AT525164B1

AT525164B1 - ENGINE WITH ONE CYLINDER BLOCK

Info

Publication number: AT525164B1
Application number: ATA50839/2021A
Authority: AT
Inventors: Berger Robert; Santner Dipl -Ing Roland (Fh)
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2021-10-21
Filing date: 2021-10-21
Publication date: 2023-01-15
Also published as: JP2024538810A; CN118202141A; AT525164A4; WO2023067131A1; DE112022005014A5

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10) mit einem Zylinderblock (12) mit einem Kühlflüssigkeitsmantel (20), der eine zwischen einer Zylinderkopfdichtebene (17) und einem Kurbelraum (160) angeordnete Zylinderanordnung (130) mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Zylindern(13) zumindest teilweise umgibt und durch eine Abtrennung (3) in einen kurbelraumfernen ersten Mantelabschnitt (21) und einen kurbelraumnahen zweiten Mantelabschnitt (22) unterteilt ist, wobei die Abtrennung (3) durch eine zumindest sich teilweise entlang eines Umfanges zumindest eines Zylinders (13) erstreckende Trennwand (31) eines Einlegeelement (30) gebildet ist, das in den Kühlflüssigkeitsmantel (20) eingelegt ist, wobei das Einlegeelement (30) zwischen einem im Bereich einer an die Zylinderkopfdichtebene (17) grenzende Deckplatte (122) des Zylinderblockes (12) angeordneten zylinderkopfseitigen Ende (301) des Einlegeelementes (30) und der Trennwand (31) zumindest eine sich im Wesentlichen parallel zu den Zylindern (13) erstreckende Haltewand (32) aufweist. Um eine gute Kühlung mit geringem Fertigungsaufwand zu ermöglichen ist vorgesehen, dass das Einlegeelement (30) im Bereich der Deckplatte (122) zumindest einen, vorzugsweise zumindest zwei an die Haltewand (32) angeformte(n) Auflagebutzen (33) aufweist, welche(r) in einer reziprok zum Auflagebutzen (33) geformten Aufnahmetasche (123) des Zylinderblockes (12) aufliegt/aufliegen.The invention relates to an internal combustion engine (10) with a cylinder block (12) with a coolant jacket (20) which has a cylinder arrangement (130) arranged between a cylinder head sealing plane (17) and a crank chamber (160) with at least two cylinders (13) arranged next to one another partially surrounded and divided by a partition (3) into a first casing section (21) remote from the crankcase and a second casing section (22) close to the crankcase, the partition (3) being divided by a partition wall extending at least partially along the circumference of at least one cylinder (13). (31) an insert element (30) is formed, which is inserted into the coolant jacket (20), the insert element (30) being arranged between a cylinder-head-side cover plate (122) of the cylinder block (12) bordering on the cylinder-head sealing plane (17). End (301) of the insert element (30) and the partition (31) at least one is essentially parallel l to the cylinders (13) extending retaining wall (32). In order to enable good cooling with little manufacturing effort, it is provided that the insert element (30) has at least one, preferably at least two, support slugs (33) molded onto the retaining wall (32) in the area of the cover plate (122), which ) in a receiving pocket (123) of the cylinder block (12) shaped reciprocally to the support slug (33).

Description

description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderblock mit einem Kühlflüssigkeitsmantel, wobei der Kühlflüssigkeitsmantel eine zwischen einer Zylinderkopfdichtebene und einem Kurbelraum angeordnete Zylinderanordnung mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten Zylindern zumindest teilweise umgibt und durch eine Abtrennung in einen kurbelraumfernen ersten Mantelabschnitt und einen kurbelraumnahen zweiten Mantelabschnitt unterteilt ist, wobei die Abtrennung durch eine zumindest sich teilweise entlang eines Umfanges zumindest eines Zylinders erstreckende Trennwand eines Einlegeelement gebildet ist, das in den Kühlflüssigkeitsmantel eingelegt ist, wobei das Einlegeelement zwischen einem im Bereich einer an die Zylinderkopfdichtebene grenzenden Deckplatte des Zylinderblockes angeordneten zylinderkopfseitigen Ende des Einlegeelementes und der Trennwand zumindest eine sich im Wesentlichen parallel zu den Zylindern erstreckende Haltewand aufweist. The invention relates to an internal combustion engine having a cylinder block with a cooling liquid jacket, the cooling liquid jacket at least partially surrounding a cylinder arrangement arranged between a cylinder head sealing plane and a crank chamber and having at least two cylinders arranged next to one another, and by being separated into a first jacket section remote from the crank chamber and a second jacket section near the crank chamber is divided, the separation being formed by a partition of an insert element, which extends at least partially along a circumference of at least one cylinder and is inserted into the coolant jacket, the insert element being arranged between a cylinder-head-side end of the Insertion element and the partition has at least one retaining wall extending essentially parallel to the cylinders.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Lösungen bekannt, um Zylinderanordnungen von Brennkraftmaschinen während des Betriebs effizient zu kühlen. Various solutions are known from the prior art to efficiently cool cylinder assemblies of internal combustion engines during operation.

[0003] Beispielsweise offenbart die DE 33 109 57 A1 einen Zylinderblock mit einem Wassermantel, wobei eine Trennwand den Wassermantel in einen oberen Bohrungsabschnitt und einen unteren Bohrungsabschnitt unterteilt. Die Trennwand steigt kontinuierlich an (das heißt verläuft in Relation zu einer Zylinderkopfdichtebene schräg) und weist Öffnungen auf, über die der obere Bohrungsabschnitt mit dem unteren Bohrungsabschnitt gekoppelt ist. Die Herstellung einer derart geformten Trennwand in dem Wassermantel ist aufwendig und kostspielig. Die Verbindung zwischen oberem und unterem Bohrungsabschnitt bewirkt unkontrollierte Strömungsübertritte und verhindert eine optimale und auf die räumlichen Anforderungen abgestellte Kühlung der Brennkraftmaschine. For example, DE 33 109 57 A1 discloses a cylinder block with a water jacket, wherein a partition wall divides the water jacket into an upper bore section and a lower bore section. The bulkhead rises continuously (ie slopes relative to a cylinder head gasket plane) and has openings through which the upper bore section is coupled to the lower bore section. The production of such a shaped partition in the water jacket is complicated and expensive. The connection between the upper and lower bore section causes uncontrolled flow transfers and prevents optimal cooling of the internal combustion engine, which is tailored to the spatial requirements.

[0004] Die AT 15665 U1 offenbart eine Kühlungsstruktur für eine Brennkraftmaschine mit einem Kühlflüssigkeitsmantel um eine Zylinderanordnung, wobei der Kühlflüssigkeitsmantel durch eine Abtrennung in einen oberen Mantelabschnitt und einen unteren Mantelabschnitt unterteilt ist. Die Abtrennung ist durch ein ebenes Einlegeelement gebildet, welches in den Kühlflüssigkeitsmantel eingelegt ist und auf einem umlaufenden Absatz zwischen dem unteren und dem oberen Mantelabschnitt aufliegt. Eine ähnliche Abtrennung zwischen einem unteren und einem oberen Mantelabschnitt eines Kühlflüssigkeitsmantels ist aus der Veröffentlichung JP H 11294 254 A bekannt. AT 15665 U1 discloses a cooling structure for an internal combustion engine with a coolant jacket around a cylinder assembly, the coolant jacket being divided into an upper jacket portion and a lower jacket portion by a partition. The partition is formed by a flat insert element which is inserted into the cooling liquid jacket and rests on a circumferential shoulder between the lower and the upper jacket section. A similar separation between a lower and an upper shell portion of a cooling liquid shell is known from the publication JP H 11294254A.

[0005] Die AT 521945 B1 beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem Kühlflüssigkeitsmantel im Zylindergehäuse, welcher durch ein rinnenartiges Einlegeelement in einen ersten und einen zweiten Mantelabschnitt unterteilt ist. AT 521945 B1 describes an internal combustion engine with a cooling liquid jacket in the cylinder housing, which is divided into a first and a second jacket section by a groove-like insert element.

[0006] Die DE 10 2015 200 811 A1 beschreibt ein Wassermantelzwischenstück, das in einen Wassermantel eines Zylinderbocks eingefügt wird. Mit dem Wassermantelzwischenstück kann die Durchflussmenge von Kühlwasser im Wassermantel eingestellt werden. Das Wassermantelzwischenstück hat einen Zwischenstückkörper und eine taschenförmige Korrektureinrichtung, welche auf einer Fläche des Zwischenstückkörpers vorgesehen ist. Die Korrektureinrichtung liegt tiefer als ein Kühlwassereinlassanschluss. DE 10 2015 200 811 A1 describes a water jacket spacer that is inserted into a water jacket of a cylinder block. The flow rate of cooling water in the water jacket can be adjusted with the water jacket spacer. The water jacket spacer has a spacer body and a bag-shaped corrector provided on a surface of the spacer body. The correction device is lower than a cooling water inlet connection.

[0007] Die DE 102018 118 804 A1 zeigt eine Brennkraftmaschine mit einem Einlegeteil für einen Wassermantel des Zylinderblockes, welcher einen gestuften Abschnitt aufweist, welcher einen oberen Strömungspfad von einem unteren Strömungspfad voneinander trennt. DE 102018 118 804 A1 shows an internal combustion engine with an insert for a water jacket of the cylinder block, which has a stepped section which separates an upper flow path from a lower flow path.

[0008] Die EP 3 822 473 A1 offenbart einen Zylinderblock mit einem Einlegeelement für den Wassermantel. Am oberen und am unteren Ende des Einlegeelementes sind vorspringende Flansche angeordnet, welche zur Positionierung des Einlegeelementes innerhalb des Wassermantels beitragen. Die Flansche befinden sich im eingebauten Zustand innerhalb des Wassermantels und dienen nicht als Auflagen, sondern als seitliche Distanzelemente. EP 3 822 473 A1 discloses a cylinder block with an insert element for the water jacket. Projecting flanges are arranged at the upper and at the lower end of the insert element, which flanges contribute to the positioning of the insert element within the water jacket. When installed, the flanges are located inside the water jacket and do not serve as supports, but as lateral spacer elements.

[0009] WO 2008/010584 A1, US 7,032,547 A und EP 3 239 507 A1 zeigen jeweils eine Abtrennung zwischen einem unteren und einem oberen Mantelabschnitt, welche über Abstandhalter am Boden des Kühlflüssigkeitsmantels abgestützt ist. [0009] WO 2008/010584 A1, US Pat. No. 7,032,547 A and EP 3 239 507 A1 each show a partition between a lower and an upper jacket section, which is supported by spacers on the bottom of the coolant jacket.

