, , , , J in einem Sinne dreht.
Andrerseits kann das Zahnrad a bei entgegengesetzter Verschiebung mit dem Zahnrad c in Eingriff gebracht werden, das seinerseits mit dem Zahnrad d der anzutreibenden Welle 6 kämmt. Dadurch erfolgt der Antrieb der Welle 6 in entgegengesetzter Drehrichtung wieder mit den Geschwindigkeiten 3, J, J.
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Spur gears for motor vehicles with countershaft that can be switched for both directions of rotation.
The subject of the invention belongs to the class of change gears for motor vehicles, in which the countershaft can be switched over for both directions of rotation in order to utilize all speed levels for both forward and reverse rotation. The known change gears of this type have special reversing gears which must be built into the gear wheel case. As a result, these businesses are structurally cumbersome and can no longer be exchanged for the usual gearbox for every normal motor vehicle.
The essence of the present invention is that a gear wheel is slidably arranged on the countershaft, which can be switched into a gear wheel sitting on the shaft to be driven or in a special reversing wheel which in turn engages in another gear wheel sitting on the shaft to be driven. As a result, an extremely simple conversion of the change gear into a reversing gear, which allows all speed levels to be used for forward and reverse travel, is achieved.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in section in FIG. 1, while FIG. 2 schematically illustrates the engagement of the change gears.
It is 1 the main shaft driven by the engine, 2 the countershaft. The countershaft 2 is driven by the various countershaft gears 3, 31, 4, 41, 5, 51 at different speeds. Slidably seated on it is a gear a, which rotates directly into gear b of the shaft to be driven at speed levels 3, 31,,,, J in one sense.
On the other hand, the gear a can be brought into engagement with the opposite displacement with the gear c, which in turn meshes with the gear d of the shaft 6 to be driven. As a result, the shaft 6 is driven in the opposite direction of rotation again at speeds 3, J, J.
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