AT56457B

AT56457B - Automatic brake pad adjustment device for railroad cars.

Info

Publication number: AT56457B
Authority: AT
Original assignee: Grazer Waggon Und Maschinen Fa
Priority date: 1908-09-16
Filing date: 1910-03-05
Publication date: 1912-11-25

Description

  

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  Selbsttätige Bremsklotznachstellvorrichtung für Eisenbahnwagen. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine weitere Ausgestaltung der Einrichtung nach dem Stammpntente, welche sich als eine wesentliche Vereinfachung darstellt, indem sie die Einstellung der Vorrichtung nach dem Einsetzen neuer   Bremsklötze   leicht, rasch und genau auszuführen gestattet. 



   Fig. I ist eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Endansicht der vorliegenden Vorrichtung. 



   Die durch den auf der Welle 2 sitzenden Hebel 1 zu   betätigende   Stange 5 ist nur auf einer Seite verzahnt und wird im gegabelten   Hebe) geführt.   Die Klinken 5, 6 sind am   llebel   an entgegengesetzten Seiten der Stange angelenkt und mit Armen   8     bzw. 9   versehen. die durch eine Feder 10 miteinander verbunden sind. Ausserdem ist an der Klinke 5   ein Arm 11   und diesem gegenüber an der Klinke 6 ein Arm 12   hefestigt. Sollen   neue   Hremskiötze eingesetzt werden,   so drückt man den Arm   8   empor, wodurch die Klinke 5 
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 trifft, auch die Klinke 6 entgegen der Wirkung der Feder 10 so verdreht, dass sie aus der Stange 3 ausgehoben wird.

   Nun wird die Stange 3 frei und durch die auf das Bremsgestänge wirkenden Federn in die äusserste Lösestellung zurückgeschnellt, bis der an der Stange in geeigneter Lage angebrachte Anschlag 13 gegen den Arm 12 anliegt Sodann 
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 welcher beim Vorschnellen der Stange (3) in die äusserste Lösestellung gegen den Arm (12) der   anderen Klinke ('6' trifft und   so letztere mit der Stange (3) in Eingriff bringt. 

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  Automatic brake pad adjustment device for railroad cars.



   The subject matter of the present invention is a further embodiment of the device according to the parent component, which is a substantial simplification in that it allows the device to be adjusted easily, quickly and accurately after the insertion of new brake pads.



   Figure 1 is a side view, Figure 2 is an end view of the present device.



   The rod 5 to be actuated by the lever 1 sitting on the shaft 2 is only toothed on one side and is guided in the forked lift). The pawls 5, 6 are hinged to the arm on opposite sides of the rod and provided with arms 8 and 9, respectively. which are connected to one another by a spring 10. In addition, an arm 11 is fastened to the pawl 5 and an arm 12 is fastened opposite this to the pawl 6. If new brakes are to be used, the arm 8 is pushed up, whereby the pawl 5
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 hits, the pawl 6 is also rotated against the action of the spring 10 so that it is lifted out of the rod 3.

   The rod 3 is now free and is snapped back into the extreme release position by the springs acting on the brake linkage, until the stop 13 attached to the rod in a suitable position rests against the arm 12
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 which hits the arm (12) of the other pawl ('6') when the rod (3) springs forward into the outermost release position and thus brings the latter into engagement with the rod (3).

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Claims

*) First additional patent No. 56456. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.