[0010] Die CN 212406900 U beschreibt einen Zylinderblock mit einem doppelten Wassermantel, wobei ein Wassermantelkörper einen oberen Wassermantel und einen unteren Wassermantel aufweist, die durch eine Teilung voneinander getrennt sind. Die Zuleitung von Kühlmedium erfolgt über einen Wassermanteleinlass in den oberen Wassermantel. Das Kühlmedium umströmt die Zylinder entgegen dem Uhrzeigersinn, tritt über eine Wasserübertrittsöffnung in den unteren Wassermantel über und wird über einen Wassermantelauslass wieder aus dem Block abgeleitet. Um ein vollständiges Umströmen der Zylinder im oberen Wassermantel sicherzustellen, ist eine Längstrenneinrichtung zwischen dem Wassermanteleinlass und der Wasserübertrittsöffnung vorgesehen. Zusätzlich verlaufen zwischen den Zylindern geneigte Zwischenzylinderöffnungen, die den oberen Wassermantel mit dem unteren Wassermantel verbinden und zusätzlich die stark wärmebelasteten Bereiche zwischen den Zylindern kühlen. CN 212406900 U describes a cylinder block with a double water jacket, wherein a water jacket body has an upper water jacket and a lower water jacket separated by a partition. Cooling medium is supplied via a water jacket inlet into the upper water jacket. The cooling medium flows around the cylinders in an anti-clockwise direction, enters the lower water jacket via a water transfer opening and is discharged from the block again via a water jacket outlet. In order to ensure a complete flow around the cylinders in the upper water jacket, a longitudinal separating device is provided between the water jacket inlet and the water transfer opening. In addition, inclined inter-cylinder openings run between the cylinders, which connect the upper water jacket with the lower water jacket and additionally cool the areas between the cylinders that are subject to high heat loads.

[0011] Die JP 2006242087 A befasst sich mit einer Kühlwasserführung in einem Blockkühlmantel. Im Bereich von Zylinderkopfschraubenbohrungen im Wassermantel ist eine Kühlwasserführung vorgesehen, um den Bereich zwischen den Zylindern zu kühlen. Zur Fixierung im Zylinderblock weist die Führung einen Eingriffsbereich auf, der mit einem Rillenbereich im Zylinderblock zusammenwirkt. Die Führung blockiert den gesamten Querschnitt des Wassermantels und weist in seinem oberen Bereich eine Kerbe auf, so dass sich zwischen der Kerbe und einer inneren Wand des Wassermantels ein Strömungsdurchfluss ergibt. [0011] JP 2006242087 A deals with a cooling water flow in a block cooling jacket. In the area of the cylinder head screw bores in the water jacket, a cooling water channel is provided to cool the area between the cylinders. For fixing in the cylinder block, the guide has an engagement area that interacts with a grooved area in the cylinder block. The duct blocks the entire cross-section of the water jacket and has a notch in its upper portion such that a flow passage is provided between the notch and an inner wall of the water jacket.

[0012] Die JP 2020114997 A zeigt eine Kühlstruktur für einen Zylinderblock. Dabei ist ein Wassermantel im Zylinderblock zwischen einer äußeren Umfangswand des Blocks und einer Zylinderbohrungswand jedes Zylinders angeordnet. Das Innere des Wassermantels ist durch einen Einlegeteil, der im installierten Zustand im Kontakt mit dem Boden des Wassermantels steht, in verschiedene Bereiche unterteilt. Eine Peripheriewand mit einer Höhe, die der Tiefe des Wassermantels entspricht, unterteilt den Wassermantel in eine Zylinderseite und eine Nicht-Zylinderseite. Eine Trennwand definiert eine obere Peripheriewand und eine untere Peripheriewand. Die Trennwand weist dabei einen Zwischenflansch und einen gestuften Bereich auf, um zusätzlich mit Verteilwänden eine Richtwirkung auf das eingeleitete Kühlwasser zu erzielen. JP 2020114997 A shows a cooling structure for a cylinder block. A water jacket is interposed in the cylinder block between an outer peripheral wall of the block and a cylinder bore wall of each cylinder. The inside of the water jacket is divided into different areas by an insert which, when installed, is in contact with the bottom of the water jacket. A peripheral wall with a height equal to the depth of the water jacket divides the water jacket into a cylinder side and a non-cylinder side. A partition wall defines an upper peripheral wall and a lower peripheral wall. The dividing wall has an intermediate flange and a stepped area in order to additionally achieve a directional effect on the cooling water introduced with distribution walls.

[0013] Die JP 2002161743 A befasst sich mit einer Kühlanordnung für eine Brennkraftmaschine. Im Zylinderblock ist ein Wassermantel rund um Zylinderbuchsen ausgeführt, die Zylinderbohrungen ausbilden. Zwischen einer Kühlwassereinlasspassage und einer Kühlwasserauslasspassage ist ein Teilbereich angeordnet, so dass das Kühlmittel entgegen dem Uhrzeigersinn um die Zylinderbohrungen zirkuliert und diese kühlt. Um Stagnation des Kühlmittels nahe dem Teilbereich im unteren, vom Zylinderkopf abgewandten Bereich des Wassermantels zu verhindern, ist der Teilbereich etwas kürzer ausgeführt, so dass sich ein Abstand zum Boden des Wassermantels und damit eine Strömungspassage ausbildet. Der Teilbereich ist mit einem elastischen Körper ausgeführt und weist zur Befestigung im Zylinderblock einen Vorsprung auf, der in eine korrespondierende Aussparung in einer oberer innerer Oberfläche der Außenwand des Zylinderblockes eingreift. JP 2002161743 A deals with a cooling arrangement for an internal combustion engine. In the cylinder block, a water jacket is designed around cylinder liners that form cylinder bores. A portion is arranged between a cooling water inlet passage and a cooling water outlet passage so that the coolant circulates counterclockwise around the cylinder bores and cools them. In order to prevent stagnation of the coolant near the partial area in the lower area of the water jacket facing away from the cylinder head, the partial area is made somewhat shorter, so that a distance to the bottom of the water jacket and thus a flow passage is formed. The portion is designed with an elastic body and has a projection for attachment in the cylinder block, which engages in a corresponding recess in an upper inner surface of the outer wall of the cylinder block.

[0014] Bekannte Abtrennungen haben den Nachteil eines relativ hohen Herstellungsaufwandes und/oder einer mangelhaften dauerhaften Trennung zwischen dem unteren und oberen Mantelabschnitt, sodass Leckageströmungen zwischen der Abtrennung und der Wand des Kühlflüssigkeitsmantels nicht ausgeschlossen werden können, welche die Kühlung nachteilig beeinflussen. Known partitions have the disadvantage of a relatively high manufacturing cost and / or a poor permanent separation between the lower and upper jacket section, so that leakage flows between the partition and the wall of the cooling liquid jacket cannot be ruled out, which adversely affect the cooling.

[0015] Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Brennkraftmaschine mit einem Kühlflüssigkeitsmantel bereitzustellen, der einfach zu fertigen ist, und mit dem Leckageströmungen vermieden werden können. The object of the invention is therefore to provide an internal combustion engine with a coolant jacket that is easy to manufacture and can be avoided with the leakage flows.

[0016] Diese Aufgabe wird durch eine eingangs genannte Brennkraftmaschine erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Einlegeelement im Bereich der Deckplatte zumindest einen, vorzugsweise zumindest zwei an die Haltewand angeformte(n) Auflagebutzen aufweist, welchef(r) in einer reziprok zum Auflagebutzen geformten Aufnahmetasche des Zylindergehäuses aufliegV/aufliegen. This object is achieved according to the invention by an internal combustion engine mentioned at the outset in that the insert element has in the region of the cover plate at least one, preferably at least two, support slug(s) formed onto the retaining wall, which in a receiving pocket of the support slug shaped reciprocally to the support slug cylinder housing on/on.

[0017] Als Deckplatte wird die an den Zylinderkopf grenzende und im Bereich des Feuersteges The cover plate is the one adjacent to the cylinder head and in the area of the top land

ausgebildete Oberseite des Zylinderblockes bezeichnet. Die Deckplatte kann als sogenannte „Open-Deck“-Konstruktion oder als sogenannte „Closed-Deck“-Konstruktion ausgebildet sein. Bei der „Closed-Deck“-Ausführung ist der die Zylinder umgebende Wassermantel nach oben verschlossen, es sind also beim Aufblick auf den Motorblock nur die Zylinderbohrungen sowie die Motoröl- und Kühlwasserkanalbohrungen zu sehen. Bei einem „Open-Deck“-Block sind die Zylinder freistehend, und der Wassermantel ist nach oben offen, er wird dann mittels einer speziellen Kopfdichtung durch den Zylinderkopf beim Zusammenbau verschlossen. trained top of the cylinder block called. The cover plate can be designed as a so-called "open deck" construction or as a so-called "closed deck" construction. In the "closed-deck" version, the water jacket surrounding the cylinders is closed at the top, so when you look up at the engine block, you can only see the cylinder bores and the engine oil and cooling water channel bores. With an "open deck" block, the cylinders are freestanding and the water jacket is open at the top, it is then sealed by the cylinder head with a special head gasket during assembly.

[0018] Als Auflagebutzen werden hier abstehende Materialanformungen an der Haltewand bezeichnet. Die Auflagebutzen können mit dem Einlegeelement beispielsweise mitgegossen oder durch Kleben, Schweißen oder dergleichen mit der Haltewand verbunden sein. [0018] Protruding material formations on the retaining wall are referred to as support slugs. The support slugs can be cast with the insert element, for example, or connected to the retaining wall by gluing, welding or the like.

[0019] Die Auflagebutzen werden in den korrespondierende Aufnahmetaschen mit einem definierten, lediglich geringen Spiel aufgenommen. Die Aufnahmetaschen sind im Wesentlichen reziprok zu den Auflagebutzen geformt, die Größe der Aufnahmetaschen entspricht der Größe der Auflagebutzen plus einem definiertem Spiel. The support slugs are received in the corresponding receiving pockets with a defined, only slight play. The receiving pockets are formed essentially reciprocally to the support slugs, the size of the receiving pockets corresponds to the size of the support slugs plus a defined play.

[0020] Vorzugsweise ist zumindest ein Auflagebutzen radial nach außen von der Haltewand vorspringend ausgebildet. [0020]Preferably, at least one support slug is designed to protrude radially outwards from the retaining wall.

[0021] Die Auflagebutzen und die korrespondierenden Aufnahmetaschen bilden eine formschlüssige Verbindung und ermöglichen eine lagegenaue und unverrückbare Positionierung des Einlegeelementes im Kühlflüssigkeitsmantel. The support slugs and the corresponding receiving pockets form a form-fitting connection and enable the insertion element to be positioned in the coolant jacket in a position-accurate and immovable manner.

[0022] In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aufnahmetaschen in die Deckplatte des Zylinderblockes eingeformt sind. In one embodiment of the invention it is provided that the receiving pockets are molded into the cover plate of the cylinder block.

[0023] Die Trennwand teilt den Kühlflüssigkeitsmantel in einen „oberen“ ersten Mantelabschnitt und einen „unteren“ zweiten Mantelabschnitt. The partition divides the cooling liquid jacket into an “upper” first jacket section and a “lower” second jacket section.

[0024] Ein „oberer“ erster Mantelabschnitt ist dabei kurbelgehäusefern bzw. deckplattennah ausgebildet. Ein „unterer“ zweiter Mantelabschnitt ist dagegen kurbelgehäusenah bzw. deckplattenfern angeordnet. Der erste Mantelabschnitt dient zur Kühlung des heißen oberen Zylinderbereichs, welcher der Deckplatte benachbart ist, und der zweite Mantelabschnitt zur Kühlung des kühleren unteren Zylinderbereichs, welcher an den Kurbelraum grenzt. [0024] An “upper” first shell section is formed away from the crankcase or close to the cover plate. A “lower” second shell section, on the other hand, is arranged close to the crankcase or farther away from the cover plate. The first shell section serves to cool the hot upper cylinder area, which is adjacent to the top plate, and the second shell section to cool the cooler lower cylinder area, which borders the crankcase.

