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Vorrichtung gegen das Wandern der Schienen.
Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen gegen das Wandern der Schienen, bei welchen die beiden Seiten des Schienenfusses einklemmende Haken vorgesehen sind, und besteht darin, dass die Haken, an der einen Seite in bekannter Weise an der Unterlags- platte ausgebildet oder daran befestigt, an der anderen Seite aber in bezug auf die Unterlagsplatte in der Querrichtung nachstellbar angeordnet sind. Durch die Anordnung beider Haken auf der Unterlagsplatte wird eine unbedingt sichere Festlegung derselben und damit auch der Schienen erzielt, während die nachstellbare Anordnung des einen Hakens die Wiederherstellung der mit der Zeit infolge Abnutzung oder Lockerung abnehmenden Klemmwirkung in der nötigen Stärke ermöglicht.
Der verstellbare Haken wird zweckmässig an einer sich unterhalb des Schienenfusses in einer Aussparung der Unterlagsplatte erstreckenden Platte ausgebildet, welch letztere in eine den an der Unterlagsplatte befestigten Haken durchsetzende Schraubenspindel übergeht, wobei durch Anziehen einer auf die Spindel gesetzten und an den Haken der Unterlagsplatte anliegenden Schraubenmutter die keilförmigen Seiten des Schienenfusses fest in die entsprechenden Öffnungen der Haken eingeklemmt werden können.
Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung dar. Fig. 1 ist Querschnitt, Fig. 2 Oberansicht unter Weglassen der Schiene und Fig. 3 Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2.
Der für die Aussenseite der Schiene bestimmte Haken a ist an der Unterlagsplatte b. und zwar zweckmässig in deren ganzen Länge, ausgebildet. Die inneren Haken c sind an der sich unterhalb des Schienenfusses in einer entsprechenden Aussparung der Unterlagsplatte erstreckenden Platte d ausgebildet.
Nach der gezeichneten Ausführungsform erhebt sich aus der Platte d an beiden auf die Schienenrichtung senkrechten Seiten der Unterlags-
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Ausschnitt e versehener, seitlicher Lappen/. Eine durch den Ausschnitt e gesteckte Schienenschraube h verbindet die Platte d mit der Unterlagsplatte b und befestigt gleichzeitig die mit einem Kreisausschnitt i versehene Unterlagsplatte zur Schwelle. Die Platte J übergeht an der Aussenseite der Schiene in eine Schraubenspindel k, die durch die lotrechten Schenkel des Hakens a vorgesehene Öffnung durchgeht.
Durch eine auf diese Schraubenspindel gesetzte und an den lotrechten Schenkel des Hakens a anliegende Schraubenmutter können nun die Seiten des Schlpnenfussps ganz fest in die entsprechenden Öffnungen der
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platte einerseits und den lotrechten Schenkeln der Haken a, c und den Kanten des Schienenfusses andererseits auch nach Anziehen der Schraubenmutter Lücken zurückbleiben. Die Schienenschraube h wird selbstredend erst nach Anziehen der Mutter l endgiltig angezogen.
Die Schraubenmutter 1 wird gegen Lockern z. H. durch die Mutter g gesichert.
Die die Platte d aufnehmende Aussparung kann an der Unterlagsplatte z. B. auch dadurch hergestellt werden, dass der Haken (l samt den an die Unterlagsplatte anliegenden und gemäss der Wand n zugeschnittenen Lappen aus einem besonderen Stück angefertigt und mit der glatten Unterlagsplatte, z. H. durch in diese Lappen vertiefte Nieten, verbunden wird.
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1. Vorrichtung gegen das Wandern der Schienen mit die beiden Seiten des Schienenfusses einklemmenden Haken, dadurch gekennzeichnet, dass die Haken en (a, c) an der onsn Seite (bei a) in bekannter Weise an der Unterlagsplatte (b) ausgebildet oder daran be-
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richtung nachstellbar angeordnet sind.
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Device against wandering the rails.
The invention relates to devices against the wandering of the rails, in which hooks are provided that clamp the two sides of the rail foot, and consists in that the hooks, formed on one side in a known manner on the base plate or attached to it on the other side, however, are arranged adjustable in the transverse direction with respect to the base plate. By arranging both hooks on the base plate, an absolutely secure fixing of the same and thus also of the rails is achieved, while the adjustable arrangement of one hook enables the restoration of the clamping effect, which decreases over time due to wear or loosening, to the necessary strength.
The adjustable hook is expediently formed on a plate extending below the rail foot in a recess in the base plate, the latter merging into a screw spindle penetrating the hook attached to the base plate, whereby by tightening a screw nut placed on the spindle and resting on the hook of the base plate the wedge-shaped sides of the rail foot can be clamped firmly into the corresponding openings in the hooks.
The drawing shows an exemplary embodiment of the device. FIG. 1 is a cross section, FIG. 2 is a top view with the rail omitted, and FIG. 3 is a section along the line A-B of FIG.
The hook a intended for the outside of the rail is on the base plate b. and that suitably in their entire length, formed. The inner hooks c are formed on the plate d extending below the rail foot in a corresponding recess in the support plate.
According to the illustrated embodiment, the plate d rises on both sides perpendicular to the rail direction of the underlay
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Section e provided, lateral flap /. A rail screw h inserted through the cutout e connects the plate d to the base plate b and at the same time attaches the base plate provided with a circular cutout i to the sleeper. The plate J merges on the outside of the rail into a screw spindle k, which passes through the opening provided in the vertical legs of the hook a.
With a screw nut placed on this screw spindle and resting on the vertical leg of the hook a, the sides of the slipper foot can now be firmly inserted into the corresponding openings of the
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plate on the one hand and the vertical legs of the hooks a, c and the edges of the rail foot on the other hand, gaps remain even after tightening the screw nut. The rail screw h is of course only finally tightened after the nut l has been tightened.
The nut 1 is against loosening z. H. secured by the mother g.
The recess receiving the plate d can be attached to the base plate z. B. can also be made by the fact that the hook (l together with the tabs resting on the base plate and cut to size according to the wall n are made from a special piece and connected to the smooth base board, e.g. by rivets recessed in these tabs.
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1. Device against the wandering of the rails with the two sides of the rail foot clamping hooks, characterized in that the hooks en (a, c) on the onsn side (at a) formed in a known manner on the base plate (b) or be thereon -
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direction are arranged adjustable.
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