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AT8495B - Cooling device for explosion engines. - Google Patents

Cooling device for explosion engines.

Info

Publication number
AT8495B
AT8495B AT8495DA AT8495B AT 8495 B AT8495 B AT 8495B AT 8495D A AT8495D A AT 8495DA AT 8495 B AT8495 B AT 8495B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
valve
exhaust
openings
cooling device
sleeve
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
Francois Lagoutte
Original Assignee
Francois Lagoutte
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Francois Lagoutte filed Critical Francois Lagoutte
Application granted granted Critical
Publication of AT8495B publication Critical patent/AT8495B/en

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  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Kühlvorrichtung   für Explosionskraftmaschinen. 



   Die vorliegende Erfindung betrifft Einrichtungen zur besseren Kühlung der Wandungen des Cylinders und der sich an diesen anschliessenden Theile von Gas-, Petroleum-und 
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   @     Maschinen   in   der'\ahe der Öffnungen   für den in eine Auspuffkammer erfolgenden Vorauspuffangebrachtist. 
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   Das Ventil d wird auf seinem Sitze durch eine Feder r niedergehalten und steht   an seiner Unterseite   mit einer am anderen Ende offenen Muffe f in fester Verbindung, welche öffnungen g von beiläufig   der Hewegungsweito des Vontiles d   entsprechender Höhe aufweist. Die Muffe f dient auch als Führung, indem sie auf einer geeignet angeordneten Wand der Auspuffbüchse b verschiebbar ist, in welcher Wand Bohrungen h vorgesehen 
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   Die Muffenöffnungen y und Bohrungen h sind derart angeordnet, dass, wenn das Ventil cl auf seinem Sitz aufruht, dieselben sich decken, und dass dies nicht der Fall ist, sobald das   Vontil   von seinem Sitz abgehoben ist. Der Innenraum der   Mufle   steht durch 
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 und es findet der Auspuff durch das   xum Schalldämpfer führende   Rohr c statt. In diesem   Augenblicke de@ken sich die Öffnungen g der Muffe f nicht   mit den Bohrungen h. Sobald nach Überdeckung der Öffnungen a durch den Kolben bei dessen Rückgang der Vorauspnff aufhört, sinkt das Ventil   d   auf seinen Sitz zurück und es decken sich nun   die Mnfen-   
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 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Sobald nun während der folgenden   Ansaugbewegung   des Kolbens die   öffnungen   a wider freigelegt werden, tritt durch die Muffenöffnungen g, Bohrungen h, den Auspuff-   raum b und die Öffnungen a a... frischeLuft in den Cylinder ein. Auf diese Weise erfolgt eine wirksame Kühlung der Cylhderwand in der Umgebung der Öffnungen a a   des Vorauspuffes, welcher überdies in einen mit einer Auspuffkammer verbundenen Raum erfolgt. 



   Die Verbindung der Büchse b mit der Aussenluft kann anstatt mittelst der Muffe l auch durch ein besonderes Ventil bewerkstelligt werden, welches sich selbstthätig in entgegengesetzter Richtung zum Auspuffventil öffnet oder auch durch ein mit dem Auspuff- 
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 mit dem für die Bewegung erforderlichen Spielraume angeordnet sind.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Cooling device for explosion engines.



   The present invention relates to devices for better cooling of the walls of the cylinder and the parts of gas, petroleum and gas adjoining them
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   @ Machines is placed near the openings for the pre-exhaust into an exhaust chamber.
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   The valve d is held down on its seat by a spring r and is firmly connected on its underside to a sleeve f open at the other end, which has openings g of a height corresponding to the width of the movement of the valve d. The sleeve f also serves as a guide in that it is slidable on a suitably arranged wall of the exhaust liner b, in which wall bores h are provided
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   The sleeve openings y and bores h are arranged in such a way that, when the valve cl rests on its seat, they coincide, and that this is not the case as soon as the valve is lifted from its seat. The interior of the muffle stands through
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 and the exhaust takes place through pipe c leading around the silencer. At this moment the openings g of the sleeve f do not coincide with the holes h. As soon as, after the piston has covered the openings a and the piston decreases, the pre-pressure stops, the valve d sinks back onto its seat and the
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 <Desc / Clms Page number 2>

 



   As soon as the openings a are exposed again during the subsequent suction movement of the piston, fresh air enters the cylinder through the sleeve openings g, bores h, the exhaust chamber b and the openings a a ... In this way there is an effective cooling of the cylinder wall in the vicinity of the openings a a of the pre-exhaust, which moreover takes place in a space connected to an exhaust chamber.



   The connection of the sleeve b with the outside air can also be accomplished by means of a special valve instead of the sleeve l, which opens automatically in the opposite direction to the exhaust valve or by means of a
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 are arranged with the space required for movement.

 

Claims (1)

PATENT. ANSPRUCH : Eine uhlvorrichtung für mit Vorauspuff arbeitende Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen a des Vorauspuffes in fortwährender Verbindung mit einem Räume b stehen, der entweder mit einer gewöhnlichen Auspuffkammer oder mit der Aussenluft in Verbindung steht, je nachdem ein Ventil d geöffnet ist oder auf seinem Sitze aufruht, wobei die Verbindung mit der Aussenluft durch eine in der Wand des Auspuffraumes b verschiebbare Muffe f hergestellt wird, die mit dem Ventile d fest verbunden ist und Öffnungen !/aufweist, welche beim Zusammenfallen mit in der Wand des Auspuffraumes vorgesehenen Bohrungen A in diesen Raum münden, oder durch ein zweites Ventil erfolgt, PATENT. CLAIM : A cooling device for explosion engines working with pre-exhaust, characterized in that the openings a of the pre-exhaust are in continuous communication with a space b which is either in communication with an ordinary exhaust chamber or with the outside air, depending on whether a valve d is open or on its Seats rests, the connection with the outside air being established by a sleeve f, which is slidable in the wall of the exhaust chamber b, is firmly connected to the valve d and has openings! / Which, when they coincide with bores A in the wall of the exhaust chamber open into this space, or through a second valve, das entweder in entgegengesetzter Richtung zum ersten Ventile sich elbstthätig öffnet oder aus einem Stücke mit dem Auspuffventile besteht und einen zu diesem verkehrten Sitz hat. which either opens automatically in the opposite direction to the first valve or is made in one piece with the exhaust valve and has a seat the wrong way round.
AT8495D 1900-05-15 1900-05-15 Cooling device for explosion engines. AT8495B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT8495T 1900-05-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT8495B true AT8495B (en) 1902-07-25

Family

ID=3501185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT8495D AT8495B (en) 1900-05-15 1900-05-15 Cooling device for explosion engines.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT8495B (en)

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