[0025] Unter Kühlflüssigkeitsmantel ist in der vorliegenden Beschreibung jenes Volumen zu verstehen, in dem sich im Betrieb die Kühlflüssigkeit (insbesondere Wasser, gegebenenfalls mit geeigneten Zusätzen) befindet bzw. in dem sie zirkuliert. Der Kühlflüssigkeitsmantel ist als Hohlraum, der die Zylinderanordnung umgibt, in einem Gussteil bzw. Block gebildet. Bevorzugt ist das Einlegeelement einstückig ausgeführt und weist - vorzugsweise mit Ausnahme des Kühlflüssigkeitsübertrittes - eine geschlossene (ring- bzw. „mehrring“-artige) Kontur auf. Die Kontur folgt dabei vorteilhafterweise dem Verlauf der Zylinderwände. In the present description, cooling liquid jacket is to be understood as the volume in which the cooling liquid (in particular water, optionally with suitable additives) is located or in which it circulates during operation. The cooling liquid jacket is formed in a casting or block as a cavity surrounding the cylinder assembly. The insert element is preferably made in one piece and has—preferably with the exception of the coolant passage—a closed (ring-like or “multi-ring”-like) contour. The contour advantageously follows the course of the cylinder walls.

[0026] Der zum Beispiel im Zylinderblock ausgebildete Kühlflüssigkeitsmantel wird somit durch das Einlegeelement in einen unteren und einen oberen Bereich aufgeteilt. Der Kühlflüssigkeitsmantel kann somit in einem einteiligen Gusskern (Zylinderblock) als „Open-Deck“-Konfiguration ausgebildet sein. Das Einlegeelement übernimmt die Funktion einer Trennwand bzw. einer Blende. Durch die Abtrennung können zwei Kühlflüssigkeitsräume - der erste Mantelabschnitt und der zweite Mantelabschnitt - bevorzugt mit unterschiedlichen Temperaturniveaus ausgebildet werden. Mit dem erfindungsgemäßen Einlegeelement können somit separate Kühlstrategien für den ersten und den zweiten Mantelabschnitt sehr einfach umgesetzt werden. Dabei können unterschiedliche Temperaturniveaus im Zylinderkopf und im Zylinderblock erreicht werden. Während beispielsweise beim Aufwärmvorgang eine Kühlung im ersten Mantelabschnitt und damit nahe dem Zylinderkopf erfolgt, kann eine Durchströmung des zweiten Mantelabschnittes noch unterdrückt werden, um ein rascheres Aufheizen des Zylinderblocks zu erreichen und damit die Reibung zu reduzieren. Es sind auch Varianten denkbar, wo die beiden Mantelabschnitte überhaupt von verschiedenen Temperaturkreisen beschickt werden. Um die Herstellung zu erleichtern ist es vorteilhaft, wenn der untere zweite Mantelabschnitt und zumindest ein Teil des oberen ers-The coolant jacket formed, for example, in the cylinder block is thus divided into a lower and an upper region by the insert element. The coolant jacket can thus be formed in a one-piece cast core (cylinder block) as an “open deck” configuration. The insert element assumes the function of a partition or screen. As a result of the separation, two cooling liquid spaces—the first jacket section and the second jacket section—can preferably be formed with different temperature levels. With the insert element according to the invention, separate cooling strategies for the first and the second casing section can thus be implemented very easily. Different temperature levels can be reached in the cylinder head and in the cylinder block. For example, while cooling takes place in the first jacket section and thus close to the cylinder head during the warming-up process, flow through the second jacket section can still be suppressed in order to heat up the cylinder block more quickly and thus reduce friction. Variants are also conceivable in which the two jacket sections are actually charged by different temperature circuits. In order to facilitate production, it is advantageous if the lower second jacket section and at least a part of the upper first

ten Mantelabschnittes in einem vorzugsweise einteiligen Gussteil ausgebildet sind. Dies hebt den Vorteil des Einlegeteils besonders gut hervor. In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der untere Mantelabschnitt und zumindest ein Teil des oberen Mantelabschnittes in einem Zylinderblock ausgebildet sind. th jacket section are formed in a preferably one-piece casting. This highlights the advantage of the insert particularly well. In a preferred embodiment, it is provided that the lower shell section and at least part of the upper shell section are formed in a cylinder block.

[0027] Zur Erhöhung der Stabilität des Einlegeelementes ist es vorteilhaft, wenn die Trennwand rinnenartig ausgebildet ist, wobei vorzugsweise die Trennwand zur Seite des ersten Mantelabschnittes konkav bzw. zur Seite des zweiten Mantelabschnittes konvex gekrümmt ist. Mit anderen Worten weist die Trennwand einen nach oben - also zum ersten Mantelabschnitt hin - offenen und nach unten - also zum zweiten Mantelabschnitt hin - geschlossenen Querschnitt auf. Dadurch können Verformungen der Trennwand durch thermische, hydraulische oder mechanische Belastungen vermieden werden. Die Trennwand kann dabei insbesondere einen U- oder V-förmigen Querschnitt aufweisen. Die offenen Enden des U- oder V-förmigen Querschnittes bewirken im eingelegten Zustand des Einlegeelements eine Klemmwirkung gegen einander gegenüberliegenden Wänden des Kühlflüssigkeitsmantels. Mit einem U- förmigen oder V-förmigen Querschnitt wird ein Verklemmen des Einlegeelements ermöglicht, so dass eine stabile Lage der Trennwand im Kühlflüssigkeitsmantel gewährleistet ist. To increase the stability of the insert element, it is advantageous if the partition wall is formed like a channel, the partition wall preferably being curved concavely towards the side of the first jacket section or convexly curved towards the side of the second jacket section. In other words, the dividing wall has a cross section that is open at the top—ie toward the first casing section—and closed at the bottom—that is, toward the second casing section. As a result, deformations of the partition due to thermal, hydraulic or mechanical loads can be avoided. The partition can in particular have a U-shaped or V-shaped cross section. In the inserted state of the insert element, the open ends of the U-shaped or V-shaped cross-section bring about a clamping effect against opposite walls of the coolant jacket. A U-shaped or V-shaped cross section allows the insert element to be jammed, so that a stable position of the partition wall in the cooling liquid jacket is ensured.

[0028] Durch den nach oben offenen Querschnitt kann das Einlegeelement problemlos in den Kühlflüssigkeitsmantel von der Seite der offenen Deckenplatte bzw. von der Seite der Zylinderkopfdichtebene eingelegt werden. Zumindest eine Dichtkante der Trennwand verläuft im Wesentlichen in einer Normalebene auf die Zylinderachsen. Dadurch bleibt die Höhe des jeweiligen Mantelabschnittes entlang des gesamten Umfanges konstant, wodurch dem in axialer Richtung verlaufenden Temperaturgradienten Rechnung getragen und eine gleichmäßige Wärmeabfuhr durch das insbesondere im kurbelraumfernen ersten Mantelabschnitt strömende Kühlmittel erzielt wird. [0028] Due to the cross section which is open at the top, the insert element can easily be inserted into the coolant jacket from the side of the open cover plate or from the side of the cylinder head sealing plane. At least one sealing edge of the partition runs essentially in a plane normal to the cylinder axes. As a result, the height of the respective jacket section remains constant along the entire circumference, which takes account of the temperature gradient running in the axial direction and uniform heat dissipation is achieved by the coolant flowing in particular in the first jacket section remote from the crankcase.

[0029] Vorzugsweise weist der Kühlflüssigkeitsmantel zumindest einen Zuflussbereich für einen Kühlflüssigkeitseintritt und zumindest einen Abflussbereich für einen Kühlflüssigkeitsabflusskanal auf, wobei der erste Mantelabschnitt den Zuflussbereich - vorzugsweise im Bereich eines der Deckplatte - und der zweite Mantelabschnitt den Abflussbereich - vorzugsweise in einem von der Trennwand entfernten Bereich - aufweist. Damit lässt sich das Kühlmittel gezielt dem thermisch höher belasteten Bereich nahe dem Feuersteg zuführen und dann weiterleiten zum kurbelraumnahen Teil, der weniger stark gekühlt werden muss. The coolant jacket preferably has at least one inflow area for a coolant inlet and at least one outflow area for a coolant outflow channel, with the first jacket section having the inflow area—preferably in the area of one of the cover plates—and the second jacket section having the outflow area—preferably in a region remote from the partition area - has. This allows the coolant to be directed to the area near the top land that is subject to higher thermal loads and then routed to the part near the crankcase, which does not need to be cooled as much.

[0030] Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung mündet in den ersten Mantelabschnitt in zumindest einen Zuflussbereich zumindest ein Kühlflüssigkeitseintritt des Zylinderblockes ein, wobei vorzugsweise die Haltewand im Zuflussbereich zumindest eine Aufnahmetasche aufweist. Der Zuflussbereich ist günstiger Weise zwischen einer durch zumindest einen Auflagebutzen verlaufenden Normalebene auf eine Zylinderachse eines Zylinders und der Trennwand in den ersten Mantelabschnitt angeordnet. Dies ermöglicht eine gute gleichmäßige Verteilung des Kühlmittels im ersten Mantelabschnitt. According to one embodiment of the invention, at least one coolant inlet of the cylinder block opens into the first jacket section in at least one inflow area, with the retaining wall preferably having at least one receiving pocket in the inflow area. The inflow area is advantageously arranged between a normal plane running through at least one support slug on a cylinder axis of a cylinder and the partition wall in the first jacket section. This enables a good, even distribution of the coolant in the first shell section.

[0031] Vom zweiten Mantelabschnitt geht vorteilhafter Weise in zumindest einem Abflussbereich des Einlageelementes zumindest ein Kühlflüssigkeitsaustritt des Zylinderblockes aus. At least one coolant outlet of the cylinder block advantageously proceeds from the second jacket section in at least one outflow area of the insert element.

[0032] Der erste Mantelabschnitt und der zweite Mantelabschnitt sind gemäß einer Ausführung der Erfindung über zumindest einen beispielsweise durch eine Uberströmöffnung gebildeten Kühlflüssigkeitsübertritt miteinander strömungsverbunden, wobei die Uberströmöffnung in der Trennwand angeordnet sein kann. According to one embodiment of the invention, the first jacket section and the second jacket section are flow-connected to one another via at least one cooling liquid transfer formed, for example, by an overflow opening, it being possible for the overflow opening to be arranged in the partition wall.

[0033] Das Kühlmittel strömt somit von oben nach unten durch den Kühlflüssigkeitsmantel. Es wird über den Kühlflüssigkeitseintritt im Zuflussbereich dem ersten Mantelabschnitt zugeführt, strömt entlang dem Umfang des Kühlflüssigkeitsmantels und gelangt über den Kühlflüssigkeitsübertritt in den zweiten Mantelabschnitt. Nach Durchströmen des zweiten Mantelabschnittes entlang des Umfanges des Kühlflüssigkeitsmantels verlässt das Kühlmittel den zweiten Mantelabschnitt durch den Kühlflüssigkeitsaustritt im Abflussbereich des Kühlflüssigkeitsmantels. The coolant thus flows from top to bottom through the cooling liquid jacket. It is fed to the first jacket section via the cooling liquid inlet in the inflow area, flows along the circumference of the cooling liquid jacket and reaches the second jacket section via the cooling liquid overflow. After flowing through the second jacket section along the circumference of the coolant jacket, the coolant leaves the second jacket section through the coolant outlet in the outflow area of the coolant jacket.

[0034] Unter „Umfang“ ist hier der Umfang des Kühlflüssigkeitsmantels, der sich zumindest teil-[0034] Under "extent" here is the extent of the cooling liquid jacket, which is at least partially

weise um die Zylinderanordnung erstreckt, zu verstehen. way to understand the cylinder assembly extends.

[0035] In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest ein Zuflussbereich und zumindest ein Abflussbereich - in einer Draufsicht auf den Zylinderblock betrachtet voneinander beabstandet sind, wobei vorzugsweise - bei mehreren in Reihe angeordneten Zylindern - zumindest ein Zuflussbereich im Bereich eines ersten Zylinders und zumindest ein Abflussbereich im Bereich eines anderen, vorzugsweise letzten Zylinders angeordnet ist. In one embodiment variant of the invention, it is provided that at least one inflow area and at least one outflow area are spaced apart from one another when viewed from above the cylinder block, with preferably - in the case of several cylinders arranged in a row - at least one inflow area being in the area of a first cylinder and at least one outflow area is arranged in the area of another, preferably last, cylinder.

[0036] Packagingmäßig - also in Bezug auf eine kompakte und raumsparende Anordnung - ist es hinsichtlich der anderen Komponenten der Brennkraftmaschine von Vorteil, wenn der zumindest ein Zuflussbereich und/oder zumindest ein Abflussbereich auf einer Längsseite der Zylinderanordnung angeordnet ist. Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn zumindest ein Zuflussbereich und zumindest ein Abflussbereich auf derselben Längsseite des Zylinderblockes angeordnet sind. In terms of packaging - ie in relation to a compact and space-saving arrangement - it is advantageous with regard to the other components of the internal combustion engine if the at least one inflow area and/or at least one outflow area is arranged on a longitudinal side of the cylinder arrangement. In particular, it is advantageous if at least one inflow area and at least one outflow area are arranged on the same longitudinal side of the cylinder block.

[0037] Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass in dem ersten Mantelabschnitt und/oder in dem zweiten Mantelabschnitt entlang des Umfanges zumindest ein Drosseloder Sperrelement vorgesehen ist, wobei das Drossel- oder Sperrelement zwei Bereiche eines Mantelabschnittes voneinander trennt. A further embodiment of the invention provides that in the first jacket section and/or in the second jacket section at least one throttle or blocking element is provided along the circumference, the throttle or blocking element separating two areas of a jacket section from one another.

[0038] Vorzugsweise ist das erste Drossel- oder Sperrelement im ersten Mantelabschnitt - in einer Draufsicht auf den Zylinderblock gesehen - zwischen zumindest einem Zuflussbereich und zumindest einem Abflussbereich angeordnet. Vorzugsweise ist das erste Drossel- oder Sperrelement durch einen radial nach innen vorspringende insbesondere stegartige erste Anformung der Haltewand des Einlegeelementes gebildet. Radial nach innen bedeutet, dass die Anformung radial zur Zylinderachse orientiert angeordnet ist. Das zweite Drossel- oder Sperrelement kann weiters im zweiten Mantelabschnitt - in einer Draufsicht auf den Zylinderblock gesehen - zwischen zumindest einem Zuflussbereich und zumindest einem Abflussbereich ein angeordnet sein. Das zweite Drossel- oder Sperrelement kann durch eine sich in den zweiten Mantelabschnitt - vorzugsweise parallel zur Zylinderachse - erstreckende vorzugsweise stegartige zweite Anformung der Trennwand des Einlegeelementes gebildet sein. [0038] The first throttle or blocking element is preferably arranged in the first shell section--seen in a plan view of the cylinder block--between at least one inflow area and at least one outflow area. Preferably, the first throttle or blocking element is formed by a radially inwardly projecting, in particular web-like, first projection of the retaining wall of the insert element. Radially inwards means that the projection is arranged oriented radially to the cylinder axis. The second throttling or blocking element can also be arranged in the second casing section—seen in a plan view of the cylinder block—between at least one inflow area and at least one outflow area. The second throttling or blocking element can be formed by a preferably web-like second molding of the partition wall of the insert element, which extends into the second casing section—preferably parallel to the cylinder axis.

[0039] Die Drossel- oder Sperrelemente lassen lediglich eine definierte geringe Kühlmittelmenge oder gar keine Kühlmittelmenge passieren und erschweren bzw. verhindern die direkte Kurzschlussströmung zwischen Zuflussbereich und Abflussbereich. The throttle or blocking elements only allow a defined small amount of coolant or no amount of coolant to pass at all and make it difficult or prevent the direct short-circuit flow between the inflow area and the outflow area.

[0040] Entlang des Umfanges des Kühlflüssigkeitsmantels rund um die Zylinderanordnung ist zumindest ein erstes Drossel- oder Sperrelement im ersten Mantelabschnitt und zumindest ein zweites Drossel- oder Sperrelement im zweiten Mantelabschnitt vorgesehen. Along the circumference of the cooling liquid jacket around the cylinder arrangement, at least one first throttle or blocking element is provided in the first shell section and at least one second throttle or blocking element is provided in the second shell section.

[0041] Dadurch kann ein definierter Kühlkreis innerhalb eines Mantelabschnittes geschaffen werden. Beispielsweise kann zumindest ein Drossel- oder Sperrelement (zum Beispiel im ersten oder zweiten Mantelabschnitt) zwischen dem Zuflussbereich und dem Abflussbereich für die Kühlflüssigkeit angeordnet werden, um ein (einmaliges) Umströmen der Zylinderanordnung zu bewirken, bevor das Kühlmittel den Mantelabschnitt wieder verlässt. [0041] In this way, a defined cooling circuit can be created within a jacket section. For example, at least one throttle or blocking element (for example in the first or second jacket section) can be arranged between the inflow area and the outflow area for the coolant in order to cause a (single) flow around the cylinder arrangement before the coolant leaves the jacket section again.

[0042] Besonders günstig ist es, wenn zumindest ein Drossel- oder Sperrelement im Bereich des Kühlflüssigkeitsübertrittes, vorzugsweise direkt angrenzend an den Kühlflüssigkeitsübertritt, angeordnet ist. It is particularly favorable if at least one throttle or blocking element is arranged in the region of the coolant transfer, preferably directly adjacent to the coolant transfer.

[0043] Um eine genau definierte Kühlmittelströmung im ersten und zweiten Mantelabschnitt um alle Zylinder zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn der Kühlflüssigkeitsübertritt auf einer dem Abflussbereich zugewandten zweiten Seite des ersten Drossel- oder Sperrelementes und/oder auf einer dem Abflussbereich abgewandten zweiten Seite zweiten Drossel- oder Sperrelementes angeordnet ist. In order to enable a precisely defined coolant flow in the first and second jacket section around all cylinders, it is advantageous if the coolant transfer occurs on a second side of the first throttle or blocking element facing the outflow area and/or on a second side facing away from the outflow area Throttle or blocking element is arranged.

[0044] Eine besonders gute Umströmung aller Zylinder im ersten Mantelabschnitt lässt sich erzielen, wenn der Zuflussbereich auf einer dem Kühlflüssigkeitsübertritt abgewandten ersten Seite des ersten Drossel- oder Sperrelementes in den ersten Mantelabschnitt angeordnet ist, wobei günstigerweise der Zuflussbereich direkt angrenzend an das erste Drossel- oder Sperrelement A particularly good flow around all cylinders in the first shell section can be achieved if the inflow area is arranged on a first side of the first throttling or blocking element facing away from the coolant transfer to the first shell section, with the inflow area advantageously being directly adjacent to the first throttle or blocking element

auf der ersten Seite des ersten Drossel- oder Sperrelementes angeordnet ist. Der Kühlflüssigkeitsübertritt ist günstigerweise auf einer der ersten Seite abgewandten zweiten Seite des ersten Drossel- oder Sperrelementes, vorzugsweise direkt angrenzend an das erste Drossel- oder Sperrelement, angeordnet. is arranged on the first side of the first throttle or blocking element. The coolant transfer is favorably arranged on a second side of the first throttle or blocking element, facing away from the first side, preferably directly adjacent to the first throttle or blocking element.

[0045] Weiters kann eine gute Umströmung aller Zylinder im zweiten Mantelabschnitt erzielt werden, wenn der Abflussbereich auf einer dem Kühlflüssigkeitsübertritt abgewandten ersten Seite des zweiten Drossel- oder Sperrelementes in den ersten Mantelabschnitt angeordnet ist, wobei günstigerweise der Abflussbereich direkt angrenzend an das zweite Drossel- oder Sperrelement auf der ersten Seite des zweiten Drossel- oder Sperrelementes angeordnet ist. Der Kühlflüssigkeitsübertritt ist günstigerweise auf einer der ersten Seite abgewandten zweiten Seite des zweiten Drossel- oder Sperrelementes, vorzugsweise direkt angrenzend an das zweite Drossel- oder Sperrelement, angeordnet. [0045] Furthermore, a good flow around all cylinders in the second shell section can be achieved if the outflow area is arranged on a first side of the second throttle or blocking element facing away from the coolant transfer to the first shell section, with the outflow area advantageously being directly adjacent to the second throttle or blocking element is arranged on the first side of the second throttle or blocking element. The coolant transfer is favorably arranged on a second side of the second throttle or blocking element, facing away from the first side, preferably directly adjacent to the second throttle or blocking element.

[0046] Um Teile einzusparen und Fertigung und Montage zu vereinfachen, ist es besonders vorteilhaft, wenn das erste und/oder zweite Drossel- oder Sperrelement einteilig mit dem Einlegeelement ausgebildet ist bzw. sind. In einer einfachen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste und/oder zweite Drossel- oder Sperrelement durch die Trennwand oder durch die Haltewand des Einlegeelementes gebildet und im Wesentlichen parallel zur Zylinderachse ausgebildet ist. Das erste Drossel- oder Sperrelement kann sich dabei über die gesamte Höhe des ersten Mantelabschnittes, das zweite Drossel- oder Sperrelement über die gesamte Höhe des zweiten Mantelabschnittes erstrecken. In order to save on parts and to simplify production and assembly, it is particularly advantageous if the first and/or second throttle or blocking element is/are formed in one piece with the insert element. In a simple embodiment variant of the invention, it is provided that the first and/or second throttle or blocking element is formed by the partition wall or by the retaining wall of the insert element and is designed essentially parallel to the cylinder axis. The first throttle or blocking element can extend over the entire height of the first casing section, and the second throttle or blocking element can extend over the entire height of the second casing section.

[0047] Dadurch werden alle Zylinder gleichmäßig vom Kühlmittel umströmt, wodurch eine optimale Kühlung erreicht werden kann. As a result, the coolant flows evenly around all cylinders, as a result of which optimal cooling can be achieved.

[0048] Vorzugsweise ist das Einlegeelement aus einem Werkstoff mit zumindest einer der folgenden Eigenschaften gefertigt: Nichtmetallischer Werkstoff; Werkstoff mit isolierender Wirkung, der den ersten Mantelabschnitt gegenüber dem zweiten Mantelabschnitt thermisch isoliert; elastisches Material, insbesondere Federstahl oder Kunststoff oder ein Verbundmaterial. Das Einlegeelement kann also auch aus einem anderen Material gefertigt sein als der den Zylinderblock bildende Gussteil. Um ein einfaches Einlegen zu ermöglichen ist es beispielsweise vorteilhaft, wenn das Einlegeelement aus einem elastischen Material, beispielsweise aus Federstahl oder Blech besteht. Günstigerweise kann auch ein Verbundmaterial, also aus Stahl und Gummi oder Kunststoff und Gummi verwendet werden, wobei zum Beispiel die Verbundmaterialien in Schichten angeordnet sein können. The insert element is preferably made of a material with at least one of the following properties: non-metallic material; Material with an insulating effect that thermally insulates the first jacket section from the second jacket section; elastic material, in particular spring steel or plastic or a composite material. The insert element can therefore also be made from a different material than the cast part forming the cylinder block. In order to enable easy insertion, it is advantageous, for example, if the insertion element consists of an elastic material, for example spring steel or sheet metal. A composite material, that is to say made of steel and rubber or plastic and rubber, can also be used in a favorable manner, with the composite materials being able to be arranged in layers, for example.

[0049] Wenn eine thermische Trennung zwischen dem ersten und dem zweiten Mantelabschnitt erwünscht ist, ist es vorteilhaft, wenn das Einlegeelement aus einem - beispielsweise nichtmetallischen - Material mit geringerer Wärmeleitfähigkeit (bzw. geringem Wärmeleitkoeffizienten) gebildet ist, als der Zylinderblock, sodass das Einlegeelement den ersten und zweiten Mantelabschnitt nicht nur gegeneinander abdichtet, sondern auch thermisch voneinander isoliert. Beispielsweise kann das Einlegeelement aus Kunststoff oder aber auch aus Keramik - beispielsweise aus einer auf Titancarbid-Verbindung basierenden elastischen Keramik - bestehen. If a thermal separation between the first and the second shell section is desired, it is advantageous if the insert element is made of a - for example non-metallic - material with lower thermal conductivity (or low thermal conductivity coefficient) than the cylinder block is formed, so that the insert element not only seals the first and second shell sections from one another, but also thermally insulates them from one another. For example, the insert element can be made of plastic or also of ceramic—for example, of an elastic ceramic based on a titanium carbide compound.

[0050] In einer Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass das Einlegeelement den ersten und den zweiten Mantelabschnitt nicht nur räumlich teilt, sondern voneinander vollständig hydraulisch trennt, wobei die Trennwand des Einlegeelementes dichtend an den Wänden des Kühlflüssigkeitsmantels des Zylinderblocks anliegt. Der obere erste Mantelabschnitt ist in dieser Ausführung gegenüber dem unteren zweiten Mantelabschnitt also vollständig abgedichtet. Der erste Mantelabschnitt und der zweite Mantelabschnitt können dabei jeweils einen gesonderten Zuflussbereich und/oder Abflussbereich aufweisen. Dadurch können Bereiche des Zylinderblockes bzw. Zylinderkopfes unabhängig voneinander und unterschiedlich stark gekühlt werden. In a variant of the invention it is provided that the insert element not only spatially divides the first and the second jacket section, but separates them from one another completely hydraulically, the partition wall of the insert element sealingly abutting the walls of the coolant jacket of the cylinder block. In this embodiment, the upper, first casing section is therefore completely sealed off from the lower, second casing section. The first jacket section and the second jacket section can each have a separate inflow area and/or outflow area. As a result, areas of the cylinder block or cylinder head can be cooled independently of one another and to different degrees.

[0051] Dadurch können in den jeweiligen Mantelabschnitten - entsprechend den Erfordernissen bzw. abgestimmt auf die Betriebsart und/oder -phase - unterschiedliche Kühlstrategien gefahren werden, wobei die strömungsmechanische Beeinflussung überhaupt wegfällt und die gegenseitige thermische Kopplung minimiert wird. Der erste Mantelabschnitt und der zweite Mantelab-As a result, different cooling strategies can be used in the respective shell sections--according to the requirements or tailored to the operating mode and/or phase--whereby the flow-mechanical influence is eliminated altogether and the mutual thermal coupling is minimized. The first jacket section and the second jacket section

schnitt können somit separat mit Kühlwasser beschickt werden, das von einer gemeinsamen Pumpe oder von gesonderten Pumpen stammen kann. section can thus be fed separately with cooling water, which can come from a common pump or from separate pumps.

[0052] Vom oberen ersten Mantelabschnitt kann das Kühlmittel zum Beispiel einlassseitig weiter in den Zylinderkopf geschickt werden, kann von dort auslassseitig wieder zurück in den Zylinderblock gelangen und über eine Austrittsöffnung den Kühlflüssigkeitsmantel verlassen. Der untere zweite Mantelabschnitt wird dabei separat beschickt: Hier strömt das Kühlmittel entweder auf einer Seite zu und auf der gegenüberliegenden Seite ab, oder es sind Zu- und Ablauföffnung nebeneinander angeordnet, wobei aber ein zweites Drossel- oder Sperrelement dazwischen vorgesehen ist, so dass die Kühlflüssigkeit nach Zuführung einmal die Zylinderanordnung umströmt und dann wieder abläuft. Ohne Beschränkung der erfinderischen Funktion sind auch andere Zuund Ablauflösungen möglich. From the upper first jacket section, the coolant can, for example, be sent further into the cylinder head on the inlet side, can get back into the cylinder block from there on the outlet side and leave the coolant jacket via an outlet opening. The lower, second shell section is charged separately: Here the coolant either flows in on one side and out on the opposite side, or the inlet and outlet openings are arranged next to each other, with a second throttle or blocking element being provided in between, so that the Cooling liquid once flows around the cylinder arrangement after being fed in and then runs off again. Other inlet and outlet solutions are also possible without restricting the inventive function.

[0053] Im Grunde können mit der Erfindung auf einfache und kostengünstige Art und Weise zwei geteilte Temperaturniveaus bzw. ein geteilter Kühlkreis - in einem einteilig gegossenen Zylinderblock, aber durch das blendenförmige Einlegeelement unterteilt - erreicht werden. Basically, with the invention, two divided temperature levels or a divided cooling circuit can be achieved in a simple and cost-effective manner—in a cylinder block cast in one piece, but divided by the panel-shaped insert element.

[0054] In den beschriebenen Varianten ist günstigerweise vorgesehen, dass der Kühlflüssigkeitsmantel in einer zylinderkopfseitig offenen Konfiguration ausgebildet ist. Das bedeutet, dass der Zylinderblock und der darin ausgeführte Kühlflüssigkeitsmantel auf der einer Zylinderkopfdichtebene zugewandten Seite offen ausgeführt ist und also bei bestimmungsgemäßer Verwendung durch eine Zylinderkopfdichtung bzw. den Zylinderkopf verschlossen wird. Der obere erste Mantelabschnitt ist somit dem Zylinderkopf zugewandt. Durch die offene Konfiguration kann der Einlegeteil auch problemlos eingelegt werden. Dies kann zum Beispiel von oben bzw. von Seiten des Zylinderkopfes erfolgen, bevor dieser montiert wird. Der obere erste Mantelabschnitt kann in ein im Zylinderkopf ausgebildetes Kühlvolumen übergehen. In the variants described, it is advantageously provided that the coolant jacket is designed in a configuration that is open on the cylinder head side. This means that the cylinder block and the cooling liquid jacket embodied therein are open on the side facing a cylinder head sealing plane and are therefore closed by a cylinder head gasket or the cylinder head when used as intended. The upper first jacket section thus faces the cylinder head. Due to the open configuration, the insert can also be easily inserted. This can be done, for example, from above or from the side of the cylinder head before it is installed. The upper first shell section can transition into a cooling volume formed in the cylinder head.

[0055] Die Erfindung wird im Folgenden anhand von nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen, die in den Figuren dargestellt sind, näher erläutert. Darin zeigen The invention is explained in more detail below with reference to non-limiting exemplary embodiments which are illustrated in the figures. show in it

[0056] Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einem Längsschnitt, 1 shows an internal combustion engine according to the invention in a longitudinal section,

[0057] Fig. 2 einen Einlegeteil und eine Kerndarstellung des Blockkühlmantels in einer Explosionsdarstellung von einer ersten Längsseite, [0057] FIG. 2 an insert part and a core representation of the block cooling jacket in an exploded representation from a first longitudinal side,

[0058] Fig. 3 den Einlegeteil und eine Kerndarstellung des Blockkühlmantels in einer weiteren Explosionsdarstellung von einer zweiten Längsseite, [0058] FIG. 3 shows the insert part and a core representation of the block cooling jacket in a further exploded representation from a second longitudinal side,

[0059] Fig. 4 den Einlegeteil in einer axonometrischen Darstellung, 4 shows the insert part in an axonometric view,

[0060] Fig. 5 einen Zylinderblock der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einer axonometrischen Darstellung, 5 shows a cylinder block of the internal combustion engine according to the invention in an axonometric view,

[0061] Fig. 6 den Zylinderblock in einer Draufsicht, 6 shows the cylinder block in a plan view,

[0062] Fig. 7 den Zylinderblock in einer weiteren Draufsicht, [0062] FIG. 7 shows the cylinder block in a further plan view,

[0063] Fig. 8 den Zylinderblock in einem Schnitt gemäß der Linie VIIl-VII in Fig. 9, [0064] Fig. 9 den Zylinderblock in einem Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig. 6, [0065] Fig. 10 das Detail X aus Fig. 9, Fig. 8 shows the cylinder block in a section according to the line VIIl-VII in Fig. 9, Fig. 9 shows the cylinder block in a section according to the line IX-IX in Fig. 6, [0065] Fig. 10 the detail X from Fig. 9,

[0066] Fig. 11 den Motorblock in einer axonometrischen Darstellung mit Kühlflüssigkeitsstrom im ersten Mantelabschnitt, [0066] FIG. 11 shows the engine block in an axonometric representation with coolant flow in the first jacket section,

[0067] Fig. 12 den Motorblock in einer axonometrischen Darstellung mit Kühlflüssigkeitsstrom im zweiten Mantelabschnitt in einem Schnitt gemäß der Linie XII-XIl in Fig. 9, [0067] FIG. 12 shows the engine block in an axonometric representation with coolant flow in the second jacket section in a section according to the line XII-XI1 in FIG. 9,

[0068] Fig. 13 den Motorblock in einer axonometrischen Darstellung in einem Schnitt gemäß der Linie XIll-XIll in Fig. 9, [0068] FIG. 13 shows the engine block in an axonometric representation in a section according to the line XIIII-XIIII in FIG. 9,

[0069] Fig. 14 den Motorblock in einem Schnitt gemäß der Linie XIIl-XIIl in Fig. 9, [0069] FIG. 14 shows the engine block in a section according to line XIIl-XIIl in FIG. 9,

[0070] Fig. 15 den Motorblock in einer axonometrischen Darstellung in einem Schnitt gemäß der Linie XV-XV in Fig. 9, und Figure 15 shows the engine block in an axonometric view in a section according to the line XV-XV in Figure 9, and

[0071] Fig. 16 den Motorblock in einem Schnitt gemäß der Linie XV-XV in Fig. 9. Fig. 16 shows the engine block in a section along the line XV-XV in Fig. 9.

[0072] Fig. 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 10 mit einem Zylinderkopf 11 und einem hier als Zylinder-Kurbelgehäuse ausgebildeten Zylinderblock 12 mit einer Zylinderanordnung 130 mit mehreren in Reihe nebeneinander angeordneten Zylindern 13 für hinund hergehende Kolben 14, welche über Pleuelstangen 15 auf eine in einem Kurbelraum 160 des Zylinderblocks 12 angeordnete Kurbelwelle 16 einwirken, deren Drehachse mit 16a bezeichnet ist. Die Zylinderachsen sind mit 13a bezeichnet. 1 schematically shows an internal combustion engine 10 according to the invention with a cylinder head 11 and a cylinder block 12, designed here as a cylinder crankcase, with a cylinder arrangement 130 with a plurality of cylinders 13 arranged next to one another in a row for reciprocating pistons 14, which are connected via connecting rods 15 to a acting in a crank chamber 160 of the cylinder block 12 arranged crankshaft 16 whose axis of rotation is denoted by 16a. The cylinder axes are denoted by 13a.

[0073] Zur Kühlung der Zylinder 13 ist im Zylinderblock 12 ein die Zylinder 13 umgebender Kühlflüssigkeitsmantel 20 angeordnet, der die Zylinder 13 zumindest teilweise umgibt. Der Kühlflüssigkeitsmantel 20 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel in einer zylinderkopfseitig, also zu einer Zylinderkopfdichtebene 17 hin, offenen Konfiguration („open-deck“) ausgebildet und zusammen mit dem Zylinderblock 12 gegossen, wie aus den Fign. 5 und 6 zu erkennen ist. For cooling the cylinder 13, a cooling liquid jacket 20 surrounding the cylinder 13 is arranged in the cylinder block 12 and surrounds the cylinder 13 at least partially. In the exemplary embodiment shown, the coolant jacket 20 is configured in an open configuration (“open deck”) on the cylinder head side, ie towards a cylinder head sealing plane 17, and is cast together with the cylinder block 12, as can be seen from FIGS. 5 and 6 can be seen.

[0074] Durch eine Abtrennung 3 ist der Kühlflüssigkeitsmantel 20 in einen kurbelraumfernen ersten Mantelabschnitt 21 und einen kurbelraumnahen zweiten Mantelabschnitt 22 unterteilt. Die Abtrennung 3 ist durch eine sich zumindest teilweise entlang eines Umfanges der Zylinder 13 erstreckende rinnenartige Trennwand 31 eines Einlegeelement 30 gebildet, das in den Kühlflüssigkeitsmantel 20 eingelegt ist, siehe Fig. 2 bis 4, 9 und 10. In den Fign. 2 und 3 ist der Kühlflüssigkeitsmantel 20 als Kerndarstellung, also durch den den Kühlflüssigkeitsmantel 20 formenden Sandkern, gezeigt, wobei die Lage der Zylinder 13 angedeutet ist. Deutlich ist zu erkennen, dass der Kühlflüssigkeitsmantel 20 alle Zylinder 13 umgibt. Der in Richtung des Zylinderkopfes 11 offen ausgeführte Flüssigkeitsmantel 20 erstreckt sich in Richtung der Zylinderachse 13a zwischen der Deckplatte 122 des Zylinderblocks 12 bzw. der Zylinderkopfdichtebene 17 und einem kurbelraumseitigen Mantelboden 25. Wie aus den Fig. 2 und 3 erkennbar ist, ist der Mantelboden 25 des Flüssigkeitsmantel 20 - in einer Ansicht von einer Längsseite des Zylinderblocks betrachtet - gewellt ausgebildet und weist seine minimale axiale Erstreckung E1 (Fig. 2) im Bereich von durch die Zylinderachsen 13a verlaufenden ersten Motorquerebenen &; (Fig. 1) auf. Im Bereich von zweiten Motorquerebenen eg; (Fig. 1) zwischen den Zylindern 13 und an den Enden der Zylinderanordnung 130 weist der Flüssigkeitsmantel 20 seine maximale axiale Erstreckung E2 (Fig. 2) auf. By means of a partition 3, the coolant jacket 20 is divided into a first jacket section 21 remote from the crankcase and a second jacket section 22 close to the crankcase. The partition 3 is formed by a channel-like partition wall 31 of an insert element 30, which extends at least partially along a circumference of the cylinder 13 and is inserted into the coolant jacket 20, see FIGS. 2 to 4, 9 and 10. In FIGS. 2 and 3, the coolant jacket 20 is shown as a core representation, ie through the sand core forming the coolant jacket 20, with the position of the cylinders 13 being indicated. It can be clearly seen that the coolant jacket 20 surrounds all of the cylinders 13 . The liquid jacket 20, which is open in the direction of the cylinder head 11, extends in the direction of the cylinder axis 13a between the cover plate 122 of the cylinder block 12 or the cylinder head sealing plane 17 and a jacket bottom 25 on the crankcase side. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the jacket bottom 25 of the liquid jacket 20 - seen in a view from one longitudinal side of the cylinder block - is corrugated and has its minimum axial extension E1 (Fig. 2) in the region of the first engine transverse planes &; (Fig. 1) on. In the area of second engine transverse planes eg; (Fig. 1) between the cylinders 13 and at the ends of the cylinder assembly 130, the liquid jacket 20 has its maximum axial extent E2 (Fig. 2).

[0075] Die Trennwand 31 bildet einen im Wesentlichen parallel zur Zylinderkopfdichtebene 17 ausgebildeten Trennbereich 310 zwischen dem ersten Mantelabschnitt 21 und dem zweiten Mantelabschnitt 22. Im Ausführungsbeispiel ist die Trennwand 31 zur Seite des ersten Mantelabschnittes 21 konkav bzw. zur Seite des zweiten Mantelabschnittes 22 konvex geformt, beispielsweise gekrümmt. In den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen weist die Trennwand 31 einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf. Der Querschnitt kann aber auch beispielsweise V-förmig sein. Das Einlegeelement 30 weist zwischen der Trennwand 31 und einem zylinderkopfseitigen Ende 301 im Bereich der Deckplatte 122 des Zylinderblockes 12 zumindest eine sich im Wesentlichen parallel zu den Zylindern 13 erstreckende Haltewand 32 auf. Die Haltewand 32 schmiegt sich dabei an eine äußere Innenwand 24 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 an und dient dazu, um die Trennwand 31 lagerichtig zu positionieren. Insbesondere wird die axiale Lage der Trennwand 31 - also der Abstand der Trennwand 31 von der Zylinderkopfdichtebene 17 durch die axiale Erstreckung der Haltewand 32 bestimmt. The dividing wall 31 forms a separating region 310, which is configured essentially parallel to the cylinder head sealing plane 17, between the first jacket section 21 and the second jacket section 22. In the exemplary embodiment, the dividing wall 31 is concave towards the side of the first jacket section 21 and convex towards the side of the second jacket section 22 shaped, for example curved. In the exemplary embodiments shown in the figures, the partition wall 31 has a substantially U-shaped cross section. However, the cross section can also be V-shaped, for example. The insert element 30 has at least one retaining wall 32 extending essentially parallel to the cylinders 13 between the partition 31 and an end 301 on the cylinder head side in the region of the cover plate 122 of the cylinder block 12 . The retaining wall 32 nestles against an outer inner wall 24 of the coolant jacket 20 and serves to position the partition wall 31 in the correct position. In particular, the axial position of the partition wall 31 - that is, the distance of the partition wall 31 from the cylinder head sealing plane 17 - is determined by the axial extension of the retaining wall 32.

[0076] Wie erwähnt ist in der in den Figuren dargestellten Ausführungsvariante die Trennwand 31 rinnenartig gestaltet und zur Seite des ersten Mantelabschnittes 21 konkav gekrümmt (siehe Fig. 9, 10, 15, 16). Im Rahmen der Erfindung sind aber auch andere Formgebungen möglich. In einer nicht dargestellten Ausführungsvariante der Erfindung ist die Trennwand 31 im Wesentlichen eben ausgebildet und bildet - im Querschnitt betrachtet - mit der Haltewand 32 ein L-förmiges Profil, wobei die Trennwand 31 den kürzeren Schenkel des „L“ darstellt. Die Trennwand 31 kann dabei etwa normal zur Haltewand 32 angeordnet, oder in einem Winkel ungleich 90° in Bezug auf die Haltewand 32 geneigt sein, mit anderen Worten leicht nach oben - also zum ersten As mentioned, in the embodiment variant shown in the figures, the partition wall 31 is designed like a channel and is concavely curved towards the side of the first jacket section 21 (see FIGS. 9, 10, 15, 16). However, other shapes are also possible within the scope of the invention. In an embodiment variant of the invention that is not shown, the partition wall 31 is essentially flat and—viewed in cross section—forms an L-shaped profile with the retaining wall 32, with the partition wall 31 representing the shorter leg of the “L”. The partition wall 31 can be arranged approximately normal to the retaining wall 32, or inclined at an angle other than 90° in relation to the retaining wall 32, in other words slightly upwards—that is, to the first

Mantelabschnitt 21 hin - oder nach unten - also zum zweiten Mantelabschnitt 22 hin - abgewinkelt sein. Shell section 21 towards - or down - so the second shell portion 22 through - be angled.

[0077] Mit anderen Worten bildet in einem Ausführungsbeispiel die Trennwand 31 mit der Haltewand 32 ein im Wesentlichen L-förmiges Profil, wobei die Trennwand 31 den kürzeren Schenkel des „L“ darstellt. Vorzugsweise ist dabei die Trennwand 31 im Wesentlichen normal zur Haltewand 32 verlaufend angeordnet. In other words, in one embodiment, the partition wall 31 forms a substantially L-shaped profile with the retaining wall 32, with the partition wall 31 representing the shorter leg of the “L”. The partition wall 31 is preferably arranged running essentially normal to the retaining wall 32 .

[0078] Durch die Abtrennung 3 wird das Kühlmittelvolumen verringert und das Kühlmittel zur Innenwand 24 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 und somit zum Zylinder 13 und den Bereich der Deckplatte 122 gelenkt, wo die größte thermische Belastung auftritt. The partition 3 reduces the coolant volume and directs the coolant to the inner wall 24 of the coolant jacket 20 and thus to the cylinder 13 and the area of the cover plate 122 where the greatest thermal load occurs.

[0079] Das Einlegeelement 30 wird dabei in den nach oben - also zur Zylinderkopfdichtebene 17 hin - offenen Kühlflüssigkeitsmantel 20 so eingelegt, dass die konkave Seite 311 dem Zylinderkopf 11 und die konvexe Seite 312 der Trennwand 31 dem Kurbelraum der Brennkraftmaschine 10 zugewandt ist. The insertion element 30 is inserted into the coolant jacket 20, which is open at the top—i.e. toward the cylinder head sealing plane 17—in such a way that the concave side 311 faces the cylinder head 11 and the convex side 312 of the partition wall 31 faces the crankcase of the internal combustion engine 10.

[0080] Günstigerweise ist der Abstand zwischen der Dichtkante 313 und der Haltewand 32 - gemessen in einer durch die Dichtkante 313 verlaufenden Normalebene 13b auf die Zylinderachse 13a - des nach oben offenen Querschnittes der Trennwand 31 des Einlegeelementes 30 im demontierten, also noch nicht in den Kühlflüssigkeitsmantel 20 eingelegten Zustand, etwas größer als die Breite des Kühlflüssigkeitsmantels 20, gemessen zwischen zwei einander zugewandten Innenwänden 23, 24 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 im Bereich der Normalebene 13b im montierten Zustand. Beim Einsetzen des Einlegeelementes 30 in den Kühlflüssigkeitsmantel 20 wird die Dichtkante 313 der Trennwand 31 elastisch gegen die dem Zylinder 13 benachbarte innere Innenwand 23 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 gepresst, wodurch einerseits das Einlegeelement 30 elastisch zwischen den Innenwänden 23, 24 des Kühlflüssigkeitsmantel 20 eingeklemmt und fixiert wird. Die Haltewand 32 liegt dabei an der zylinderferneren äußeren Innenwand 24 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 an (Fig. 9, 10, 15, 16). Andererseits bewirken die elastisch gegen die innere Innenwand 23 gepresste Dichtkante 313 und die gegen die äußere Innenwand 24 gepresste Haltewand 32 eine Trennung und Abdichtung des ersten Mantelabschnitts 21 vom zweiten Mantelabschnitt 22. Das Einlegeelement 30 besteht bevorzugt aus einem elastischem Material, beispielsweise aus einem nichtmetallischen Werkstoff bzw. einem Werkstoff mit geringer Wärmeleitfähigkeit, vorzugsweise Kunststoff oder Keramik. Advantageously, the distance between the sealing edge 313 and the retaining wall 32 - measured in a normal plane 13b running through the sealing edge 313 to the cylinder axis 13a - of the upwardly open cross section of the partition wall 31 of the insert element 30 is in the disassembled, i.e. not yet in the Coolant jacket 20 inserted state, slightly larger than the width of the coolant jacket 20, measured between two facing inner walls 23, 24 of the coolant jacket 20 in the normal plane 13b in the assembled state. When the insert element 30 is inserted into the coolant jacket 20, the sealing edge 313 of the partition 31 is pressed elastically against the inner inner wall 23 of the coolant jacket 20 adjacent to the cylinder 13, as a result of which the insert element 30 is elastically clamped and fixed between the inner walls 23, 24 of the coolant jacket 20 . The retaining wall 32 rests against the outer inner wall 24 of the coolant jacket 20 that is further away from the cylinder (FIGS. 9, 10, 15, 16). On the other hand, the sealing edge 313 pressed elastically against the inner inner wall 23 and the retaining wall 32 pressed against the outer inner wall 24 separate and seal the first jacket section 21 from the second jacket section 22. The insert element 30 is preferably made of an elastic material, for example a non-metallic material or a material with low thermal conductivity, preferably plastic or ceramic.

[0081] Das Einlegeelement 30 weist im Bereich des zylinderkopfseitigen Endes 301 mehrere an die Haltewand 32 - in Bezug zur jeweiligen Zylinderachse 13a - radial nach außen vorspringend angeformte Auflagebutzen 33 auf, welche jeweils in einer korrespondierenden Aufnahmetasche 123 des Zylinderblockes 3 aufliegen. Die in eine Deckplatte 122 des Zylinderblockes 12 eingeformte Aufnahmetaschen 123 sind dabei im Wesentlichen reziprok zum Auflagebutzen 33 geformt, so dass eine formschlüssige Verbindung gegen Bewegungen in einer Normalebene auf die Zylinderachsen 13a parallel zur Zylinderkopfdichtebene 17 entsteht. Dadurch ist das Einlegeelement 30 im montierten Zustand lagerichtig im Zylinderblock 12 positioniert und gegen seitliche Verschiebebewegungen gesichert. Dadurch, dass die Auflagebutzen 33 in die Aufnahmetaschen 123 eingreifen, wird eine einfache und reproduzierbare Montage des Einlegeelementes 30 gewährleistet. In the area of the end 301 on the cylinder head side, the insert element 30 has a plurality of support slugs 33 which are integrally formed on the retaining wall 32 and project radially outwards in relation to the respective cylinder axis 13a, each of which rests in a corresponding receiving pocket 123 of the cylinder block 3. The receiving pockets 123 formed in a cover plate 122 of the cylinder block 12 are formed essentially reciprocally to the support slug 33 so that a form-fitting connection against movements in a plane normal to the cylinder axes 13a parallel to the cylinder head sealing plane 17 is created. As a result, the insert element 30 is positioned in the correct position in the cylinder block 12 in the assembled state and is secured against lateral displacement movements. Because the support slugs 33 engage in the receiving pockets 123, simple and reproducible assembly of the insert element 30 is ensured.

[0082] In den ersten Mantelabschnitt 21 mündet in einen Zuflussbereich 211 ein Kühlflüssigkeitseintritt 124 des Zylinderblockes 12 ein. In dem zwischen dem zylinderkopfseitigen Ende 301 und der Trennwand 31 angeordneten Zuflussbereich 211 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 weist die Haltewand 32 eine entsprechend geformte Ausnehmung 321 auf. A coolant inlet 124 of the cylinder block 12 opens into the first jacket section 21 in an inflow area 211 . In the inflow area 211 of the coolant jacket 20 arranged between the end 301 on the cylinder head side and the partition wall 31 , the retaining wall 32 has a correspondingly shaped recess 321 .

[0083] Vom zweiten Mantelabschnitt 22 geht in einem Abflussbereich 221 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 ein Kühlflüssigkeitsaustritt 125 des Zylinderblockes 12 aus. A coolant outlet 125 of the cylinder block 12 proceeds from the second jacket section 22 in an outflow area 221 of the coolant jacket 20 .

[0084] Im Ausführungsbeispiel befinden sich der Zuflussbereich 211 und der Abflussbereich 221 auf derselben Längsseite 19 des Zylinderblockes 12. Der Zuflussbereich 211 und der Abflussbereich 221 sind in Richtung der Zylinderachsen 13a sowie - in einer Draufsicht auf den Zylinderblock 12 betrachtet - voneinander beabstandet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Zu-In the exemplary embodiment, the inflow area 211 and the outflow area 221 are on the same longitudinal side 19 of the cylinder block 12. The inflow area 211 and the outflow area 221 are spaced apart from one another in the direction of the cylinder axes 13a and—when viewed in a plan view of the cylinder block 12. In the illustrated embodiment, the

flussbereich 211 im Bereich eines ersten Zylinders 13 und der Abflussbereich 221 im Bereich des letzten - hier dritten - Zylinders 13 angeordnet. Flow area 211 in the area of a first cylinder 13 and the outflow area 221 in the area of the last - here third - cylinder 13 arranged.

[0085] In einer Draufsicht auf den Zylinderblock 12 gesehen ist im ersten Mantelabschnitt 21 zwischen dem Zuflussbereich 211 und dem Abflussbereich 221 ein erstes Drossel- oder Sperrelement 34 angeordnet. Das erste Drossel- oder Sperrelement 34 kann beispielsweise durch eine radial nach innen vorspringende stegartige erste Anformung der Haltewand 32 des Einlegeelementes 30 gebildet sein. Seen in a plan view of the cylinder block 12, a first throttle or blocking element 34 is arranged in the first casing section 21 between the inflow area 211 and the outflow area 221. The first throttle or blocking element 34 can be formed, for example, by a web-like first projection of the retaining wall 32 of the insert element 30 that projects radially inwards.

[0086] Der Kühlflüssigkeitseintritt 124 mündet auf einer dem Kühlflüssigkeitsübertritt 36 abgewandten ersten Seite 341 des ersten Drossel- oder Sperrelements 34 in den ersten Mantelabschnitt 21 ein. Der Kühlflüssigkeitseintritt 124 ist angrenzend an das erste Drossel- oder Sperrelement 34 auf der ersten Seite 341 des ersten Drossel- oder Sperrelements 34 angeordnet. The coolant inlet 124 opens into the first casing section 21 on a first side 341 of the first throttle or blocking element 34 facing away from the coolant transfer 36 . The cooling liquid inlet 124 is arranged adjacent to the first throttle or blocking element 34 on the first side 341 of the first throttle or blocking element 34 .

[0087] Weiters ist im zweiten Mantelabschnitt 22 - in einer Draufsicht auf den Zylinderblock 12 gesehen - zwischen dem Zuflussbereich 211 und dem Abflussbereich 221 ein zweites Drosseloder Sperrelement 35 angeordnet, wie aus Fig. 4 hervorgeht. Das zweite Drossel- oder Sperrelement 35 ist beispielsweise durch eine sich in den zweiten Mantelabschnitt 22 parallel zur Zylinderachse 13a erstreckende zweite Anformung der Trennwand 31 des Einlegeelementes 30 gebildet. Furthermore, a second throttle or blocking element 35 is arranged in the second casing section 22--seen in a plan view of the cylinder block 12--between the inflow area 211 and the outflow area 221, as can be seen from FIG. The second throttle or blocking element 35 is formed, for example, by a second integral part of the partition wall 31 of the insert element 30 extending parallel to the cylinder axis 13a in the second jacket section 22 .

[0088] Der Kühlflüssigkeitsaustritt 125 geht auf einer dem Kühlflüssigkeitsübertritt 36 abgewandten ersten Seite 351 des zweiten Drossel- oder Sperrelements 35 vom zweiten Mantelabschnitt 22 aus. Der Kühlflüssigkeitsaustritt 125 ist angrenzend an das zweite Drossel- oder Sperrelement 35 auf der ersten Seite 351 des zweiten Drossel- oder Sperrelements 35 angeordnet. The coolant outlet 125 extends from the second jacket section 22 on a first side 351 of the second throttle or blocking element 35 that faces away from the coolant transfer 36 . The cooling liquid outlet 125 is arranged adjacent to the second throttle or blocking element 35 on the first side 351 of the second throttle or blocking element 35 .

[0089] Der erste Mantelabschnitt 21 ist mit dem zweiten Mantelabschnitt 22 über zumindest einen Kühlflüssigkeitsübertritt 36 strömungsverbunden. Zumindest ein Kühlflüssigkeitsübertritt 36 kann dabei beispielsweise durch eine Überströmöffnung 361 in der Trennwand 31 des Einlegeelementes 30 gebildet sein. Die Trennwand 31 des Einlegeelement 30 ist in dieser Ausführungsvariante zwischen erstem 21 und zweiten Mantelabschnitt 22 nicht geschlossen ausgeführt, sondern weist zumindest eine Uberströmöffnung 361 auf, welche - im eingebauten Zustand - den ersten Mantelabschnitt 21 des Kühlflüssigkeitsmantels 20 mit dem zweiten Mantelabschnitt 22 strömungsverbindet. The first jacket section 21 is flow-connected to the second jacket section 22 via at least one coolant passage 36 . At least one cooling liquid transfer 36 can be formed, for example, by an overflow opening 361 in the partition 31 of the insert element 30 . In this embodiment, the partition wall 31 of the insert element 30 is not closed between the first 21 and second jacket section 22, but has at least one overflow opening 361 which—in the installed state—flow-connects the first jacket section 21 of the coolant jacket 20 to the second jacket section 22.

[0090] Der Kühlflüssigkeitsübertritt 36 ist auf einer dem Zuflussbereich 211 abgewandten zweiten Seite 342 des ersten Drossel- oder Sperrelementes 34 und auf einer dem Abflussbereich 221 abgewandten zweiten Seite 352 des zweiten Drossel- oder Sperrelementes 35 angeordnet. The coolant transfer 36 is arranged on a second side 342 of the first throttle or blocking element 34 facing away from the inflow area 211 and on a second side 352 of the second throttle or blocking element 35 facing away from the outflow area 221 .

[0091] Wie aus den Fig. 7, 8, 11 und 12 hervorgeht, strömt die Kühlflüssigkeit gemäß den Pfeilen S durch den Kühlflüssigkeitseintritt 124 in den oberen ersten Mantelabschnitt 21. Durch das erste Drossel- oder Sperrelement 34 wird eine Kurzschlussströmung zur Uberströmöffnung 361 verhindert. Das Kühlmittel strömt daher entsprechend den Pfeilen S unter Umströmung aller Zylinder 13 der Zylinderanordnung 130 in Umfangrichtung entlang des ersten Mantelabschnittes 21 zur UÜberströmöffnung 361 und weiter in den unteren zweiten Mantelabschnitt 22 des Kühlflüssigkeitsmantels 20. Hier teilt sich der Kühlmittelstrom auf, wie in Fig. 12 durch die Pfeile S angedeutet ist, wobei ein Teil auf dem kurzen Weg und ein anderer auf dem langen Weg im zweiten Mantelabschnittes 22 die Zylinder 13 der Zylinderanordnung 130 umströmt und den zweiten Mantelabschnitt 22 durch den Kühlflüssigkeitsaustritt 125 verlässt. As can be seen from FIGS. 7, 8, 11 and 12, the coolant flows according to the arrows S through the coolant inlet 124 into the upper first jacket section 21. The first throttle or blocking element 34 prevents a short-circuit flow to the overflow opening 361 . The coolant therefore flows according to the arrows S, flowing around all cylinders 13 of the cylinder arrangement 130 in the circumferential direction along the first jacket section 21 to the U overflow opening 361 and further into the lower second jacket section 22 of the coolant jacket 20. The coolant flow is divided here, as in Fig. 12 is indicated by the arrows S, with one part flowing around the cylinders 13 of the cylinder arrangement 130 on the short path and another on the long path in the second jacket section 22 and leaving the second jacket section 22 through the coolant outlet 125 .

[0092] Der Eintritt des Kühlmittels in den ersten Mantelabschnitt 21 erfolgt also nahe der Zylinderkopfdichtebene 17 bzw. nahe den heißen Feuerstegbereichen der Zylinder 13, der Austritt im unteren zweiten Mantelabschnitt 22. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass das Kühlmittel bei relativ geringer Temperatur in den besonders heißen Bereichen der Zylinderanordnung 130 noch viel Wärme aufnehmen kann und erst danach die kühleren, bzw. weniger kritischen Bereiche durchströmt. The coolant enters the first jacket section 21 near the cylinder head sealing plane 17 or near the hot top land areas of the cylinder 13, and exits in the lower second jacket section 22. This has the advantage that the coolant at a relatively low temperature in can still absorb a lot of heat in the particularly hot areas of the cylinder arrangement 130 and only then flows through the cooler or less critical areas.

[0093] Die Anordnungen des Kühlflüssigkeitseintritts 124, des Kühlflüssigkeitsaustritts 125 und des Kühlflüssigkeitsübertritts 36 werden derart abgestimmt, dass Einströmung, Übertritt und Aus-The arrangements of the cooling liquid inlet 124, the cooling liquid outlet 125 and the cooling liquid transfer 36 are coordinated in such a way that inflow, transfer and discharge

tritt des Kühlmittels nach möglichst vollständiger Umströmung der Zylinder 13 erfolgt; im Idealfall sind der Kühlmitteleintritt 124 Kühlflüssigkeitsübertritt 36 bzw. der Kühlflüssigkeitsübertritt 36 und der Kühlmittelaustritt 125 einander hinsichtlich des ersten Drossel- oder Sperrelements 34 bzw. des ersten Drossel- oder Sperrelements 35 direkt gegenüberliegend, also auf verschiedenen Seiten 341, 342; 351, 352 der Drossel- oder Sperrelemente 34, 35 angeordnet, um eine maximale Umströmung zu erreichen. the coolant occurs after it has flowed around the cylinder 13 as completely as possible; In the ideal case, the coolant inlet 124 coolant transfer 36 or the coolant transfer 36 and the coolant outlet 125 are directly opposite one another with regard to the first throttle or blocking element 34 or the first throttle or blocking element 35, i.e. on different sides 341, 342; 351, 352 of the throttle or blocking elements 34, 35 arranged in order to achieve maximum flow around.

[0094] Durch die Drossel- oder Sperrelemente 34, 35 wird eine definierte Strömungsrichtung vorgegeben. Durch das Anordnen des ersten Drossel- oder Sperrelements 34 direkt neben dem Kühlmitteleintritt 124 wird verhindert, dass sich Ruhezonen bilden, in denen das Kühlmittel stagniert. Dadurch, dass die Uberströmöffnung 361 in den zweiten Mantelabschnitt 22 direkt neben dem zweiten Drossel- oder Sperrelement 35 vorgesehen ist, wird das Kühlmittel gezwungen, die Zylinder 13 einmal komplett zu umströmen, so dass eine bestmögliche Wärmeabfuhr ohne Druckverlust bzw. ohne Bildung von Stagnationszonen ermöglicht wird. Der Ubertritt in den zweiten Mantelabschnitt 22 erfolgt somit annähernd im Bereich des Kühlmitteleintritts 124 und damit praktisch gegenüberliegend dem Kühlmittelaustritt 125, so dass auch im zweiten Mantelabschnitt 22 eine praktisch vollständige Umströmung der Zylinder 13 bewirkt wird. A defined direction of flow is specified by the throttle or blocking elements 34 , 35 . Arranging the first throttle or blocking element 34 directly next to the coolant inlet 124 prevents the formation of quiet zones in which the coolant stagnates. Because the overflow opening 361 is provided in the second jacket section 22 directly next to the second throttle or blocking element 35, the coolant is forced to flow completely around the cylinder 13 once, so that the best possible heat dissipation without pressure loss or without the formation of stagnation zones is possible will. The transition into the second jacket section 22 thus takes place approximately in the region of the coolant inlet 124 and thus practically opposite the coolant outlet 125, so that in the second jacket section 22 a practically complete flow around the cylinder 13 is effected.

[0095] Die Figuren 13 und 14 zeigen eine Ausführungsvariante, bei der alternativ oder zusätzlich zur Überströmöffnung 361 in der Trennwand 31 zumindest ein Kühlflüssigkeitsübertritt 36 durch einen Überströmkanal 362 im Zylinderblock 12 im Bereich einer zweiten Motorquerebene €> gebildet ist. Der geneigt zur Zylinderkopfdichtebene 17 ausgeführte Uberströmkanal 362 verbindet den ersten Mantelabschnitt 21 auf einer Längsseite 18 des Zylinderblocks 12 mit dem zweiten Mantelabschnitt 22 auf einer gegenüberliegenden Längsseite 19 des Zylinderblocks 12 und schneidet dabei eine durch die Zylinderachsen 13a aufgespannte Motorlängsebene E83. Figures 13 and 14 show an embodiment variant in which, as an alternative or in addition to the overflow opening 361 in the partition 31, at least one coolant transfer 36 is formed through an overflow channel 362 in the cylinder block 12 in the area of a second transverse plane of the engine. The overflow channel 362, which is inclined to the cylinder head sealing plane 17, connects the first jacket section 21 on one longitudinal side 18 of the cylinder block 12 to the second jacket section 22 on an opposite longitudinal side 19 of the cylinder block 12 and in the process intersects an engine longitudinal plane E83 spanned by the cylinder axes 13a.

Claims

patent claims

1. Internal combustion engine (10) with a cylinder block (12) with a coolant jacket (20), wherein the coolant jacket (20) has a cylinder arrangement (130) arranged between a cylinder head sealing plane (17) and a crank chamber (160) with at least two cylinders ( 13) at least partially surrounds and is divided by a partition (3) into a first casing section (21) remote from the crankcase and a second casing section (22) close to the crankcase, the partition (3) being at least partially along a circumference of at least one cylinder (13 ) extending partition (31) of an insert element (30) is formed, which is inserted into the coolant jacket (20), the insert element (30) being located between a cover plate (122) of the cylinder block (12 ) Arranged cylinder head end (301) of the insert element (30) and the partition (31) at least one essentially holding wall (32) extending parallel to the cylinders (13), characterized in that the insert element (30) in the region of the cover plate (122) has at least one, preferably at least two, support slugs (33 ) which rests/rest in a receiving pocket (123) of the cylinder block (12) which is shaped reciprocally to the support slug (33).

2. Internal combustion engine (10) according to claim 1, characterized in that at least one support slug (33) is designed to project radially outwards from the retaining wall (32).

3. Internal combustion engine (10) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one receiving pocket (123) is formed in the cover plate (122) of the cylinder block (12).

4. Internal combustion engine (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the partition (31) is formed like a channel, the partition (31) preferably being concavely curved towards the side of the first jacket section (21).

5. Internal combustion engine (10) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that at least one coolant inlet (124) of the cylinder block (2) opens into the first jacket section (21) in at least one inflow region (211), the retaining wall ( 32) has at least one recess (321) in the inflow area (221).

6. Internal combustion engine (10) according to claim 5, characterized in that the inflow area (211) between a plane (13b) running through at least one support slug (33) normal to a cylinder axis (13a) of a cylinder (13) and the partition (31) is arranged in the first casing section (21).

7. Internal combustion engine (10) according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one coolant outlet (125) of the cylinder block (12) emanates from the second jacket section (22) in at least one outflow area (221).

8. Internal combustion engine (10) according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the first jacket section (21) and the second jacket section (22) are flow-connected to one another via at least one cooling liquid transfer (36), with at least one cooling liquid transfer (36) preferably is formed by at least one overflow opening in the partition (31).

9. Internal combustion engine (10) according to claim 8, characterized in that the at least one coolant transfer (36) is formed by at least one overflow channel (362) between two adjacent cylinders (13).

10. Internal combustion engine (10) according to one of Claims 1 to 9, characterized in that at least one inflow area (211) and at least one outflow area (221) - seen in a plan view of the cylinder block (12) - are spaced apart from one another, with preferably at least an inflow area (211) is arranged in the area of a first cylinder (13) and at least one outflow area (221) in the area of another, preferably last, cylinder (13).

11. Internal combustion engine (10) according to claim 10, characterized in that at least one inflow area (211) and at least one outflow area (221) are arranged on the same longitudinal side (19) of the cylinder block (12).

12. Internal combustion engine (10) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that in the first shell section (21) and / or in the second shell section (22) along the circumference at least one throttle or blocking element (34, 35) is provided is, wherein the throttle or blocking element (34, 35) separates two areas of a jacket section (21, 22) from each other.

13. Internal combustion engine (10) according to one of Claims 5 to 12, characterized in that a first throttle or blocking element (211) is arranged in the first jacket section (21), the coolant inlet (124) on a side facing away from the coolant transfer (36). first side (341) of the first throttle or blocking element (34) opens into the first casing section (21), the coolant inlet (124) preferably adjoining the first throttle or blocking element (34) on the first side (341) of the first Throttle or blocking element (34) is arranged.

14. Internal combustion engine (10) according to claim 13, characterized in that the first throttle or blocking element (34) is formed by a radially inwardly projecting, preferably web-like, first projection of the retaining wall (32) of the insert element (30).

15. Internal combustion engine (10) according to one of claims 5 to 14, characterized in that a second throttle or blocking element (35) is arranged in the second casing section (22), the coolant outlet (125) facing away from the coolant transfer (36). first side (351) of the second throttle or blocking element (35) from the second jacket section (22), the coolant outlet (125) preferably adjoining the second throttle or blocking element (35) on the first side (351) of the second throttle - Or blocking element (35) is arranged.

16. Internal combustion engine (10) according to claim 15, characterized in that the second throttle or blocking element (35) is formed by a preferably web-like second projection of the partition wall extending into the second casing section (22) - preferably parallel to the cylinder axis (13a). (31) of the insert element (30) is formed.

17. Internal combustion engine (10) according to any one of claims 1 to 16, characterized in that the insert element (30) is made of a material with at least one of the following properties: non-metallic material; Material with an insulating effect that thermally insulates the first jacket section (21) from the second jacket section (11); elastic material, in particular spring steel or plastic or a composite material.

18. Internal combustion engine (10) according to any one of claims 1 to 17, characterized in that at least one sealing edge (313) of the partition (31) is arranged in a normal plane (13b) to the cylinder axis (13a).

19. Internal combustion engine (10) according to any one of claims 1 to 18, characterized in that the cooling liquid jacket (20) is formed in a cylinder head side open configuration.

10 sheets of drawings